2漂读宛,那就是《易经》的精神漂愤懦。第三个巫弛竞,今天的连接是移动的连接闻,还有MOBILE散,MAN TO MAN燃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汉疯。    今天电动汽车很重要的一个道森,大家买得起用得可靠袭。智能化以后辱侩,因为有各种各样的基础设施和商业模式但桐朽,我不展开了盾胸慑。    从电动汽车变成一个智能的汽车粒,从智能的汽车再变成一个智能的交通茸欺,从智能的交通再变成智慧型城市叮。我们附加值可以产生很多健腾旱。根据《易经》价值精神胺,通过交通网敛愧采、能源网仕缝帮、信息网剂胶、人文网可以产生无穷的价值机会腺呕。利用交通资源的全时空动态感知仟,交通工具的全过程运行管制瞎,无处不在互联臀订、感知浚紊攘、管控和服务富革。    怎么布局芹乳茂?怎么把电动车进一步变成智能汽车氯,如何布局智能网联汽车技术愧汉?我认为荷,不但对中国婆供,对全世界都做出更多的贡献擅霜抗,第一是制定网联汽车法规标准冈、智能技术窗猛梆、环境板活、HMI技术切玫孰、空置执行技术淳创寿、智能网联的实验抚、网络和信息的安全吃。    怎么做到网络和信息的安全凭半矗?这是一般的云栓贫抨,怎么把一般的云变成安全的私人的云诉剂沉?有很好的结构狮蠕摆,处理器棚蛔、传感器壁掏骆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次霖。第一是收集材料梨,就地处理洁拱短。第二是从收集材料到云之间要慢藐,一个是单点控制罚逃酱,能量控制或者功率控制袒。一个是多点控制琴,能量控制或者功率控制病咎晚,这是全局性的膳。要及时处理趴,要经常互相认证觅贤,变成安全的云劳路宪。    跟大家分享一下我做的一些工作鹿马。怎么从理论上去证明这个是可持续的拧?我一直在思考所有的工业革命楼,基本就是能源更新处。第一次工业革命难,瓦特发明蒸汽机借牡叔,电话辅埔。第二次工业革命居筛,美国抢占先机恐镶,电气化荤恋,主要能源专项与信息建设蒋郊虾。现在第三次工业革命来了分沥,中国能不能抢占先机溶廊?我们要做新能源光,信息大数据时代蛔,我们百人会能不能更好地发挥作用镜补?今天早上的研究会很好愧娜,我建议做一个尝试的机构如筐峦,每年召开百人会国际研究会议栓秘,形成品牌竣瓷鼓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剐?我提出储能熵的概念四栋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量锻梢。一个系统里面假如是孤立的庆、系统是不可持续的琴喘,一个是做功惧榷蛾、一个是废料是不可持续坚。如果是物理系统兔,分析储能熵篓彻崔,熵代表可以再利用捌。总的来说哺巍莎,一个系统熵不能增加碌涪,熵要减少歧荡,熵减少系统可持续啥。熵是储能熵箩,熵是不用的熵蹲韶,下一次可以用恍硕唬。总的来说熵是在减少券康攀。    包括中国的历史翻咳,中国封闭的时候中国就不可持续柒槽淋,中国开放中国就可持续浮。近亲繁殖以后熵增加不可持续弯。系统要做可持续性钢涧丢,系统熵要减少邢叫,你的收入不能是单一的控、不能是孤立的系统行谩。因为一部分是做功麓美,一部分是废料汹弛无,从废料里拿出来七经,通过证明熵减少察烽。从废料里面可以再循环哦蹦膳,那么你的系统就可以持续了幸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来荡酚,后续需要时再利用的能量的熵澄捂嚏,通过储能熵概念的引入楔嘎百,希望用来解释可持续系统的演化过程绢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态煽。    综上所述撮,不管系统是生物的或人工组成舵窟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入础离焙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨痢,而这些系统工程特点是麻,即使在系统研究过程中沧定杜,一个熵有增加的过程雌墟,总体在系统不断迭代发展的过程中谅却,系统将进入熵减的状态结解,因为系统具有自己生成复熵的能力矢,从而保证了系统的可持续性耿。    应用在电动汽车跑,这个是分布式的发电晾,这个是分布式的负荷惰瞳柿。电动汽车就是分布式的负荷犊童放,还有分布式储能就逢涂,电动汽车有储能柑、有电池恐钵距。电池可以双向的稀,分布式地发电缺痘、分布式地负荷辨肺被,在分布式的储能烽爆踞,这三个系统可以持续晌,这是我要证明出来的棉筐。我证明只要你的熵是减少的陇汤竭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望九。    感知洽肠拟、认知翁、行动勺嘿捅,不断可以纠正人的行为僧,比真正的司机还要好瘦。    最后擂点剧,希望我们以后的交通系统是舒适的别、生态的泻溜、方便的和安全的落沏。要做到这一点郡经荚,什么是成功誓?因为里面的成功是3个S缆巨,SUCCESS啊,在S什画华、E里面画一条线都是欧元跟美元教,今天是国际合作摔巩另,虽然人民币还不是郊差丢,是一篮子化的轰,人民币准备好了华挠洛。ESY就是人民币娥握首。    要有六个眼睛槐,有四个眼睛不够副肯。第一要把眼睛放在前面解放思想锣对隘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维帕逼,电动汽车下一年布局市扯小,也要有前瞻思维舜。眼睛放在后面汲取历史教训蒜惯粕,要有全局观念里圭戚。要看到旁边的需要奶。然后要把眼睛放在右边学习欧美码,不得不承认高端人才密集地在西方闺虎。所以把眼睛放在西方学习波,它沉淀了100多年委。四大发明中火药是中国发明的旅码佛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的携敛矫。全方位都看到了嘶,所以英文眼睛叫做EYE少。第一个I是Inspiration古辽磐,有了激情可以有想象力薄霜狗,然后有创新需,但一定要融合士倡补,一定要集成购。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墙弯棺。科学要把自然归结起来冕贺,工程有十几种杆充,要把科学兽、技术珊、管理结合起来那就是工程绷陌,那就是要集成辩凡。特别今天要跨界地融合貌、跨界集成女沽,这样才能实现捞。但没有钱也不行式,今天招商局也来了很多金融机构拆,要融资掀。    谢谢大家!    (根据发言整理钎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "   回顾已经结束的2016年储,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展财钮合。在政策的全面推动下驮拎棋,我国电动汽车年产销量再创新高巩,达到50万辆左右蓖郡设,充电桩数量达到20万个纠单鸥,遥遥领先于世界各国路坚。更为可喜的是忱叉,在规模市场的推动下骋坛物,技术创新全面展开掣哺,技术进步全面加快辑瓦,正在全面逼近世界先进水平通补。但是廓,在这大好形势下蛾湍吉,质疑之声渐起番。比如券布沦,我国电动汽车发展主要靠政策推动锌共,能不能持久诲图?政策是否过于宽松把,以致于出现骗补情况绷?另外问浪暴,由于发展形势良好鸿剔力,一些激进的观点也在抬头庆惮椭。比如贰瘦先,要挡住国外产品进入中国市辰ごЪ恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车糕,准备放弃传统燃油汽车伞宦。    作为一名资深的亲历者配,笔者认为坎蜜,在这新旧年度转换之际俏链晃,有必要分析我国电动汽车的发展形势闺裸疯,梳理其发展历程噬辣袍,以利于业界对形势有清醒的认识敲钱、清晰的判断私箔讥,明确今后的行动方向聚。    一恐犀啦、我国电动汽车发展形势良好    当前醒黄底,我国电动汽车发展形势良好必顿宠,主要表现在两方面侧钩:一是电动汽车技术创新全面展开谐翻晚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快荡辫,技术创新和商业模式创新层出不穷瘸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面匠扣咳,比亚迪惜、北汽面昂、江淮颗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品疆狈挨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车廊测氰,而是专门设计的电动车粳孤,续驶里程达200~300km甚至更多闺笺,能效明显提高付,动力性绅、平顺性瘦梆搭、舒适性版、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平翠采菠。事实上渡簇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凸童,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市合。另外罚,我国电动大客车产销赦、应用占全球份额的90%以上酷,技术达到世界领先水平冗撅虚。    在动力电池方面累屡适,我国产量已超过日本链粉、美国闯潦、韩国靖抵宛,跃居世界第一薄,且市场份额超过全球的1/3钩和瘫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赤,呈现高能量比却、高安全性文委、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拭。同时碌,产品水平迅速提高失轻,与前一年相比蜡详困,平均能量密度提高30%绰,成本下降30%左右道。    在驱动电机方面孰边麓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蚕猴,总体性能进一步提高动稍屡,成本下降30%左右爬。在电池管理系统伴糙需、混合动力系统具、电动助力转向啥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舅蹲,也都有明显进步佩鳞。    在基础研究方面鸿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展品,电池热失控汇察、硅碳负极材料衡郡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嚼首。    2. 充电基础设施建设加快疯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苏眷食,政府有关部门出台了实施细则谁,多个地方政府建立了城建混填扣、电力防方穆、规划等多部门联动的领导机制疗刮嫩,大大促进了充电基础设施的建设速度窟饺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上悔秋厕,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计冀,我国充电桩总数超过20万个归咳康,远远领先于世界各国鲍需闲。    在市场带动下抵痕,技术创新不断涌现蛔小扑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术监、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法粪酪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术鄙皇立、节省设备投资的车端交流快充技术夺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泌涵愁。    在商业模式创新方面考强,呈现出各类优势企业多种形式合作攻娜碳,加快充电设施布局桥、建设缴斡怀、运营的趋势祁碾寒。众筹建桩练、合资运营培匪丹、利益分成等运营模式迅速发展肆,公交车嚏涛、环卫车救庞湿、物流车泵、出租车沪碘兴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模掳辽,广告推送膏械胎、免费无线热点接入等增值服务开始出现步。    在互联互通方面懂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施僳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段犯豁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定粪泻,以企业级乏、城市级监控平台为基幢巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据便铺努、信息互通的国家信息服务平台即将建立径矛。    二霞发醇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说汹阂挡,我国电动汽车的发展道路与美国鞠废、日本阿和、欧洲等国家和地区有所不同父握势,主要区别有两点墨。    一是政府干预模式不同距庙括。我国采取的是政府强干预模式捌,政府进行顶层设计镁臣,制定国家发展规划枫,多部门联动制定全面的鼓励倒、支持政策雀坛戏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘晒前取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伙,在市场发展中不断加强研究开发呜,技术水平逐步提高;同时钨辩,充电基础设施建设逐步完善戚。而美日欧政府多采用弱干预模式嚎,政府支持共性滑柔瘟、基础技术研究矫,给予一定的政策伴、税收优惠赊,逐步培育市巢娉怼;企业则根据自己的战略规划辑,首先研究技术撑,同时有选择洪坍、有重点地开发产品梯。    二是企业战略不同惩媚舰。我国企业多为在政府引导下被动式发展革当,初期技术积累明显不足菊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显速,产品方向受政策影响大捅完敞,各企业虽进度不同喜陵褥,但呈全面开花之势挡。而国际大公司多为主动式发展镀,厚积薄发系,技术有所侧重单关海,产品形成特色瓢保,如丰田的混合动力和燃料电池辟违、日产的纯电动本衬餐、通用汽车的插电式虫歌吻、宝马的碳纤维轻量化技术等丸踞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辖鸡降。中国模式的优点是市场拉动技术发展炊,不受油价等其他因素干扰峨,迅速形成规模市乘仄憾弧,全产业链技术进步桓滥畴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟护,发展中有不协调情况隋教笑,如充电基础设施滞后锌,部分企业盲目跟随混睫,发展不扎实泵乘,少数企业以谋取政府补贴为目的僻,甚至出现骗补情况射。美日欧模式的优点是技术扎实式舱,发展均衡;缺点是市场发展慢傅潍票,产品更新慢恋扑交,影响技术进步隋簇歼,受外界因素干扰虱堂谩,如油价低迷则市场难以扩大矢虐。    笔者认为很抨,中国模式适合中国国情疆撇。我们不应过多盯住充电难壕恳、骗补等不协调现象镀灸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上当深、技术追赶的大好局面钵丁宦。从另一方面讲巫绍绘,中国模式也有赖于我们的制度优势捌漓,只有中国的强势政府才能如此运作壤郎道,很多外国同行都很赞赏敖龚纯、甚至羡慕中国的条件柯吐并。    另外氯叙糯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面幌雹,近两年有明显变化拴你撤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术屋、开发电动汽车产品羚斥,而且各种技术路线都受到关注的局面侧间。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出溅。中国各大企业都重视电动汽车没有错鹊,在现阶段已不能算分散重复订坑,但难处在于电动汽车不好做肮什,需要有很强的疚、全面的技术积累和投入陛懂抡。那些技术实力不够的企业梯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醚烹宿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理核,而应准备应对“弯道翻车”的危险嗽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过计,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时哎,可分为几个阶段长:当市场份额超过1%时京镜褪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%铰,则意味着市场条件全面成熟胸穗晚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年湿备,又主管我国科技工作多年翟钡昂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蝗确。    对照电动汽车的发展狮糠,在我国棚伺跋,市场份额已经超过1%;在美国和日本古扒瓮,即将超过1%痰辽。这说明撤哎危,电动汽车技术正在接近成熟姑暑弦。笔者冒昧估计田愧,大约再过5年左右时间皇嫂临,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题断甲,其他性能与传统动力汽车相当草渡,加速性优于传统动力汽车蓝,成本的差距大幅缩刑娲俊;再过5~10年时间忙舵,电动汽车性能可全面赶上导太粹、部分性能优于传统动力汽车截韧够,成本与达到当时排放射耸、油耗标准的传统动力汽车相当捎。但即使到那时村靶膳,传统发动机也不会消亡粟,而是电动驱动与发动机平分秋色肆,或更多的是融合发展广础拼。基于以上估计奢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车峦韦蓖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烩收,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展啦岭茸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乘郊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理堤韩盒。2009年妥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告仓戊。回首往事抨,扪心自问羔滤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的菱。至于些许不协调现象锯,是产业发展过程中的必然设起,是白璧微瑕肃、瑕不掩瑜洞琴。笔者断言嗣戮,按目前态势再发展10年耙纷篓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界迸困,并以此跻身世界汽车强国之林堪梅。    三偿赐旁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一材恃,整车生产企业要更重视电动汽车卜邵。首先要制定好发展规划和生产布局背耐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视逢处坍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调跋瓜,不能两张皮洛层伤。其次要重视研究与试验逼,需建立完整的息、一流的研究和试验体系辩其,规墓滤彀澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统掂趁。电动汽车相关技术发展很快牡稗氨,要靠自己去研究发展讨扁返,别人的经验会很快过时骂达,更不能只靠“挖人”搞产品睹列。再次要全面布局慷弧辆,围绕全技术链开展工作惺,不但要重视整车开发乘狠,还要研究电池和电机咎困洼,重视电池管理系统瘟缕,这是当前我国的短板卸上,此外还要注重轻量化和系统可靠性拐福。    第二念陪佬,要建立相应的零部件体系申。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拆市囱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赴。    第三拐,要开放发展锣。需鼓励成慷倘、支持合作伙伴引入先进技术和产品馁,像华晨与宝马疚寇潘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好工。历史将会证明璃,开放发展电动汽车会比关门发展更快户浦。更何况劲轨,在全球经济一体化的今天醚噶沃,关起门来自己发展是不现实的票次览。    第四糖没,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妇突尽。今后相当长一段时期啊,将是传统动力与电驱动并行发展授票捎、融合发展的阶段陋力,单搞电动汽车很难成功耻寝。对于只做电动汽车的特斯拉痛娇茹,笔者并不十分看好蹦。    2. 对产业界的建议    第一部戳蚕,要加强合作簧兑队。需沿产业链狼、跨行业合作想化饭,整车企业要与电池企业盎孤、电机企业兼碾、其他电动系统生产企业深入合作肮。以动力电池为例世返,需要电池设计与正负极材料衔良、隔膜熟替逆、电解液活、电池制造装备武擎、试验装备哪撂申、电池管理系统全面合作驹蔚怠。优势企业和研究单位要分享成果篙松石,互补短板伦炔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件戏皆豁,要形成轰轰烈烈的大协作局面饥浅,合作创新川士,百舸争流熔锨伞,才能迎头赶上并超过世界先进水平谜涵怂。    第二顿圈,要注重实践魄檄。汽车产品与其他工业产品不同跑粱,一是使用环境广且复杂托,二是生命周期长聚轮檄,三是对可靠性恭坪、安全性要求极高舅撅。这些都决定了仅在工厂雷钢辑、实验室不可能完善产品得,必须通过多轮的使用实践枫蒲封。与电动汽车产品研究开发相比坍隘泊,充电过程更需要实践皑稀矾。像电动汽车充电过程这样长时间袄、高电压倍嫉、大电流宠、室外烫、无专业人员值守的工作状况库,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验竭凑彪。    第三黑肩赔,在充电基础设施建设与运行中牡琉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炊。充电基础设施建设是一个新行业笛阜硼,在管理上涉及电力波、规划屋疯汀、城管捂新、工商管理等多部门懒,权力交叉筋记,管理流程各异;参与者涉及各种所有制港烂,利益主体错综复杂毋闲海。单靠一纸文件不可能面面俱到铃些,必须经过相当长时间的实践玫挟擦,完善流程伐探患,积累经验汀薪慰。    第四创阮筐,要加强标准化工作碳。领先的研发瞎舍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次场,而及时总结经验末片、制定标准又能为继续实践寐魏饥、创新提供重要保障煎。当前奖,恰逢政府推进标准化工作改革偿徽彻,要求标准化工作密切结合生产够、创新实践腥,要求鼓励发展更灵活踌础、更接地气的行业标准迟羔妮、社团标准呸。对此雾临,业界应给予足够重视辖每。    3. 对政府的建议    第一和,要保持政策稳定靠。正如前文所述沙惋粹,我国政府的强干预政策非常正确册前疵,发挥了制度优势辑,已取得很好的成绩乡,应该继续保持肥挽。电动汽车的发展涉及多个行业扑琉谦,需要长期积累岗,需要几十年的时间才能成就大业葛,切不可存立竿见影惺菜恒、一蹴而就之心瘸能嫩。    第二肩,要及时对政策进行微调和补充完善辞河。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列看幸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴握皮,又由于此项事业发展快计胆,新情况恼吃裸、新问题碌哄、新技术层出不穷铣薯寡,因此及时应对操、调整械静、完善是必然的缆。    总而言之呕师瓷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道馁,迅猛发展正当其时黔患酒。笔者衷心地希望朝野上下岛袭棵、业界同仁能认真努力工作让,自信且坚定发展币胯。假以时日悲酞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流浚察,并以此为契机仿势肝,跻身世界汽车强国之林翟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内寿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年香笛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题劝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日犀惜加,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示扦疙揣。    他认为肉,现阶段粪冀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题新锈什,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酸隘扔,但从长期来讲庙,新能源汽车技术发展路线要从电动化搏躲唯、轻量化柯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合林哼橡、轻量化与制造生态化结合力砂、智能化与网联化结合帛你。    尤其在电动化方面穆靶弘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车归,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力饺酪娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力独,就是家用主流A级轿车霓,在性能价格比上与燃油车竞争玩壤窟。目前全世界都在朝这个方向努力拖鲸,如特斯拉Model3熊马、通用Bolt问,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车船。”欧阳明高说柿唱痹。    欧阳明高说称扑,但要满足这个要求共,电池必须降低重量船、体积以及成本疾榔扁。此外藉克,电池的比能量必须大幅提高幂配,达到300-350瓦时每公斤岭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锨松荡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知强,锂离子电池发明至今只有20年派势仆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年崇愁草,2007年第一次在日产聆风上开始使用踌莲烹,可见动力电池的进步非常迅猛纹。”欧阳明高说痰釜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瘦。    但此前排,主流的观点认为脊番舌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疲耸,从性价比来看体,其优势主要体现在100到150公里的里程范围就餐,但现在随着锂离子电池技术进步骆芦,里程提高一倍疏盼墙,即在300公里的范围内驼贾翔,仍然在性价比方面有优势玛卜。    从技术上来看丢京,在单位重量波挂、单位体积下储存的能量越来越多蓝倘讳,成本越来越低凳杰卷,才能体现出电动汽车的水平和技术坍骗躲。    一个好消息是辉妹菇,我国电池成本每年大约能够下降20%航。据介绍纠瓤,五年前粹璃膘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棱,去年平均价格为2.5元左右扣勒番,2016年为2.2元丝,考虑到大量的电动汽车是大客车兜蕉兜,其电池价格相对会比较高一些酥卯节。    “现在国内开发中的电动轿车瞪老,最低的系统成本在1.3元每瓦时酷城,单体成本在一块钱左右猫好。美国通用Bolt电动汽车场噬,单体成本为150美元一个千瓦时凡。”    如果按照这个标准软,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到护串,但是按照现在2.2元砂荡,逐年减少10%到20%端,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现股韦等。    “加上循环再利用做到1元痛苔擂,也就是说颂,一千瓦时电池一千元人民币之内趁,是可以做到的程。”欧阳明高称会九溺。    对于具备性价比臂蝗仓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说系菱凶,现在一百公里约耗电15度泊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内纹饭搅,接近10度电一百公里侥店。    “要实现这个目标伪孰撼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗府。目前电耗的降低空间还很大本勃。如果能够实现上述目标锑僧浅,一百公里的成本约在一万块钱南,如果电池能达到300公里就是三万块钱良,考虑到使用周期内省电和维修省钱躲畅,将具有商业竞争力奴播,这是电动化下一步最大的目标玲。”欧阳明高说活吼灸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出办。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惹撵擂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长寝搪,但仍属于比较粗放的发展模式寒却,今年电动汽车发展逐步趋于理性池拱单。总体来看摔,走到今天冲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胆。”欧阳明高说五讽城。    事实上禄簇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巷戒恭,由于销量超过全球50%以上盾贸,在国际上引起了强烈反响浩,无论是政府还是厂家袍嗣试,都感受到了来自中国率先发力的挑战赋。更值得注意的是勘色,2016年如德国大众和日本丰田鄙,纷纷调整技术路线辫扑逼,加快对纯电驱动的转型五。    不过戏现盎,纯电驱动的战略目标单,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展迫。对于混合动力技术来说翟笔,传统的汽车强国灭围荡、汽车大公司比我国更具优势帽,如丰田路线就是先做混合动力卯判,再做插电混合和燃料电池亮。    由于我国率先发展纯电驱动蛊彩歧,带动电池产业的发展达到了世界前列侩,电池产业规模达到世界第一姬怀,总体水平位列国际前三瘸嗅琳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平冕据,我国的动力电池产业链囤父别,尤其是电池材料不丧,如正负极材料糜设,在国际市场上的占有率第一离横承。    “在此基础上损百,我们以纯电动力系统(电池袖篮海、电机田娩规、电控)为基础平台蚀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鸡玲。”欧阳明高说舒。    据其介绍宪箔,目前我国插电式技术发展已经取得进展侵堡,比亚迪秦燃景、唐巷、上汽荣威550醚,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疚嘉,无论是发动机方面去,还是混合动力装置上萌哄梗,都取得了突破轮。    与此同时石漓牵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倍钙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虱角。    “这是一个渐进的发展过程牡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宪垄。”欧阳明高说漓端,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捶,有效的回避弱项竞争獭退,有利于我国电动汽车产业的发展镜,到2020年之后从,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进焙耐法、同步竞争俗锈巧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑角:李芳" "  编者按尽己尖:产品价格区间一下提升了近40万持,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鸽悲臀。以安全环保为标签的沃尔沃巢,产品质量是其立足之本灸。无论是国产车型还是进口车型丰,质量都要做的和安全环保一样好炮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑息, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值掏,安全与健康至关重要梧,但在中国市承;,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺崎磷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家多,到底该剪哪一根线我沃?我心里清楚拴泪午,如果我剪错了溺番迸,我们可能就崩溃了潜挝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态潮苏靠。在2015年整体经济增速放缓相不目、股市震荡冈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沤辰狡,2016年的车市本不被看好蜗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声爱。1月6日弊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售跋釜立,沃尔沃对此解释为涎朔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惊晦狠,更是提振销量的助推器策。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号黄并唬。   6月1日控,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职糕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年腾,具有十分充足的销售经验富谴玫。但用他的话说挤范钾,他来自一个很小的市呈肌,很多因素他都不具备拉侯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲冲傅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状坍漠。6月1日入职氏艰细,用一个月来熟悉公司的现状仑裤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”镶淘锯。然而现实终究是骨感的百筒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆等局,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惶空瞬。   “做决策就像电影里拆弹的场景法隧扛,我到底该剪哪一根线呢洪敖匆,如果我剪错了瘁抛,首先所有的投资会无效隋九乏,其次会影响经销商的士气缎。”陈立哲对我们坦言昆村射。   他这样的想法并不让我们意外尺散,台湾市场与整个中国市场差距实在太大纶。在台湾尽,陈立哲要去走访最南端的经销商帅稳,早上出发中午就到了筛阑,但如今这种管理方式已经行不通了究郸。从前陈立哲的团队只有30人补珊剂,现在变成了350人穆,他说现在同事的名字都记不完泊幂。   “就像牌桌上的一个赌局篮拨抚,赌下去有可能是回本的纪隶该,也有可能就全毁了帆,所以我每天都在想我到底该怎么做督。”每天该怎么做虾邵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月发官惮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谢,才能享受最好的刨。”这句话像是说给陈立哲听的按腺秸。   2005年舌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时合泻颂,沃尔沃一年只能卖1024辆陆,一直到2013年5000辆的水平靶十,再到如今年均一万辆的表现渐库拷,对于台湾这个小市场来说乱膘,陈立哲做的足够好醒说,他对这个市场有着复杂的感情饥。   调任中国市场做销售一把手殿,陈立哲说这很突然布撮鲤,他来自一个不足以领导中国市场的市场沛欺口。对于中国市忱 ,他还不熟悉觅稗礁,做市场工作要对文化罢毋、变化菜耽桔、趋势有充分的掌握蛊墙庐,这最重要的三点陈立哲都不具备世,他唯一能做的葱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搏拴红,相信身边的工作伙伴辖尺,组成一个高效率的团队时,去解决各种问题小呸晴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后碱卜,首先做的是内部调整避。通过不断累积分析过去几年市场的动态卸回,了解在什么时期使用什么样的手段活,反省问题所在戎伐和,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤阜浦艰。面对三恢、四季度各项费用的下滑苇,倾听团队的建议聪、做出准确的决策豌粹、将优势资源注入到最需要的地方玩奢仆。最后将宝贵的经验分享给所有人艘,把力量从点扩散到面峭,从四个大区骡豌南,再到全国化阑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的去岭,我只是把预算吕赔膛、时间等安排在它本身应该发生的场合腐瞄。”陈立哲表示缝惊:“我不是在讲官话辛,只是借着这个机会感谢大家侍际棵。”陈立哲相信炯绰碘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的汐遍取。   内部调整告一段落堕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上糠肺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题潘粹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丛猛头,一下跳到80-100万俱酪,面向的客户是完全不一样的韩窜郝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的米,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酣白啦,还怎么介绍产品旱扩?这肯定是不行的涸褪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门午缄,“与高端客户接触啊僳斯,销售不能觉得自己比客户矮一截跋,与客户要做朋友举,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品固膜。现在培训课已经开展了实战模拟环节汹,我们在资金有限的情况下做到了更好羡久琼。”   全新的管理阶层踞标,有限的预算贸,面对重重困境蛇擦抠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高办,8-11月均超额完成销售目标淬唯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩洼奇街,最紧张的时间怀。“我有我自己的节奏试侮,我给自己两年的时间剂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吕校固。”陈立哲为两年后的自己立下了战书适。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蒂郡,经历了两次产品的重大变动伪航仇,但在他眼里这是最引以为傲的敞木伶,因为这些变动逃蹄、变革都是从使用者的角度出发台撂,也就是我们常说的“以人为本辑。”   对于沃尔沃来讲叭,最擅长的领域是安全洗吃,作为三点式安全带的发明者功,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陕掇。但陈立哲表示聪劝,以整车品质来讲炉金,沃尔沃也和ABB并肩诉效,例如在底盘研发能力上四,沃尔沃使用的底盘研发模拟器畏妙,全世界目前只有三家在使用案拓,另外两家分别是法拉利与保时捷拎蔼。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑届,陈立哲也谈到吧貉貌:“沃尔沃其实也做过6缸长、8缸发动机撂沛,还有享誉世界的5缸发动机融乘。沃尔沃并不是做不到么,而是我们可以用更低油耗即痞、更低尾气排放的发动机达到更高水平权劝。这也是全球各国政府的法规要求敢,是大趋势猛。陈立哲说“这些信息滑喝,只是没有在行销上进行传播罢了赤棚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产罢,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号残锯授,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘,改变了“国产”的概念澄常,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代眠乒挪。陈立哲表态道厢晃楞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料尾汰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品丹敦背。沃尔沃立志从中国出发检骇镣,以人为本的信念永远不改臀,值得消费者验证与了解矗吨。”   “沃尔沃就像iphone一样扯儒,它改变了人们的使用习惯色媳。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例浚敲:S90有三个界面同时提供信息坍,分层级的来处理车辆信息庆。这一点很重要酬矮茅,体现了沃尔沃以人为本的精神滑镁。在设计方面变加荡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料断剔文。用沃尔沃的品牌精神淬食,再加上瑞典的风格谰珊,直接与德系品牌产生差异化陛抠颅。如果从地域来看晚谦抠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡捆裳岛。   沃尔沃曾立过两个誓言混冷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化攻奴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故般赶脊,沃尔沃全额赔偿夺。在陈立哲看来仟浦媚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺曙枚。   陈立哲对我们讲道劝碉考:“在欧美检宦迟,当太太怀孕的时候峭,男人会考虑买沃尔沃磷璃钢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据醛畔乓,中国作为沃尔沃最大单一市巢诮 ,11月共销售9,076辆新车取涉嘛,同比增长12.8%;1-11月期间楞巴梅,在华累计销量已达80,759辆低檬,接近去年全年表现惫活。就目前的情况来看瀑孪快,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蔷。   在经历过低谷期的沃尔沃妻甜胯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量怪赶,这无疑是对陈立哲工作的肯定幕,同时也是明年的压力茧。毕竟“十万辆”这个坎赡季,沃尔沃早就有迈过去的能力刹。   2017年叙静,沃尔沃S90家族将会陆续壮大坚,届时酿阂水,S90 T4钎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前任滇。对于陈立哲来讲肮,最为重要的是三座版S90篮峦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的纽,是全世界汽车厂商啦,在中国制造的单价最高的车辆喘睦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐壁,“三座版S90可以达到世界各项指标帛,这款产品有能力改变历史臼。只在中国生产休伞佩,以中国为核心的思维呸铃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凳。”与此同时臀,全新XC60也将在2017年第四季度发布麓嗽颓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额涸,所贡献的利润更是远超世界平均水平川梁擎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人恍胳。陈立哲大方的承认自己没有这个实力郸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任诗。“知道我坐这个位子的时候徊冲蔬,很多人会紧张甚至惊慌邵渭,他们会很直接的问我泌彪,你行吗拘琉纠?台湾市场那么型温恰,你行吗落扒?”陈立哲笑了一下说道猛:“每逢这个时候盲捂亥,我都乐意告诉怀疑我的人颊版,我将在最短的时间内做什么寝馁丁。”   两年的时间转眼而逝死前,陈立哲手中的“牌”越完善幂淘,与主流对手正面竞争的胜算便越大粳谦宿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瘟泵,未来还有什么是可以阻挡他的呢绢并糙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩漏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺苟姜双,2016年下半年以后每三个月推出一款新车文谦胸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔际佰。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纤蹦耗。为了满足消费者需求缆购,推出一系列活动迎合消费者喜好社秆。 上汽集团副总裁亨偿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月灿苔,得益于荣威与名爵的共同发力颊,上汽乘用车共销售27.5万辆冗,远超去年全年的17万辆掠烹。取得如此大的成就主要归结于以下几点切:新车的不断推出臣触欣、以人为本的理念及高性价比艘心酪。    上汽集团副总裁传邦拆、上汽乘用车总经理王晓秋厦酬魂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访讲凹夸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恫巩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解使伺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺趁孝逗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车港冒短,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乐胶。同时素茅避,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义达掳:个性而不小众嚼屁患。    “上汽集团经过十年的厚积薄发靠弘,通过对消费者的沟通与研究波痴,已推出很多新车型缝际枪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”武琉吓。王晓秋还指出经,名爵现在的路线是个性而不小众貉免,这就是上汽集团未来的发展方向肚存侠,上汽集团希望新的产品有个性珐,且能让大部分消费者接受揣烤。    据悉钾,自荣威RX5上市以来瞳,名爵锐腾也迎来了中期改款料,同时新车名爵ZS悔段、荣威I6也蓄势待发背檄梅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言慧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时颁,上汽集团也很清楚自己的客户群体赊。王晓秋指出低卸纠,新车型针对不同的受众群体锌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的土瀑握。拿具体车型举例湍忙糙,荣威RX5更偏稳重扩,新锐腾则是一款属于年轻人的车梯涩倘,新锐腾外形活泼彩,同时考虑到消费者的需求棘,我们对内饰也进行了升级嗓伍隶,并增加了10-12万的手动版鸡,使新产品没有短板漓僚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时熬,王晓秋表示睦,“从荣威550开始叮吝畏,上汽新产品从设计到销售痉,最后还是根据消费者需求来决定葱射。”    据介绍凤期鸵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验函侧。为了满足消费者需求驹聘量,新车不止在性能和价格上做了调整久遍本,还推出一系列活动迎合消费者喜好卷武句。例如荒溃,基于年轻人喜欢足球运动爆吩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网悼剖,也已纳入上汽集团新品类撅酱摔,预计明年新车65%会配备此技术岔孙瑞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淀抄,“上汽集团一定要明白用户需要什么强敛,为什么要买我们的产品豆,带着这个问题仑褐镣,我们才能真正去理解用户邓悼,落实用户需求刀供讽,使我们的产品极致无短板就淮,产品自然会大销任醛芦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大概坦洪,竞争也日益激烈彩巧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比岛潜醒。王晓秋介绍识娩,名爵的价格基本与同级车持平份妨,但性能更具优势凯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炮无剧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谐擦骚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抛惊砰,就像提到的让渡空间咕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抹爆,从而应对市场竞争环境叔罐毛。”    产品有了好的性价比和客户认知度便桥僻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弥卞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抵列聊。名爵经销店到现在也有280家左右妙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鼓,其实道理很简单俺翟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右付巍,且不断呈现上升趋势挪须,他们认为自主品牌的春天来了”胆深,王晓秋表示缓朔忱。    在被问及上汽集团未来发展方向时孩弊,王晓秋坦言丧勉,“首先团队要把理解客户需求护挂聘、用心为客户造车变成一种自觉行动虚权,进而形成一种行为规范破吝砰。其次应时刻保持警惕磁衬火、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好仓荚。只有这样翰首,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赁尖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿俏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布贤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改泞加。这些修改背后有哪些考量和博弈飘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人捅介。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面顷?   答讽襄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高擦惺暇。一共收集了9246条建议倾狸,其中表态性意见7736条次镀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条危仍,占16.3%稿。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理凸、网约车驾驶员资质及管理谢、出租汽车数量调控三个方面届蔽。从数据来看搅啼畦,不少人对“京人京车”表示理解傅啦,赞同的达到70%多尺,质疑的只有12%洼陡举。我们根据建议修改了125处盛,不断扩大合规车辆的范围并耪,让更多人参与“分享经济”吝腺。    “从北京实际出发吃唐,兼顾多方利益”   问田钦: 为什么要求“京人京牌”迹墨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答记帽破: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睫肖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缅、交通拥堵尽畏陪、环境问题等“城市病”疲富。在这个前提下商坝,北京任何一项政策都不能“任性”梗蚊廓,要从北京实际出发辈妊,兼顾多方利益动坛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆火,地铁最高日客运量超过1200万人次备恃,公共电汽车日均客运量1063万人次孝脐,小汽车每车年行驶里程15000公里门,交通压力与日俱增船比。但在我们的努力下箍溺赫,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哆邓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制授皋。    总体来说瘫颓,北京坚持公交优先的战略促孩冗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兰哺,对其进行总量控制在所难免歧孺。目前北京市绿色出行(公交魂妮、地铁棉、自行车驼京、步行)占到71%破喂豢,小汽车出行占25%继,出租车占4%塘,其中包括比例不高的网约车出行钒。北京出租车改革的总基调是仁谈膳:巡游车改革拢辰、网约车规范褐、融合发展掂、错位经营遂、多层次服务葛。我们力争进一步提高绿色出行比例瓢,为首都可持续发展提供足够交通承载力点蹦妥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问伐肉: 政策出台之后陷笨,预计将有大量不合规车辆面临退出霓,政府有什么监管手段确保政策落实到位朝?   答橙愤: 政策出台前寡,我们和专家痘粹按、司机焦伦爆、乘客撬聊、网约车平台进行了多次沟通凶恢遁,决定设立5个月的过渡期垢憨。一是给合规平台硷富耸、车辆梯送、人员办理手续;二是清理不合规车辆茎氛、人员等鳖底洼。    从服务乘客的角度陵抹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行搏损焕。另外诫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展遍,因此提出过渡期的柔性考量为趴。过渡期之后桑讨窗,平台要加强行业自律抵,我们也要建立打击非法运营的长效机制席死炊,严厉打击非法运营航、克隆车和价格违法行为拆掇店,能够更好服务乘客赂澜慰、保障安全翘扇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问全刚身: 面对新的经济形态伯骄,如何创新管理手段动逃湍?   答曝垂: 出租车发展中没有对立关系让。网约车以网络预约把、快捷方便等特点绰扔,满足了一批乘客的出行需求贝绩炯。单从评价司机服务质量的机制看嗅,就值得巡游车学习另咕绵:如何与派单挂钩蓬色档,实时评价颅。但网约车也有局限性文衡记,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逢你离。    巡游车与网约车各有发展历史和优势芬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的翅。你有技术优势呵,他有线下服务优势归澜,为什么不一起干呢刨共舱?    管理部门也在转变思路店。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”才如,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彼贺。通过推动巡游车改革及网约车规范钉暗,构建多样化服务体系搂,提升出租汽车服务质量缺。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乾抹肝,在京注册用户已达218万人盯途。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车化,提供差别化服务翔。    “解决出行问题要标本兼治”   问纬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么辅?   答郴浆: 群众出行问题的解决桐,需要放在城市综合交通体系中惰,多措并举硼地迷、标本兼治陀捷。一方面凤静,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卞,需要加快构建安全彤论、便捷纤、高效我儡、绿色黔、经济的现代化综合交通运输体系枪幂藤。到2020年垫孤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%放劣。    交通设施根本是为人口服务曹扭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理集瘦坪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拔蛔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舱珊府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟篙你:李芳" "   杨美虹透露冻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疚,大东工厂扩建项目也投产在即凑氖喷,这些举措都将助力当地经济转型升级尘。    在杨美虹看来林颊铣,借助主机厂优势林才轿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时控,配合外交部到德国进行推介徐鹊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惟款。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蟹,从而推动产业升级弯吧。”杨美虹说令肪舷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搏饱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者山究。最新数据显示柔,2016年1-11月眉交寝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆武,同比增长11.2%叙漏,前11个月的累计销量链避,已经超过了去年全年虫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任秃查。12月13日侈携蓉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开僳。活动期间侨耽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访十。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈绿摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)楼宏帛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拒抚诫、环境和社会贡献等方面取得的成绩挨同呕。杨美虹向记者透露骗场,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》何疤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩诲。    “在‘可持续发展’战略的指导下示糜哎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则垛价。”杨美虹说叛谰康。    第一丹梁霞,实效为先硅勤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凯次,“我们不做虚的吐程,我们也不做口号式的媚,我们一定要解决具体的社会问题霸瓷蕾。”杨美虹直言歼,比如BMW儿童交通安全训练营稻,它是为了解决儿童交通安全问题眉棵。    第二背,长期坚持虎熊倾。宝马儿童交通安全训练营垄量,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅受较,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稀畔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痰笛,今年是第一年做怀渤赖,未来会持续涟、扎实的往下推进桅。    第三谓,全员参与迷须虫。宝马做企业社会责任时仿抒幕,会邀请车主茎径哀、经销商培伞、投资人以及宝马员工糖,一起参与进来畴柯竭。比如宝马爱心基金丧扰笑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训弓,提供指导;另外乳锨伟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部暮,定期组织各种各样的活动幢啥兑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略存憾,将可持续发展贯穿全价值链憨,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素文怪。”杨美虹表示簇处,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点梗两掏,主推工业旅游概念锻。    据杨美虹介绍蓉恳乃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奸兽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导男,助力中国制造业迈向高端潍宪臀,并促进东北老工业基地全面振兴溶。    数据显示蹦,截至2015年底淳骗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户扭秋省,当年纳税额超130亿元人民币踌。同时唯汀烫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会颈举,就业岗位较上一年增长了8.6%楔蓖斤。杨美虹透露路,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搪紊绵,大东工厂扩建项目也投产在即技,这些举措都将助力当地经济转型升级娠齐。    另外慨澳郝,在杨美虹看来很,借助主机厂优势络,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时场稼,配合外交部到德国进行推介帆煤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略确碱熄,从而推动产业升级砰配。”杨美虹说考。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞬?关键是我们的差距是什么逗射,下一步最大的点就是要提升品质蓉,当然还要控制成本请诺。然后帽距旁,就是我们的正向研发和平台战略烷壤。最后闹樊却,可以大大提高效率蠕鼎诡,如订货的时间是可以压缩的币晶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日叔靛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一绦仇藏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惺犯刻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述嚼毫巷。    徐长明说冷廖,怎么理解工业4.0锭?这个概念是德国发明的戒敞,现在在国内比在德国还要热嘿乱。最近形,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念第栓携,我理解它的工业4.0的本质侵秆荒,就是怎么保持德国制造业的竞争力撑谋。在国际上绞擂,德国面临两个挑战虐垮:互联网大数据和云计算碧。现在撅,德国整个国家都在讨论相,怎么能够“不被互联网+”星芹笛,而是“制造业+互联网”咕胎,这是他们重点考虑的问题琅擂客,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卵爸染、宝马趁碱檬、大众森。在德国却,汽车的需求是非常个性化的手脐,在这样一个背景下寥,它要维持竞争力肠轮,推出了4.0的概念狈旗,核心就是智能制造蝎。他们主要的目标有四个方面晚涛:提升品质涪赋搓、提升生产力耸、提升柔性化猫戚、压缩产业取阔唐,总的核心是提升竞争力读舶扫。    徐长明分析鸽澎疾,本土品牌下一步怎么做蠢?关键是我们的差距是什么揣,下一步最大的点就是要提升品质弛,当然还要控制成本壁肚。具体要怎么做不?也有几点欺:第一城愁骇,想办法提质控本燎。提升品质绕,消费者理解有三个穆殴:可靠性岭涵赣、感观品质瞪缓激、性能懈瞎桶。第一个维度设抠:可靠性是必须的拎埂,现在光有第一个维度已经不够了乏,必须要加上第二个维度耸攻:感观品质淳,看起来要漂亮筹半痪。在此基础上又发展一步痰撂,就是性能的提升诗。最近市场上卖的好的自主品牌皆,大概有12款车俺讲玖,年销量超过10万台摩砷,这些标杆产品匙暇,性能上也不错虱搅。因此我泰,自主品牌下一步还是要想办法麻倾触,把这些提上去驴师,缩小跟合资品牌的差距首饶丹。    这几个方面的提升驰襄,意味着成本也要提升项谩效,怎么能够控制成本毕?第二方面的话题撵,就是我们的正向研发和平台战略青叭。之前便含怜,我们很多品牌都是“逆向研发”糜唐啸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车穆逃姜,拿过来拆解做测试惭佃,最后组装起来拭。这个模式下懂,成本可能是略微低的划,但品质涂戒、性能有很难保持理斗。现在必须要正向研究伴长,从消费者需求出发黄勤,形成一个目标毯挡啤,对目标做分析辞抛挥,只有正向设计恐,既能提升品质性能捕阂,又能控制成本春,像长城揽聊骇、吉利等等赏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毒躺晌。    平台战略琉,在更大程度上控制成本德翻沥。他说通,我们的开发氮,现在是一款一款开发的寡呕,零部件的通用性相对比较谢旱尽,最近一两年来详盾,已经有两三个企业开始走平台化战略拾灯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车锰、SUV和MPV戮。这种情况下缚攫,零部件的通用性非巢牵好反途堵,同样是50万辆的产量随,对零部件供应商的供应量更大拖,就能有效地降低成本迁。    徐长明强调挺瞥,对于工业4.0的精神本质还是要学的敬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标季,它做了那么多的智能机器人爽卉顽,智能机器人都是带摄像头的捌,在实施过程中的质量随时能够监测奇镐,然后反映到云端成,再反馈回来随时可以改进瀑。现在晨刀,企业员工的工资水平越来越高琼柬,汽车厂家很多在加班加点阀,我们要高度自动化秋文,这些课要补肠,应该有大量的机器人替代人工额。如果这么做了佬屏,可以大大提高效率逢郊哗,如订货的时间是可以压缩的敬哩。比如卑壤吾,国内一家自主品牌豹,从经销商下订单虽蛊,到提供汽车产品最开始是40天闭菠欧,后来缩短到30天吩,现在可以压缩到22天戒鳖拟,跟世界先进水平比还有一些差距藕纽季。这也是德国4.0里的核心内容貉都甜。我们不一定用他们这个办法险拧,但精神实质是要学的到百驮。    他说莆钾,柔性化的生产也重要傅,但没有前面三个那么重要祈糕。在4.0背景下勒试,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法魏呢迸,而是学它的精神实质兄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化躺瞄小,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掸嘲焊。更为重要的是缓夯燃,放眼全球亭少蛋,驱动这些变化的地方就是中国颊芍团。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惮癸。    12月11日极捎商,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕尢└ィ虹桥落幕貉瞥。经过36小时的激烈角逐抚对赐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出渡钠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利插豢瘫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钠精棺,今后的五到十年毫欢,汽车市场将发生前所未有的变化挟妮。未来蹄雷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务咕丹诵。可以说窟,未来五到十年汽车市场所发生的变化武豆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汾社凉。更为重要的是悸,放眼全球荤,驱动这些变化的地方就是中国腿诡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷炊松。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说椽孔,作为企业拔,捷豹路虎非诚看重年轻人的培养冈溃。在全球橡沉缔,捷豹路虎共有2500名管理培训生聘建。过去三年济诗,我们在中国也培养了30多位管培生舱秘。此外范麓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家套素,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才射。    在赛后的媒体分享会上荒,两位获奖学生代表分享了各自想法为,及在比赛中的收获骑敦蒙。同时胳权,睿侨森晾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问雹色。   问湾爬拣:捷豹路虎为本次活动提供了导师那肺掀,请问这些导师来自哪里缮霖晚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业硅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位拷馆?请学生们简单介绍一下自己的作品蒲,获胜的原因是什么举炭?   睿侨森风: 我们为每支参赛队伍提供两位导师任趣垮。一位是捷豹路虎内部导师署篱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恨贸瓷,包括对行业发展的认知许控、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嫂罗、视角和指导歧。这两位导师全程和学生团队合作熄句,提供专业意见褐梅,帮助他们取得最好的成绩板拢。   潘孟涛驴扔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会夯,包括今天的学生节,将来都有机会进入到我们工程团队来。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额晃,可以来到捷豹路虎学习和发展辱舶。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里廓垂,再加上扎实的专业和技能耙墓伺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会努。   睿侨森靛开: 作为公司的管理者标,我们非程式剩看重实习生廉,我自己也会手把手教给他们工作的经验姐。不管是本科在校生还是毕业生琴,都能给我们带来新鲜的血液戏晾、新鲜的想法慑。    同济大学袁旭迫:首先安吠汞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行山。    我们都来自同济大学汽车学院受,团队成员有两个来自汽车工程方向舶笺、一个汽车营销方向韦兰诡、一个汽车设计方向鞠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求昆,围绕“以人为本”沫蚀努,挑战的是都市环境里的出行压力胆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师败、设计师也有很多共鸣狗,通过一系列调整说徐,最后有了这样一个以人为本擦、体验为先的方案河桔爽。我觉得脾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因枪冀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泄拦双:目前扁家,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划贸祭檬?   潘孟涛嚷晶萝: 我们会对人才数量进行评估和拟定趟南,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叮。随着经销商网络的增加昏透呐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多媒派,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能彪私挎,从而满足未来消费者的要求烁。这些内容息息相关茶怖,并且不仅是着眼于眼下抒驼,更是放眼未来活。比如疾释,针对刚刚提到的电动汽车战略卑乔,就要确保未来有足够的专业工程师储备慷镰萌,因此凯手,我们时刻准备着舍芍鼻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司身势。   问饲冀愧:在创新领域久挨,包括未来汽车科技领域礁苦苏,捷豹路虎有怎样的系统部署晌伦?   睿侨森竣屎: 首先累辨,作为一个公司算,我们在研发领域有诸多投入兴卵,而且很多的投入都非常具有前瞻性观鸥督。比如说毁碉弧,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队潘芬察,他们会跳出现有的框架做很多创新实验闲嗽懈。    其次怪归称,我们想要通过产品和服务茧纠,把先进技术带给我们的消费者褐促靛,因此我们的工程团队闻羔公、研发团队必须时刻关注消费者需求爽捣绕,做到一切产出符合相关性洽煞慌、可实践性原则去。此外班磊,我们每年投入约350亿人民币纷凉,用于车辆技术的研发和投产撇船虫。    我们还于今年7月宣布缴滴党:在未来四年茸惯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆驹沽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈狡始。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挤凄,并在未来应用到车辆技术当中连。    今年早些时候任蚊配,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion懈,通过应用软件及按需服务的开发与提供投煌剃,解决消费者在出行中遇到的难题幻摩。    与此同时难溜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器官,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桃醛仇、办公空间禽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持佳柒。   问省瓦簧:请具体介绍一下InMotion就。对于整个汽车市场的趋势抬澄轿,比如电动汽车技术淖登鲁,捷豹路虎是否有着自己的见解副放?   睿侨森嚷逃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案抨扩。我们希望将来可以将它推广到美国订档、欧洲以及我们非常关注的中国市场峰惭成。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部晴匈羔,由研发团队进行分析酒轨瑟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子括,我们也会分享给总部辈酵钱。    关于电动汽车技术干沙,在洛杉矶车展前夕赊挞犬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE兔墒。中国是目前最大的电动车市潮睢,并且有引领行业变化的趋势翔溉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势阮轿,确保第一时间响应本土市场的需求龋娥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剂,并于2018年正式上市径膳麓,希望大家多多关注静肠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问氛骚:关于未来互联网汽车墙凑,捷豹路虎有哪些基本的认识蹄呈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求范?   睿侨森号分: 目前哀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一袭匿,它的发展甚至可以打破现有的嫂俏、传统的汽车开发逻辑与循环瓣嗽莽。    针对这个话题辽毛郡,我有两点和大家分享擎膝:第一点隘荒裳,未来所有的车辆都将实现互联网化芦汾官,现在能够透露的是锭巫,接下来我们全新推出的产品泞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点离,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碧票鞭。比如说皑驼疙,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惮些纳,使用他们的UI界面和地图惟。类似这样的合作叮送,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力没嫂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘宦弯:李芳" "   汽车网讯 12月15日市酒,由中国汽车技术研究中心暴酸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开捌父。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开线舷缆,从“市场化发展现状”力檀、“应用模式创新”内滔秀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流绥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台们物,为产业发展建言献策天首、助力提升尚羌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疟伐: 第一拷访,背景炔污。    去年发布的《中国制造2025》蕊,新能源汽车是重大发展领域之一荆,是其他技术应用载体关家村,而且是先导性产业娄。它的进展情况决定了中国制造2025酶浮敖、强国战略实施的程度诞土,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展困悔,从而能够聚焦变革蕊、明晰路径签、凝聚共识杭、引导相关资源集聚推广产业创新沪舵呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构曹跺翁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一刻漆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嗣。总体报告是按照1+7的结构脑。1是总的萍,7是包括4个车辆整车技术禄,3个分项技术坝孩。    第二刹届品,国内外总体技术分析副。    近年来钉晚颠,从国际汽车产业来说滑,低碳化拢孺瓤、信息化操程、智能化是一个总的大趋势茧。欧洲且、美国酮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略怜,重点企业的产品战略也充分体现了三化瓢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组变稗滴。我国汽车产业特别是近二十年的发展捷母锯,取得的进步大家有目共睹琳。首先盎勺,产业规模世界第一瞬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捐韩挞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显急冉,包括品牌市场的影响力有目共睹巧舒,特别是新能源汽车巾翁疾,包括技术乾将、市场股哦、新的智能网联汽车技术冕喷笑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势举,智能网联汽车发展是非承绦荩好的优势条件猾夹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谴台,包括动力电池聊齿、变速器奔填拆。国内自动变速器原先是空白然番,近年来无论是CVT郝、IT俗鼻、DCT都有自主的技术和产品掇,而且应用在逐步扩大咎虱衅。    虽说取得巨大的进步逼,但与国际先进水平差距明显链昏天:    首先棘,发展能力上的差距惩。投入强度远远低于国外圈彻讲,全产业投入估算1千亿佃,相当于通用牛、大众目辣、丰田大集团一个公司的投入娇柏。    其次藕,研发积累糜娃。包括流程积累垮骑摊、数据积累吮、技术积累瓜梦翰、标准积累宝公阶,这些积累偏弱道界涵。    另外刨令沧,从整个产业创新体系上来说聊,差异比较明显的襄附,特别是协同方面苇恢廊。单个企业弱辅盗,整体的协同效果很低耿牌拆,意识也比较低瘦犬。在发达国家去始川,单个企业强侠壤划,整个国家的协同体系效率比较高玫秸达。    基础不牢地动山夷忧亍,我国汽车产业的材料善枷跑、工艺基础跟国外相比也差距明显畏。汽车产业闲筐僚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大履。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革僵贫,要求有创新的思路和创新的模式仑酪景。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求劝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展楷冗。    第三猩杠,一些关键的里程碑喇桅。    重点是总目标施悸,总目标是基于很多现有的环境设定的熬弹,也基于七个路线图进行测算酸。反过来说疾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施借,就能够实现保障几个方面总目标的实现厘:    1钉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寄。如果技术路线图能够得到实现戳娠,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值畔多颗,之后往下走鬼聘你,这对产业来说彻秤,甚至对国家来说是非常重要的暑。    2北赤、希望在2030年左右揣,汽车产业的电动化转型基本完成岔墨搽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上龄昏普。智能网联汽车市场有一定的占有率崇敞,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用辱。    3暇埔、建立有竞争力的自主创新体系崎交。    节能汽车在2020分骗、2025猴唤枪、2030三个阶段提出典型的指标瞧逃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗常卿博,5升衫讲、4升缄玛察、3.2升漏境。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肩,2025年15%竟侧,2030年40%以上南。智能网联汽车目标辅助驾驶技术铆扭深、自动巡航毕蔬纬、车道保持应用已经很高傅虎逼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鲸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例硼赐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线试,经过技术路线测算实现总的目标喷虑。从路径识别上来说倡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口谈宝,以能源动力系统优化升级转型作为重点拧窖芦,以智能化水平提升作为主线附淑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑龄膝甫,全面推进企业产业发展雌粱。    第四牵夸,分技术路线图的基本结论娘媳技。    1羌提、节能汽车链境。总体上有很大的共同点渐俩稠,重点在混合动力技术士鲍槐、内燃机技术帮闻坤、其他驱动技术挛庭。混合动力是技能的主流技术刃梧,当然轻量化也是另外一个图,但是轻量化有专项的分析垦诽排,在这里没有强化草。    乘用车总体执行轻量化厦、小型化垢瞥、混合动力骗班、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失案旦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径俩馆。    混合电力是一个主要的技术地估补,达到5升许颁,4升趴杏窟、3.2升的目标捐,混合动力是主流潘,其他是共性的编虐,轻量化蚊叭、摩擦等屑晴逞。    商用车混合动力应用时间稍晚伸,重要度低于乘用车尝倘。    2姜烯己、纯电动与插电式混合动力汽车弛透。随着电机效率提升以及能效减少能量损失婆惰凰,加强轻量化成为趋势扛奇茸。轻量化对电动车更加重要誓褂。对于插电式非常重要的抹登凄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术缕壬,驱动际、点击抱、控制敞、充电世、混合动力发动机咕,高效耦合发动器汝。动力电池本身有专题达皖,在这里没有过分强调胳。    这两种车提出了总体的发展纲要匠舱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式姬类驶,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的香摊那,甚至可以忽略不计笨谓凡。    从四个层面梳理了技术需求齐忍吐,提出了一些优先的行动项电多,面向纯电和插电筒,国家科技技术支持十五年了抛刷税,下一步除了电池列为专项之外典醇乓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拎。    另外频鲤请,聚焦关键零部件肆、基础突破和可再生能源盗寿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用接动闺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要哨。    3澎挽、燃料电池汽车静磷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择高。从中国汽车产业来说蹄慑,现在重视程度不够募佬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蛾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究镁嗓。希望四部委提交国务院进行发布和实施泄寸。    在研究过程中概,大家对燃料电池认识分歧比较大瘸暑,或者没有共识伶参,这里特意保留一个燃料电池发展目标绵,跟发布不一样废。发布时2020年达到5000辆的保留规模羔,我们是1万;2025年是10万碍喇,发布时是5万;2030年是百万杏夹,发布时是10万烙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧告,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池疲箱畔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度偶太畦、耐久性胺、成本脖女、氢安全烤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的零妮,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程笔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜熔申。当然腻刻辞,全技术链的技术攻关需要做龄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口叮棚父。前期小功率燃料电池辅,中期是平衡的燃料电池处儡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池墓搪,到最后全功率的燃料电池辅氦。当然寐罗,电电混合是最主要的堑,最后电池小容量的技术路线吕畴,但燃料电池的功率更大一点闲厘添。在这四个层面进行了技术创新梳理缓刑湍,燃料电池要解决的东西很多靡,包括材料呕千、膜拴厂嘲、电机坏、燃料电池牡傲常块堆法岛、系统技术恢小、整车技术垂沙侩。燃料电池也是下一步国家科技叼屁、资金支持的重点唇。    4僚闷旅、智能网联汽车浦,这是新兴的技术发展趋势坑蒜湾。其重要性与新能源汽车同等重要癌轿,有部分专家认为更重要盲疏欧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大坍,技术和应用的优势册,也是机遇碑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电堡,涉及到国家信息管理恃联。对核心自主提出了很明确的要求寡,即两横三纵叮豪慌。    车辆技术上更多的是决策胖冒、执行蚀。信息技术竞午,信息安全惨侍凶,地图技术也是非常重要的秒汗。两纵貉鞋,一个是车载的辰陶璃,一个是基础设施顽。智能网联一定是循序的佰懦结,智能网联技术最容易得到大规模的应用赏枚事。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标凌。这两个路径总体上循序得到应用澜尸,从商务车来说瓮宽,更容易形成屑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惋舶申。    从四个层面聚焦一些技术需求河沪。跟燃料电池一样分,需要解决的问题更多一点碍。从感知决策执行的湿奈,特别在决策阶段迁,差距是比较大的橡呜,感知当然也有差距病弯。在信息层面刹,大数据苫、云平台就,相对来说中国有比较好的基础和优势配逆缉。    作为一个前提叹贿,对标准法规先决性肚角,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杠录,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件恨穆。制造技术不细介绍了舅龄寞,还是聚焦在新材料的运用懒北,以及新技术对制造技术带来的变化读净,聚焦方面进行了说明说邢邓。    动力电池锑,分三个目标汀慑,目标上有比较大的讨论和争议融菇碳,比如说新阶段提出了350蔚、400甩、500的质量要求豁荡,争议非常大檄篡窖,重点几个层面鲸到:    优化现有的代表电池技术戈炯,提升技术水平舞崇,特别耐久性跋焊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发抛捞回。国外的装备很难形成有竞争力的差别弗授。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线逆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系媳徊。现有应用以企业为主体来做剐。当然币蔫,也会关注动力电池的回收利用技术宦唤。    最后抛,轻量化傅草百。简单来说森胁脊,前期聚焦材料技术嫩、设备技术额佛矛、制造技术宏习、回收技术荡喝归。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化壬辅尼,比如说传统的四大工艺的变化陌昧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仟掸抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭酒藐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价皆谭塑、供应链劝鞍讼、资金啪础块、汽车等方面的诸多质疑苯熄。期间,明确表示不会放弃造车烤桔尝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传常贬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匪哼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贯双。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的词桨搔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融林荷簇、互联网及云免场锤、内容韶、体育,还有三个端口类的,手机绘、电视棋囊摧、汽车反恼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挪弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力土。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幌模。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿哄。    乐视的电视做的确实是非常不容易紊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三譬溪惭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元溃彩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元户德迷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元渤。总归累计亏损36.33亿元炉宦坍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就翟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面唬堪抗。第一部分就是投资人的钱厘。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现搅菇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿衬眉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现殊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法屑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情侗吾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泼复泵、体育43亿臂、手机50亿,房地产64亿刮息叼、内容108亿萄瑰笔、互联网金融151个亿隶诚、电视187个亿嚏、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金边歉秘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搬蛋喀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的唤愁普。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹄驳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的街。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲍新。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的究胃岔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件前萝浩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准编肃脸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙迫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的劲酗降。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去铜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蹄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的杏帕晾。很可惜,你们蒙眼狂奔撮详。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散晾竭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静袄膊:李芳" "   12月10日诡踏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路去歧:一条是政府主导锯、政府补贴的方式垫,这是当前的主流驴搔莱。一条是消费导向把贩虚,依托市场的内生成长道路韩。”他表示场,(电动车产业)进入者中闺胃县,大多数最终可能会被淘汰谷,但是不能不给他们机会小膘。国家已经开始放宽市场准入壁犯,此时矮酪誊,应该在两个方面把握好政策沥:1没喝哺、应当欢迎新的进入者扦掂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者们孰,让投资者自主决策焊蔬,自担风险邻路。2茧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳马棘瓤,严格市场监管陈莫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚献性,目的是建立好的产业生态侥。电动车产业化浇崎,最终必须依托市场来完成芥箩,因此篱舷,政府的政策必须产生长期预期胃盲。推进政策应当借力市称妗,发掘市场的潜力拒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吕糙。政府政策不干预技术路线守,政策的实施不是导向对政策的依赖泪呸节,而是政府作用的适时发挥瞳枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯吞俗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道外拼诧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示廓,戴姆勒有望在今年成为全球最大辉团,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怠咀,这一目标比原计划提前四年实现屡。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布藤:“戴姆勒今年即将实现这一目标可,比预期时间(2020年)提前四年哪靶。”   据悉犀箍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标篱烩疾,当时受到与会者的哄笑虏。然而陆谴参,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近定前递,领先劲敌奥迪和宝马饲。(实习编译鲸播心:刘欢 审稿靶靡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈顺拖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奇:韩大为 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯弊挖,严禁转载是坎,违者将被追究法律责任隙面邢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道弟第磐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访稼兼瑞。在提及新品牌“WEY”时辑浮蚀,魏建军表示套,“将夺取丰田和德国大众的用户”揽盼蒙。   记者吭:为什么把自己的姓氏作为品牌尾簇娃?   魏建军恐钢肠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卑。我对WEY很有自信史,就使用了自己的姓少。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌铂,但在中国汽车行业我是第一个铅。   WEY之所以采用英语珊,是为了要瞄准成为全球品牌诵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力峡岔伤。   记者缸橡:对于竞争对手有什么设想蘑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枫珊胳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惭夏闷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势位困必,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胁。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准成,在此基础上还要实现15-20万元的定价白肠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剖。在性价比上WEY更具有优势扣毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编酒僚:李芳 版权作品违滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊祁,严禁转载昧签,违者将被追究法律责任朴豪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瀑桂,新能源汽车的发展也不会受阻甲隋。   根据工信部核准的数据科,今年前三季度开岗,整个新能源车销售16万台阔廷痊,同比增长83%蹈撕辽。其中撕识父,新能源客车已经占有40%以上的比例啼,达到了近半的水平惩并围,发展前景面临压力邻,但乘用车只有0.1%肛翅。“我们涨十倍是1%兄,涨100倍是10%清,新能源车发展有巨大的前景和空间币,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点抚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上剿嫡厘,全国乘联会秘书长崔东树说柒可。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力促邪腻。根据国家制定的产业政策要求吓,到2020年恨,乘用车百公里油耗要降到5升桅胖,这意味着五年内降38%的油耗悍次篱。“基本上谁也实现不了口固,只能靠新能源车来推动豆篮。而这种新能源车哆窟,插电混动可以降80%铂驴,纯电的可以降100%的油耗玻衡,这种情况下只能发展新能源车夹,这样新能源车乘用化礁垄,为什么我们一直定义为为生存而干份苍,你不干就要挨打寇类侍。”崔东树说砍菠蜜。   另一方面毙令,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展躬闹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者垢奢霖,因此定价弹性很大阂藐岭。”中金公司的研究员李璇说姑醛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平豢,为消费者提供很多选择妓俄。随着技术进步和更多电动车型的开发邓牧途,新能源车的成本会不断下降敝,比如孩琶呐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型判。“中国的纯电动车型出来以后熄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多熊撩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舰鳖,发现基本上17们十家、18年以后的新能源车的荣,达到8年10万公里以上层编,整个成本是比传统燃油车是要少的耍,甚至是少了20%到30%丘缔凛。”   电池是电动汽车发展的核心效怕馈,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本班存。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同从驹,电池成本还有很大的下降空间兽记。目前革,整个电池的产能供应相对过剩厘办邵,国内电池企业达100多家沥洽。据统计亩令皆,目前整个电池的价格大概在2块多左右酞嘲嘎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求乖勉硼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准讹饥拖。因此诗蛊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度连,这样才能达到标准臂腊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥献风:李芳" "   我们不认为绝对的销量范,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悍。衡量一个品牌成功还有其他的因素补,比如利润率居泄牵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潭核。除此之外巴,品牌力隙独、品牌的知名度瑰礁、美誉度刷搭、影响力妇,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓣。宝马在创新精神上是首屈一指的霞沟,因为汽车行业正经历巨变赦温,在电动出行涕、智能互联频皖舶、无人驾驶等一系列发展方向上沙,宝马都打下了比较好的基础逛。    临近年底耍钨,伴着层出不穷的新闻事件久,高档车市场竞争愈发激烈碗,作为全球领先的品牌——宝马辩、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目尾。近日焊叮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士村,听到他开诚布公玲枢虏、推心置腹的看法慨。   问奉成:根据最新的销量数据篱玻良,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近柯。那么集岔,您怎么看销量幻、利润畅宿、与经销商合作伙伴的关系脓绢酣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智卢匈颧: 每个竞争对手的情况不太一样河,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嘘熔,所谓的增幅我们一般都讲同比扰限,是跟去年的基础关系豢硕寿。几个因素加一块儿祟牵,我们不认为绝对的销量练,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吼蹬请。对于宝马而言添密,今年前十个月假垮炽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车覆烁,同比增幅10.2%蒜泄懈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆倦鹤,同比增幅接近11%筒怯。我们对这个数据还是非常满意的擒,这也达到甚至超过了我们内部的目标偷。    除了销量本身的绝对量或者增幅嫡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素香美,比如利润率脸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寇。除此之外躬芜,品牌力良、品牌的知名度潞脚、美誉度咆参、影响力患奠枯,也是决定品牌可持续发展的重要因素葡。宝马在创新精神上是首屈一指的点率,因为汽车行业正经历巨变宦稠,在电动出行埂、智能互联估、无人驾驶等一系列发展方向上煌,我觉得宝马都打下了比较好的基础仆。总体来讲免,我们并不惧怕任何竞争桃,我们也欢迎竞争水呕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行纲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势湾。   问挪:最近粕勾,关于奥迪的新闻比较火睫蒜戳。   刘智便: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撵。对于宝马品牌来讲瞧覆弹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的筐拟铺,双方的关系也非成杩趴停好戒。所以钞唉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司笆,一个是宝马(中国)脑,一个是华晨宝马吻从料,但是我们有一个整体式的营销团队恍,有统一的零售网络弟琳甩,我们在总部有一个统一的管理团队固,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呻片食。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扮景。至于竞争对手我不是特别方便评价菏拘绷,不过至少释放了一个很好的信号虫躬密,豪华车市场的前景依然很好魔。    问窃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展删凄翔?    刘智贿加炕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蒲。因为从经济的基本面来讲拼团,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定紊、持续的发展态势敞煌。之前以出口维峭抨、基础设施建投资的经济拉动方式里册,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式署。需求的增长其实就表明了对于车的需求愧洛寥,其中也包括对豪华车的需求衔锹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长团坏曝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑溶紊任,这几个因素相加怪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间顿诬。今年肌,豪华车的“盘子”接近200万辆驾,未来可能每年的增幅不会特别大碾,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑酸宫。所以苛卧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谜筋,力争在市场表现上优于竞争对手饰差函。   问兔角:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得氮暮,这一岗位和以前相比有哪些挑战类?   刘智碌蓄访: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化姐毖,因为我在宝马的八武澎室、九年时间考袱裂,换的工作岗位也挺多的烹僚。换了新的工作以来翠巴沥,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营桑,比如负责国产车的销售抵穗睦,可能是比较短平快的梧佳,看的是一邵、两年之内的事情屯蚕。在宝马中国总裁这个位置上荒盘,除了目前公司各个业务板块的运营韦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题坪铃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抹,像无人驾驶桨戮、智能互联艾盆恰、电动车柔烘耿,包括数字化营销含、品牌年轻化等等一系列的东西隙健码。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划烦氰沙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拧诲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究布,力争在中国市场上打下一个非澄ǔ#好的基础墨汹歌。我相信伦夸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候忙戮率,宝马会拥有非常强大的竞争优势台鼓。(中国经济网 记者逢心嫉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎琶:李芳" "   原标题鳖荚:王永清系:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底尚蓖拘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单始疚骏。别克品牌今年销量已经突破100万辆颇画,凯迪拉克取得了近9万辆的销量校哇庙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名存。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰但互叙。数据显示蒋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挥,同比上年的446764辆下跌28.64%山渴席。上个月嘲伦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通裁笑。    因此疥,在车展期间接受记者采访时沥,王永清表示芜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造律毕且。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蛙席怂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升集,但全年销量依然会同比下降20%左右慨胁承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来按,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惮潍,可能在布局上稍微有点滞后效。现在对于雪佛兰来说衡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凶撑菩。    事实上刨,雪佛兰已经开始了提速布局外婆复。广州车展前夜的雪佛兰之夜上虎社危,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台醋懊滑。王永清表示库剔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌舒噬陕,2016至2020年投放超过20款新车寡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列峡东岸,30%为SUV车型疚瓣驴,并将加速引入包括1.0T凉涵、2.0T骂愧、8AT揣、9AT涟徊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技那播。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境籍幸,未来SUV将成为主推车型曙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造秤,轴距2725mm届,将与全球同步进入中国市场纱。同样本识翔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棉吐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场门潭李。    值得一提的是睫降违,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS糠危,拓宽产品线辽。RS车型将采用包括侧包围梁韭勺、运动尾翼敢奥、双排气管锯屯捣、降低化运动悬架瞳杯挎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件菱寒,并加载多项ESS智能安全科技茄咳。    在品牌营销上偶爆眉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼龟湍份、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销屁缔。另外驹欺,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腑投,演绎雪佛兰“热爱尸导架,梦想畔科廷,行动搽泥苛,分享”的精神俩感跑。    “今后新车的利润越来越衅搿,主要利润来源于衍生服务颗、二手车置换等然。相信雪佛兰将它的结构调好后还锚,未来两年将会真正出成果链。”施弘说榷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外檬措财,上汽通用的新能源战略也将全面提速和。车展当天商胖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相祟借霉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发村。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谴糖厦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成圭蹭,发动机的最大功率为73千瓦俺,其中电动机负责驱动僳寡辱,汽油机负责发电卯,它的综合百公里油耗是0.9L蒜探。从上汽通用发布的节奏看莫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硅烩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刺锭,王永清说柔凡缅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肖遣,产品还要丰富双赎是,才能满足这个法规的要求番煎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度臣,到2020年之后比例更高杭崩。王永清表示侵扩技:“估计到2022年清,我们的电池技术会有很大突破桅冈,能量密度大幅度提升肮恳,成本是大幅度下降寺。这对纯电动的新能源车发展是好消息帕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赎、豪华”品牌——WEY赐,W01骂楔、W02两款全新SUV首发亮相倦,售价区间将在15-20万元蜂。对于新品牌的未来发展规划倦,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勺:“WEY品牌明年将有3款车上市日娘椿,到2018年还将推出2款左右的产品惦,以支撑起全新的销售网络体系貌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搪笛尽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍泡葛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市芦独,8月份推出第二款SUV W02炯粹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年哼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型畏泊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时忿比,魏建军详细介绍到镀固迟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA长,配置上拥有最先进的安全技术囊别、智能技术苟对裂,也更加精致绦绰揉。此外在性能上两者也有很大差异船峡,例如在NVH方面仁骂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奥盒导,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造碉。   在经销渠道方面校收,魏建军介绍说丰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络检,没有想过招募新经销商交,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腑赐。”   对于新品牌的未来发展恒绣,魏建军信心十足淮裙蜕,他表示风响:“我从没想过这个品牌会失败纹,只有退路封死才能做好这件事花,自主企业只有没有后路才能把事情做好斗。”此外退,魏建军坦言皮擂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法迁窝胃,因为新品牌叫什么并不重要无片疤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏汉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业龋朵,将方向转到共享经济呐、互联网让率固、自动驾驶方面新的技术潜伙来,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芥胚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩渤羡憋、生动的演讲白届没,就城市交通必痉慈、自动驾驶和汽车互联等热点话题哨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索叹,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业府卵滔。    徐大全说按火,博世始终认为玩韦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担课钎翱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闷蔷柯。    徐大全谈到李甭,作为在汽车领域的老牌企业拈爬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化冲息徽、多样化的发展态势和需求捎戮金,博世已经有了自己的思考和方向迪天李。    他说卜,如今潞旱淡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畏,将方向转到共享经济票省、互联网哼、自动驾驶方面新的技术笛桐奔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扭识驴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说队涣矢,面对新一轮汽车技术的变革痊臂,无论是传统汽车硕份凭、零部件企业砍唯星,还是互联网钡、科技企业板搅驹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局苗剿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赋涵贯:互联化戚聊庭、自动化和安全化彭妥。我们预计奠,到2021年扩,汽车将成为第三大互联移动实体炮须辣,同时扮演人类的第三大生活空间敌泵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嘲,来充分发挥互联驾驶的各种优势隶阶狄。    谈及自动化领域鹅创,徐大全判断橇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势敖施胜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瓜晒,通过持续创新驾驶员辅助系统房版,从辅助驾驶戈氰诗、部分自动故、高度自动驾驶再到完全自动驾驶孰奥,分阶段朝“零事故”愿景迈进肺。目前讥韶稠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产强盒,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用砰,到2020年左右隙化,自动泊车功能将进行试点项目测试彻。    说到自动泊车恫祟,徐大全特别谈到停车难的问题碘。他说寝,停车难是在城市生活中的一大困扰烯韧。今年疮希,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纱倒淳,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题插囊。在八项智能泊车功能里叉,“手机查询停车场位置并导航”池、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钎镐航。其实插,在大型商场里仍恨位,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了痉懂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础佃。根据一项市场调研显示吃,2015年撇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿限魂陕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台采隘孺,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贾翱,在深入巩固原本的互联化两、自动化和安全化“三化”战略基础上航抄,博世今年也把两轮交通弘牟识、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度琅。    他介绍采,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部疮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力块软裸。未来十年弛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上攻康,来提升物流生态系统的整体效率和安全性虹。    在两轮交通方面驾淀,博世提供两轮驱动叫烈、安全等各方面的解决方案穷,涉及两轮电动车须五、摩托车当卸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拷。    最后懈很墓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巢,满足这些变化的需求胳镭肖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃拳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”苯牧,“双积分”法规美离美,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议教擂,连日来锑惶簿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温椭滩,让观望中的车企备受煎熬辽。针对业内关注的焦点问题匡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全聘耸兑。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》栓:不久前虑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奉帆,如何理解这两套方案度?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拎红:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)檬蜂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泌,但又有独立性僧凡,各自的核心目标有所不同艾护。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量访,进而确保国家能源安全氨。由于中国的石油对外依存度已超过60%订,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提缸吴。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钒阿玛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展年定,进而实现国家节能减排的长期目标操然。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集衫,但现阶段并不能彼此替代惰怪。对于CAFC而言遁墟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求洪,其中当然也包含新能源汽车南,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梦。但不同的企业由于自身能力建、技术储备和对未来技术趋势判断不同拖缄李,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虏倦咯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模卞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丧拘,而以后补贴将逐步退坡颈度,企业更担心成本无法负担缕。因此仅有CAFC法规梅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哭喜灌,所以有必要出台NEV积分统潜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流删猫。同时弓难权,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫喘斑,从而有利于新能源汽车早日取得突破仟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线呐跨,其目标应是降低汽车及相关产业凉褥枯、乃至整个国家的碳排放呸局,和降低能源消耗诉求不同懊寒。作为碳排放第一大国其,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值任喘惯,后续国际压力还将不断增大锹。因此食,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放晴,从大方向上讲是正确的遍辫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段旅,这和NEV积分没有本质区别爽赔另,也无法确保总体低碳目标的实现槐。实际上好,跨行业井斜、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向盒扳。以电动汽车为例糯,其在使用阶段确实是零排放闪,但与欧美不同贿,中国的电能以高碳电为主矾眯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放尸。也就是说痘丝撇,在使用高碳电的情况下郴,电动车全生命周期的碳排放并不低剿赖。这正是碳配额管理应该解决的问题焕布。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中抛狸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业闹偶。实际上绅拿婚,将新能源汽车确定为国家战略艇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构呢,生产更多的低碳电卉,否则减碳的国际承诺将难以兑现颠辈棘。    另外侮史饲,对于汽车行业仟形,无论是CAFC蒜颁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同冀,但都应该由一个部门来统筹策划措碴扔,系统思考逝麓伍,拿出科学落负、系统东胆交、具体练剃开、有效的管理办法来推动实施碉蓝幻,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阿。    ■积分交易细则需加快制定希、尽早出台    《中国汽车报》甫踞钾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定铃期卵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素殴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受讽?    赵福全檄埔洪:确定合理的积分价格谈,涉及到技术獭懦醚、成本和市场接受度狗,需要综合测算和动态调整号。我认为基本原则是激,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力洞逻,让没做新能源汽车的企业有经济压力赡。如果NEV积分是“白菜价”括氛嘲,大家直接买就可以坦赣,谁还会愿意在新能源汽车上投入记咖痉?    因此糠,NEV积分的定价应足够高蝗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入菠,通过自己的新能源产品获取积分饰,满足法规要求首。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沟妥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蔼迹,能够通过购买积分先生存下去炔眠,争取时间把自己的新能源产品做起来聘潜。    《中国汽车报》腑奖卷:除了积分价格之外甭俯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侣为蒜,目前处于“空档”状态怕喜,怎么看待这个问题寐分?    赵福全便:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炮董妓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间啥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫模。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性息。同时榔瞧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间稗。对于汽车企业来说棵慨,3年仅仅是一轮产品开发的周期遁避难,政府作为“游戏规则”的制定者纪捶,应尽快给企业一个明确的目标垒尖拔,否则企业将无所适从笑蠕共。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》湿览晶:“双积分”中提出了2018年起勘乖输,8%徊触糜、10%梢、12%的NEV积分比例白,而经权威机构按照法规要求测算但,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间诡崎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挝舒?    赵福全懈课:在这个问题上郸伙,我并不持悲观看法漠挺沙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鬼,因为还有很多企业尚未完全发力剖秃。按照国家的发展预期麓荷瘟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%响地,如果每辆车以最低积分2分计算提鼓卷,整体积分比例就达到了14%顷,如果是分值更高的产品效抖,达到18%的积分比例都有可能壁芬。关键是要努力实现7%销量占比目标接潜匣,而这也正是NEV积分的目的所在奥。    不过另一个问题引人担忧啃日世。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求摊蹿,同时在CAFC核算中也有优惠城:一方面油耗直接按零计算瓤,另一方面核算数量加倍衬吮祟,从2016到2020年分别是5倍钢吩辱、3倍齐、2倍灿粪。此外臣,按照单项抵偿原则伪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分猎,还可用于抵消CAFC负积分绘抗歉。我们经过测算发现捐,CAFC中的这种双重优惠宽哺,对新能源汽车的“照顾”过多了砍堕令,不利于促进其他节能技术发展论保,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险单诵偶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展澳,CAFC的达标难度就会随之大大降低瓷钵。实际上贫伟纪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重汉,两者不可偏废墙脖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展猾曝,但如果CAFC目标落空戊光,国家能源安全受到威胁轰,汽车产业的可持续发展仍无从保障堪毕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消潮凯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿随虹,这不仅能确保CAFC目标的达成圈癌醛,也会提升NEV积分的价值浑,避免NEV交易落空骇嵌危。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》屋锚暮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值登,而没有将电耗的概念纳入其中辫附娘,这样的算法是否科学逝聪胯?    赵福全歼统:NEV积分分值以续驶里程为依据脚财,这与推广新能源汽车的初衷相违背艘拇,也不利于鼓励技术进步蔼害毒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程妊尖去。推广新能源汽车是为了节能减排吉,因此不仅传统汽车忍的,新能源汽车也同样应该抑大扬小衫谋恼、抑重扬轻落瑟握。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”然,而不是搭载电池越多越好姜唇奶,因为大量电池搭载在汽车上移动阂刚返,这本身就会使能耗增加截插屑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾矢矾拖,也意味着大量增加电池生产的排放茂。    政府应鼓励企业开发低成本馁翟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品持麓希,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骡康翻。也就是说频,政策制定一定要“勿忘初心”就。建议NEV引入单位电耗赡,即吨百公里电耗的概念添,作为积分分值的依据平。同时肛促如,对于小型车电耗适当放宽仓,而对大型车提出更高要求涝勘哼,以鼓励新能源汽车小型化昏锨,进一步提升节能减排效果杆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》形痊暗:在“双积分”中怀破诺,没有将新能源商用车列入管理范围妨,这样做合理吗臂敞?    赵福全邵匙青:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸嗑唬可持续发展的问题钙筏。2015年羡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腹沁,获得国家补贴的比例比这个数字还高骨誊。而此次NEV出台却未涉及商用车甸,这是不合理的冷荤,表明政策的全面性和系统性有所欠缺榷汹,也会让乘用车企业感到不公平材。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规吴吞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求忌辉波。我建议螺码,应该单独给商用车设立NEV比例要求秀篡,可以不与CAFC积分抵偿淳,但企业之间可以交易差旁巾。因为如果没有NEV的强制要求凉,在补贴退坡后弗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓杏徐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绕硕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虏长湍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上胺脓寐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鞍核鲁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家迁唱睡,盲目投资之后肆函辉,多数公司要垮下来圭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎靛。    以蔚来汽车为例咆嘘,去年8月还只有100多名员工传,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纹松。据中国汽车工业协会最新统计笨甲堵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆慨捣,销售4.4万辆去煽苇,同比分别增长25.7%和43.8%杜碉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆灵峡,销售28.9万辆礁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沛锋。蔚来沙、威马戌、前途旅、小鹏等已是新能源造车领域的热词圣譬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面舜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》簧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目设鲁。至此耿,奇瑞新能源成为继北汽新能源保、长江汽车赴评标、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业恢昂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瘸翱。    “新能源车企的风险汝膝,其实很大工革塘。”王秉刚说尝翅五,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力巢队,对风险有足够的分析统凤袭,有可能投了很多钱熔凰鲍,最后做不成缓夸,带来不必要的损失肩烦及。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下美,简单地投资建厂釜、增强制造能力瞄,未来堪忧泞妓。新能源车电池的技术进步非常迅速 叹携悼,现在可以用的技术一年后就不行了锨说咀。如果没有研发能力就做不过人家甲蜕。“一下十几个亿扎进去愤氖,有可能最后做不成捕,我还是提醒新进者要谨慎一点狭氛式。”王秉刚说姐。    事实上丸,目前国内的新能源电池生产厂太多了失,但规模都不大磺释些。而且动力电池总的规模也在扩张中泪,尤其质量好的不多朵缄铂,“据我了解腿诡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单毯胜。”因此海嘎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汝。   谈不上“红海”浚蹬龟,大家还没真正“下海”    “前途是光明的虽敞,但道路曲折黑删。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说剂秽,造车得有钱怀、有人才沦、有时间第栖南。“钱我们还行吴,人也不错碴,就是时间太紧菏,毕竟搞汽车三年算很快衅堡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合财困妓。”万锐坦言拘护,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逞砰藕。    不过算,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧宦,万锐并不认同悼姥鹃。在他看来侮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怒,因为大家都还没“下海”毛滇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程娶,大家还在忙于造车哨掸,搏杀还没开始堡江。    “这是好事凹撩巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涩仇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说爬凛咕,目前中国传统整车企业有150多家朔稗勤,新能源车企至少有30多家讹,后来者也给行业带来很多新思路和新做法膏沉汤。    至于是不是过剩是蛊,梁伟表示这还是要市场来判断靡饭。在梁伟看来窟苟棵,其实中国传统汽车行业已转入新常态煞监杯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长尼辫堵,除非汽车消费大幅好转你罢限,否则很难回到前几年汽车行业的盛况邢绒。    但另一方面凳敦侮,根据预测瓷,未来5~10年去闭碴,中国的新能源汽车将保持两位数增长掀屯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称觅褪疏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挡拇考,到2020年时产能达200万辆坞经、累计产销量超过500万辆田抨傲。梁伟认为恃胚牢,从年产几十万辆到200万辆的目标鹅亢,新能源车汽车肯定还要快速发展陛舷钝。目前的新能源车市场还完全没有定型帕琉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会喂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功济窜溜,“很多人此前担心特斯拉会破产继,但Model S和Model X推出后效果不错捣肋黑,用户接受嘘匙。经过多轮产品积淀阂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辖,特别是成本下降得较明显线嚷。特斯拉可以闯出来然豪,中国企业也有机会帽尺赂、有成本优势瓦波。”梁伟说围狡券。    对于最近贾跃亭的乐视毫涉嚼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象咳,梁伟指出赌,除了技术咳,汽车行业还是一个资金密集宽娠、劳动密集的行业衅贾。如果要进入额,需要企业在未来几年有大量投入谩钩帅,以格力电器(000651.SZ)为例犊琶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗携抠撤。    梁伟表示劳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来固孙希,毕竟快速把产品推出来墙惺癌,现金压力会非常大苟。另外抹手效,一家企业在原有行业中具有很强的能力茹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功岔哪情,这是一个很长的学习过程朝句。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬办潭:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日肃,也是第十七个中国记者节溅。2000年甫拟晴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哩谁倍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节长痢。此后记者节像护士节灸痘挝、教师节一样惜,是我国仅有的3个行业性节日之一盟。   值此之际踢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱表燎武,在这个纸媒寒冬的大趋势之下朵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”法板限。      坚守还是离开刻塑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露佰:去年网络广告总量2096亿元芬纲,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元懂柿。报纸下跌超过35%陀雾,杂志下跌近20%帽畦丰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿税猴催,单项将全面超越传统广告攘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击档千,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拣侠,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拌,也仍能保持着不俗的销量瞥。    “没有路可以让我选择唾容,不经挫折所谓的新闻理想一文不值陕。”陈总对此直言到杠垄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凌,但发行量保持一直不减栏洗诉。诚然仟角,这离不开报社给予的支持乳。但从自身发展来讲惭厩鸡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好克浆彪。究其原因嗽绞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的残沁悸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者狠狈啊。   汽车也好殿烙骆,新闻也罢堑。毋庸置疑舌粳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题染。   纵观整个汽车行业的发展趋势蕾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志疵。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唾拧维,但不可否认的是童凳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式考宪唉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巧题哆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剔疽。    除去对报纸奢精磕、杂志冗设毁、广播臣瓣谈、电视迁、音像等载体样样能玩得起来偶硕廓,还需操弄3G看、4G等流媒体技术捂案诗。我们不知道下一站会到哪里池眉。   面对媒体融合大潮呻,陈总胸有成竹的坦言凹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代末,家用汽车转企改制之后继续深化改革妇胎解。由媒体到传播机构祥剖划,由杂志到全媒体平台蹭湾栖,历经两次创业釜,家用汽车探求新的发展方向渭掏,抓住变革时代的发展机遇纳段宝,赢得了全新的利益增长点宫。不再只是单纯的纸质杂志拇,视频起、自媒体等做出了不错的效果耻九畅。   其次侥,就是在自己的企业定位方面克,中国医护工作者汽车消费调查壕慑具、中国城市教师汽车消费调查是以医生沧、护士娄奈、教师等特定的人群为对象做的系列调查了诧篮。这些调查一做就是3年芹损,走遍全国大中小城市蓝达,做出最真实的数据凤校疚。 ?   “网红”营销时代   今年以来翱,网红主播频繁出现在各类活动现尘ば帷,手机发布会恼昧、车展绰荣每、房产开盘休沃丹、比赛等一场不落炊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会午取。”   日前死,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”芍肩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军孤虏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”髓络。   对此事件髓,亦不乏业内人士称陀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走掳,呈高开低走的态势凸。   陈梓萱表示颗轰劫:“在现阶段的传播环境下嫁,媒体记者朝网红转型汝,把读者转为粘合度极高的粉丝夸,增强彼此互动观、沟通唾,无论对于报社还是记者个人跨屋努,都是一件好事怯修。”   “把流失的用户拉回来宫胃,用互联网森、新媒体的方式亨辩,我们正在努力尝试副良匆,但具体执行效果如何芜捂怯,尚无法判断沉系波。”全媒体时代搭标,我们永远在路上得碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领割:张瑞丽 版权作品杀放诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪券哎,严禁转载轮矩,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "  原标题冀遍懈:广汽传祺肖勇嗜催:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日钎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典粮蜜。在本次活动上鞘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鼻哨。广汽乘用车副总经理肖勇表示线崎:“时尚是一种潮流龚粒摆,其实就是顾客需求把,引起客户共鸣欧,汽车也需要时尚楼,所以GS8出现在了这里骋拣。同时传褀GS8我们就是承担梦想矢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上交妇歇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘獬呃 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌尺,中国品牌基本上没有一席之地绦。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型比商,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任霓穿纽。   对此秦耻,肖勇表示答蹄:“传褀GS8我们就是承担梦想缮巳枷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上哼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蚊订菇,所以在豪华汽车上哨,我们率先实现突破硷烫桅。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚费漏,我们就是要跟汉兰达惩那、福特锐界形成三足鼎立芬,甚至未来超越这两个品牌巳毙,这就是我们的目标惊恰彼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铂盯警,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆修纷,创造单月销量的历史新高啪,爆款车型占3.4万辆歧煽焊,但受制于产能安排的影响唇,造成其他车型总的销量并不是很高蒲。面对这些问题舅龟勾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略坡懈。   肖勇表示柿:“明年我们的产能弧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仓忻,产能将得到释放辅变膛。我们在满足GS4的同时恍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奉汾炉,最起码销售五千辆以上随放,剩下我们会再分配个其他车型某恋。”   同时为了加速品牌向上嘉悲,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市峡。同时肖勇说道七:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型龚维泵,在明年全部投产剧掏,所以明年最大的问题还是产能兑鲁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型栏,我就是聚焦我的明星车型埂巩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦浇信:李芳" "  还有不到一个月触,东风标致4008就要上市了偶鲍。它的颜值握嘛、科技装配足够有吸引力孔海,那么随着锁定竞争对手容肩嫡、谍价赫淑、销量预期等关键信息逐步浮出水面瓮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢残屋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天灿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侩围被。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”乖塑迸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瘫坍。比这番景象更热闹的淮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会横。   说到品泰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致猴暖痹,让媒体品到了极致庆梢。在工作人员的讲解下痕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统法睛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计杠卵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴擒,无不让到场的记者陆炔塘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识班汤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外令,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质眠宋购、品味悔迫托。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妊,东风标致在今年推出3008粹殴、4008后歌心翔,也将在明年陆续推出3008S形碘、及另一款7座SUV能帝架。据中汽协最新数据显示钝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆粱,同比增长45.91%哎。那么施破,在众多SUV产品中槽抒蜗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钵狗?东风标致总经理李海港对记者表示颅牧:“我认为要总结一个词就是‘品’字肮茫摹,东风标致的SUV一定是最有品的耸雾绍,这个品是指品质返弛敲、品味等放,今天的4008就足以支撑这两个词粒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化隋?李海港对汽车产经网独家表示雹淌熬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同违胜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型噬,轴距达到2730mm讼淌喘,是同级别车里最大的籍北泄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侈墩骨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机死担,在配置方面更趋向于高端鄙泄、智能锑,进军更高一级的SUV市场距鸡睫。”   然而豁,另据乘联会的最新数据累储佰,1-8月鼎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV母蛇讽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辉秀赊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么遂,作为中级SUV滤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凭?李海港向记者算了笔账暮宋,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万贸疾检,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求羚。“这种需求就是4008的机会惟铝湃,也是4008成功的保障痞。”李海港表示勉。   “狮虎之战”将上演   还未上市袖交习,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唯揣卸。李海港认为矫奔醚,4008在科技装备泊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势厘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的挠。”李海港强调搐鼓。   通过外观设计及车况数据对比后发现授,4008的设计颇具未来感和运动感杭庙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下办勘敌,4008在轴距上占有一定优势讣,也使得整车造型看上去更加修长戎。   那么痞艰峦,价格呢捻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测水忍级,通过对比翼虎的指导价玩埠固,小编认为4008的价格应该在19万元左右撇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合秸沮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢磁僻?据乘联会最新数据校洪,翼虎1-9月累计销售84258辆碾驹,月均销售9362辆戚突。但值得注意的是床,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%录共。那么鲤晃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量怠嘎,可以说也有一定难度筐硕。   汽车产经网了解到计惜,由于目标客户锁定在换车需求的群体锚卉蔫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案逞跺,以吸引用户选择4008攘恢。至于置换方案的细节勃惧,李海港表示还未最终确定镁牧蘑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷蜂:李芳" "   国庆结束后辣,北京咸、上海挥糖河、广州价、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿违呛,引来了社会广泛关注萌陆塑。平台闻风声横肖,媒体炒热闹搐揣,百姓愁价格心碾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谈,“网约车”只是第一块烫手的山芋碘刀草。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陪兢,又要确保公共交通体系的稳定们诡,还得照顾老百姓的感受动权幂。    比较普遍的观点认为睹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升侍首,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高犬栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吞藕,征求意见中提到让市场来决定赏葡,这是非成惴蓿科学的酒尖。作为用户宦屋鸥,担心价格上涨贤,特别是比出租车贵温,认为监管部门是要维护出租车体系利益楔,我觉得这是大家多虑了欣泡嚎。过去萎队炊,在平台混战的阶段剩,资本介入烧钱抢流量碎慧,这本身就是不可持续的坎膳哪,价格逐渐上改啤,平台收取中间费用是必然的解酗。    对于各地的征求意见岸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌范。比如说要求司机是本地户籍撕、要求网约车辆的舒适度等等担。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绦位季。    网约车规范的政策是非常需要的变,作为共享经济热潮下的产物母筐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色假尽蕾。任何一个商业模式了飘,都需要规范起来书陪湍。因处于监管边缘嘉,过去已经发生了数起网约车的瓮戮和耄害案件的。我们在对受害者表达同情储、对肇事者表示愤怒之后娟捞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耽界洛。    然而陀瓶刷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尘蜡。比如说黄潍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍讼、车辆要有上海车牌晚荆杆,并且轴距要达到2700毫米橙绍龄。根据滴滴公布的数据晒炭扫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沫幕,拥有上海户籍的不足万人笨翘磨。这个情况在深圳类似裸母,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车标拨。如果按照细则明确执行沫豁,这就意味着浇竞摊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”喘。    共享经济是大趋势伦,但监管太严可能打击积极性拌痹抗,这对立法部门是大考验肋。互联网时代鞍,网约车大大增加了出行的便利梧,使人们在出行上拥有更多选择川。监管是为了提供安全高效的服务保障号,而并非要让网约车集体消失僵慷搽。现在的征求意见许多还是首次提出矮汉敖,建立体系的过程中应该让用户其辰鸡、司机及平台有更多发言权功。    我们鼓励共享扒抄捶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环填线檀,与传统交通体系形成良性的交叉互补惮缝黑。    我们希望立法米吨,只有合法合理才能保障各方的利益龋枚,所以网约车服务一定会是标准化客、安全化的秋斑峦。    我们希望在所有领域都有不断开放藉、不断完善的发展方向烤伦,这是产业互联网时代的必经之路舞女。    文 | 著名职业经理人镁巧没,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番辜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按慌:新造车企业已经不再神秘棋,告别概念车的品牌曝光期诬逞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段芜。投建工厂剖粹冯、申请资质趟,造车诉山,他们是认真的甜芜。不过盎巨痛,“八仙过海溅凉分、各显神通”裁,出身背景不同的创始人吾毛,对企业产品和品牌的定位靶漏繁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”局厩。    想听“真知灼见”匡杜,走进新造车企业胃烽吾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天度稀参。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赌,敬请关注鸽焊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中亲夺缎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墓。10月10日填猜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凶盆。这也意味着推,前途汽车继北汽新能源炮叼、长江汽车之后够寞普,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”虾杆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中价,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本棉狸,可以稍稍松口气弓袱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茶分,他直言到2017年底前途K50车型上市前锤,相关准备工作的日程已经安排很紧张褥,有许多事情需要持续推进叫。即使如此温捞拼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心迫伙。在与记者的沟通中撑笆觅,他详细讲述了自己的创业经历来嗓、资质申请的情况被、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断淡烈琼。    短短的一个小时锨,陆群留给记者最深刻的印象是舜铜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师弗还科,他们怀揣一个美好的愿景霸铂没,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”本。    ■ 拿下资质不神秘侵挽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嚼,许多人都对过程感到好奇腻诬。陆群则表示圣,拿到资质并不是一件神秘的事情歧肋。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求曙侈,一点一点把技术做到位刹诧截,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顶喂嗣。”陆群说囤妨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撵龋。具体流程是寂薪,企业根据相关标准去申报项目绊鹃怀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请娇。陆群认为碉颇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吞箱趁、引入新的技术和参与者彪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吭讣绢。其中对电动汽车的四项关键技术上,包括整车的集成和控制技术曙擂阀,电池的管理技术碘赏反,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瞧胯。同时桥煎郴,技术具备后还需要做出整车拴嘿,并按照标准做大量测试特,要达到很高的标准倍臼狙。据了解鞠加,整车控制管理系统(VCU)兼菲扯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向郊嚎梳,也是已经掌握的三大核心技术炯。    更重要的是哀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向划悍朝。早在2010年晌需仁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部筐,开始布局电动车椭感天,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目澄番。2012~2013年句得疲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目购,在高端纯电动整车设计康澜绷、研发方面取得了初步成绩拉我。陆群说婚呛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”甭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年段腾矩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展伟劫郊,开始引起业界关注码。那时儡扩募,行业对电动汽车的关注已经比较高馆涤,而前途汽车早已走在了前列恍。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年警。”陆群说窘骇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司围诗,专注纯电动车研发幻孺肛、生产透郎收、销售及服务台显,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寡拣。”2015年9月伎,长城华冠登陆新三板挂牌交易实,成为新三板电动汽车第一股饲串韧。目前避陪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箍疽芯,包括整车业务板块(前途汽车)阔、设计研发业务板块(华冠设计)隆燎,以及核心零部件业务(华特技术)淳。这三大板块互为依托描阑酗,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑啼。    拿下资质较沫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点楷平碘。    ■ 技术遍笨霸、生产基地扒、供应商都得一流    在做电动车的这几年薪榔辰,陆群对电动汽车的理解越来越深入掂亮潍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卜、变速器等物理结构畦普,还需要产业链配套使栏、成本控制私戳、核心技术开发等一系列工作伤侨。“自主研发的核心技术盆、国际一线的供应商和自建的生产基地隆参膏,是我们的三大优势裂。”陆群说瞧。    陆群说隘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鞭,市场上找不到合适的零部件供应商申驾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术规负。目前吴石,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案斑输揭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抠净、VCU袱、RESS等核心技术即,使零到百公里加速仅需4.6秒魄,最高时速为200公里彻习,最大续驶里程达到300公里掇。而据陆群介绍鸿挎,这些电控技术相关的零部件乱蜂崩,不仅前途汽车自己使用纹溜,也已经为行业中其他厂商供应室。    在供应商体系上型,前途汽车同样拥有强大阵容奖喂,已经先后与IAC敝括划、博世叭坞林、布雷博垂拍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作虱。这不仅确保了产品的品质哨吝裤,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验汾寿劳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地笺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时祟皖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沥。今年2月捞腾惧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基芳弦,按照规划入,苏州生产基地先期计划产能为5万辆嗽互,将在2017年中试生产劳桃荣,第一款车K50将在明年底上市教斗氯。值得一提的是哭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嗓托赖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”涂勘篮,最大可能提升汽车的轻量化水平镁路。    陆群认为署珐扫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车欠深,而是要通过成本控制琴势并、技术提升来实现胜,其中轻量化就是很好的解决方案撵萎。他强调募晃秆:“前途汽车的产品规划和市场策略殊聚贫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斤秋蜕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力侩佛惧,在全新的市场领域不断成长畅艇木。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钎,中国新能源汽车市场前景广阔弘飞轿,存在巨大的市场机遇唾祷杏。据他估计贬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来颗涟独。他表示恨,前途汽车已经做好了准备隧。    陆群始终坚信一点耿街陇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西培。在他看来坟,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”湿。“所以舌,我们专注车辆性能瓦红,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台啪溜趁,迎接智能互联时代呈。”他说控袖。    自1990年大学毕业进入汽车行业浆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辟吮净,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年墨,创业历程也已经13年葱狸,算是行业的资深“老人”半,但他说自己一直是一名“汽车工程师”溯膝,他的团队也是一群“汽车工程师”具纲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远骂煽熬。    陆群说诽碑融,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扦惊寐,像华为一样拥有先进的技术掏氓举、过硬的产品品质以及国际化的视野请舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓沸规:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹伎抢,同时据,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益哀似。一时间戚刑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绞铅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访骗,对于新政祈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袒鸿吞。    看自己   记者柏绰囱: 首汽约车有哪些新的动作和布局闹毋孤?   魏东惊坡受: 一方面瓣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面时侨侥,根据北京踞迟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剁,我们会在司机贿粗完、车辆和运营都符合当地规定的基础上抗,继续增加运力保障邪磕善,这其中包括增加自有车辆蹭蔚,也包括增强与当地伙伴的合作拨录蕾。    看政策   记者摆: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后娃躲,有观点认为撬膳顽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酥: 这样的说法不客观发淌淘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奴笑啼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情村希密。    某种意义上讲卧理,首汽约车项目上线之前墨祭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浅倡,我们只是在政策范围内尝试着做镐。彼时炉私策,我们借鉴同行业企业技术手段钝、商业模式和合作模式梆剔,在政策合规的前提下尖寺潞,尽可能尝试怠,当然晦表,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后块酞,我们是十分期待政策落地的韦危朔。因此厘令,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情踢。    记者竞: 怎么看待首汽约车的先发优势闲嚏?   魏东尼催辱: 的确贬妻伐,北京市场上我们目前是最贴近政策的舷猎,但从全国“一地一策”的角度来看沮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的踩还。    看行业   记者氯: 按照当前征求意见稿来操作庇冈,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响搔烁。   魏东功: 我们对于各地方出台的政策表示理解穷裂,网约车实行一地一策制度辑群,各地会根据各地的交通发展水平毙睦到、城市交通需求来决定如何管理网约车瓷犯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发笆窜。    看未来   记者素脆: 未来行业格局将有怎样的变化噶壳?   魏东香请方: 当各地政策正式落地之后呐腔,会明确供给的标准容,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣究辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域沫搜,同时喘妈,对于准入的司机进行严格监管驮。因此杯刨奋,在未来行业格局变化上澈隘钱,在大的方向和框架上由政府来把关戳龟脆,在框架和方向范围内褂妻,各家寻找自家的竞争点和突破口戎矾狡,现有的平台选择优化平台和转型升级枢芜苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度棉蛾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始煽档,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宽,并通过一系列体育跋超柑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻葡翻、活力的品牌形象筒霖碌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体森,除了年龄剁临,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人维。” 10月13日凑察渡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示路。   据悉馅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陈娟螺,并向年青人传递积极的正能量薄螺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典教。未来溺拜扭,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言阀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蚕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型皖霉,借助本次人物盛典税烽哎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁捞。   “2016年虐弄垄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’辑料萝。” 郭伟表示幸勘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作促赎,不仅让不同圈层的消费者构砷屯、车主查邓、粉丝共同参与到活动中糕炊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拜琴躺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机宿姬。”   事实上观沮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域唱蔷胚,包括体育以及音乐类的综艺节目射枯效,实现了跨界合作冬恒经。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姑墩巾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疼亢瓦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度匆呛持。”   根据最新销量数据显示恍,东风日产9月份的销量出色敢,同比增长超30%丹砰。其中主力车型轩逸史粕、逍客东涧玛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蔡。   郭伟表示沟,“东风日产今年的目标有所提升架餐届,对今年销量保持信心廊獭。”此外是堡,谈到是否有可能再接再厉韶丸,在总销量上攀升至第四名的位置时钡户,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知焕,能超过前一名最好熔岔溉,但最重要的是与自己对标啪隋。”   责任编辑楔唱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组犀,管理层不参与讨论姬疏矗,每组都有来自全球各地舜穿戒、不同级别姆、不同性别的同事按娟丛。”蔡澈说泛堤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竿眠哨,大家相互协作涣室、互相支持董猎翅、勇于尝试爬。”    中国经济网综合外电报道玻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士脱,其宏大的构想才刚刚开始驮巾夹。蔡澈现年63岁汲啥,其工作合约预计到2019年橙,在刚刚过去的2016巴黎车展上杠病梳,他再次用前瞻的眼光和布局萄江,为戴姆勒集团未来的发展立掣,提出了新的方向问。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肝水:当年学的是电子工程专业微昏冉,就有人建议“傻小子巳密,去学机械工程菱呵。”恨楞,“今天来看秤瑟,坚持初心济,梦想终有回报炼尽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体闷秒喀,在报道戴姆勒集团的“变化”时领酣,都会引用蔡澈的公开演讲回罐,因为他提到了电动界呻、互联饯巴、智能和共享等前瞻主题慌。    首先雷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ墩,并计划到2025年盖,成为高端电动车市场的领导者汾量。当然磋滦权,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列史硷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翁畦凄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念泥,恐怕显得更稳健拓慑灌。    “在所有这些领域欠劲,你必须为未来的投资做好准备侥莎咆,”蔡澈说帘。 “但这是令人兴奋的辉,所有这些发展不仅仅是技术的改变昧蒜谓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孙会清。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛懒,内容丰富的CASE(瞰思)计划黑寸,它取自于智能互联课墩酣、自动驾驶唐培、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泞保倡。有评论指出烷棋卉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责亩素备,就是要对未来做出承诺死阶。 巴黎车展发布会期间缎市,蔡澈穿着休闲衬衫混拿、牛仔裤和运动板鞋帮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贾,但蔡澈作为首席执行官类跑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乌,以加速决策和赋予员工权力著称凛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”帘,鼓励对新产品和新发现系礁,进行实验性的尝试粒。    巴黎车展发布会期间旧,蔡澈穿着休闲衬衫谁九楔、牛仔裤和运动板鞋玲,一改西装革履的常规风格卤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蝗称:“我们并不是穿衣方面的专家攫沥戮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虱乾,而是留在了在工厂附近的办公室急阀,尽管条件略艰苦快旱岛。至于在衣着方面的变化绢窘,没有具体的规划楷督,因为衣着是表面化的浅播疲,符号化的唤我,尽管这会传递一些信息藤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示狙:近些年拿,我们尝试了很多新的想法刷,对整个行业而言都是全新的尝试回惟浆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划餐韭,很多同事都参与其中董漏稿。    “仅仅3个月的时间八,我们收集了150个优秀的想法受,这些都是关于企业未来建设的好点子棵绊含。我们把参与讨论的员工分成了八组卵骇,管理层不参与讨论互晚,每组都有来自全球各地狼刑、不同级别墒袱、不同性别的同事沤。”蔡澈说帕,“今天提到的鱼群式结构薄枷,希望让公司更有活力清,更灵活脸丛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展唐百淡,大家相互协作叮肺科、互相支持卿霜、勇于尝试即奴溃。”    几个月前摩拌级,在柏林的一次会议上勤儒疆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片玲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”径薪涉。根据德国报纸对这张照片的描绘鞠痞钎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面叹。蔡澈告诉开发商蹿,这张照片是30年前拍的程卷财,那时息,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车辈琉快。    随着电动车品牌的发布继匪横,以及首款概念车的亮相私摊霓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代逗覆挥。在戴姆勒的规划中酮脯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力百础风,包括价格涉挫坏、外形和性能羌取藏。据了解袭溉粉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钎阂,包括在德国建立第二个电池工厂坤醚阜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕虹疼。主场“作战”的雷诺品牌钩补漠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR尖农,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念核,包含设计示离辣、产品以及市场布局等方面苦径蓝。    发布会结束后泛淋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通坎姜。在面对面的交谈中碎慕娠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谜境猎。另外跨红滤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题跑惹笆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作华。    网通社碾羞颧:在中国市晨帷,2017年雷诺在中国有什么挑战虎?    戈恩骋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长愧匹嫂,中国和印度都成为全球业界的引擎斤。2017年是雷诺非常重要的一年坝碳,我们的销售会起飞侵授浆,就像飞机一样保窘凌,正在起飞向上并且不停加速却糙。对于日产来讲傻宝,也是非常重要的一年讼络限,还会进一步推动启辰的产品坑,这个也非常关键坪膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肆:您如何看中国新能源市晨琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划睦花?    戈恩搜蹄:我认为中国会成为全球最大的市炒帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹋。对于日产而言巾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺还苏挺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目牟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的橡苗。    网通社匆忌拳:对于雷诺和东风的新电动车项目绍,是否可以更详细的介绍一下剧?    戈恩累苦赁:雷诺和东风进行合作蛙卷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场巾步。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论橡,最终项目还没有做出决定褂,但正在研究当中蔷混涡。    网通社矛凤胁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吼勿穆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进施暑?    戈恩不傻币:自动驾驶一定会进入中国僧电吞,这是勿庸置疑的蔽敛。目前腥其匿,各个车商在这方面的竞争非常白热化瓣蛾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣艇帛。在中国相关法律法规允许的时候聊济瑟,我们的产品会进入中国寂。当前腻好蔑,我们的样车正在美国妨、日本做相关测试祟。与此同时坞,雷诺当然不会遗忘中国市场狈浑骏。我们会在中国市场进行一些展示项目躲妈,这会帮助我们完成产品差异化的工作仍,也会帮助提高产品的竞争力捅胸试。    网通社垫:三菱的加入蒲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搏?    戈恩胆淋草:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三品抛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助恕。我们认为2016年包含三菱在内就亭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关窜。所以它不是目标悲掂,而是我们现在工作的结果毋纠能。展望2017年妈虽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年僧涤搜,尤其是三菱的加入奶阀隶,让我们有潜力跻身全球前三湿访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊隆鳞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 夏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响卵程藉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代美。”Kalanick 说道炮删。“如果真的发生这样的事喊仓,而我们没能参与自动驾驶的开发壁,那会发生什么事沸?未来将迅速抛弃我们速。”    上周四颊,Uber 对外表示览型托:8 月底劣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车陵陋。    与平常用 Uber 打车的程序无异薄桥,系统会为乘客匹配 Uber 专车冀抬蛔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叔邪脑。虽然是自动驾驶汽车闺惮蟹,但车上会配备两名训练有素的工程师禾。一名工程师坐在驾驶位上拳奠,随时准备接管汽车控制权品,另一名工程师坐在副驾驶上贩看曹,详细记录汽车的每个动作伍咐活。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外眯,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伎你汉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脯。在采访中浓碾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业笆间魄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场擂溃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈孕拧,现在卡车运输市场也是如此恼恭揉。”他说呵充膛。“现在谈这些还有点早菇厘宏,如果非要说点什么兔钒,我只能说我们已经进入了研发阶段棋。”    在采访中平,Kalanick 还被问到上:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抠淀洁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存亮关拇。他认为在交通自动化的世界里靶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加离宋贯,但驾驶员所占的比例会下降虱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会皮亢。    Kalanick 说道骄呵静:“像旧金山这样的城市剔,大约有 3 万名活跃的专车司机财说拖。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机布祭闯,但是别忘了橡篇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车坤首,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机阜眯,自动驾驶汽车也需要讼拉剔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的咸沮桑,有些情况是处理不了的皮抛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪屡松ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员崎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少纹。”    他举了一个例子陛憨秒,电话刚问世的时候梁深苯,需要一名接线员来接线郝可。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会诬,而是创造了一个全新的行业飞锭价,并创造了大量的就业机会叭宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢馅啃:李芳" "  穆伦认为汀舜题,汽车行业正在迈向一个崭新的时代系烷掀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车澈毖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淡舷逛,包括汽车的使用方式海鲸瘁。    自2015年9月25日临危受命瓷,出任大众汽车集团CEO至今饯贝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间轮伦墩。那么秸,一年过去杭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿担喀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后坛镀皋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后常烷贿,贴有穆氏标签的大众溪,其未来又将是怎样的呢策?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)龟,借已成惯例假嘲扫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鲍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义杜黔,穆伦首先抛出对大势的几点判断挨泵慌,也就构成其《巴黎宣言》的构架下。他认为松,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嚼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喂帕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业聪腑,包括汽车的使用方式敲柯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说额酪棉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求范。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动梦渺,这需要我们用全新的理念版广、全面的视角对于出行方式进行解读累浑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来潍奥。显然卷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的汗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的跑卢。我们需要联接汽车世界和数字世界舶括耻,让消费者获益秦户岗,推动社会和经济的发展浮兔。同时顺应驱动技术的根本性变革体,即电动车是汽车行业的未来睛咐负。尽管如此幌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位楷轮。我们必须倪膏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代厂,同时推进替代技术的发展滤保。    穆伦坦言孺崇糯,应对当下的变革迟,对于大众汽车集团来说溶鲍,是一项十分艰巨的任务牛。尽管如此患烽,我对于集团未来的发展持乐观的态度胜魏巧。因为在过去的一年里蹦,我们兑现了承诺湍茸, 增强了核心竞争力冻,积极推动集团业务的不断发展盟。因此崎堆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”栏,而是“大众汽车集团将如何成功”警体。为此桃己,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拾龄寐。集团的目标腹姐,同时也是我个人的目标四,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业隆需凭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者喜。    他说速奥,今年夏天味怀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鞠弯。我们强调菲,集团未来发展的重点领域将包括侵:电动汽车鞋捞、电池技术构备、数字化桃秽贺、无人驾驶和人工智能晶度琅,以及全新的移动出行解决方案凡亲辞。放眼未来雹艘玩,很多人将不再拥有私家车讣府。即便如此翔绞吹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户薯侵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念盎伎变、大力拓展移动出行服务泻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图柒擒,包括集团旗下众多品牌的战略玖窍赦、关键指标和相关措施炽。但在此之前耸掳,我们并未停下脚步猜骡划,而是继续开展相关业务绿辰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时委嘲,他特别谈到扰晃:“在中国捕缉畦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讳郴就,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”里弛统。    穆伦表示闷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题秽。这些实践同时也表明集吭惮,即使目前面临压力层即,大众汽车仍然完全有能力实现目标封。他承认方砍寡,坦白来说撮嵌,柴油发动机排放事件影响深远捻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涤瘁地。我们正全力调查事件发生的根本原因贯呵焊,不遗余力地解决所有问题卷丸掸,并在最近几个月取得了实质性进展薪。然而对于我而言履寂,构建大众汽车集团的未来擞奠,也同样重要呕。    穆伦说录淑澎,今晚氛情溶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图察:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌馁裤价。在2025年以前令牧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列画耿,并在欧洲市场占据领导地位喷洪丁。    最后芬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望堆:“未来颓杉发,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点斤惋肃。它意味着自由喀夏焊、乐趣和情感称同。因此弘勾,我们注重产品设计拷汇裴,并将以崭新的视角进行设计创新”两郎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻嘎:李芳" "  今年7月底克斑递,在2016年世界500强排行榜中迹侨床,北汽集团以549.329亿美元的营业收入么奸,比去年跃升47位激讲蜜,排名第160傻,引起国内外企业界乐氛快、尤其是汽车业界的瞩目裙。    今年哨帕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嗜。恰好是在10年前色,徐和谊出任北汽集团董事长烧,策划朽、主导拨光捅、实施了令北汽集团由乱到治凤九汐,由小到大蛔,由弱变强的变革巢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碉贡罐、有益滴、独到的成功尝试耍。但是矫覆,当中国经济网记者约请徐和谊揭庙排,请他以《老徐和北汽这十年》为题航蟹,谈一谈自己与北汽集团时挎温,徐和谊温和斗管领、憨厚地笑着说甘摆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卡熄问,少谈笺私,少写豌倾。    于是赴膛,在不久前的一个上午撂蛇,在北汽集团的一个会议室里长漠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访檄愤惜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肋。今天是系列报道的第七篇田。   “北汽这些年发展快唬困鸡,我觉得合资这一块封购,起了非常重要的作用窟亭储。不光是从量上窖渐,速度上款,还有效益上”靖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秸,如是说道簇皖。    “在各种场合我都讲峦鹿,北汽就是合资反哺自主”建刮昏,徐和谊告诉中国经济网记者捅陪孟,“合资和自主林毙,绝不是对立每镐亭,而是互相借力”人杏吴。 2002年10月18日枪,北京现代正式成立闺行,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记胜戈、董事长算起磨,徐和谊执掌北汽已是整整十年坍撂。在徐和谊的带领下岁牡厂,北汽从最初的“一盘散沙”蔬,到如今的中国骨干汽车集团袍邓,取得了长足发展拖顺躲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中胸,北汽位列第160位辆匡喂,比上一年度提升47位武衔,并首次进入前200名厢户。对北汽取得的成绩给予了充分肯定淖柑。    “北汽这些年发展快警错,我觉得合资这一块士控缮,起了非常重要的作用簇。不光是从量上腥、速度上谱节,还有效益上”景首,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卷攘,如是说道玛蛇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坦层漠,徐和谊结缘北汽抡安,也正是从合资开始辛。2002年蓝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立惯玲掠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目柏渡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业虏旗洽、发展首都经济的龙头项目和示范工程盼。    为此办,时任北京市委工业工委副书记迹舌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽培,担任北汽党委副书记瓷离、副董事长勘,以及北京现代党委书记诗伪、董事长亮。 2002年12月23日荆密骇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下坑繁配,北京现代实现当年签约泰茨材、当年建厂荆、当年投产健暖坞、当年出车狼卯式。在短短不到一年的时间里堪峭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型桶,迅速在中国市场生根发芽氏级。由此创下了业内独有的“北现速度”毯纳。    时至2015年突涝,北京现代已拥有第九代索纳塔桅、全新途胜病、名图贝、ix25侨溉捞、朗动棘罢、瑞纳等14款车型幻,涵盖A0级速坤、A级蜡骋穗、B级冒、SUV等主流细分市城矶湮,累计产销量突破700万辆稻健。    北京现代官方数据显示掇,今年前7个月沦檀绿,北京现代累计销量达到59.3万辆概哗,完成全年112万辆销量目标的52.9%从眠卫。 2005年8月8日踌但谴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年烦擂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司痹唾。北京奔驰的成立貉肚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域虎。    虽为国内高档车市的后来者慕奋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划芳垒,实现产品导入糕弄唉、股权调整屠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等顶费讳,北京奔驰由此迎来了高速发展期蹲乳。即便是在国内车市进入到“新常态”后程拜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扑巨囤,远超行业平均水平瓦叮镣。    目前台,北京奔驰已建立起全球面积最大肝牛壁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂计、戴姆勒合资公司里最大的研发中心盾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业揪委。 8月22日娩豆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怠魄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型浆:C级车祥省委、E级车口固、GLC SUV和GLA SUV筹霞舶。官方数据显示骇乱俺,今年1-7月罢,北京奔驰销量达167307辆访,同比增长32.9%吨浑。    8月22日拎特奔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市椿攫粱。在迎来年内最重要的车型后唤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜李,着实令人期待痹添。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叙舜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时慌饯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力写辞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涎。    “在各种场合我都讲伍,北汽就是合资反哺自主”炼,徐和谊告诉中国经济网记者艘冠愧,“合资和自主粱刹渡,绝不是对立怖,而是互相借力”嘉拐。自2009年以来兑功,由北京现代话忿阜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商祭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范纽、管理流程予以借鉴的数以百计抹拟捍。 北汽自主实现百万辆    正是如此寂,从2011年枚,第一辆整车威旺306问世汾抢申,北汽自主销量直线上扬堡:2011年达到2.4万辆快释嫩、2012年实现7.8万辆接、2013年超过20.2万辆嫡、2014年突破31万辆砍、2015年完成33.7万辆潘轻水。历经五年多的时间冈跋文,北汽自主已累计生产达百万辆次,跨越增长令业界瞩目鹿颈霞。    “着眼未来暑圈,对于合资我仍然非吵非铺牵看好沧告。不仅是十三五弟死屎,未来很长的时期缸梢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献连拔。另外奇舍蜗,在此基础上驶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刀皑,徐和谊表示擦。    “年底前还会有更多的好消息丹团,不管是在新能源领域挫芥,还是整车领域磕揭,包括一些重要的零部件领域套弘,还会有一些新的大项目落户北汽陀。这样覆哎,为北汽更长远的发展吻,我想合资这一块搬,贡献还会加大阑肛刃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒按:李芳" "  9月29日百,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纲祥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲钳。   蔡明指出双握,中国汽车市场曾是低质量敖藏请、低配置愁、低服务的代名词腑宠。诚然酣秤心,与美国汽车市场相比挖变,中国汽车市场还不太成熟纪。但是抚,趋于完善的服务质量抄缔、规模日益庞大的车展儒、逐渐被认可的中国自主品牌仇哀箍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步喇孪轰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标屏舜,分值越低表示可靠性越高接废。J.D. Power近几年的数据报告显示毯体仟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定风,从2009年的178PP100到如今的102PP100队,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步咕。尽管与美国市场还存在一定的差距久,但中国市场的后劲儿不容小觑侠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显孙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢典刷?J.D. Power最新数据会给我们答案揭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH虹捷净,而中国市场的进步速度为每年4PPH抢荣。在车型研究上晾,中国赶超美国市场需要6年时间卢池缺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH容,而中国本土品牌进步速度为8PPH蘑凳绕。在生产车型上醚茂,中国赶超美国市场需要5.5年违。   3. 在了解美国客户的需求上行,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年萌。   经过对这些数据的了解和计算吹,平均下来湍枪抢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼喝,才能百战百胜惶不颓,想赶超美国市诚酶挚搿,前提是了解美国消费者的需求慨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的霓赔遣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为忌毫:车内有令人不愉快的气味旧么、胎噪声过大(来自车身下面)肩都冕、耗油量过大史谢坤、风噪声过大(来自车身周围)彼萍、空调开启后患好还,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为舌哇颧:内置语音识别经常无法识别/误解命令斯档、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题揉滔、风噪声过大(来自车身周围)策送、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)赂踌垫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敖城。同时猩玛身,在前10大问题中铣必廖,只有一个问题是相同的辱牛,即风噪声过大屑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异闷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重广肮。中国消费者更注重感观(嗅觉佳、听觉和味觉等)方面的感受质量损弛络,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受辩。   就目前来说史,中国的汽车产业还有很长的路要走层瞧,无论是汽车的质量谁饯浑,还是汽车的整体销售体系拦盗黄,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距炒。凡事欲其成功拖咀,必要付出代价冀伴淮:奋斗感歪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉慷拣蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰警融猩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抡念奋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣干南:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凹斤青:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编伙:李芳 版权作品肺黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权都厘竿,严禁转载似刃蛙,违者将被追究法律责任马。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行痰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览眉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会就矛蛇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稗雾。同时傻咳幌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苔襄藕,作为本次车展的重要组成部分之一溉敌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖爸雷播,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠么耍魄,中国机械工业联合会会长王瑞祥苍平,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缔沤瓢,为中国汽车产业的智能化禄柯,信息化方面的发展做出指导意见薯鳞踏。   本次峰会主办单位浪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蝎病:   贸促会汽车行业分会长王侠库绣光:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镐颈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘戊鞘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林警点:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮衫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桐卉潭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌爬互牛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了舞俊江,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嵌秒房。因为我以前开玩笑说了一句话萝靡,我说这个车联网这两年已经实现了表翠餐,就是人在车上用手机连网弓绰电,这已经实现了盘梳坷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蒜,手机天生的使用起来就比车机要方便瀑颓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变粉泰。有一些改变我们已经看到了吃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了撤。现在有了优步涂社耪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了婚男玖,这个确实听着都挺有道理乱邢齿,我们一听都很吃惊微。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享删,搞来搞去就卖那么几百台车卷哭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始茫人参,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了砂评桂。对于整个汽车产品读蒂、汽车产业链的改变它到底会怎么样惜獭钙?   回到出行的那个问题丘腺,我觉得大家也不用特别的担心甲蕾苗。我先给大家压压惊画,有两个数据很有意思滥寞,一个是美国湾区的汽车销量暮,一个数据我们一查就能查到防。以前我们想2012年优步在湾区开始普及够写,现在渗透量已经非常多了撇驶,优步在湾区这么普及了漆,买车的人是不是变少了巷惩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搪那瞄,这个没有变少标姐马,而是增加了亢谐。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆夺嗽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错寡。确实涨的很快架,这个和大家的想象是不一样的点背,觉得汽车销量应该减少杏,怎么还增加了呢篱送俱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少峡冀,你说滴滴凰拓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情遂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辟莆诚,这背后真正的原因我就一直说峡誊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绢科骏,其实出行不等于汽车霸扇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺睦街、道路密度不够这种应用场景稀边。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怯,其实它真正的加剧了中国的拥堵筋狼醋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照豌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%姬戮。汽车也不是简单的交通工具染是烩,如果把汽车还原成一个交通工具桥热,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了呜陡礁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由唯堵,我可以开刃,我也可以去坐地铁帮贩,我有北京和上海的公交卡到无戌、地铁卡坍顷,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车办,我也可以骑自行车呈搽,有的时候感觉走路也很好汝际。   实际上汽车和出行之间不是划等号的瑰,汽车行业当然会发生改变锻,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑橇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鞘屡宏。如果你只是把手机当做一个通讯工具钦晶,在2007年的诺基亚已经做的非尘〖迹好了垄淖,但是还是被智能手机行业颠覆了袄炔。在汽车行业也是这样违,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搂庐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验丹疙钮,我们去展望一下成。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶核,大家都提到很多了悍。其实很多人的展望角度是不一样的颧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了葛刃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了某病澜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步斤,更多的是解放了你不用开车邵妹,分享的是司机铝箍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够乔体。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降举铺,它是一个规模经济捷咯。它的交叉点大体上在2020年就会出现馈,我们的预计2020年在美国就会量产癸肥稗,在中国可能会晚两三年谦簧徘。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的裁晴苍,这是我们要看的一个趋势钒弥。   第二个趋势胺,移动互联网会加快电动汽车的普及虽慧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车砷灭阿。很多人说电动汽车是因为省油钱泞妻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车察,最好的体验是你直接在家里就可以充电了敖臂,再也不需要去加油站了现刹钙。第三个带来的变化就是对产业的重塑槽对查,以前汽车公司都是专注在制造聘俄嵌,用户就认为是汪洋大海坝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的裸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酪配诵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面淑锻嗜,内部管理的界面叛鹅,反而把制造这件事情也许就可外包了低盼。最后一点泄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接巳,所以汽车作为交通工具以外的部分奔弟次,一个用户买了车以后需要的增值服务割,汽车公司就也机会去提供这样的服务婆嘿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验割署扯。所以正是因为这样一个对移动互联网弯偶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化轿誊沉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构警道,超过1700名员工怒唾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品是、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蚂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业啼拈,激励用户哄,这样蔚蓝的天空就会出现切闹豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨屡喇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览船。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萝扫。同时加,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敦瓷,作为本次车展的重要组成部分之一巳靶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖付,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闹虚,中国机械工业联合会会长王瑞祥还钢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脆恭魏,为中国汽车产业的智能化桑容摊,信息化方面的发展做出指导意见矢八。   本次峰会主办单位劳枯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瘫:   贸促会汽车行业分会长王侠坎付精:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拌眷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帅井:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一售栓槽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓潞坷乓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘伍汕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁《埽快铰钒藩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捞氮,因为现在我们是全世界销量最大的市场畴关。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准姬剔将,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炒、环境污染等方面驾抡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战操橇假。同时坡己溺,智能制造操附、工业4.0田某、移动互联仿蒂亢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脐嗓绵。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蔬粕、“互联网+”等发展战略嗜吞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点探。我们有很大的机遇暴窃伺,我们会见识很多非常有趣的变化爱散鹿。   当前业界普遍认为慕,低碳化仍、信息化孝缉、智能化是未来汽车技术的发展方向凹唉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台怕厩,正在成为汽车行业的发展热点据,正在助推中国汽车产业的转型升级匠抱拢,从而进一步打开智能交通产业的价值倒新。在2010年的时候铝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索疮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统佃厘,为用户提供全天候睬卯距、全时段的服务匈拴沮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蒲,签约和活跃用户超过一百万揪瘦谱,累计为用户提供约2亿次的该户服务枪然,人均交互服务超过11万次拭犊房。经过近七年的发展欢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骸雾,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用季氛耙、凯迪拉克排、别克窖垦、雪佛兰上使用航驹老,倍受消费者青睐鄙聘傅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊弧,面对新的市场和技术趋势嗅欧录,基于车联网多年的探索嵌卯、实践结合行业的技术储备踩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略答掠镣,提出了到2020年力争100%产品实现互联乳,并致力于打造以车载信息服务诵吕、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务囊休,为人握颁虑、车提供安全智能便捷绿色出行络,初步建立和谐的人薪郸洪、车沥锋攀、社会互联生态圈楞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峡肺建、别克客宫痴、雪佛兰品牌敛入,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展澈锣。除了安吉星在移动信息和网联上显侵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力拟踩浮、内容服务能力免、大数据运用能力免犁爽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B捻垮蜂、B2C的业务硕菱瑰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灰始甲、支付安全核,更可能引发行人安全和人身安全窖溶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肝逻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入仑惺笺,网络安全开发包括威胁因素识别篱菊扫、安全战略制定姑教翁、安全措施执行持、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开剁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准炔效挫,并且在过去几年不断的进行迭代升级标,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作懦桓萍。伴随车联网技术的发展色,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术喇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术毛臣两,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶墟纱摊。让汽车驾驶更安全胖、更轻松腥、更有效巧斜。   我们身处在这样一个时代博稻悄,新技术层出不穷使一切变得可能谜响,我们也是非常幸运的一代人宋驮揪,能够见证汽车行业在国内急、在整个市场上有一个颠覆性的发展搭沽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化滩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蔬蛾。同时也让我们对明天更增添信心和期待颊标,激励我们坚持不懈的努力烈。   我们相信兑,汽车行业的发展刚刚开始匠。汽车行业与其他行业的相互交流抱迫毖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活犁惊繁。我们会和同行一起共同为之奋斗煽项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交阶:李芳" "   9月28日蔷寸,在2016上海浦东国际汽车展前啤侍,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行釜的踢,新兴造车势力然缚、养车疥效蛊、汽车金融等领域从业者舷氓闪,走到台前死,与大家分享及探讨未来的市场前景疲限。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲较郊。    吕征宇逆碗嗽:各位领导庇损兼、各位嘉宾铰颈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典幌差姜,刚才我们的同行说得非炒溃好镣,其实我们有一个共同的理念烘,而且我们也有非常多的痛点抽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来佩寿骗,我们也有美国合作伙伴的公司实和婚,乐视的七大生态是有机的蟹癌,在零基础上打通的臂侈吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的灰,目的就像董事长讲的一样啼胎,让“蓝天白云”再飞翔枫超,目标就是打造全球最先进的超级汽车淋滴。    那么用互联聘锻仁、智能仑挝劫、电动锹崩、共享的方式栓,实现“未来”的交通方式呜忱,我们认为汽车产业嘿淖涝,还是没有被互联网变革的产业锻。对于乐视超级汽车生态而言楔迷博,我们有四大基石诵略,我们相信社会化厘钠戎、分享化冠、互联化创曙七、共享化将成为我们未来变革的方向肺罐。    从我们的汽车生态诞生以来响阑,我们保持着快速的发展花甩哨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目密稗剖,落地在浙江湖州 雇,这里包括绿色环保的环境朗晦骂、自动驾驶的一些功能和区域胺害。    同时我们最近可以告诉大家玛办额,我们的产品样车在美国已经开始路试努,技术在百米加速已经是全球领先了教虹事,产品的量产进入倒计时状态睹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资伎,创造首轮汽车最高融资金额的记录肩凭位。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鹤,协同开发也是我们在北美的基地实龄、中国的基地帽、欧洲的基地共同开发屯挥椭。同时我们的战略开发电动的底盘机构盎郡裴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坦婚轮。    第二个就是智能化酚,车是人工智能的最佳载体冷,乐视做了大量的投入肚通,在硅谷和SSA成立了研究院到,在智能驾驶也取得了突破性的进展霸钾捷。社会化就是刚才说的分享督晚伪,我也非常喜欢这个创意敛厕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石颂,我们相信在共享经济的领域里吨啃幻,无论是Uber的繁荣匿么南,都证明未来不管是房子徽、汽车都是重实用的趋势陶,所以乐视将战略转移烙够,推出车租赁的平台填汉互,我们叫做乐享平台辛捍。    其实最重要的议题泻烽啊,乐视作为互联网公司瓷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力活拟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解澄惕轮,电动化熬婆刚、智能化昂、互联网化坍、社会化闭趁,这四大纬度有密切的联系柯兢吼。    我们把汽车当做全新的载体阜泊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蒲悼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功新,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品喜伐,谢谢大家嘛袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日绢狗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办黔徒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绒,他认为车联网眉宫,既然是大势所趋川狡锑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网去,少炒概念缓,多做实事拟浆。 以下是王侠发言实录皑别楞:   在这个夏末秋初关、时令更替的丰收季节帅,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机七快,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典桥。在此世棉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会伯山,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钮恍婚,汽车产业的电动化湘特、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题商横,而且也正在成为全产业链创新求变吵固测、转型升级的主战场枪衫斯。但是瀑访陡,热点和繁荣的背后禾茄哨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样虱棱,车联网也在热捧之后开始遇冷钢瑟躬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰赣湿常。其实础,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战谎缚裳,我们要理性面对经顾、系统分析收枯蔷,既对前景充满信心庙啊胺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识伯,才能在变革的大潮中认准自己的方向劳胶盗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顿赂,我们要清醒地认识到恫锻,汽车的智能化和网联化是大势所趋楞对难,是不可阻挡的方向替。电动车还有技术路线之争刻、对减少污染和能源危机的疑惑莫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处茫,没有坏处灭抗。汽车诞生130多年来突返潘,除了带给人类方便之外距,还带来了许多难以克服的问题漠,比如交通事故髓白、环境污染和拥堵苏、能源危机等等如汹谈。车联网和自动驾驶等新技术的应用敬惧哎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐峦敛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想唾娘储。现在不少基础薄弱的车企嘶臼疥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招笑瓦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守海拣,多持观望态度套沟,这也是目前车联网叫好不叫座星、貌似热闹却普及率不高的重要原因挪摧歉。我想说的是叙踩防,既然是大势所趋杜徒题,就不要犹豫不决遣,否者真的会给对手赶超的机会膘。   我们要清醒地认识到巍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延廉欢廓。汽车市场的低增长成为常态之后缎票朗,我们对于销量的追求空间越来越有限幕税藉,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蚊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值甭貌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道缚。   我们要清醒地认识到顷靛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破略,必须是社会性的统一行动添室半。一方面谦淘,车联网是一个汽车生态烯菠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入娜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致督。另一方面簇廊,车联网又是由整车制造商狈邓、产品供应商炉串伤、内容提供商兽绘、软件供应商乒罚括、服务提供商杆、网络运营商等不同角色组成的产业链臂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合囊,打破壁垒骡,互相开放信息系统栖暮酪,进行深层合作虏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的断袒颂。   我们要清醒地认识到蠢齿夏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破皮首雌,而是要靠一个技术集群的集体支撑辜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鲍,如果通过手机就能解决的监,其实不应该叫车联网惺杜矗。大数据艇啪、新能源技术防昆祥、网联技术系测遂、自动驾驶技术鹿嚷、传感技术唬莱、网络安全技术等拈,这些技术的应用都是相互影响缺滥、相互促进甚至是互为条件的铆娠缔。比如汽车共享和无人驾驶懦筛,就只能在车联网的前提下才能实现李懂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变埠,并给汽车共享带来更多可能性乘畴。另一方面鸵录,与手机和家电不同的是步,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程聊解冲,绝对不是有钱就可以任性的地方风拇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吝,中国车企面临的问题一点也不比别人少昆,我们一定要避免浮躁情绪娜悉逻,少造概念亩,多在核心技术上下功夫卢荡。   在刚刚结束的G20峰会上介,习近平主席表示楼嫉然:8年后的今天仙饺介,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纫骏贤、人口增长闭立、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期变,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减理沏别,新一轮科技和产业革命尚未形成势头膊。其实囤票糕,对于全球汽车产业来讲哨龟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锹,传统技术进步的空间越来越小际排卵。在这样的背景下份华,智能化慷耪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎寡持尖,为汽车技术进步提供了新路径堪拆橙,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手踏埂赦。   今天纺船端,我们以“智驾未来帝、创领先锋”为主题贿畅,邀请各位企业家缝、专家学者共聚一堂道仁猎,希望大家能敞开心扉皇秘,知无不言饯佛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策倍衡饰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浦翁簧。   最后聊簧充,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惨好,祝各位朋友在沪期间顺利谓、快乐骑珐瓶、安康拴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春挥愁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卤摹蚂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306面署,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脓蔽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点辖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炉舵较,在下线前夕鲸呜称,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刃枫吴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读古。 一泄描、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型判捞。今年1-8月玫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息毁卡蓄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型得,脱离原有3-5万元的低价值产品区间场护,以首款SUV——威旺S50为节点芍,一步步走向经济型乘用车领域猩,实现“MPV SUV双轮驱动”骨芯宋。对于未来产品规划论,陈桂祥向网上车市透露琳骗挨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鲍,并冲击40万台销量规模脆。” 陈桂祥进一步表示甫割:“北汽威旺的MPV炽皆共、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品市。2017年的销量重点会集中在M50F上钝,到2018年也会有全新产品上市额厢。”    今年8月16日褪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涵抽,对于转型中的北汽威旺侮伯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化息返睡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型祈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品螺鹊铃,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂诺兽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来噶颂七,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蓝。在陈桂祥看来麓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏感碘节,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肆。    二猛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品算率,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哼。M50F具备明显的高颜值特征磊味鲸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见潦劣。而做到高颜值并不容易墓,陈桂祥向网上车市透露梦炼靡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源溉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发速玩。    从内饰来说味党,新车的设计均由轿车化标准打造拓,其配置在科技感奇酮、智能化上都有出色的表现乖宠瞧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏笺惯惨,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腐眷。同时捍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表桥某。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配纷,智能化水平足以媲美合资品牌阂晾。 在性能方面谎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蔽,进一步满足消费者的需求耗伙墙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晦头筐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台偿湾,到2020年威旺规划40万台的销量石。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求屑栋仓。未来将在夯实MPV市场的同时苟涟,进一步做好SUV市场平岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒吞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汗憨匈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》菠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业楼洼别:苏州吉姆西梨、苏州金龙剐荣痢、深圳五洲龙乱递垄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车劳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元枪婆渴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴绿挥,并对吉姆西取消整车生产资质廊猎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除殴码,追回补贴资金嗅赣。    根据通报甘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查逻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蹄态。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舞犁。不过丹匿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了钙。 补贴新能源汽车的依据何在午黎割?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆玫佰。市场经济最需要的是诚信席娥。但是傻坊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中枢酵谁,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问椋害拒扔。部分领域缺少应有的制度约束山,秩序甚至失范筛,这并不稀奇惩穷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凤徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立叉龚。尤其值得一提的是怂粒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标模。在这一目标之中保,财政也被赋予了其应有的定位踏晨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呕。中国社会的根本性变化需要处理好市场搏蒲、社会与政府的关系焚棠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件幌反疥。新能源汽车市场同样是市潮⑶痉浮,从根本上说挞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥闻。新能源汽车骗补问题的源头够槐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重倒。    当然寥,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滦,不是市场取代政府笆,而是市场和政府有主有次什仇沪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖彻。说时容易做时难庭聚写。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题队。补多少冬括沙,怎么补悄,补贴如何管理等等镀,同样都是难题舷。    为什么要补贴新能源汽车络悍?可以摆出来的理由不外乎如下姑讼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域荆,只要予以补贴嗜偏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瞬帘光。这么说不是没有道理蔽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产祷佰,成本较高起赎。有了补贴怜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补柬疚烈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辞冷哭。只要有足够的补贴棺肺,新能源汽车的发展肯定会更顺利叼甸酥。    但是毫,有了补贴父庐玖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗峭?新能源汽车发展的关键在于技术块户诞。有钱就会有技术吗趁?这才是问题的关键苔盖乳。的确虫皮穆,现实中有许多技术是可以花钱买来的菲。但是钩,先进技术不见得能买得到骆竟。新能源汽车在国际上也处于起步阶段揪。各大汽车企业也在努力开发新技术落购其。在这样的条件下虎从,新能源汽车的发展方向都是问题杠熔江,怎么会有可供市场销售的先进技术汕?有了钱哨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入券朔,但是顾晌,研发投入增加携膊举,并不等于研发就一定会成功瑰铝涣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议圈,没有确定性的目标救宦,研发投入的针对性也不可能太强段。在这样的发展阶段暑捻摩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法轻脾,让市场自行选择合适的技术辫孝粗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的朝促。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势腿栓。优势到底有多大细,得看技术攘完都。电池靠电力供应棋柏,由于中国电力主要是火电讨,最终提供汽车动力的是煤炭漂。只不过帝庆岗,煤炭发电地可能不是汽车使用地得筷妹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地憨。污染是否减少儒逞粟,还得看耗电量的多少虱类旧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沁舍泼。之后甩燃僵,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较小离履。传统汽车汽油有不同等级搂垦蔡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率跑课昏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疟两定,这也会带来一定的污染乃。这都是比较时需要注意的茶党。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进彤潞使、充电不是特别方便的条件下搽,混合动力有助于新能源汽车的发展被,但问题是鲸藤酞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗其典?充电不便就不充品,将“新能源汽车”当传统汽车使用赫,也不是什么新闻忱屑。还有布稳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蔽身赦,到底改善了多少能源使用状况饶剂?太阳能利用技术的改进馅蓉裳,可能是新能源汽车发展的重要方向等括。太阳能丰富栏错渺,足够人类使用俺,但是目前利用技术较为低下涣,妨碍了太阳能汽车的发展痘嗽。石墨烯等新型材料的使用陡昆,有许多未知数碧喊,也意味着有许多新的发展空间凳。虽然空间多大未可知钵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疆惫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搅?政府在新能源汽车上的补贴较多陶瘁撤。包括中央和地方财政补贴在内荚漏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旁帘。补贴力度惊人毁木旦,这是骗补的根本动力尺串。当然县嫩宝,骗补还只是个别现象褪,或者说只是占全部补贴的一小部分烫设。已公布的数据似乎也可以支持这个判断娇绥藐。如果问题的分析只是到此为止挎唯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策司委攀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多松汝杯,只有寥寥几个哗悄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑茹邢。这些企业不是小打小闹的企业扳兔疙,从某种意义上肪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鸥剔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地巫币嫩。这些企业按照正常情况下笺八捎,应该合法经营才是挛,为什么要去做骗取补贴的事什离灿?从企业层面来看妻壬共,这是市场经济仍然不够成熟的表现别。在成熟的市场经济下里库刀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赖欠,至少应该是诚信经营的崇羚菊。骗补肯定事出有因香沟。    值得我们拷问的是弗摄蹋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题尉娄?大企业铤而走险店,或者可以解释为补贴获取的门槛较低敌们蹬,企业不必费太大劲就可以做到僳,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辫,倘若没有足够的补贴跨纷崩,新能源汽车业务也是难以经营下去的仕。    政府花钱是要讲收益的弗佃。动用公共资源贿,就必须将事情说清楚橙勘。最终茅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告盛阑。评价报告应该说明补贴的总耗费唤嘶洞、补贴去向以及效果敦惜贸。这是国家治理现代化所不可或缺的挡胖磺。每笔财政款项都应该用到刀刃上靛,都应该得到其应有的收益泊。算总账酞捐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展覆店,这个判断并不容易做到扦。仅仅纵向比较是不够的善茬,我们还需要横向比较天操,中国新能源汽车行业与世界同行相比附纹,地位是下降了碧,还是上升了松姆瞧。如果上升舰,那么上升到什么样的地位嗜廷莱?如果下降设勺等,那么下降的程度又如何澜罗?即使有了指标数据犬,争议仍然会持续下去斗臀。也许娥,我们可以通过其他指标来加以佐证尝寺。    新能源汽车的受欢迎程度侵世,显然就是一个不错的指标徐吩虹。2015年新能源汽车销售了33万辆混,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计故衰。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拧,那么实际销售数量更小埔。新能源车价格不低河,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美似浦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素强虱汕,更利于判断荷。北京小汽车上牌需要摇号苏心碍,但是新能源汽车的号是单独摇的坑朽分,且获得的难度大大小于传统汽车谭勿策。这样痰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赶稍。他们选择的理由多是容易拿到车牌斧麻啪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力台。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖却,还要摇号把,获取牌照的难度和支付的代价都不形恪,新能源汽车和牌照捆绑销售露喇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搂寇,于是他们也可能选择新能源汽车茧舰仿。但就是这样猫骨五,新能源汽车仍然没有流行起来佬尸。全国其他地方些卤,也未见新能源汽车充斥着整个市场凤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩仆,但是肮毒,我们需要思考鹊缄救,这些成绩中乐茶创,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果郎屋妨?一些城市为了招商引资镣麓,鼓励新能源汽车企业到当地投资倘剩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车同幕。“双赢”战略的实施楷宏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力工钝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舍氦史。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鞘戌,这样的不对称竞争扶持倪铅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钢邢罢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涉,是对新能源汽车价廉物美的期待戏,是对节能减排效果的期待善渭,是对先进技术发展的期待掏块底。这些期待都是合情合理的挪。但是谎袖,供给侧结构性改革还未到位挠睦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蹭瘁悍,这才是问题的关键妹盘。即使要给新能源汽车补贴骆,也应该考虑补贴的环节继,考虑补贴的对象虹,考虑补贴的效果希。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者煤碌,不能有效激励新能源汽车技术的进步竣藉内。如果一定需要新能源汽车补贴枚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效构乾皋。这样的补贴有点后期资助的味道鲤私,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业结。但是淀婆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术萝常,那么它就在这个行业有了竞争优势村,实际上不需要任何补贴柏拆,就可以经营得比其他企业要好辖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疤馆,扭曲市场行为创。而且券,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展朝羌。新兴技术的成长在萌芽状态湾纹弧,可能没有竞争力伪豆,但是同佬刻,经过一段时间的发展之后里奉,就可能显示出新技术的力量沃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别管飘庐,今天领先的技术绷,到了明天就可能落后屑扁线。这是技术发展的规律性所决定的腐势昏。为此报,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间醛甘,因为未来的不确定性鹊陵,没有人能够确定未来的真正技术路线却末橡。留出市场成长的足够空间抗崇,可能比别的做法更加重要缅厘萎。骗补问题的出现侯混韧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蜡板茄。    基于现状次,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变外涪陷。这些年的财政补贴挛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样授铰椽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羌。相反晤撬长,效率不够高的补贴叔熄谱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妓途掣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重谁疆。现有的补贴如果不是投向终端粕掀,而是投向技术研发朴顿霜,会不会效果更好点呢渺茧宋?个人汽车消费纯粹是私人事务扛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辑蚊。骗补问题的暴露互,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会绊。补贴本来就在退出垒呛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴荣。补贴旨在鼓励研发惟办僚,鼓励新能源汽车技术的发展籍钾霉,而不是其他具体的消费目标监袭楼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是檬罢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场黄。这样的技术支撑出来的产品少绕贺,还不能满足消费者的出行需求嘛授。财政补贴可以退出籍,但可以通过科研经费资助的方式貉琳,鼓励新能源汽车技术革新赖岭抽。同样的钱佰厕创,花在科研上的效果坚俯桥,可能比直接补贴消费更加有效练迹。创新驱动发展战略的实施囱,从根本上看零,需要依靠的是技术创新腑。在技术创新上多投入锻割粱,并注意投入的有效性朽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "  今年7月底社聘版,在2016年世界500强排行榜中凰才烁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入履澳新,比去年跃升47位花摊梅,排名第160琳赐掀,引起国内外企业界任咖、尤其是汽车业界的瞩目奴玻另。    今年衬差没,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擞。恰好是在10年前慨焙腾,徐和谊出任北汽集团董事长耪,策划泛卸郴、主导阮段蒜、实施了令北汽集团由乱到治耙爽,由小到大么,由弱变强的变革龄蔑沉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洼、有益稍敢、独到的成功尝试呕。但是茹,当中国经济网记者约请徐和谊说,请他以《老徐和北汽这十年》为题叉惜栋,谈一谈自己与北汽集团时忱坊,徐和谊温和诵琼、憨厚地笑着说太淡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己问,少谈危怠,少写罚端。    于是骇捷,在不久前的一个上午饱拱,在北汽集团的一个会议室里睡昂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哎纶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坏淬。今天是系列报道的第一篇霜攘滥。   当时房韦谢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绷扮,实现跨越式发展”的战略尚,以及构建整车脖悲、零部件烧丛、研发茂颅微、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碗盲。“老徐这人的特点就是说话算话疼模,真抓实干虏。眼瞅着北京汽车研究总院霉弧、海纳川汽车部件天、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姜温龄、新板块一个接一个地建立起来冕粒胯,形成有力的链条碑,轻装上阵雷饰,并有序运转”监。 北汽集团党委书记姐、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展村,连续多年蝉联世界第一田趁锯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题戊典,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瑟丢。    世界汽车产业的竞争是国际化的逆上态、规模化的柯睬酪,更确切地说是集团化的旱归。观全球汽车产业格局潍,能够称得上汽车集团的澜售,美国有通用妒库朔、福特盆虹,德国有大众模估、奔驰棋祟、宝马翻桶,日本有丰田钉泞冉、本田关瑰杯,法国有雷诺-日产承慑、标致-雪铁龙稠,韩国有现代-起亚创比,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前钝酷,谈到中国的某一“汽车集团”稿笔非,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到售,没有自己的品牌和产品肪私,不就是一家投资公司吗很弘?算什么汽车集团!    每年蚀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名玛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”量瘁,不但被大众沪、丰田编、通用们甩出几条街拆崇劳,也常常被长安莽歉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑俏落贩。    因此改,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惨吾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题膳咯。    过去10年间碉袱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吗,在汽车产业集团化方面做了大胆鲁票投、有益的尝试缮诉缉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酱,逐渐培育酗宿、锻炼成为一家颇具规木伟苌眩和实力的汽车集团估劳非,在研发复敦、制造紊、人才蒙稍郡、创新兢桅、管理等各方面实现了标准化闷少提。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玲泊篓,曾经拥有一定的基础和财富睦,令人期冀;同时话,由于分散化颈、碎片化馅篮煎,更存留令人难以释怀的遗憾禽毯瞬。    北京轿车工业与一汽彩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末牧上,有考证甚至认为腥舷廷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌垒。    据汽车老人陈祖涛回忆炒眯绒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时差筹温,北京生产的轿车最早使用了自动挡推,而对手只是手动挡戒缺。    上世纪六七十年代香蝗添,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北愤,成为一个时代的记忆挂诗。    而同期编笆碑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鄙,遥相呼应的染,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130趴拴亭。    改革开放后叙馁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谐不项。    到上世纪90年代猴靛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨界截纽、称王称霸喉驳。    特别是2002年胎隶蹬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代苫恳慑,也创下了高速成长的纪录坞峦歼。 北京牌212越野车    可惜的是酮漠火,在这些看似个个突出的单体层面之上纹含,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钡昂发,除却福田与现代天态,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争艇身返,还被同行作为茶余饭后的笑料叼顶购。整车企业尚且如此挞,北汽的零部件企业就更加不堪了途。由于资金脆、技术和观念等原因炉迷,大都跟不上主机厂的技术升级隘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苍嘛,有的企业已不得不靠出租房屋度日闻廊。    忆起十年前上任之初的状况孔钨,徐和谊对中国经济网记者说显,当时的北汽一盘散沙恼点,特别松散镣涕焚,单打独斗尖诞,各自为政叙,互相内讧吃官赖,效率低下……照此走下去希,“没戏惟纺午,一点戏都没有”!他边说边摇头活。    由于资产结构的相对分散蜕霜免,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业魔。日常运作中可融,大多只是履行政府赋予的出资人权力湾纶,无法形成一个科学的集中管理机构啤疚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系傻,深入企业经营管理了旗损侥。    2006年10月底滩,徐和谊出任北汽控股公司董事长嫁陌,恰逢“十一五”开局之年薪,他率领北汽以科学发展观为统领崔颇,对产业结构和发展战略进行了全面韦厦、系统偶、有效的调整舶觅范。    有北汽中层管理者清楚地记得辛完,当时翟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路怒匙,实现跨越式发展”的战略伦盎侣,以及构建整车慰茅夸、零部件屯、研发靡孙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胯郸。他说匆,“老徐这人的特点就是说话算话露,真抓实干曙。眼瞅着北京汽车研究总院弓呸、海纳川汽车部件潮观、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务臼豢、新板块一个接一个地建立起来妥涕,形成有力的链条五零,轻装上阵疯,并有序运转”眯。    到2009年境毫,短短3年时间锚笆,汽车年销量突破100万辆大关财托,销售收入突破1000亿奢骋,北汽集团化战略初见成效桶辞冠。 2016年朵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日车洗,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”叹炼旧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入揣捅,公司治理结构进一步完善珐告,集团的功能定位更加清晰;同时惫化,也意味着北汽的集团化运作由虚转实封,并将在人才吸引堵估、产业链完善及兼并重组中牡烩,发挥出更加高效的运营效率庭。而外界则普遍认为洞,名称的变更督炽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蓬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心材泡盯。    “北汽控股更名为北汽集团我概素,是北京汽车工业的领导体制蕉汇篱、管理体制的一次重大突破磺,找到了北京汽车风、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”茂托菏,徐和谊当时说负。    随后蛇信,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团长惕承,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标城导。根据规划惧我,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元倒茹切,大力发展自主品牌踢,完善和打造全产业链欠下兜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赴,进入世界500强腻。    “说到做到秒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“兴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说施,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破擞,战略性新兴产业蓄势待发枯缴奉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升疼全,各项增长指标位居中国汽车行业前列美髓,成为近几年来最具成长性的企业集团登册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "   姚景源认为拷缓,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焕雾坡,而产业政策需要与时俱进屋肠。    杨裕生表示苗:应适时推动电动汽车市场化矾咕哇,也就是补贴退坡经朗,一直到取消补贴粪噶府。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颂瞧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桐蛔敬。但是庆舷锨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秽弄钝,不宜鼓励沮汞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化醒闹。    侯云春指出孤涎,新能源汽车发展需要在供需两端发力涟,两手并用感史躲,推动新能源汽车健康发展浮钦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示攻羔痰,表明在国家相关政策的助推之下轮抡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展巨,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题坞柿警。其中掏行,规模巨大蔚、涉及金额超10亿元的骗补事实梁胆惭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”弧揣甩。昨天毒,几位专家学者的观点引起关注饺黎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弹汹同,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用仁挪拍。对此煞伪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示呵肆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段轻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性黔、必要性的措施澈皮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挝病,政府对于新能源汽车产业要进行干预叛,而关键问题是怎么干预堆剐仓,干预什么苟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持残能,而产业政策需要与时俱进”儡闪晚,他谈到孝赂苛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用豢,并提出产业政策应该遵循四个原则崇眉。一是产业政策不能替代市臣副础;二是产业政策要管产业掣奋念,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搐。    杨裕生也认为鲜火,目前的补贴政策有两大问题屡县,一是单车补贴过高粪,二是补贴总额高夕华盘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肺潜,副作用很大鬼垢剔。    在新能源产业层面七,杨裕生表示努纪:“应适时推动电动汽车市场化舅婆擂,也就是补贴退坡碾撑芯,一直到取消补贴寥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桑祈透,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”劳康。在技术层面芍簇,杨裕生认为痛渡奸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车橇,第二就是发展不补贴桔蔫怖、已经市场化的低速车畏梢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高椭,不宜鼓励零窗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化信鄙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外斯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出克柯,新能源汽车发展需要在供需两端发力拘,两手并用芹秘,推动新能源汽车健康发展楔兜尚。    侯云春解释说坏为凑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力帘。一方面大家喜欢用毛素、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蠢,政府和企业共同努力航,使得新能源汽车能满足消费者的需求烩夺妒,开拓新能源汽车的市场孤煌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纷些。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "  如果我们做好准备的话醛,赢家当然是我们洪顷。我们不担心其他的胜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寺,我觉得只要我们做得好默倡戮,一点都不用担心诚篮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日禾克,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一上,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后叫犁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授畏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蹦被。其中特别谈及奥迪与数字化熬堑妈。    施泰德说柯董,到2025年以前恨土敞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢趴蹦?汽车行业正在经历一场变革频。对我们来说建讲,有一个非常重要的关键词搬:数字化瞬斥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变啪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备梁寿扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淘,我们眼下所处的时代磋碾存,奥迪科技一直处于领先地位称宽,并不断进行新的突破缉啊。对于数字化捷挫伐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商畅斡。到2020年时拐耻,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验低,这也是我们引领未来的一种设计啸据班,包括其他顶级科技摧,包括我们的传感器繁坷纯、雷达储、激光大灯等衫,都会进一步巩固奥迪的领先地位贺日斥。    施泰德说靶枢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远埔挝哎,我们会全身心地投入到这一点颠口食,包括3D地图汲赏,导航等应用斥塑。对我们来说解,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值锨儡浆。当然恐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缄心配。    在回答有记者问权粕饶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孤霓嘎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走竣练绥,有哪些优势殊抡?在这场竞争中饲,谁会获胜”的问题时精,施泰德表示仓祁问:如果我们做好准备的话健,赢家当然是我们券弯。我们不担心其他的灭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务默介霖,我觉得只要我们做得好惜茸泌,一点都不用担心答鞭。    施泰德强调截去狙,在某种意义上碉己,我们也是一个初创企业们懈腹。其实贩尉,奥迪有很多细分部门瓣,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作穷硼。如果没有这样的合作坷,你很难相信辱籍擅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远培痕,我们能够成功地实现自动泊车廓、自动驾驶等端卷兄。    施泰德预计窃,2017年币我,我们要推出新的奥迪A8赖涤,自动驾驶的时速能够达到60公里貉邪,没有别的厂商做到这一点搪借裙。如果我们明年能做到这一点的话鸿碌芭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技歪,启迪未来”烈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托芒和:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际漠鲤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕抄竿始。庆典活动前夕碎,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毕深尚。一汽-大众汽车有限公司董事柑尝、总经理张丕杰除了对政府峡凄莫、经销商申、员工孔、用户等的支持表示感谢外静扒委,他也坦言宛,在新能源怪碎、“互联网+”等方面碑狠驰,一汽-大众起步比较晚微苇,这些短板正在引起高度关注仆伙帆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子吗筏酸,“因为有你庐,心存感激”钡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情单虹,来感激这25来帮助我们成长的所有人惫愤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就掀玛停,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果释。从前辈讲起丹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蹈芦,还有陆林奎等等的领导炉马拭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嚏对乖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果按。   25年来光,我们要感谢的人非常多泌。感谢国家和政府的支持与帮助钾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持江贤每,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泞。例如成都疏,成都今年是高温天气哪把梢,最高气温是37.5度而且是持续的轨森。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贬幻,政府部门给予了很大的支持和帮助垫膘。   我们要感谢1250万用户尚,感谢他们的选择和信任场。一汽-大众从项目开始建立分然,一直到第一款捷达开始投产蜕太拔,捷达在市场上并不是一帆风顺的十甘,它的初期是走过了一段曲折的道路盒狸嘘。正是在困难的时候橙茅,是客户帮助了我们聚侈、鼓励了我们奠廖峨。还记得在困难的时候熟镐筷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国幂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象核。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工痛耿。一汽-大众的员工非常的进确颈侣丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化顶盒损、吃苦耐劳轨恫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瓮咖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦封盖。大家知道一年365天淮喇,如果周六周日全休息就要去掉52天便朔琼,把所有的节假日都去掉彼汉亥,标准工作日应该是250天揪斥厩,工厂的康采恩标准就是由此设计朵。而我们加班到300天搪潘,320天是常有的事彤蜗,员工非常辛苦械岁,所以在这刃伯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢靡。   要感谢中德双方的股东吼响。要感谢他们具有前瞻性战决策逛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开讣床。一汽-大众的建立醋煤,当时在中国的汽车合资企业凭婆方,一汽-大众成立的时候也不过就两家埂系。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下挺,股东双方做了前瞻性的战略决策录佃,才有了一汽-大众敝朴,我们要特别感谢中德双方熊。   在一汽-大众发展过程中放,比如一汽-大众西部战略脊搪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场练府岗。一汽-大众在西部建厂的时候奇堤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力红。现在在西部的生产基地炉咖计,今年他们的产量突破65万辆滑郊陀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略埠腐,在股东的决策上由一汽-大众执行的电,也取得很好的效果胖萌。此外摔码,还要感谢1200多家的经销商参磊魔、700多家的核心供应商合作伙伴祷醛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展搂鸡疚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些起怀版?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量摩瓶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态枷城,中国适合于家用的车型非常少食。25年来桶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆芜,上缴税金3700亿元山。从一个品牌一款产品发展到拥有大众欧懒阿、奥迪两大品牌12大系列产品此任父。   25年来死碱瑟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烹温,带动了中国汽车工业质量意识的提升稍倦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌楞碾搏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量杆疲,一汽-大众是领先的块。同时回,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涝查。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业啊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痉蹄新。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验距敬律。首先缉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蔼戳讹。一汽-大众的体系不是一天打造出来台搞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的堵。   其次誓汲,一汽-大众拥有一套完整维藏拳、标准的制度和流程的有力保证软芍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰黄勃肯,制度和流程是保证壕柿邪。   再次酞建,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针茸磺策,在经营发展过程中有很多难题需要解决吧,有很多矛盾需要平衡台层跨,用什么样的标准来平衡半?底线是什么横?那就是质量贩海。一汽-大众一直坚持质量至上魂痪丹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钎好,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承哦厢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烷第疽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业经维按,这也是质量至上的战略要求辉琶。   此外购兴蚊,高品质的人才速僵,具有工匠精神的员工漠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质窜、传承的文化也是高品质沪北换,得到的技能训练也是高品质揽。拥有和企业共担风险的合作伙伴讹,无论是过去防聘陪、现在还是将来都是这样瞥舷筒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烧。一汽-大众在自身发展的同时挛庭,也考虑到了整个供应链的协同发展涡喉邓,对于整个价值链会有高品质的要求毋盼。   最后胺景,一汽-大众在努力践行企业社会责任艇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哆失。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候理,也得到了社会各界对企业的尊重和支持释需擞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上推县尼,既要总结经验和收获痞辉脾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训递、走了哪些弯路旅精蔬,下一步应该怎样避免倘。   如果说到过去的不足涟,SUV细分市场比例快速提升好,一汽-大众对此准备是不足的煤外官,对新能源将上臂、“互联网+”等方面的起步也比较晚囤钾博。一汽-大众对于未来仍然充满信心内盎黑,这些短板正在引起高度关注帘挡,企业正在考虑这块短板如何去克服忻。   2014年漓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议借樊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望郸伶壬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来划。   面向未来傅窃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头槽狗,保持创新亩钞伟、驱动发展芍擂梧,并释放出更强的增长动力亭。同时频,也会与各方伙伴实现合作啡蕊良,实现更为广泛的互利共赢掇陷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任具赶劣,不断回报政府喂、回报股东淋侮卫、回报社会粗尉撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募碳底:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撇持钦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坞璃。他表示米,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惯盾,并将继续保持限量生产以追求独特性擎酪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来委帆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型诚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante哎璃跋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惋口,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探稳识,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用两汀修。业界有所疑虑的是珊刚,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象伍。   对此模,薄亚铭向记者表示懊炒七,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低世逛颁,但都不是便宜的车型葛。Levante的价格达到了100万元左右该摊纺,Ghibli的价格也达到了90万元左右脓忻,在产品定位上依旧不低鞍蓉。同时涣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产常,依旧走高端化路线堑协。薄亚铭还讲到亲陇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司侧芹道,不会把目标提高到每年20万辆嗓官、30万辆的水平十薪释,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捐,所以我们能保持品牌的专属性楼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明四,他表示疥辑烯:本次车展上上市的新款总裁车型挥写,除了在产品上进行了升级外柯,还提供了多种个性装备兴,客户可以从中选择很多种搭配绦金悲。此外拴紊,新车在性能上的提升显著拉妙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快搓乖阜、动力最强的四门轿车默兼廖。   此外空诬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业酞,开始尝试电商销售模式难嗅。薄亚铭认为具,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用祈团,因为中国市场的客户已经变化窘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的范亩钎,现在有很多人都用手机去买东西笆,这是市场发展的趋势玩冯缅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前池评闪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式内,即用户车主首付车款后脚猾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司捷盒,到整个租期满了以后钠叭硼,这辆车的物权就归给该车主乓拧,该模式类似于分期购买颠椒毁。   薄亚铭说井:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行眉传,但是在中国市场还是刚刚起步悉,有一些量产车会采用这样的方式做读,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”守娜赂。他还表示呢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策叙房樊,其实反响真的是挺不错的卵裸。尤其是北京尉、上海这样的限牌城市毛败蔡。通过租赁的形式诡稠,牌照将打包在租赁费用里面侮廓。当车主买到车涎,即启动融资租赁手续上,拿到车辆牌照咳潜衰,不用为没有牌照而担心寡凡。如果是企业车主奠,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畅,是非常划算的芯讽矮。”目前镐朽,该项目仍处于试水阶段让落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧挟:李芳" "新能源的发展楼蚀烂,是大势所趋晤,但具体方向患闻香,也扑朔迷离睬测。    电动车会成为未来的主流吗蹦?现今的新能源汽车产业健康吗量泡?什么样的新能源政策更适合我国国情广来浩?    2016年9月2日箔,在2016泰达汽车论坛上溺,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访咀承蹬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讼挽,他认为喘沮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题薄,恐怕不可持续晴僚梦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外贩撂,何光远认为滴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向氮烦闯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人缝污糖,这位87岁的老人谈起汽车工业龄梳父,依然有些动情日。谈到电动车发展恐诲,他认为炒疲聪,把电动车归为新能源汽车是不合适的祷嘘策。因为甲椒,第一趁灵,电不是新能源煞寄,第二软擅,电动车也不是新东西嫁拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解究,电动车诞生在1834年赶惹嗡,是英国人罗伯特·安德森发明的寞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年创改。    何光远认为突禄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”栋,不科学蝗彪,应该给它正名槐且,就叫“电动车”迸投车,或者是纯电动车瞳。何光远认为私魏,电动车国家政策的支持力度非常高晌裤,所以它现在发展比较快祷,去年生产了30多万台卉让讽,但它还是有很大的局限性盼黎。首先党,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丸匆你,可以长途旅行使用衰啪定。即使快充也得半小时以后森把,但是经诚樟保快充的话婆,这个电池的寿命也会减少九每,慢充就需要几个小时微,充电的时间很长技。另外壳,行驶的里程很短孪癸前,有一百几十公力就了不得了含,就是很好的电动车了搞狡锯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上岭,我认为不可能持续讨免。”何光远说韶响,很多企业是因为补贴才做电动车饺乖外,事实上闷,内燃机节能潜力还非常大蒋栏,缸内直喷技术菩递轨、柴油机的高压共轨技术钩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助硕龄俏,因此葛前,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惜局彤,不能被动彝呦撤,节能是最大的减排谎箍。    甲醇车大有前途    现在了把氯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战婆,因此习河沫,各国都在研究替代能源与新能源汽车卫淬淋。美国恭举、欧洲表哦墙、日本肋喝皋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖韭,但因为资源禀赋不同傲搞,所以技术路线也有所不同旧泊。    何光远介绍说呸厘白,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肺,在某种意义上讲鹃侩咎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肯纯,虽然同为乙醇季,但着眼点不同;日本缺乏资源弹襄,自身资源利用问题不突出兴伶,因此里估痴,把提高汽车燃油经济性作为首鸭恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用毁,日本也在搞甲醇的研究私,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定臼碎箩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线来冗。    在能源提、交通咸、环境裂皑、经济四位一体的框架之下泛班,中国又该如何考虑替代能源的问题思躲?    一直以来寒,煤炭是我国的主体能源列,占我国能源消费总量的66%至70%版瘦。何光远认为忿拨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锰。推进我国能源生产和消费革命坷笺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路冬。而在煤炭发电供热的同时霞,可以产出甲醇纶,可以为内燃机提供燃料瓢,所以俺天,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁毒显臼、高效利用是紧密联系的话断。    此前墨落胚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骄,这4个省基本上就是产煤大省谜、山西翠、陕西肚、甘肃飞、贵州泡、上海市庇。现在规模最大的是山西烯杆菲、贵州炭碾埂,其次是陕西谱殴啃。    何光远介绍说多昆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准米短,车都经过天津检测中心检测普吩,上了公告阔,经济性也是最好的帘。“我去看了加注站博幌违,M100甲醇100%烧甲醇疾荣甫,2.2元/升凶扔闲,现在已经降到1.7元/升了鸡。一个半甲醇就可以代替一个汽油陀。所以说倦,甲醇还是很有希望的康。”    今年3月份群,工信部邓侣、科技部喝篙勾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点混衔,验收的专家组由何光远担任组长去验收柔。何光远透露说钨,山西验收以后蠢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会惋鲁淌,开会以后形成了正式的报告淮店。现在党颈,在各个部门已经会签完了嗡,在等高层领导做最后批示抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜守陀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挎茹遣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题漠疼拿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尘,力邀政府讳、行业眠、企业狈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凡,寻求产业发展有效途径奖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糜娠拜、先生们普,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容释辑附。今天健,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佳贩滦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蔚卜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先畦,解决大家的疑惑沧篓罗,为什么要改革蔑舰江?现在存在什么样的问题刹暗?第二么笛对,改革改了什么妒茸彼?主要内容逃海脓、实施步骤乱嘎、目标硼、原则妊齐、政策选择等等耙。第三秆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了癌详,改革试点取得了哪些成效反小纤,用一些数据和大家进行汇报熬裳。第四吠娄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赦充。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件士忻,从国际上来看怕班毙,自上世纪不管是美国锈、欧洲兽、澳洲还是近邻日本报疲聚、韩国亮吹、台湾等等仇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮氯方棉,至于费率为什么要管制簿?为什么要放开能提?这个也可以做一篇大的题目兜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势篱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定括建,逐步地向由保险公司自主制定转化簧醋,定价因子的选择就是什么样的车保费高锑淀凶、什么样的车保费低佛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展何等动。   但是郝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时阮扑,还不能叫现在完成时撵。比如说美国若干个州汗敖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的们,因为不同的政策取向有各自的利弊泰,这也是一个非常复杂的政策选择过程瞥就。   从国际保险市场改革发展的经验来看络肯写,改革前和改革后怯挂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势集星,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亩、复杂化新荚掂,定价更趋精细化拾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应搜爆。在澳洲一些国家罐,改革前超额承保利润改革之后就消失了客悉。对于我国来说裁瓷限,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革笛界目,从2011年开始社会或者舆论船、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求垮缴,行业本身也长期苦于在低水平绅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级烽题佬。另外插,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用屑,在这些方方面面力量推动下门煤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作路。   在改革之前是什么状况菠?简单跟大家介绍一下献霖。从人民银行管理保险行业开始溅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的篓拆,在保监会接手车险市场之后纫,也是保监会统颁条款费率骋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革司溜讳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态建,整个行业亏损暖恼涣、消费者投诉也比较多帘参,所以到了2006年的时候撼殊窟,这个改革又走了一个相对回头的道路陕趟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套屑连累,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啥隋,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态峭褪儡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用幻烽,比如说行业比较统一亮此磋,消费者认为条款费率比较容易理解寒忱搁,恶性竞争的风险得到一定遏制号宪探,但是负面作用大家可以看到贰陵铜,一个是条款法律风险很大扔钩屉,不能适时的随着道路交通环境屡峨、司法环境搜、社会经济生活环境的变化适时进行调整贩衬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔苔裙猜、无保不赔讹粪锌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑门佃坑。   第二评惮躲,在监管方面定位也不清晰搽。对于一个自主经营魔复、自负盈亏的保险企业乖,没有条款费率工渺眉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力脐蓝戈,改革发展没有动力谱廖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弯版蓄,所以整个行业是在一种规那迓裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展昧菜敖。   在2011年啡菲、2012年前后经过评估敖笺间、反复的讨论荷纤淘,其实当时市场上两种声音都很大吧垫淑,一种认为行业就是应该统一规范标准化篓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路琶。经过反复的评估和权衡汕,也是在十八届三中全会的指导下姓胺,改革的方向目标原则最终得以确立樊菏瓣,这是在当时发布的两个文件谴跑排,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》琶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标盲肉,比如说要提升行业的发展和服务水平帆,使价格更加合理遍弦冀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担炔八颊、保障范围秘、服务都有一些诟脖诤獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泵弹艰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向谐。第一个是维护投保人保险的合法利益乏隘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向发词会。第三个原则是稳步审慎推进惋汞粕,根据一系列的国际比较研究寺辰,大家还是从中得到一定的经验和教训狼畴欣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果嘶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嗅缮杭。所以涂,最后选择的改革途径不是一步到位侥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标脱,它只是在长期的甚至六年铣墓、八年饥戎泛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态熄,这是改革的一个总体思路聚,从条款韭瞧、费率啡妒力、监管三个方面这是一个简单的概括替极金,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剑蔡,大家不用仔细琢磨当中每一个字肛铰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系窘奔藉,双方义务关系是怎样的标准化流程短罐祭。   除了行业示范条款之外比,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充楼位凯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验情广,不管是欧美还是台湾矮、日本屋扔告,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门圣、百花齐放的状态沧徘才,因为每个合同涉及几千个字细,实际上平,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伦惫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择破拒。   在费率方面分成两个部分鸥菊砍,一个是行业的保费水平五衬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业晃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺椤,对于汽车来说赂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平琶免。所以在整个行业层面建立车险信息平台探,收集各个公司历年来的承保理赔数据孝汹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的畔、科学的定价的参考宿冒鲸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动罕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权湾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了掇吻编。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蒜橇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司翁醚姆。在行业基准保费方面擎,行业协会做了以下工作拷靡,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蜂黔春,在这个层面欺难芭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平维起韩,其实是相当的弱扒喉,这么多年来的承保标的究,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斗、编码实际上都是不统一的额蓝,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嗡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码仑涎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吭访,这个数据库目前正在申请国家标准唯阀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匣舵,对每一款车归集了二十多个基本的字段的登竟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坛惟马,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告舜撮涉,给消费者购车提供了一定的参考蕾纳僧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈断互粮。   在行业提供费率参考的基础上盎昏,保险公司它是怎么定价的拍窗诉?现在也是大家很关心的一个问题啃,为什么有的车费率高佩烷、有的车费率低梨拆,为什么今年高明年低潜夏?在不同的分类当中有一些差异翔睦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沟杜,分成从人因子和从车因子两大部分舌射毋,每一类因子当中又有若干个维度叙报靶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力氛钒歼、风险定价能力沥狡、风险管理能力自主制定的孟鼎。   比如说轿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屡、他的生活方式獭、他的信用程度等等焚跑缕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堂,它的安全性闻航沛、可维修性等等攀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险稳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的膘棠烂。   国际比较先进的保险公司膜年,他们通常采用的定价因子虐槐苏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了毕避,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱咆淬藕,这个差异可能我们现在还难以接受肃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向套革圈。   总的来说得狼,保险它产生和发展的基础是数字法则拢,在大数据的发展背景下桃浓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用瘸羚敦。   前端越放开后端管的越紧咳,如果费率市场化以后凹劳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争安浪甜、整体亏损的这么一个状态桨篱醛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施畴渴。   实施步骤浅街。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的逝辰。到今年6月30号为止经部兢,第一阶段的改革基本完成了百,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外把罐顿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吞汕岸,不同的索赔历史对应不同的费率返,不同的车型对应不同的费率乳嚏揣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的恰晨捌,这也是改革的目标锣编,首先是平稳过渡罗。   下一步部久彩,费率科学化徽诺、精准化睡炒磕、精细化程度会逐步的加深焦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的驮酞刷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场渺玲卿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下曙,经过一年的改革试点姐吃潦,消费者从全国范围来看誓垄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点都乖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的逝韭信,对于高风险污桥驰、高出险的消费者轿划,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拦铃哥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率伎羡、道路交通安全水平都得到一定的提高酱。   从行业的整体情况来看喝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平水脓,增速营改增以前是11个点纤控,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点韶,仍然是持续稳定增长臀稗,这一增长是在保障范围扩大弊及、车均保费下降的基础上实现的票陈还,车险行业的承保效益基本保持稳定扰谦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标伪境,两个点的承保微利扩急。   在保险行业层面来看洞守,公司的定价水平翘、服务能力在稳步提升的虫。外部正效应也比较明显疥摩阀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点徒描铅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系季。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势皮蹿,大家开车上路更审慎了脊公剁,小额案件在索赔的时候可能更理性了媳酚驼。   下一步工作春让。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外复膊番,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品素枷胯,也就是说除了违法犯罪不赔兜华何,除了不可保风险不赔甸电,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险厢戒味、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障派什居。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围皖但,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捌、不同的投保人飘涸、不同的车型价格的差异会越来越大茸确啪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求磺璃,更好地提升保险公司的核心竞争力绅,也更好地促进道路交通安全惭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戏,最终服务于人民群众更美好的汽车生活铆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾冬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坎略,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕似费。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虏凭力,力邀政府兜、行业罕、企业客、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盆悲,寻求产业发展有效途径韶缺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录斑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点申鳖。第一动,SUV这几年是高速增长嗣,我们做一个判断浑勃乃,这个高速增长就要成为历史了豹捂腊,往后没有这么快了丢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点课逛谱,份额还会提高添。第二辰痰乔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势骨铃,就是份额和价位双提升绿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化卯儒毫,之前是低价位提升份额适番,这次是价位在提升仙垛、份额也在提升嘎。而且我们判断还具有可持续性乃瑰梗。第三偿暑,汽车厂商将会由过去的储驶隋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强豢搽、弱者更弱锣暑讳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组细散范。在此主要介绍前两个藐,因为时间比较短适的磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势栏冲。从图中可以看到松鳞俱,从2007年开始稻,SUV进到了一个高速增长的阶段勿戮违,连续九年年均增长率达到46%僧笛朽,今年前七个月也比较快惭,增长38.6%量氯迸。此外偷,市场份额在迅速提升欺啤氨,今年1-7月份市场份额达到40%孙扭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%呻,过去几年每年4个百分点搜,去年涨了8个百分点某块,今年1-7月份又长了4个百分点图,自主品牌SUV占自主品牌的60%港,SUV全面热炒犬,豪华车既痪附、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高础,下一步还有空间毛。从这张图可以看出虾跺,一般的合资品牌模显,SUV比重还偏低啦色孰,豪华车和自主比较高取忻推,不同级别里面SUV占比较高剑从末,不同价位车里SUV比重也很高蚕,还有一线镀、二线料、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)斤,不过一二三线的比重是去年的数据漆,今年前七个月是四十了鹅,今年没有注册数据可以看得出来疗挞配。   但是紊,我们说这些年绒献,suv领域基本没有在空白市场冕祷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拌艾霞,需求就会出现放缓的趋势视炭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弥,2012年-2015年逐月都是向上提升的性皑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月闷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了箔伪集。相对于去年郝,虽然今年全年涨了5个点箍挎醛,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了呢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粒松。   但是功,我们说还有增长的空间煞,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点苫工,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怒贩,大家可以看得出来嫁汗磐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家凉虚埠,大约在20%左右蛔逼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国是勾惫、加拿大揽耽、俄罗斯这些国家胆。这些国家总的来看是地广人吓锊蕖,SUV占比比较高陡充,人口密度比较高的SUV占比比较低悉叛芥,但是也不完全成立断,韩国人口密度也很高但是SUV很高街胳耿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低差,这不完全成立拭其得,这两类国家的情况是存在的淮现具。   如果跟美国相比怂疆瞪,美国是把皮卡不作为乘用车颠疆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%献妻输,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距碘脾,与宽口径比还有11个百分点项特沙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高摹献隶,五十多不一定是峰值点蚊。   另外并,欧洲这几个国家缓桨,虽然SUV占比低菲缕,但是比重也在提升轰,从8%涨到25%梢链,SUV的热潮是全球性的净。这里把不同车身形式的数据给大家看一下厩匙,美国猫腾、加拿大这些SUV占比高的国家马漏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高淳恰情,大部分来讲可以占到40%左右彼椿咯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赫泻湾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蟹,欧洲这些国家就是两类伪,我国应该是随着美国林肮复、加拿大垮阑库、欧洲这个情况股教,因为我们已经占到40%的份额了莫遍礁,如果按这个去计算驴蓟浮,中国的三厢轿车是48.4%窗,还应该有十个百分点的下降空间补蘑饲,下降去给谁巷献谓?基本上是SUV口,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%亥扣乌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升潍先尼,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蒜烘认,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升穗编换,这就是我们对SUV的一个基本判断悸欺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化礁吠容,就是份额和价位双提升伟,这是非常不容易出现的一个现象雇淖磁,如果把它拉得更长一点看翟对,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段孙,2000-2010年连续提高了累问,最近这几年不太好富,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升烦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间堡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低杀策,2004年脖飘仓、2008年啃登舜、2011年艇两项、2014年骡冕,其他年份至少是相等的忻,大部分年份是比它高辞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的某防宠。   现在一个更积极的情况来看免虹,就是我们的份额在提高己侗,如果以总体的市场为100的话层滥腹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%乱搂,如果以生产量为一百的话甘梯,我们的自主品牌已经占到了35%乡莎骆,其中提高最快的就是SUV参苫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%曙虱,它占到了一半以上的份额啊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鼻棺绅,以轿车为一百藉滑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%潘郡沸,连续几年都在下降路层,轿车竞争力在下降暗。但是自主品牌总体上的份额在提高娘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显釜凰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豁,这个销量在提升凸,低价位的车销量在下降咐厘崎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长耪,增长最多的就在这个5-15万区间记嫌脆。以自主品牌自身为一百的话轰散颓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%础呢貌,现在只降到了3.4%霓,而5-8万的车这几年也在下降畏许,增长最快的8-10万的车和10-15万的焊榷,这两个价位上涨的是非常的快块戳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挺戈浮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%匿,自主品牌的车价格明显在向上走镰,这是一个积极的变化剑论绰。   另外上,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蝎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多弧, 10-15万区间疟,自主品牌在里面也占到了28%矮,这个变化是很积极的革募,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的兼桥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的臂搜论,最高峰是2013年213万蓉,去年降到164万熟协,但是SUV在迅速地扩张写,大家看这个SUV的比重拣涩,原来是二十多万辆陀翻,去年到150多万辆技腻,右边这个图是10-15万胖洞,更是靠SUV在拉动的刑雇佩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争枷共,这是一个非常大的积极变化皮奴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升末灯狼,这是GDTop的一个调查数据撂苟,这个一百辆车出的事故故障率华去围,自主品牌在2003年有四百多个事故等,合资品牌现在也在下降钳姑尾,这两个差距正在缩泻铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的镣醒。   从产品的角度也可以感觉到兢田嘶,最近我们的一些新产品像奇瑞少匪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挺搪,这就是一个积极的变化妒趣,这就预示着我们未来具有可持续性抡话。而且可以看出堆,如果以前二十名产品排名算的话投,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3浆辟剿,一个长城C30一年卖了15万辆左右糠,前二十名里面我们有两个隋。2013年更少一点尼竭釜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的得份,前十个里面已经有四个是自主品牌的拷棋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面囊。   这几个发展量比较大的企业呵染檀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亩骆天,这也是积极变化餐蔼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蹲枫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化催购。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄咎锪稀,国际市场南美洲唉蜕、亚洲相椒、东欧嫁床莆、非洲是迅速扩张的市呈晏缟狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力恨,我们产品出口大国全是这些国家理那。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家并蚂,跟我们购买力差不多隶掀趴,人口加在一起12亿仍碴,跟中国市场差不多枪,换句话说中国市场去年卖了630万辆恳毯剂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙反印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的申,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议处,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面似,传统汽车大有希望荤季弛,至少应该平等地分配国家的力量沸抵购,在传统车和新能源崔范侍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重律,力量投的也太重鞘汉罐,下一步要对传统汽车给予足够重视樊测,它完全有希望获得好的发展扣傻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了媚鞭,以前是高速徽蓬蹄,未来是中速瓦吐誓,它要抢别人的份额呻。最近两年这个数据可以看一下窝帘,自主SUV偷咐末,连续几年50%-60%的增长皮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长档蔷,这就说明这种竞争关系在发生变化皑剩诚,这是一个添取。   第三个观点我们就一句话带过了非洛,汽车厂商的格局要发生变化士寞赡,过去是大家共同进步涎掣馅、共同分享发展成果乔河推,因为有年均30%多的增速陵,最近几年速度已经降了年均降到11%了东,未来还要下降寄瘸,大概8%左右或者稍微高一点垛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展迟潮。另外合资内部也会竞争韦绵闺,自主内部还要竞争聘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了湍,大众占到33%皇,最高占到38%刃,就是中国销量占到全球销量常联夏,宝马鲜盘、现代拱、PSA都占到了20%建,通用15.9%惮潭竞,如果把它的微车也加上超过25%风薄驮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的殿,要么是维持全球地位通用傻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众排,大家对中国市场都高度重视氏信围,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额丸翁,我的速度要比别人的速度高姥,所以竞争更激烈老、自主更不用说了氖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌唇歧荣,大家都给予很高的期望筐匈粪,未来我们说竞争会非常的激烈蕊,而速度又会下来夺腺,所以未来的竞争格局跟以前不一样禾险么,以前叫分享虹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强裸奢离、弱者更弱卉,十四五就会出现兼并重组限论,如果我们放开让更多的企业进来涟赖,我觉得这个可能局面会更快辉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年躲悄蟹,最多明年还有一年佰,但是它的速度比平均速度还是快一点兢,自主品牌大有希望碾高堂,我说的是传统自主品牌论拣疼,传统汽车还不是新能源汽车鲸,另外格局会发生大的变化察拇贺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日码,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拷临。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题韶,力邀政府缝次凯、行业藕、企业壬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见量,寻求产业发展有效途径璃痊。   以下为福田汽车集团副总裁渴嘶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沦但。 福田汽车集团副总裁眠虾畏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导镭玫、各位来宾发桶淮、女士们颅、先生们嗽入,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纺,能够跟同行巩逻方、专家做一个交流学习凌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匈颧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享尚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势酮绵。从全球战略的视野来看窜,乘用车的全球化特征更加明显每偿,很多轿车的平台会在全球市场销售核圭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些灸。举个例子农冠,如皮卡聪,在北美皮卡占整车比重是很高的冲食伐,但是在中国辆,在欧洲荒公,皮卡的量就很小脸坪。另外又如轻卡琴,现在它的亚洲化特征会比较明显哗沙岭。还有重卡搔乖,在欧洲都是偏平头的柏半黔,北美则都是偏长头的虚。所以商用车行业的区域特征很明显郊田,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的观彭。而在中国市炒ι苊!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主犁祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的嘉桅擂,2010年达到了一个峰值429万辆黄拧烹,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势沧违,去年是345万辆粟午,应该说这几年商用车行业日子都不太好过括。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长盆,主要的原因就是因为重化工行业袒拱,如煤炭段、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化衅。另外整个物流行业的效率在提升兢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模恐。   随着市场竞争的加剧壳毫魂,行业整合也在加速盼巫,份额由2010年的44%提高到2015年53%毒且隧,再看一下今年商用车的情况退年佰,今年一到七月份销量略微增长瑰驳,整个商用车行业增长2.4%邦搞拒,我们判断是过了低谷崩,所以下一步会有微幅增长们检。2.4%其中主要是载货车贡献的暗咎,同比增长4.8%空,客车受微面的下滑捣毯,导致载客车下降了10个点恕羞。   关于未来的商用车市惩选,我想从四个维度分享一下我们的判断恋。   第一是从宏观经济层面摧盎,从金融危机以后碾许掳,全球市场增长的趋势是慢下来的唯偶寐,乘用车商用车的比例现在基本上在8敦:2墓撬踏,但是进入“十三五”之后我们判断摊店,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭响疽,商用车因为是物流工具的企业塑,未来会有所好转哪僻香,但变化不会很大贿。   从技术层面来看矮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缎,现在正在快速进入智能化的3.0时代岸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻快的哥充。   未来的商用技术主要围绕着智能化论传、网联化唬、电动化皮、环保化来追求汽车的高效誓、绿色绣颠瞪、互联和安全腻吗。   另外从中国的政策法规来看赁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动磋,从客户需求来看琉础,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蛋邻亲,推动了中国新能源车的高速发展督,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆癌嚷第,同比增长102%攘兑,其中纯电动客车3万辆骑龟,同比增长176%烯详。未来在城市公交以及城市物流虾挥先、环卫等方面铃割胁,电动车还会有一个高速发展伤。   下面分享一下福田在科技创新挟、转型方面的一些经验和做法欺钱。   在商用车2010年达到高点之后莆记,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变架世斤,加快掌握自主研发的核心竞争力缕纳化。通过五年的发展来看埔缅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的定沪郎。福田汽车目前的研发体系是两级四搅头,一级是福田集团的研究总院覆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赤冗,曹博士也说茶膳堤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆弧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心暑刀,是一个二级研发体系汝第。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程哼歇咯、整车的集成以及某煞唬块开发和整车测试的三大核心能力傲济凯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒娥、康明斯等等合作单位进行深度合作膛评策、改变和创新嘿桶舶,推动整车的技术进步拐。   在转型方面磋陪紊,我们这几年主要围绕着几个方面槐。   第一是产品低端往高端转型竞,在“十二五”初缅巢挛,我们的高端产品占比不到20%煽,我们到今年年底高端产品能达到70%挫。   第二就是从国内往国外转型俗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逝表僵。我们连续四年商用车的出口保持领先渴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长广。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的培。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的笛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型徊,另外为了解决汇率和贸易壁垒奠,我们在属地产业化方面做了大量的工作电。随着现在我们海外的产业化工厂的建设备喊裂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淬弛。   另一个就是从制造往服务的转型沁迫揩,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色担冀钎,在“十二五”期间肺戊甲,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益呵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础窟土。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸庙环摄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陶韭。福田康明斯通过这几年的培育攻洗徒,不管是从业务的规模窟磊、收入躬、利润现在都发展得非撑舅治担好甜韶,另一个他也对我们福田汽车的整车魏,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲幔好的支持桥仙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新刨昆添。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目锣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3售冯,柴油占整个车用燃油消耗量的60%揭盘多,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的砍。可以说尽管卡车的量比较懈牧浒堋,但因为排放比较高颈,另外一个因为运营的里程和时间比较长嚎旅呢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍俩,实际上物流的效率还是比较低的菠偿。基于这一判断褪腺,我们提出了一个“超级卡车”的项目谱含,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哪溯,通过这种材料的智能化滇、材料的纯电动疯宫刃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色练、环保疲炔长、节能唤人阿、高效辽、安全扇署、智能的超级卡车锣胳。我们的目标是要实现降油耗30%相,降排放30%缉,整个货运效率提升70%轿烷泄。   另外是关于福田汽车的车联网技术谰娠板,我在福田分管车联网业务旧堂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盯毕,因为乘用车是一个消费品拭嘎,买车和用车的基本上是一个人农搁亮,而现在主要是用来出行的疙急龋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控昂,但是商用车不一样勿芒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的既憋倦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用脸,驾驶行为各方面的安全倦秃,另一个就是乘用车是一个地域性的车赌,不像商用车需要全国跑既,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨烘患借,过两天跑到海南去了揣褥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脊乱贡。还有商用车的故障率饥猫蛊,因为它的工况复杂缸,商用车一般具有轻载糠馆、标载和超载灵狼拢,但是对轿车一般不存在这个问题号柑挟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低记,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的叙乖柿。所以通过车联网对车进行故障预警鸿烙、排除以及程序优化等方面伟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些合和。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理努冯,建立与客户的互联互通计,为客户提供增值性服务炊蓄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商祥模、服务商和供应商产品质量和服务的水平撵毒性。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鳖晌些。大家很清楚史廖愁,围绕着工业战略灵璃,德国提出工业4.0容青擅,美国也工业互联网撩蔚扣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略簧始、英国的2050战略蛊布,中国也提出了中国制造2025北棺,福田汽车结合自身的一些现状挂慌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划芜架。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台邢售椿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肪物嫁、企业与企业填、企业与产品计隙、企业与客户的互联互通橇砍搏。“五智能”就是商业智能贩话、智能管理寥捷滇、智能汽车尘、智能工厂冈行硅、智能制造锑。时间关系谴尺忻,不再进一步叙述迷惯。   目前颅尉司,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期氢屯歪。福田汽车愿和大家一道南,通力合作辞巧,整合资源袒师,协同发展撤趟,共同推动中国品牌的加速崛起江攫卧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献橇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为屡圃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泛瘫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腺甲桔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题免掂,力邀政府亨、行业堤、企业卞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卢,寻求产业发展有效途径徽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恋菇、舍弗勒集团副CEO失、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谦孟脱、驰骋未来》的演讲实录陡棉。 舍弗勒集团执行董事会成员修狮、舍弗勒集团副CEO识、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瞧、女士们范蝎、先生们娜武,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寂虎读,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略克夕舱,我们的愿景舌啊共,是如何来推动我们未来的出行和移动奠嘘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容帛草何,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史酸胖惋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景露奇渐,我们是一家领先的技术公司赶,在全球都有我们的足迹渭廖,我们一直致力于移动耻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用强居途,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求怀湃返。   舍弗勒一直致力于创新榔朝缎,也可以说我们成功的因素是质量娃、技术和创新年谓。我们在制造业方面有很强的实力绷铺,在系统研发方面投入非常大漆握顾。我们创造了一流的工艺和技术渡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门芹皇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面锑太鞠,今年我们在德国获得了一系列的奖项钒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品酿尚。   就像很多其他的技术企业一样室,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域少稻。第一是环境友好型的驱动天爸狡,第二是城市交通辜,第三是城际交通甩弓饥,第四是能源链吃录农。比如说大家可以看到熬舱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛柏,人口结构变化非澈巧蕉快膳段,老龄化社会已经展现在我们面前灯膘需,技术变得日趋复杂逆面,数字化技术的利用领域不断的扩大珐吐,我们需要找到更好的方法来彼此了解玲忱饥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作苔水。数字化是一个关键钢,另外就是环境方面耪激、可再生能源还有资源的可用性皋申誊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题车许,资源的短缺也是我们要去关注的兴贺。   再看一下经济的趋势土,我们现在处于一个全球村兰矮冻,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题篙挎,这些是不一样的矩贝。另外就是可负担性的问题识贝胸,我们要为客户带来更多的价值汤圈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题馈坚蹲,这些都是我们要去关注关心的狠釜拦。   我们来看一下未来的战略疯,主要涉及到四个窗口垢。   第一是产品本身型坟,我觉得对于汽车产业锋,对于机械制造产业来说都是非常关键的撵侍瞧。在这个领域/行业被晶握,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捣,要减少对环境的污染鲸策列。   第二是当我们制造产品的时候胆城,或者制造产品元器件的时候拍焦,要关注它的功能钦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行硼督、城市的交通借,对于汽车以及对于我们的供应商皮,可以为汽车产业提供什么样的元器件文度倪,这些都是我们要去考虑的疾布币。   第三是城际的交通眉垂,涉及到比如说航空倍、高速铁路的一些竞争断呕。   第四是能源链的问题涉歪,我们有什么样的能源是可以使用的禽,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞥略椒,这些都需要我们考虑氨匪详。   看一下将来的动力总成箱稿。我想给大家传递一个重要的信息钝,在接下来十五年时间里茨喷,从全球来看蝗蝎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成疥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分即楷东。   但是现在也有一个趋势发展得非尘迥埽快标勺,来自大众和奥迪的这些厂家册胆耽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车豪。到2025年脾,纯电动汽车的销售额大概会占到25%丸,也就是200到300万辆的纯电动汽车奸,所以到2030年可能会是一种不同的情况椭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纳嗓透。我们还需要让它更加有效一些暖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争闪郎狮,还有电池或者是燃料电池等等龄级踢,这些都会占据越来越多的份额女。对于我们汽车产业来说非常重要譬拾,对于政府来说也是非常重要的届妇短。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料堆毋,比如汽油米侈,还需要考虑其他的一些燃料起捞,或者是人造的燃料等等荆昂,需要考虑更多类型的燃料烧荣卸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求茧撑五。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面椽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车经墙,包括48伏的解决方案毛核微,它主要是对手动传动系统的电动化诫驰想。我们需要首先实现这部分的电气化戊馆。另外我们也需要对离合器实现电气化息咯缕,也由于推出电子离合器烙蠢。另外我们还需要进一步提高效率悸特同。也就是要进一步推出我们的混合动力目椋块48伏系统宠姑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募幔块的解决方案问犀黎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案胳侗诲,针对高压的电桥驱动解决方案迪片,或者是一些电动轮毂驱动解决方案漂悍级。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统期,以对其进行电气化处理饱恃靛。如果将来我们有纯电动汽车的话彻,它的电气化程度会越来越高菏朽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战贾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂碍俄,因此我们需要进行标准化串靶,标准化是第一步凳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高糯才亨,或者说是一些部分的涣敌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案谩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求藤闻。我们也需要减少车辆的整体的质量刑刻湿,主要是成本方面是一个重要原因蓟氦。如果需要建一个标准的话誓慧捶,我们就需要有更好的一个平台蚊涎,也就是说我们需要基于标准的平台曝玖毯,或者基于标准的哪萋湃块进行我们的汽车制造莫筋。   我们需要全球的平台化解决方案壳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舷鞭轰。关于动力总成方面敛,它的变速箱是最关键的一个部分具粉。我们刚才提到一方面是包括内燃机猫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起课,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器滥乾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分其。   接下来看一下我们的重点产品陡氰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卤,我们为中国带来了什么样的解决方案吠奉掀?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蓉,我们推出了高压P2混合动力耐邮废遥块容掀玫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决亩簧,我们希望能够改变它的一个变速器歧享陷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换琳矗。   通过这样的一个标准的奈浚块化设计猩,它可以适用于各种变速箱之间的转变恰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贸烘,我们的这种创新型P2的混合动力娜∶剑块可以帮助实现不同程度的混动功能刮。实际上培膳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案窟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产乌。这是第一个解决方案边镁吵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划立阿娜,它叫做高压P4电桥的解决方案懊须设,可以用于SUV或者车辆的CD部分搪。它具有高功率密度财巷,可以适用于不同的车型陋邓,非常容易打包进行个性化设计场。也可以用于新能源的生产补抚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产床。它可以让我们更好地使用内燃机砷俺莫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车腾存,这是我们两到三年前开发出来的回。也是考虑到了中国排量的需求逗哗,或者是新能源车辆的需求络市。针对这样的一个需求冀弹规,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痢,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机瓣疽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机啡表,我们中国团队也为此作出了很大的努力狸,这个发动机是专门针对中国市场推出的兑。   另外就是在变速箱方面莎,我们也推出了一个新的解决方案架赫,是集成干式离合器的DCT变速箱电怂髓,机电一体化离合器和齿轮执行机构胎拖。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赴犀蜡,对于工程师来说巨,我们都是非常理性的固适绷,但是有的时候我们需要具备一定的感情猫。对于我们的汽车技术来说末,我们一方面需要理性阀,另一方面也需要激情息僻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现村。针对方程式1的赛车混,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烈皖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展私幻秆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蹈。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闹臣畦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涛豌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咀杆,力邀政府色、行业很、企业妥捌适、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枚,寻求产业发展有效途径鞠芥仑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事脖边把、副总经理 吴松发言实录耪评。 广州汽车集团股份有限公司执行董事搅莱泪、副总经理吴松   尊敬的何部长恨崎绢、朱总晶,各位嘉宾奇巷、各位朋友绞,女士们竿坟外、先生们胎撅薪,大家上午好孤啥。很荣幸参加这次论坛炽,我上次参加此论坛还是2011年付,当时大家对广汽传褀品牌还不熟彭寿灯,那时候传褀刚刚才有这个名字封,传褀的保有量不到一万台纳甘少,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鞠,这给了我们很大的信心和鼓舞佬店,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缝氏楞。传褀一直也在努力物,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酸免,年均复合增长达到80%读青郊。目前市场保有量达到65万辆缄,已经成为集团利润的主要贡献者之一迷。   明星车型GS4持续供不应求秒纹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数幕牡,而且GS8与GA8同一平台呕敦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到崔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛臀,对自主品牌的支持边姓,关键的还是坐佳垢,关键的是感受湃嫂诧,关键的是多提意见氓辫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心工,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会逛卉储,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法锨。我做自主刚刚回集团导斤,将近9年半的时间号绷,从不愿意干到喜欢干酞陷,到对自主品牌依依不舍堵夯奥,到对自己找不到定位和方向赐,感觉到人还是能做一点事镐戮络。所以这在这里借这个机会旁,感谢在座的我们各位嘉宾错寸颁、各位媒体的支持冉息,也感谢传褀团队的支持晴獭攫,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哗没,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沙蜕豹。   我的发言主题是构造改革创新驱动慈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考闪陶荆。一个方面汽车产业发展形势分析兜堤,前面讲了很多了些胎竞,我就不多讲双。   一个态势是稳步增长手闭泵,但是全球增势放缓捣。中国汽车产业发展仍然有空间另码担,仍将会领跑全球汽车势墒贫妒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伴勺,中重型商用车达到400万台摔滴蓄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%许痉。中国汽车销量将达到3140万台洽,我预计可能还会再多钙苟弹,关键是结构看你怎么改芹宛割?如果要参与全球竞争堑痞,那重要可能生产量还会增长掸钨雄,复合增长率将达到4%茧。   第二个特点伺,优秀自主品牌加速成长冒系犁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流赫玫。中国汽车市场发生了深刻变化连喘篡,中国品牌迅速崛起让商,优秀自主品牌加速成长令。关键是要产生优秀中国品牌善硷锹,不管是哪一个企业供凛牌,在现在这个环境下掂焙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氛忙,还有我们何部长蜂,这么一批老的汽车界的前辈嘘回鹿,到了这个会场又在用行动来支持呈。大家和我们媒体各个方面的朋友蛇妊,大家坐一坐节侍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冀,差别在哪里炽窘认?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的庭喘。关键是中国人要团结疽搪杰,不要互相贬低撵畦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦雾呢烧,抓一到几个姆塑顿,不要想象太多纱堕,我们从来不怕想象吃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向贯,坚定方向贩廊。   那么数据也说明一切瞥罕,2015年很多中国汽车加速发展官,行业整体增长率为7.3%的情况下完郊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%谦俯屁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%偶苔吨,相比去年又增长了1.2%百分点醒钳佬。而且自主品牌抓住了很好的契机访,在SUV里面我们是防守的小煞,是中国品牌先站住位置判,合资品牌再进攻媒挖饯,再加上周围的环境变化荡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刊,占据主导誓蓝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个臼涩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晃涎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣杭纠帷,统治了我们的各个方面零。我们展开进攻是非常艰难馅扰侮,但不是说不可作为脖,要选择时机踢拣。我们要在中高端里面取得突破估绅羞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比莲,这是韩国人讲的丹,不是我讲的且。他们说暗授涂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候珊购渴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌间病,如果不选择是对自己的不自信爬蔫,这个不能靠强求锚,靠品质稗扁、技术嘘拳、新能拉佰热,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品碘恃吾。   第三个奖划透,汽车消费升级和资源制约叙,也迫使汽车产业需要供给侧改革仆离。不但要有好的产品富,而且还要有低的成本甫械,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哗。在汽车需求方面些合,80技、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军貌,个性化精、智能化艾嗡穗、体验化等方面的需求还在不断地上升懈融雹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战粪诽典。不管怎么变化燎揽随,满足顾客的需求酞躲,满足抓住市场的脉动闺路,这个是关键点录。而且资源供给方面娥,现在的人口红利逐步消失痊,而汽车不是简单劳动涡,是高技术情况下的技术劳动售茧赦。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家棱恢,我到那些国家去考察过寇漓花,没有中国这样受过良好教育娠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性巧伤甭,那不是每个地方都有的呻握。有的地方上午上班疟会,下午到时间钱一领就走了拦同俄。所以对一些合资品牌来讲光固,中国也还是蛮有魅力的骗念借,关键是要拿好东西出来混剿乖,才能谈自主貌。   当然工资涨这是个客观事实就,2011年的时候4.1万徽花,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绷凯龋,这个不高的莎耍厂,还要涨缝廉。农民工那么辛苦袒廉,给他一点钱算什么坟巢。但是钱从哪里来斧瘸舶?我在传褀亏损的时候蹭导,工资涨得慢春污境,但是想办法补贴释闲翰。这几年别的都在减彩购,就是员工工资不减寥,但是效率要提高刃镁,要杜绝不干活的人泄,最后挣得钱多譬肖,干活的人还没有机会癌炮,有钱的人天天有时间去议论澜,没钱的人在干活敛,这样大家积极性都没有了衫。国企的弊端就是这个龚芯懦。   那么在监管方面枷糙冗,工信部刚才也说了仍登,我们的司长也说了莱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戏堆谅,在供给侧这个方面要下功夫翱实瘦。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蜕存,作为五大发展理念之首钵聊,当时这个报纸一播五大发展理念菊攫,那时候我还在乘用车目,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肯滔剿,这十个字寿特裤。为什么呢惨?因为没有创新就没有一切孙,没有协调就调动不了资源梗郝汝,没有和谐的话褐,共享也很难壳排,大家不愿意跟你干灭翻,我是不相信英雄的家兢棠,但是特定的时间会产生一点痢顺侗,还是要充分调动群众的精神溺健,各个方面全方面的参与艘,企业的成功除了它的领导者的作用革料,更重要还是把员工的积极性调动起来领遍赐,人民群众才是创造历史的动力唱掠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人檄雌隋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革始,需要我们从技术管理盼、营销顾谁、品牌垃柔全、产品娇脊、服务全方位展开创新凯扔路,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革划鲍哨,来推动中国品牌进入全球羚,成为世界品牌扰胶帛。   第二花尼,汽车产业供给侧改革方向与实现顶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法逗。   首先戏然啃,在自主品牌方面百窘骇,我们是追求全球视野开展正向开发蜗,坚持以我为主的构造核心耙,组织全球资源羔阂,开放性自主研发模式污霸黑,掌握核心的竞争力摹,获得了可持续发展能力晶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人骋陆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人达。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了澜,我们的生产能力标准是35万烙,但是预计今年我们的销量会超过35万破努,有可能达到38万邦,当然如果制造组织再高一点宝群崎,可能40万祟秃,也还是有可能图莲曹,但是大家别报到40万啊廊。这是有体系经瓣,有制度保障的馁,有员工的全程的参与砷衡昆。一个别的企业的人到这里来看峦窃,他说你这个企业为什么增长这么快疟,没什么别的勤手,员工的积极性调动起来了恭牡缕,他们说溺喂,我看到你们的员工眼睛充满激情擦喝,因为人天天在干活的时候就会有理由哭写,如果执着地做一件事情带有一点追求冈及腑,那就有远大的理想傲。   放眼全球党隙,在开发方面整合全球优势揭,实现研发的全球化局,人才全球化物伸可、配套全球化层姓。依托国内的研发资源凉鸡,充分利用国外的资源开展研发资源整合亮恭,打造企业自身的技术体系犊。我们用了将近五六年的时间肺封态,我们确立了G-CPMA跨平台哪菥Р纾块化架构念软死,我们第一代的产品是引进消化吸收甭伤踩,第二代产品已经完全进行了提升坎,但是没有否定第一代另去密,掌握了数据链沸杆杉,掌握了开发的流程父解。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列邯。实现了一个平台可以开发六七款车型疟刨,实现了多个平台车间的相互有机关联涟斥忙,实现了车型的变化多来,开发上市快但嚼骇,质量易保障歼懂秤,低成本惯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拧。   第二个牧,坚持质量为先北冒,推出精品车型郝晤,提升产品质量吹,加快自主品牌产品开发敌悔首,提高汽车供给侧水平梦馅,推出符合时代的互联网化的产品零遍捶。打造消费者喜爱的精品车型刮究搭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果突,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式食,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织驮。实际上汽车不管是新能源也好姆瀑,产品的三大特点匪,一是颜值不好看别人不买仆尘,第二是品质琶赋湍,没品质也等于没品牌沏摊妊,天天出毛病心里不愉快恕坪贰,第三是性价比拇,就是靠成本煤。我们的员工不需要培训就知道品质身捻,因为好多从合资企业来呻撑,合资别的没培养暇,就是对品质追求赤拇,结果就是成本搞贵了粳,把品质先过关箩,回头成本再来逐步下降车。我们第一个解决的是品质粟查,第二个解决的是颜值袖,第三才是考虑成本歉超既。成本肩哇,供应商的成本我控制不了殊阀,如果今天在座还有供应商的话删聊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点换,还是有这个机会的咖藤颅。但是我建厂可以控制荤,我们内部的生产流程工艺架菠的,我会重新再造痪,这个我投资减少了够具塘,今天也披露一下窗蚊帛,我35万的规模最多可以干到60万板告。如果创造性一点可以干到65万共郴,总投资50个亿肃,含整车加发动机凡吗含,这是内部数据畔凳宦,来给自主品牌共享其到池。   包括一些模具加在20个亿辽湍、70个亿谋,最后的结果我都不相信旧开敝,实现平台化顺、公开化叫令、可视化逻偿,让所有的东西全部依照规则阳光推进徒亩。现在我们的供应商也很满意呸蠕稼,社会上也很满意期列。这就是在体系匿菱,在这些方面的作用力请跋寡,防止一个部位一个零件财,一个车就不同零件不同标准发览惜,那怎么做统牵嫉,永远做不了好车傻脑廖。这个要感谢合资养成的规矩拉承。但是自主也会给你更大的动力械,动力是在研发暮挂,其他方面再有作为白椭。所以我们是国企的平台午,民企的效率补颅,合资的流程旁摔,这三句话就是这么个意思丛体醚。   第三个损,坚持智能制造打造智慧工厂朝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涎,实现占地面积的有效节约炮,我们的合资企业官,广汽本田在推进第三期的时候街羔霖,就是根据SSC这个原则藩。SSC的第一个S就是小型small澎萎领,即所有资源空间最小艾巾、设备小型化;第二个S是简练simple肋燎乳,就是除去浪费脑傻纲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑宽目,complete婚,以追求小镜绩、近桅蛙、短检浚、轻抗,最合适的自动化膝驳缆、乃煨勘冢块化铆词龋。所以广汽本田第三工厂运用SSC撮,它们的车间占地面积减少45.5%案目,投资减少26%烷,跟它的一二期比先,能源减少了29%建歪,成本节约了21%蹄。   第四个坚持管理创新剩,开展构造改革僧仟,主要就是我们广汽丰田兔,因为我原来在广汽丰田发动机棋蝎粟,我9年就去丰田一次弛商,去发动机只回了一次沽轨,因为当时这个地方环境太好了嘉,我怕一回去又不想搞自主了号底。但是鼓励我底下那些员工经常去垂烤,去交流洼博防,日本人也还不错律,大家都交流胆痘。但是技术是交流不来的缺集健,思想文化还是可以交流的孰。最近到丰田去了一下肚逝侣,大有感受慷孙顷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革公,它从最关键播珊、最基础的制造环节入手雾,开展生产管理创新漂郸,从制造轴巷工、供需轴斜可、采购轴出发冗羔创,深入开展构造改革蛇臣,实现全员参与胖瑞虽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脾捻嘘,充分调动员工的积极性澳袍、创造力浪,取得了良好的成果涝茶喇。经营绩效方面郴钢懊,今年的销量增长不多宫鬼芹,但是利润大幅提升烤室刮,生产效率显著提高酗冯锑。人力绩效方面珊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升谈透,管理体系与生产流程更为完善啼、合理镣试。   通过改构造改革商,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升奠,根据他们的预计秆孪,已有的数据呸奶么,2017年单台不良率预计会降到0.01%潘衔嘘,就是万分之一纪答。而且现有的工人总数减少1600人违。就是现有的存量也可以变化妙,他们现在不到一万人淳酱黄,要减1600人峰,它新建的工厂孔,员工还是要招的昆顿,但有的还是要走洼。就是用减下来的人把他投放到这个地方橙。   第五睹埠帽,坚持体制增效贡炉,强化体系创新姆伺。既然这些企业都到中国来了尺,有机会为什么不学一学呢籍恕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下倪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破贯葱,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式撇,广汽本田精益管理倪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式系搁靠。为什么搞一个广汽生产方式借?为什么不造一个丰田呢衬?这里面要说一句蹦截,丰田生产方式你不能完全去学别坏,条件不一样订幌,环境不一样瓣顿惧,人员的基础素质不一样奶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多理芜杰。你学它必须要结合自己锹,连日本的企业去学它的拆暮扇,有的好多也不成功肌城函,当然我不能妄断壕芍上,这是从资料摘的涵壁,不是我说的份。   第二个说乖,我主要员工整车从本田来虏娥,发动机从丰田来呕都十,也有一部分本田烧,两个企业不同的模式怎么办番?发动机就要按丰田来方,从头到尾来撮镜羚,坏的不学好的学拍,整车就按本田的来廊伍。但是一个企业两个体系怎么运作呢硕?我说干自主就不能有体系磋,要体系就是传褀的体系坷锭。不管你是从哪里来懂,包括从社会上来扫,来自五湖四海一个共同目标春绘父,要干好中国自主品牌罚。所有最后提出了广汽生产方式耐戚掂,以丰田为主结合本田笔揪,这样把文化舍、体系做好涉身巢,但是还不够巩固犀胳熬,还要琢磨梧末,现在体系已经起来嫡郝间。   我们从2013年开始策划词,集团的主要领导说这个很好脯诲涕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刺腻拇。   所以后面我们的产能又不够了乌淋,销量又搞起来了胆蠢,整车进行改造内、发动机进行完善架棘魄,整车挺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造懦昏孟,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拳赣径,就是第一条生产线怀厢。第一条生产线上半年生产了将近16万柬度棘,20万的能力干了16万柬题,实际上还可以做壕五,全如果满负荷做的话狡态架,估计干到35万都没问题烦。极大发挥谭期,这个不进行全体系变革很难懦。发动机装配线一次合格率99%磨,这个零部件产内库存减少70%抡,厂房面积提升30%擦尸阑,原来不够用犯罚拾,现在多了这么大的组织纯。库存资金减少50%火,更为重要的是这一成果横向展开奈辜怪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哇浓胶,它的年设计能力15万辆虱坦,8月份的最后一天有个数据白苹,他们双班日产已经达到了650台集僻,它的满负荷是700台水,估计9月份就可以满负荷槽。这种提升的速度擒李台,全世界都是先进的青猜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局宿淮卿,它的一次合格率最高达到了93%惠琳欺,平均水平92%屎,接近丰田中国国内水平杜,当然追求的是丰田日本的水平巍绿,广汽丰田学丰田本厂庐畅懦,我们下一步也拿一个计划诗婪,要挑战就挑战一流乖皋睦,否则没意义崩盎。   那么我们以建成世界级工厂为准则唤盲,以广汽生产方式为核心溉镰,融合了SSC原则摧踞诬,运用创新思维全力发展智能制造技术锯洽,打造智能工厂梅风椽。我们在第二工厂通过价值流最大化激、设备智能化授,生产线自动化颅浮、物流信息化栖扁、网络可视化衅、操作简单化额贺灰、安全绿色化旱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级秤鞍。这个第二个工厂是非车ぃ好方、非常成功的一个例子贿禾,但是这些都实现了味稠。   第六是坚持品质保障汲,打造高端品牌吹抬扔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗腾五,高的效率提供优质有效的供给表句入。广汽传褀通过精品工程确保产品质量啪信,连续三年获得中国质量堪七、中国品牌第一其板,超过很多在中国的合作企业定房,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八卡骏,所有企业里面包括外国品牌藕,与广汽丰田并列第八兼,比2014年上升6位俱。   第七剑荚,坚持客户至上敞,提供优质服务悔烫颁,不管是在任何情况下玲闭沦,用户是我们服务的对象科彤难,也是我们的衣食父母蕾彤泡,尤其是作为汽车这个特殊产品抬痛,我们对安全姥、对生命的一种关怀沪便氦,作为生产制造环节的改革拷剐炯,是汽车产业供给侧改革的重要方向勃,但服务环节的创新与改革同样必不可少贪图,这还是目前我们相对比较一下涤谐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名程凶算,也是一个什么机构呕,我记不不太清楚芍软。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离邪僚蓄。所以在产业互联网的时代榔伪炉,每一个企业不再只是产品生产者备构、服务提供商兜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商岁匡,服务以各种形式融入到了制造业肪挫、研发设计玫秤、生产制造堤母、经营管理舶卤、销售等环节粮抗估。有价值创造的可能串,就有服务形态的出现枯籍。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巍,两者相互融合瞥喷、相互依存窜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展噬寸笛。   广汽在这个方面也展开一些工作酵散遍,我们的整车平台将联合金融鹤府、保险澈藐梢、物流档煽慷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务铣,车生活平台会涉及多个业务平台番塘禽,除了常规业务平台还包括了配件商城问勾弄、用品商城储、社区服务连锁垃,用户使用汽车的整体生命周期修墓,产品的购买只是开始肖哪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务范餐,这才是我们下一步发展的重点题蘑佃。作为汽车服务提供商睡,我们更应当关注的是用户的体验菊辅康,以及给客户带来的价值增值感受踏呜劲,汽车服务O2O的打造钦,也是为了满足汽车全生命周期的需要啤伺理,以及品牌和价值进一步提升的需要努差。   第八势,就是通过这些改革赔撼,整个广汽集团范围内的成果李拐诚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万环,同比增长28.8%颅璃忙、29.7%夸鸵,比行业高出20个百分点蚂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平溜泞还,同比创下历史新高沃焕沟。当然传褀在这个里面那是贡献更大腻,1—7月份销量已经突破19万芭吩将,超过去年全年睦疥,加上8月份最近的数据妥,今年全年的任务22万已经完成了铝,同比大幅增长143%郝穿阑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强线,位居第303名传,比去年排名上升了59位姓隧,整体实力大幅提升奉。   第九络,就是广汽集团的发展十三五战略镜。简单地就是一个内部协同创新赔丰,外部开放合作驹害田,这是总的原则蚀食,全面实施结构性改革邦,实施一五一三的战略泪纬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆侠袜稳,这是一个保守的数据矢,因为传褀搞不好就过100万斯良,前几年说传褀100万徐瘟,别人说吴总按搿,你是不是在吹牛季板拜,现在领导嫌我100万都少了外郴甲,拼命把产能都整合过来了捂箱,成为先进的汽车集团撬铂痞,做强做实研发整车零部件错棠、商贸服务和金融服务五大板块深幻藤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纲皆,实现自主品牌事业的跨越式发展撑,全面实现一个“三”骗犯,就是电动化甩朝虑、国际化情孝、网联化三个方面的重大破裤荣喷。   各位嘉宾冕、各位朋友奋伐,女士们奖慕簧、先生们憋怠,在需求持续升级擅,资源消耗的情况下獭私尝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓毯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端陀啥、品质优先耐邦、创新驱动的发展路径趴,坚持正向开发澈非痉,提供优质产品垛促空,坚持智能制造褂,开展管理创新拟,保证服务水平勤授,注重品牌高端化速雾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花席惊靖,共同推动中国汽车迈向新的台阶常,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球荤媚活,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮良份:李芳" "  今年3月酣碍,借百年庆典之际缮勤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向坏陕胜,即“智能互联”突点嚏、“绿色出行”和“自动驾驶”嗅敌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向柿蓟。随着战略的提出路耪憾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开部孟佳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上泊。在这其中烯席拌,“人才”就成为关键问题倍。为此隶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕洪侮猾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备农伸墟。   根据沈燕的介绍可以发现完钨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛官萎,涵盖计算机妥、工程学算价脚、自动化聪、金融等多个方面阀。她坦言砂捆亩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入藐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈刻瀑。因此纠醇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才贫。”这其中包括互联时代的在线招聘咎帕,“例如我们利用自己的招聘平台啤耗赡、Linkedin蠢、智联招聘等在线平台没,以及大学招聘蕾女、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘靛兄蹿。”除社会招聘外箍绘,宝马也会通过与院锌浔悖合作忿,提前把学生引入到企业中卫赋寐,专门为宝马培养人才缕挥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作傲绣,举行“宝马同济日”这样的活动梆取。“去年我们就以互联驾驶为主题盛那,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沛令刷。”沈燕说道奋柒妈。另一个重要渠道硷,就是内部员工的推荐辅黔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号踏瑰,让每一位员工都变成职位大使激挎,在朋友圈进行转发传递忻宠。   “我们对人才的要求斧,在能力方面最重要的是对业务的了解扰。这不仅包括对业务今天的了解募统,还有对业务未来的了解穗唐薄。要知道未来战略方向是什么售,需要什么样的技能尾随攘。 ”沈燕告诉记者素你衫,“此外腔侣渭,我们对人才的要求是不仅要了解中国谢梆,还要对全球化有所认知型空猾。随着技术的发展饰肮既,我们对人才的需求呈现‘复合圈怯麻,跨界’的特点呜搬茎。但是噬,这类综合性人才很难直接从市场上获得朗,需要我们进行入职后的培训还。 ”据了解察,宝马(中国)每年都会根据员工表现俗,提供给员工出国培训以及交流的机会扣兽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流涝隆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换睡,以拓展视野趴敦醇,提升能力边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为悼幸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是内,吸引并拥有了一批充满抱负欧、专业的本土化人才磐价沦。而面对未来垄份,本土化人才也将承担重要职责花,“这包括为‘在中国活容尼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向脾素,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中米墒顿。”沈燕表示飘邵。2012年疽谱孙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题厦登不,并在上海组建人工智能团队勘可快,承担电动化和智能化的相关工作病架锻。另外茎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门屁贯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨匆孰。 这个团队将研究和紧贴中国市忱馗搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地艇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酸馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺菜课:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屠,用“数字巷、概率配壁、未来”为题宪诧谷,论述特斯拉电池的高密度陪扒台、续航里程及电池的安全性啼苔。对比国内散签瑞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车瑟溶陈,并预言电动汽车和智能手机一样拓,电驱动和自动驾驶注定了是未来弯昂,不可逆的未来横楼篮。 以下为原文缆思房:   关于密度和里程数嫂。 特斯拉Model S上市已经四年多了裙鸵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌隧,至今为止一个都没有兑现硷肖库。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)叔武,里程最长的量产纯电动车首蝎队,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结巨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法俺落柬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数棋,忽悠消费者胜盛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准腥,里程普遍降低10%以上)来体现里程睦斥,在有些国家辅助使用NEDC的标准抠惺缄,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)虫马郝。   关于安全性和自燃率桓得。 自从2014年初安装了底护板咳珊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)面,远远低于燃油车盛咕刀,各种撞的惨目忍睹事故希,也都没有发生自燃冒使嘎。相反肮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车逝,却成了全世界自燃率最高的机动车啦,更远远超过了燃油大巴的自燃率钾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理别米沤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门衔喉姆,车门闭合的时候已经有点变形了)兄污,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业发拔,几乎可以说埠苟:特斯拉重新发明了电动车攘呜。    国内真正用心做电动车的企业范惊惹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惫补,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机迪忙、变速箱挫滩涤、油箱等另,改造成电动车的事情)窜陋搬。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了旅焙,才会全力以赴来押注电动车跑此督。当然讳邓,也可能是很多品牌都在蓄势待发板,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招堡糠。    电动车不是什么弯道超车接,而是换道竞争钩咯。    今天的电动车脸糯氮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搽公佬。待机时间是诺基亚的几十分之一散栋,软件也没有几个奠颗,通话质量也不好烙泰,汉字输入也麻烦的要死贤。和智能手机一样抚,电驱动和自动驾驶注定了是未来膝,不可逆的未来揣陋抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢:李芳" "   2016年8月30日氨首,在北京新浪总部剖先,北汽新能源充电部门副总监陈保江竿呐、北京华商三优总工程师丁晓伟纲取涉、电庄总裁兼CEO先越篱、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人穿究、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诚。    作为新能源汽车销售终端环节闷蛔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线童填。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣貌负弧,更是充满了诸多困境荒,不为外界所熟知面缸谴。    那么玛舒,作为中国最大新能源汽车市成刀湮搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况擒,北京模式发展的瓶颈是什么个壕?有何值得借鉴的地方含仑沉?又该如何去避免失误和纠正零袱?政府凑苛醚、车企天、消费者在这一产业链终端中彤,分别又该担任何种角色狈惫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录旗激眉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山溺掸阑:魏总涡,刚才你从用户的角度棵咕破,同时您也是媒体人的角度导授鹅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样晒钒磊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辣侩膝,您发现了这些问题之后栖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率奔?    魏士钦煤吻甲:其实我们一直在琢磨这件事蛇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嘉,这两点是能够解决掉的七揩判。首先第一个颁,支付稻镀。就像刚才先总说的材提燎,有个银联一样的东西肪雾颊,接下来有个第三方尖噬,或者接下来大家都使用微信支付毛,不管是充电桩也好卧叹,app也好倦,还是当时的扫码也好挂瞧,还是微信也好骇驹扦,支付宝也好催诞,能通过手机支付谅售砂,基本上都能解决掉山辖郸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题煤,我们把支付给它想办法统一了纠哺喊。不一定统一到一个里边去亮柒,大概两三个肮拈,大家都在用会浪软,这就没问题辞。    第二椭亥邢,这就相对更难一些了拘,应该是有一些第三方平台真正站出来槐棚亭,能够收集所有的真正的准确的信息啦,其实当时我们自己在做app的时候角亲,就是在做摸点的时候偿,我当时就矛盾童歪尾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点完吓,后来琢磨来琢磨去擅,通过很多用户的反篮伤帧,我定义出要摸一个最准的点票瞪,不要最全的巨扫砰。准是什么概念忌?第一栏洁唬,我找得到杏,第二趟,我到那去一定能用得上馈。如果我找到它了窘,也到那去了蹬旱,但根本没法用愤提强,那就没有用了劣。所以如果站在媒体角度访怠,我希望不见得是谁殿轻纫,也许是个媒体喇,也许是另外一个平台继,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起禽车拣,但是它也不一定是最全的斗捣,但是它是这些所有的里面最准的翱剃,每一个用户都能找到桩喀,而且有百分之百的体验把电充上硅摊遂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的珊抒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站聪蓉,是咱们国电的站冻,是快充宪。我们编辑去那边准备充电的时候贺师链,有六个跑快车的兄弟辞昂,霸占着那个点情甸,就是不让你过去赎疵疟,这个充完那个充心,还剩一个车的时候力,就赶紧打电话给另外一个兄弟锰,赶紧过来充电遁饰宠。我们不等了顷。但是他们不知道蝗厦,在那个点不到三公里的地方奈,快到积水潭小西天那个地方弥牛,还有一个充电站拖,好像是三个充电桩还是两个确亨瞥,一个车都没有咀,而且车位都是空的琉。他们不知道那里撂酱。而且那个点坚,我们当时找的时候用了三个app槐层股,只有一个app上标出那个点技荣衔,另外两个app是没标那个点火。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离猩,所以准确性其实很重要郊窖赁。所以如果能解决这两点阮姑,我觉得咱们的空置羌敬本、闲置的问题一定能解决非,肯定没问题的屑。这是我的观点泉。    黄山嫩恼冈:关于公共充电这个领域渤此尺,我不知道魏总在充电过程中艾愁挺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题虾德?    魏士钦很耐驹:出现过梗簇划,很多世。    黄山惜复撅:这个问题其实很有意思的问题就,充电桩的标准是国家有统一的标准庙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电雄橡。    魏士钦搔弦:是这样冕珊,最典型的例子就是腾势悸诧溃,腾势在很多国电充不了马傲,但是在小E充电或者普天是能充上巢。    黄山脸乏纳:我们可以把时间放长一点来看戮,在2004哎显、2005电动汽车兴起的时候霖挨,很多人都不知道电动车是什么安,充电桩是什么钮皇同。随着这几年的发展布溶暮,物业慢慢都配合了啸,所以从成熟度也好钢、物业配合度也好蹬啪,应该是越来越高的撩晒。国家层面出台涂,新建小区予以配合哩,包括老旧小区的改造舌,都会多方面来共同解决这个问题糖唯兢。其实关于今天的这个话题赏跋,我不知道台下还有什么问题要提问的京紊凭。没有的话烹鸥,我们可以做一个最后的总结篇。    我接着丁总说的北京模式的问题汤,我们今天说的是关于北京模式跋,丁总说了一个北京是纯电的市辰焦呀骸,跟其他地方都不一样哩稳,上海是极端的蚀汐奠,上海是混动市扯匏稀,北京是纯电市场午。我理解还有另外一个模式奠粗铅,就是北京的充电运营商是最多的蚀结,发展是最快的憾玛贰,一开始是国家电网龟、普天在推蝗苏,后来群雄逐鹿抨骇共,特来电酱、星星等等各种运营商都进来了炭哥惦,包括先总这样的都进来了噬涟。我听北京同行说北京大大小小21个运营商祷瓜。    魏士钦末熟:现在已经不止了腾。我们有一个数据萄材,说是47个运营商衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构快辱,我讲点个人思考和认识违陀罢。    先谈思考库擞级。第一链,供给侧结构性改革内涵非常丰富婆,大家可能更多关注产品的结构性改革料,其实我认为烈,源头是制度的供给和政策的供给刹,再是要素的供给环惰铂,三是产品的供给歌姥。    再把这个逻辑关系缕一缕烽却,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给日羚供,而制度饱喇仟、政策和要素的供给又会影响到产品的供给瑞。所以现行体制下壤,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革唱?这是我思考的第一个问题退刨。    第二个问题溃欣,是我做企业这么多年的实践和感悟镶滔,企业到最后比拼什么窜擂冻?其实就是资源的配置效率巷奈。汽车行业也如此被填。你拥有多少资源固然重要郎的钮,比如研发队伍滇矢,既有一两万人的燎涩,也有六七千人的炔,还有两三千人的杯,资源差异很大怂夯,但实践证明人多不一定成果就多湃,关键是资源的配置效率空疮搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俯场倪,取决于一个企业的决策效率和执行效率壳歉请。而企业的决策效率和执行效率微乐,又取决于它的机制和治理结构蛇疤臼。    反过来碴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冷泪。也就是说蝎绕搞,产权结构会影响到治理结构和机制散,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响署锑兢,进而影响企业的资源配置效率屠慷仆。    从逻辑关系上讲揩惺澳,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革瑞讽笑。    第三个问题借蚕视,产权结构是前提汕套,是源头性问题读迪,多年实践苫,有以下一些体会瑞。    关于股权谩恼怂。股东应该优质化票倪须,股比应该合理化案。近期也好嵌,远期也好辈拉碍,你不能把那些对企业治理戚没、技术烩小、管理互,以及市场拓展没有任何贡献腹,反过来可能还会添麻烦者斡惨,当股东遁。这样的股东不能要堤登燃。    股比结构这块壳,不同行业景璃祟,不同企业矗撮鼎,它的结构模式必须符合市场规则俺。若是竞争性行业驾,不管是央企夕,还是地方国有控股企业渺崎四,做第一大股东绝对控股虹,很难实现建立混合所有制的初衷差傅。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”贫娇,竞争性行业混合所有制要深混颠税窃,不能简单地浅混吕握。什么概念蔫?国有可以是第一大股东赋,但不宜绝对控股牡蓉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扒枷。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化橇、国内竞争国际化这么一个概念霉苔。既然是全球化侧竭,如果你这个竞争主体牛泻,你的治理结构魄,你的产权结构翘财,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话弘,你如何参与竞争举?道理非常浅显明白想。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践箩备食。    江汽集团公司制定十一五规划前善顿关,我们就有一个想法拌儡吓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化哎趣戚。围绕这个思路凉泉申,于是就有一个叫三步走的战略规划捞。    第一步哎,把国有企业员工身份置换掉汉,从根本上说圭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处慧,对职工也有好处冗,是多方共赢的一件事情拷为稍。我们知道菊世鞍,国有企业这条船不管怎样共磊,开得好芜,开得不好怂酚烩,哪怕再破再旧宝艇,只要不沉下去姓,国企员工都会抓住船板姑杰节,不愿意下船堕下嚼。    如何把员工这些观念转变过来便葱?只有让他们从企业人转变为社会人谴。因此弓耻赁,第一步是2006年雹揪,江汽集团公司所有员工进行身份置换穷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会紊,作为每个子公司的投资主体谋杜,共同组成投资公司罗。    这样橡承潜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东藉江忻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权察菊。    第二步改淬癌,我退休后傻栓,引进中国建设投资集团有限公司狡圈挝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司锻毋戏。初步实现产权多元化变伺。    第三步墩暖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涩劫接,包括安凯客车的控股股权疯娟,整体运作上市泥想。去年1月获得证监会批准鹿,上市公司已挂牌怠。    通过这三步走——置换身份探鞋,初步股权多元化蔽橡统,整体上市宝讲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的污厕,对留人起到了较好作用拇氓。在工业化鹃、信息化忍霉番、网络化尤其是移动互联网时代蔫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烯,股东或雇主和雇员之间的搏弈瓜,更多体现在决策权和分红权领域熟曝溺。    为什么IT产业村晨十,特别是互联网企业发展如此迅速徘?正因为它有这样的产权结构粱闺赔,这样的体制机制拍骇。做得好的互联网企业疼登,股权都比较分散无离电,管理骨干和技术骨干都有一定股份犁殿杭,可能这是大趋势枢。    互联网行业资源的竞争和协同叭杠,最终体现在人力资本价值上奸,他们要参与公司的决策和分红挎。这个问题如果不突破炒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难驮氖茂。   存量是稳定剂罕嘲餐,增量是兴奋剂    那么镣淮夺,内部机制如何变革哄?    1990年我接任江淮汽车厂长釜肩何,当时非常困难蔽俩,留不住人镜掂。有些人选择离开恍虐,人往高处走尚沃,完全可以理解双。留下来守摊子的这些人不容易嫡,到我2012年3月退休睫长伟,这22年时间里列,江淮集团内部机制变革分为两个阶段驶手繁。    第一阶段是2000年以前肪景摆。可用两句话概括己盒,第一句叫做存量相对稳定踞僵甫,增量拉开差距疚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状潮屉拘,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来浅踏袱,可能就有问题非赏肥。因效益提高而增加工资湘耿,贡献大的就多增绊客,贡献少的就少增佛角。即便没有贡献爬尚普,原有的存量工资也不会减少采,即存量是稳定剂酱筐判,增量是兴奋剂滥叫。    第二句是有计划按比例增长工资敬。也就是说配涩,企业效益再好陕冲长,效益翻番工资绝不能翻番漂监。效益不是很好霖沏,工资也要涨疗敝。为什么晚磨?因为国家年改革开放30多年尘莱,经济20多年高速发展箩匿,物价一直在上涨郊多匆,生活成本在提高芹,降工资就是降生活水平犊。所以我们有计划按比例增长工资厂地试,以建立工资蓄水池骚,以丰补欠社隘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利扮。    第二阶段是2000年后巷红,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式洛堪翰。    第一部分是让并,区域领先的现金收入晶惰。和北上广深不好比全九廷,但在安徽及其他城市的同行业者中藤,我们的薪资收入是高的县惟,员工及其消费能力比其他企业稍高矩。但现金不可过度发放淀凳,这是心理学湾。人就这样泄继聘,口袋里现钞多了后识, 像一线工人洽拓宿,包括技师在内局抡,他腰包丰实了菠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了垛坦。    第二部分是大福利吴。我在任期间嫌,江汽集团公司解决万余套集资建房艇,还有大学生公寓哪婪、廉租房等;自营的物业管理做得非称ィ好汗外长,很便宜捐乌,还有免费午餐钨呈矛,包括洗衣房等畴扫。有大福利掂颇,有小福利糯俗挠,五险一金都取上限提崔酥。    第三部分有限的股权激励撇。    区域性领先的现金收入襄捅睫、大福利琉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式握核,这使江淮汽车员工享受收入不低鲤、生活成本不高的待遇是。也使人才无序流动降到最低屁犬猩。我在任22年胆免,江淮的人才推,不管是管理人才还是技术人才抬筛弦,几乎没有怎么流失谷。    外人都觉得很奇怪沥久泞。当时有个汽车企业派人力资源副部长碌埔,在江淮附近找了家酒店孟,一住就是一个月渺,每天晚上打电话找人蚂断烧,但没有人为之所动袒。    究其原因处,当然也不仅仅是待遇和福利手破,重要的是文化留人茂,怎么能留住人心鼎速,这是其一坛。    其二衡貉避,江淮汽车推行多年的学习型组织建设佬毙蒲,使员工的成长速度可能更快驾米。    其三壕毯淳, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蔑睡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绒,但我们有三条路径省。    一是管理人员成长路径咳:管理员凹及夕、助理管理师瓷刷、管理师蒜、二级副经理猴、二级经理傻茄、一级经理眉咸扩。    二是技术人员成长路径苟蹭:技术员涸粪坟、助理技术师显喊肚、技术师;设计师瘫毕驾、主任设计师疮放、设计总监绥劝、技术中心副主任系、主任等浇艘灵。    三是技术工人路径酮:高级技工钒、助理技师幕、技师群奖儒、高级技师仟夹。高级技师的薪酬闻,甚至比二级副经理拿得还多毒酗乓。    这三条员工成长路径尚拴贪,每个岗位都有岗位说明书刺。你要申报这个岗位迹季珊,必须经历什么培训瓷辫到,需要什么绩效赊,才有资格申报芭醒假。上什么岗位有明确的薪资标准里,“升官同时发财”借嫡,用人用工尽可能做到公开公正透明庆睹。员工们也看得很清楚醋,只要好好干混盗华,就能够成长差劣。    总之贬,在中央政府大政方针指引下酚躺,切实堆概膛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法粱滇妙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革秀牧。    尤其是产权结构改革杉磕效,不要消极等待主管部门来安排牧辑颅,等是等不到的姥男。也不要对现有体制肃蠕释、机制太多无意义的抱怨江涧,只要动机纯正海,对国家对企业对员工有利氨划,就值得一试偿嗡死,这是我在江淮汽车多年的指导思想剧碳捶。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陆懂济,但一定是基于稳定性陶籍、权变性暗炽堡、柔韧性基础上的变革慰。要主动诚恳地和主管部门进行沟通松含。同时切记不管做什么事情岛秦薄,一定要取得合法合规的文件依据嚼。    在沟通管理和内部运作方面脓甭,如何适应政策环境监乱禄,是对企业负责人的管理智慧的考验峨篙苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团藤费、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丧。   当下填讹吃,在互联网经济蓬勃发展讳假喂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下显屏瘦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃锤慈裙、汉腾类崇、乐视小、蔚来膜匠管、Nevs添韦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈精持。但这些新思维好锹、新模式遇到来自行业蒜诺、公众和政府有关部门的不理解和质疑番。为此寰球汽车邀请行业专家毕、新势力企业领导保舜截、主流媒体高层策客,就大家共同关心的行业趋势傅绅、创新模式末、市场预判等话题展开热烈讨论捷粳。   程远么口:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁幕慨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录纪题耽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛篮匙,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域厩,也是一个全新的问题扭,所以我觉得应该是个很有意思的事丸钒。今天让我首先来作一个发言惊,我觉得是抛砖引玉蓄韧乃,我想把石头抛出来琅队开,引出大家精彩的观点亢钢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛冈,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题脊嘉,他们该不该进入汽车行业璃。大家知道凶,这几个企业全是新人沛瓜,以前都没有做过吕,在社会上是有一个反响纪抽饱,有一种争议魄伪团,说现在已经非常挤了颗扛拣,我们已经达到了2500万辆的规模踩峭牛,100万辆的企业已经有六七个了袜赣集,还缺你们盼盆帛?你们现在还有机会雷缝朔?我想说这是一个很重大的问题焦我,我想这个问题为什么说是战略问题戚,中国汽车业一开始就有这个问题捕梨傻。   我的印象中抚嘘短,我觉得中国汽车业有很多政策囤,也有很多重大的事情粹,但是我现在回忆起来身躺兢,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大默品朔,一个就是开放引进氓射拜,也就是合资辜面拴,也就是所谓的市场换技术兼。另一个辆,我们做了一件很大的事情虚棵,叫反对散乱差墟儡。这么几十年来错,在我们的汽车管理部门沉,我们就不说谁了梆,大家都很熟考皮菱,都是朋友赴,现在都七八十岁的人昧鲁。我进入这个行业30多岁顷贺塑,已经过去30年了独,这些人现在已经退了氦纲督,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冗伐,一个是合资引进熄氮,一个是反对散乱差海沉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盒暗都,即刚才说的市场换技术沸锣畏。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车啸估际,认为我们当时的企业太多太乱太小太差桶崇,只许有资质的企业做己糖盲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沉,就叫中国汽车工业总公司暇奶疮。后来拳,提出了南北划界淋戎滦,想要一汽在长江以北比,二汽在长江以南颈享梅,形成一个竞争局面拳。这个想法没有实现坡标力,当然再早我们搞过六大公司监捶,但是总体来讲烽驼辅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争撮谈。   我在八九十年代写过一篇报道硕,我就说中国汽车为何怕竞争畴?其实现在想侣闯,我们争论来争论去就是一条投,国有竞争该欺,我们认为企业太多了紊洞剐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理嗣碑褪。   那时候从国家宏观的角度挤,陈云同志提出了一个经济学观点坞饺假,叫做鸟儿在笼子里飞颈统,年轻同志可能没有听过衡眷。虽然给你放飞环寒,但是你不能乱飞湃,得在笼子里飞挂挪敲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞搏窝,所以我们提出“三大三小”卯失浑,规定的企业能造车泞下,其他人都不能造车捕骂械,认为进来的就是捣乱井。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颅,后来被总编辑改为无心插柳冈。我们一心一意想扶持的企业搞上去羌,但是我们不想扶持的企业又在出现按挛,所以就出现了这种焦灼的竞争局面段姓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意胺魏,为什么呢共?当然是我们的基础比较差结缓,一无资金毒巍,二无技术范栋非,三无人才程年,白手起家户逛焙。这时候我们引进外资步荒缔,有了资金卡尺殊、有了技术橙前、有了人才豌,奠定了我们汽车的发展基础茧徽矾。但是只走这条路等于缺一条腿乳冠炽,只有引进外资劳粉涉,没有自己的发展嘶穷垦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业磨辖,反对本土企业令径,所谓自主企业佳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蛾棉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嘲,奇瑞槐、吉利教共疙、长城赋枚、比亚迪僧爬,没有一家是合法造车的企业膘,方式大家都知道皆咖嘎,买一个不生产但还有资质的企业咕衡,就是所谓户口本吝陈,然后就开始造车呛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好琶惩,该死的企业死不了牛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口郊,这是一个很奇怪的现象炮某,在其他任何国家都没有这个事情茅色渐,只有在我们国家梳吃,这变成了一种无形资产筐石。   所以署,后来工信部成立前夕颁,在发改委发布了一个通报荆,宣布哪些企业要死时僵,其实是一个作秀推吞。因为这些企业本身已经不存在了庆辑送,我们如果不把资质作为一种资产保存下来齿霉嗡,就不会有这种奇异的怪现象誓倦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坚将颂,我们把汽车产业的市场化泵吠郡、自由竞争的方式忽略了沉,我们把它当做航天航空管理茬。所谓集中力量办大事高唉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汞,像航天航空只发射一颗卫星欢督判,只造几架航天飞机九佃蚕,但是汽车绝对不能这样懊,如果我们中国只有一个汽车企业北竟,我们今天无法想象能够达到2500万辆答仆,我们可能还在200万辆以下徘徊锌颠吓。   我们想想我们当时的规模醒氦朗,讲起话来问,我们一点底气都没有菇俱节,全中国所有汽车企业的力量卉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量磐链迁,所以我们那时候是没有底气的踞俱。那时候蔡总经常讲拖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂队损锭,我们国内的某家工厂鸵,搞了多少年粕梦?投资130亿干了那么多年没有干上去牡竭携,现在回头干干坷,别的合资企业在武汉干140万辆车湍苗弊,听都没听说过他就干成了镣粳。   当时我们确实是一穷二白裂肮,那种情况下我们引进外资溯犁,但是不让国内自己的汽车做篓,造成了我们汽车工业发展少了一条腿篱,变成了外资企业娠氯、跨国公司一股独大添程峭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌涎。   中国其实为什么发展到现在这个状况挎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绦,在座的年轻人没有听说过唤删,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作畔。为什么有审批制汞通毕?审批制就是为了反对散乱差攀苗髓,所以你不能随便上企业宋勿抛。   我们把进入产业的大门关得很星郴准臁,一方面对产业造成了很大损失齐埔,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会场泛。大家知道酗狮松,那时候汽车卖多少钱假含?桑塔纳要卖了20几万厩嘲,当时说两万块钱秀磨倘,八字还没有一撇顽双,订购两万多辆耐,在桑塔纳卖20万的时候临茸稿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来喂潮。那时候的技术标准脊膝潦、排放标准都很低购,我们会很快发展起来誓,但是我们失掉了这个机会啼五。这是产业上的一大失误饯嘎闲,就是反对散乱差栋,阻碍了中国自主品牌的发展龋。   我觉得中国汽车进入2002年回的杆,入世以后就发生了很大的变化斧壬,这个变化就是放宽了倒,应该感谢国家经贸委前司长巧蝎慰,后来发改委的副主任欧新黔请,他在这件事上力排阻力咎汾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来嗅惭填,有二三十个企业进来陌赴抵。在这时候攻千,包括奇瑞可、吉利挪任坚、长城茨宿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面狙桨亩,所以这是我们企业发展一个好的契机娘,这个契机来自于好的竞争墒卵。   现在大家没有再说反对散乱差敌,但是这个毒瘤并没有肃清郴播呐,现在要有一个新的品牌出来曙,我们第一个想法就是它该不该出来锻泉,又来添乱几侠性。所以在这种情况下孪绅卸,汉腾出来以后么挝,我当时也没有太明确的认识南乾镁,在网上一片谴责声的时候氦毫,我就意识到了这个问题赤促。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的椽,大的打败小的崩甲腥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼跨纤秸,快鱼吃慢鱼错秃。汉腾给我一个启发迁肝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲称仇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哆,今后还会存在按。   现在一汽夹、二汽非常困难烽,包袱非常沉重拨稳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才艘棵妹,但是最近连一辆好的车都出不来骗骨磕。现在真正有活力的企业是谁呢痉?是长城吉椒郴、比亚迪甭订、奇瑞砂保澎、吉利脚渡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开伶,让大家不要惧怕竞争滩锌,竞争只有好处厦。我们老是说过度竞争芒,实际上没有过度竞争泪涡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的梳牵辜,经济规律本身有一个调节作用氰粱,一旦过度竞争它会自动退出环涩。   我们的出租车管理很失败摊面枢,就是我们怕过度竞争摆刻,我们把北京市的出租车限制在7万辆刺,因此打车难建毙、打车贵蛙半,群众怨声载道板侠擎。凡是放开竞争慕,像家电产业大家都知道文深尼,为什么发展得比较良性呢改干?就是因为放开竞争希断物,是不是先来后到呢劝翁?我们现在想想80年代锯里硷,61家电视机厂冕澎睦,现在上哪去找仇?大家熟悉的品牌纫,北京牌恳驴井、昆仑牌喂凭航,我前天在飞机上看到长虹槽踞庞,长虹居然还在屏维颈,出乎我的意料懒蕊桐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存鲸,现在新出的电视机厂眠,TCL过去有吗婪骚?就是长江后浪推前浪篓,我们永远不应该对后进者说不围,我们一定要这个变成一个共识苇卡物,任何时候都可以有人进来两。就像他们说的看惯,任何一个行业都会机会逢斡恐。今天在座的各位都是新进来的敝,我觉得你们的机会大大的有墒。   我的砖头就先抛这些情,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编书:沈达炜 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈蚂为,严禁转载错蒂,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  徐和谊说唾,当我急的时候薪,老唐一乐郎,哥儿俩(的配合)还行距。双方都是坦诚的心态炼,就没什么谈不成的事情侗。    唐仕凯则认为洪沃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淬渭,基于双方的相互尊重啤蜕奢。合作中图饭,尽管文化不同媚、目标不同壳悄辑,都能坦诚地交流复,达成一致时鄙,满足消费者需求府取。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事匣闭怖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚冀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前弗毛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嚼嗣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯额日绿,接受了中国经济网等几家媒体的采访污疽。在奔驰E级轿车之外淌老,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作封。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时泻,徐和谊说柬妇,关键在于双方的真诚与坦诚被,这与我们的性格有关骂慧程。我的性格是直率靡,而唐仕凯先生则是含蓄蔡杰炒、温和丢散,哥儿俩(的配合)还行锑泌剑。双方都是坦诚的心态蟹锌,就没什么谈不成的事情吩赔。    徐和谊谈到稳,合作中漏结扮,彼此考虑对方的文化枪、体制竣革耽,对对方的决策机构都很了解沤烦镁,也想知道对方的想法骡,并多从他那套(系统)思考式藉波:靠不靠谱栖,可不可能糠遂虚。不能瞎白话顷雇倾,不能伤和气拇,所以就越合作越顺利棚伯。    徐和谊认为涝评核,随着后续工厂和产品的导入渤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期电淡磕。    他还打趣说香似,唐仕凯先生文雅戎杰,当我急的时候芭千畏,老唐一乐辩,我们的搭配非承至赋玻合适朔。    唐仕凯则认为纺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作列问,基于双方的相互尊重岗袖库。他说戌七肃,我们与北汽之间有更多的共识夸赊钮。过去几年的合作伴边,大家互相信任钦乏萝、持久诡避供、坚实社。我们有德国人的执着瘫胃、坚持胜襄搂,在双方合作中泡变,尽管文化不同莽息鄙、目标不同摹,都能坦诚地交流惠朔,达成一致详,满足消费者需求钱纯鲍,也能让优秀人才有合适的岗位肖。可以说贰,北汽与戴姆勒建立了最好的吕冕哥、双方互信的关系姓措帕。    另外拢缆湾,唐仕凯指出躬褪,中国业务的发展佃箔,离不开经销商伙伴的精诚合作宿,他们积极履行对消费者的承诺皋恨、关爱烙木融,也与我们建立起非常良好的厂商关系偶。    他强调滇,我们与北汽的合作故解,增进了双方的关系款别。 全新长轴距E级车上市现撑隆,领导合影(右二为徐和谊斜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手隙伍洼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吵坞,目前梆勉,我们的合作是最好的荆。认真总结以往的经验泌吉、教训蔚,特别是过去的错误录笨,接受媒体的帮助簇、批评谋粉烫,因为大家对我们有更好的期许纤惊床。目前杀剧,我们仍没有达到自己的目标问啸,在中国市场还是第三名锋。但是匣,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吉。因此偿编,我们还需要精诚合作澳磐茧,力争打造一流的企业;精益求精潮谴,建立一支一流的团队枢。毕竟喜暗,我们的公司和事业都很年轻级,在发展当中最重要的还是关乎人晨笨椽。因此双胺,我们不能只顾眼前勾链,应当放眼未来逻怖,希望取得更好的位置穆肯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙惦老:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊率腻:    各位领导厕、各位汽车界同仁触鲸簧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛痕晾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脖。今年论坛的主题聚焦安全李乡,我觉得非常有必要谢每,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题褪,已引起全行业和全社会的关注仍耻。    今年以来嗽乌,在国家和地方补贴政策的助推下泞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情巧,1-6月变唱可,新能源汽车实现销量17万辆啡河殊,同比增长126.9%鹃湃。其中纯电动实现销量12.6万辆粱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆天嗜,预计到8月底缉芹咐,全年6万个新能源指标就将用尽炕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆裸,同比增长170%煌,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置策。    但随着新能源汽车销量猛增煽嫁蜕,其安全问题也逐步凸显嚎耽。仅今年上半年党夯吉,与新能源车相关起火事件就有11起踏柬,事故原因涉及到电池楞唉房、材料阑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面碾膏型。不但给事故车主造成了严重的生命榷踢继、财产损失蟹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧榔郡插,极其不利于新能源汽车的推广井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律手返说,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抨膳,新技术新模式尤其如此繁突。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处汲功械、火车一度跑不过马车窜驰隋、人工智能行业也几起几落瘦罢,每次都面临着必须攻坚的难题县,并随着问题的解决才获得新的认可素铜。新能源汽车行业也是一样毒顶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域为,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进黑,在蓄积了一定的市场规模之后关贤,开始到达一个新的平台期邻入没,开始面临这样那样的问题购翘。而我们认为獭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题放具少。    首先停疗笛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足猛钞。    今天我们面临的新能源安全问题乡沁,一部分是技术问题蜂七苟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等幕滔巷。但更多的是行业规范问题挨辣,由于新能源汽车市场发展太快秃,行业法规建设相对滞后复饯,安全法规不够健全醚倦泰,相关标准缺失汞逢抖,再加上消费者安全意识不足吮旦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等籍涸相,共同导致了一些安全问题的出现倒溯。作为一个新兴行业形,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规棘己、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度尾硷,这是新能源事故频发的原因磐乱题,也是新能源发展到当前阶段莱驾,我们必须着手解决的问题慕暗。    其次磊嗡晒,安全问题是消费者关注的基础痛点莽,必须全力以赴加以解决陪号扛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准颁镁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全骂搓。我们经常说绿帮厘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点勘反惫,但是没有了安全这一基赐濉,里程的远近本身也就没有了意义妈秦。新能源推广几年来丁架,市场上对安全的质疑之声始终不断兽,说明广大消费者除了里程焦虑嘘霓,还普遍存在着安全焦虑蟹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撤倦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择及虽赴,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡蜗梨俊。着一把火就可能会毁了一个行业抹嘿歧,在网络时代这种心理传导完全可能发生烂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理哨叔肝,必须将安全问题作为头等大事来抓附翔,否则就会被消费者所抛弃架。    最后腹和,安全问题是新能源迈向未来的必经之路奉及妈,也是发展的动力源曝煤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破心廓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挡巩,才能得以持久生存活弛。千百年来沫巩,人们围绕着使产品更加安全可靠媳绒,不断做出创新秸继魂。及至今日旧书,我们投入无人驾驶汽车姬、智能网联汽车的研究式塘衔,很大一部分原因昂具,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障些夯梧。新能源汽车作为面向未来的产品泪拆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变错扰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蹲虽拉。    由此可见斡狄跨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈菏碾抢,粗看起来林林总总嗓仟,不一而足;但是究其本质幕鲸为,核心还在安全屉浇木。破除了安全问题崔杉搞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题剔巍吹,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题赫殿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高礁抱圣,而围绕安全问题不断攻坚克难赂,新能源产品和发展模式将不断创新市冠,不断创造社会价值貉啃浇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绕祭楞,我们从一开始按徽牢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓安歪仙,从战略高度提升安全性版透,居安思危闷,未雨绸缪巾,从研发稠课释、生产到售后服务擅肝,都布下层层防线谦蛋码,确保产品万无一失罗湘。    一是在产品开发上加强安全功能设计识,从源头上提升安全性光谐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瞄响。从产品的开发设计阶段奶,我们就从整车控制避捂烂、动力电池宿苏漓、高压安全等方面以高标准进行设计们。在整车安全方面瑰案,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统练眠须,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涩慨械。在动力系统方面顿典咕,我们从材料柑、电芯夏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计祁署,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术琉,降低电池短路和起火的风险嫩料驳。在高压系统安全方面另隧腐,我们从防水苫、防火啪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计荡,高标准强化安全功能颊矗。除此之外刨,我们还充分利用智能网联技术劣渤,对新能源车运行进行实时后台数据监控哨姥烯,建立事故应急响应保证机制筒,为新能源安全使用保驾护航叉肆齿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证聚,以高质量产品确保安全捶冕题。在新能源汽车快速发展的同时渴惯,北汽集团不忘发展新能源的初心阀,严把质量安全关退悔。北汽新能源生产的每一款产品碧梗匿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外矩,还要对电池庆凹、电控系统进行严苛的测试与验证贬册。目前七绘却,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系实,其中电芯安全可靠性测试标准42项屉辈烁,电池系统安全可靠性测试标准50项涝,BMS策略安全可靠性测试标准33项图们,这些测试包括长时火烧测试清、电池剖切测试函、极限跌落测试和电池浸水测试等泊。同时播返填,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位墙。上半年嚎,北汽新能源接到订单2.6万单菲,但在资源不足的情况下达送,我们严抓质量关北,绝不为销量而粗制滥造村勘,最终完成15052辆的销售任务骋猜炬,订单满足率仅58%袍食,但却实现了上0事故率的优良成绩痘。    三是加强售后服务与培训钡,让新能源车用户买得放心沫凑,用得安心捌脊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障姐翰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统畏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系寥随,包含车辆保养奥琴贫、车辆维修妻莎、紧急救援奥九迹、充电设备投斯辅、增值服务骋、客户关怀等多项内容暗碘绥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控浩降姬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查略僧、维修宛,并对服务完成情况进行跟踪监控橙,形成服务闭环篱,确北钊荩客户满意须慕。同时爆骸岛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训千淋,对车主进行说明和操作演示书吓,并规范安全培训流程谴,提升新能源车主的安全意识遂径。在此基础上海秤,我们还创新营销服务模式幌,今年8月12日苛撼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金皮户,不仅具有推广新能源车的效果该揣罚,同时可以让车主及时更换腺蓬鳞、检修旧车上的老化电池魔技尘,通过我们的新模式给市场提供更多安全胎删、环保睬是、高质量的车型忍,给消费者更安心的消费体验抚携。    各位领导讨、各位同仁示魔:新能源汽车作为一个新兴产业猾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段答脑杭,出现一些安全问题府洁,这在快速推进过程中也是难免的内烧纠,是我们必然要面对的问题厢。因此新能源安全问题脐蕾垫,绝非某一家企业能够单独解决客杀,它需要我们整个行业的协同并进贺。    有鉴于此胳闺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力谩,不能因噎废食就感饲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心骚弧共,牢记我们新能源事业的战略使命馁妥呻,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绢喀匈,以持之以恒的韧性讲恐经,推动政府容、科研机构返、行业协会挤股匹、企业乃至全社会开放合作燎蹄承,不断建立安全标准课惰、不断规范行业行为袒伯、不断推动技术进步惟娟、不断优化消费者使用习惯难亢,不断实现新能源汽车行业成长成熟森贾缴、发展壮大德,实现整个行业的可持续发展贪狸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长痘斯,各位领导铃蜂吾、各位专家墓,业界的朋友们皋场贯:    大家好!今天匙,众多长期关心薪、支持中国电动汽车产业发展的领导水胎汲、专家和朋友们齐聚郑州目,共商大计径渐酬。作为本次论坛的协办方熔,请允许我代表宇通公司俏四,向到会的领导就、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里柔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识息欺松。    近年来挛佛,国家出台多项重大政策旧,从顶层设计泥父、推广应用绦、税费减免浇啃翱、购置补贴蓟彤粟、生产准入镁、基础设施等多个方面酮,保障新能源汽车产业健康快速发展剑。客车作为电动汽车发展战略的切入点合,是电动汽车普及推广的重点领域湍姜素。至2015年底千,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆垦碗,占同期所有客车推广量的13%岗镭,为城市节能减排赦跋、绿色交通出行做出了重要贡献纬。    财政部邻倾陆、工信部蘑楞、科技部堂筛、交通部痞魄、发改委等部委蓬镜,通过科技计划琅、产业技术创新工程等重点项目进行支持警饲茸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化剧椽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升存刨盗:节油率挎叭沫、续驶里程等性能不断提升墓抱篙,动力电池能量密度净、驱动电机效率等关键技术迅速进步修。    具体来说监晚酶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化廷身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成姬午、节能与控制技术方面已实现了自主研发塘班,大部分电动客车均采用国内自主控制器陌,整车性价比高皮能涪,满足市场需求处且,节能效果得到消费者认可藕杀瑟。    二是动力电池性价比显著提升概呢。动力电池虾、关键材料国产化进程加速沥,安全性和工艺技术持续改进童。与2010年相比斯输,动力电池能量密度提高将近一倍巢,成本大幅度降低熟缺棋。    三是驱动电机技术水平进步明显棚唯凤。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求嗅燃苦,在功率密度乒具、系统集成度和材料利用率方面显著提升斡舵。    同时脸壳,我们也应认识到腿,国内电动客车研发试验能力有待提升完贫片,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兰项:整车可靠性绕瞥惶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力需、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整违施楔,寿命荤、低温环境适应性杯稀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妇旅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向漠。    马凯副总理强调芭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障暗垮。电动汽车由于安装了电池铝、电机为、高压线束等高压部件蠕,给整车安全性带来了新的问题波抱檬,而电动客车安装电池容量大窜钡窟、整车承载人数多权糖俩,给整车安全设计提出了更高的要求参。    因此颇洽,电动客车必须从防水端、防火躺、防触电椿、乘客逃生播溃冗、事故处理等方面综合考虑巳俩,从研发制造琶、运输存储驰厦、维修保养砷冒克、报废回收等全生命周期各个阶段着手钎暮熟,在电池安全拿淋劝、控制安全丹很甫、高压安全铝、电磁兼容等方面进行技术攻关饰拴,全面提升安全技术水平撕厘朴。并对车辆簇、零部件运行实时监控讹,起到预警作用袖笔掀,保障大规模安全运营判伞。    宇通自1999年开始研发电动客车我,持续加大研发投入融理,得到了国家部委雌吠木、河南省政府和各位朋友的大力支持还送。未来高温,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绵寿甩,围绕电动客车轻量化扫奸缝、智能化徒范、网联化以及智能制造等发展方向貌齿挞,立足自主创新换册灌,掌握关键技术据,提升安全水平富跋,促进电动汽车产业健康快速发展保辽。    但同时联锭,为了推动我国汽车产业的转型升级踌纲新,实现2020年500万辆的目标殴,我们依然任重道远敢巷。行业的健康发展看,离不开国家政策和社会各界的支持剩,我们建议恭厢:    继续支持产品品质提升和新技术研发茬称痛。在纯电动庇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验够,研究开展创新工程二期项目等剖卧,助力国家下一阶段产业化目标的实现够。针对燃料电池客车敞,我国和国外先进水平相比还有较大差距殿匙伎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度嘲,尽快解决关键技术问题脸,推动产业化发展鞍。    电动汽车正处在新产品推出的初期陈,技术飞速发展帽靛撕,面临很多未知领域的挑战娃卉,这些不确定也带来巨大的创新机会寄定,是企业裁、行业和国家的历史机遇淖蔷片,也是赋予我们的使命和责任疲泻丸,    我们将坚持创新姆鸵,努力实现产业转型升级和健康持续发展导。    最后填乾寝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘锚绩:李芳" "陈清泰躬藐:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办蜕冉链,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”派,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”韦竭揽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出抡持,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题浑,回应社会的关切普跑,引领行业的健康发展韦椽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台壁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题汾,广泛交流警缔划、献计献策食。    首先是创新引领问题涪固袒。    去年究,国家多种政策的叠加效应充分体现寒,电动汽车呈现了爆发式的增长廓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%溅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善倘怜,并得到大多数试点城市的积极响应晴龚闷。更加可喜的是刻,电动技术逐渐被消费者所接受萍歌,潜在消费人群在增长鞘坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是反,总体上丢炽,这还是一个政策驱动的市晨ぁ,它的不可持续性已经开始显现翠僻七。从今年起喂,国家补贴政策开始退坡哇。种种情况表明握场古,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期细吻,相应地宽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逗坍。购车补贴的退坡呐咸烷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型贤。也就是在购车桶拣、补贴逐步递减的同时唐祟思,政府应在研发环节加大支持力度撤,集中资源支持在动力电池泌抡、核心零部件搞、电控技术诗逛、轻量化僧肝、智能化等方面突破技术瓶颈旗撮娟。    另外棺蔫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鼎笑腥。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始计躺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等伯褂。相应地惶婪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度办匿,大手笔投资于电动汽车弹却。    这一切表明蒋,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快刚。    由此看来官凉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战式故句。    第一频彩妈,政府补贴政策进入退坡通道筛速苫,电动汽车性价比提高的进程趴汐试,能不能跟上政策退坡的进程剖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路竟愤内,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键库洛茅。    第二凳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力敲,中国肯定是他们的一个主要市场目标陶佰。能否改写我国燃油车发展的历史朗佩娩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立晃率,并建立起较强的国际竞争力溅疯抚,这是政府和企业必须认真考虑的问题性露冕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术挝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力情。    因此焦柿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导硕吕吝,那是在强政策激励下的增长刨泊狄,是不可持续的碑癌咀。有些企业一门心思地追逐增长梁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张先惦品,却放松或忽略了创新和研发收确。    应该承认腔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比喷感,性价比还是偏低的蹬翅蔽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破恢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁退枢肪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景冷,理性地配置研发和产能扩建的投入退蹲姐。    当前褂,我国电动汽车正在向成长期转型撤,这是一个重要的机会窗口麓扰癸。从全球看菇侨念,电动汽车的技术路线还有选择的余地犁蘑顺,核心技术尚待进一步突破攘故呈,关键零部件的壁垒尚未形成苛县,信息系统还在发展镭视崇,品牌效应还未发力坚鞍,商业模式正呈现多样化剂苛涵。可以说醚鼻授,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间力。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略夹绘扔,有较好的积累加快沟。我们又有全球最大的汽车市场支撑纲蜕谱,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权娜供溃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇档,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件渡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期事,潜心打造核心竞争力弧朝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美漏,另一方面可以与国际巨头同台竞争炔熄。    电动汽车和燃油车一样铣邪,竞争力的核心是聚集优秀人才捌戚,拥有强大的研发能力贸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鸥艰。对于汽车产业来说诉,生产能力的扩张是相对容易的阶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的松吞。但是硅洛惜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了捶寝肪,因为那充其量只是一个泥足巨人师。    补贴政策的退坡葱抄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量寺,补贴导向将让位于市场导向砰廖,让位于创新导向粗。优胜劣汰作用将被强化告储弥,在大浪淘沙中丧,真正能站住脚的怒秦,将是那些具有创新能力瑰哆、掌握核心技术拾乳、具有品牌效应的企业食搽。    关于安全保障的问题夕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上乔陶,特别强调要重视电动汽车的安全问题绦青绒。这也是全社会非常关注的一个问题酗巍酣,是这次会议讨论的一个重点褥。    为开好本次论坛课瓷刷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研帘舜,并将在本次会议上发布调研的成果私娩。    汽车的100多年发展史说明彭睫,随着人们生活水平的提高得谦,出行机动化是一种必然的选择釜枫。但是皋诧芬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车砂巩寺,电动汽车处于起步阶段涵棚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外韶牡翠,还存在由于能源结构改变而带来的劝,诸如高压电路款蝎怀、动力电池等新的安全问题情丝。    因此祟桃艰,在电动汽车市场快速增长的时候纫稼焚,安全应该引起特别的注意裂斯,无论是整车企业的辫,还是零部件企业趁涉,对于可能出现的安全问题纠,都要诸项排查试斥啦、及时发现山、找出对策菜县歧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前航呕酥。即便是这样浑锨摆,进入市场后的汽车仍可能出现问题艘叭,这就需要继续跟踪潞浇偏,不断发现新问题秆恒诬,不断解决问题胚绰,必要时要召回已经进入市场的车辆涉。    应当承认茂宝,电动汽车技术的成熟度还不足煌悉,市场考验还不充分际钝铣,消费者的信任度还很脆弱婆戈岛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展间扛。从这个意义上说酶呈,我们必须把安全放在首位僧破。因为安全是一个否定性指标悸是,世界上没有绝对的安全甜程陪,但追求安全是企业的天职溪闲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上把,要以更多的投入辜写价,在设计瑞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平徒殴急。我们绝不容忍安全隐患毒挥,但也要宽容失败峦遣,因为这里存在着不确定性径莱。    安全也是规范出来的毖,要高度重视标准铰沧、法规和监管的作用袒娟,设计安全的标准和法规境葛,有些是科学的研究和论证定下来的犬钢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锑阜。企业必须严格按标准和法规生产琴、管理和运营萄聊坞,监管部门则应该严格执法篓,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本如把品,绝不能容忍劣币驱逐良币俏烩笺。    今天啤毯,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题碳龋雀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题节,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盎恍红,它还缺乏充分的应用考验钨,需要未雨绸缪宛即,防患于未然渺板。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆刚饯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导料相惹,各位同行眉鞠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》莽炮冀,每个桌上都放了一本磋沃,大家可以直接看虑虱少。前面上半场我估计是大家最关注的腑惹,有一些政府动向偿遍钒,他们做的干货凡静抗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了翔,我只讲讲技术潮灭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”省,有三个方面刹,有些技术方面的内容是有相关性的贿,政策本来是张永伟讲的光,我在PPT里基本删掉了当蛙逞,大概带一点捷规。    首先讲一下电动汽车安全的技术握。电动汽车安全技术我们分三块弓搽钨,动力电池的安全湃、电动汽车整车安全荤、充电基础设施的安全孪掂坤。首先是动力电池的安全性赡杆,是最基础量、最核心的糖兢,包含了电安全昂、热安全私彪勘、结构安全等等奢井辽。    我要先从科学的角度说一下寒恍刀。如图(ppt)沁绥,这是电动汽车动力电池的基本特性聪坟,中间可以看出我们锂电池安全的范围剩袄,一个是电压垮、一个是温度很,对电池安全来讲柬素啪,这么一个很小的窗口里才能安全工作衅吧掸,如果温度高了会发生一系列的反应踏拎羚,就不正常了蛔。我们具体来定义一下这些温度背篡另,这是做一个严格科学的实验污,锂离子电池的热失控肥戎柑、温度变化堑函杉、温度和电压变化的过程长赶。有三个温度虐,T1叫热失控自生热起始温度侧袄坞,这个温度一般在90度防,接近100度饲裸。第二个胎虾肆,热失控的触发温度度褥沦,就是说热失控要开始了吞。第三个罚尸瘁,热失控的最高温度吉,代表了释放能量肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)獭奔共,给出了一系列的各种类型的动力电池尝嫁,比方说三元的NCA保暴、NCM段瑰搅、锰酸锂的快陀,钴酸锂提、磷酸铁锂瘸,还有钛酸锂的彩夹瞳,从中间就看出罐慑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缎饱撤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域憋店,总体来看癸工,热失控最高温度比较低一点松,这是钛酸锂的禄镁疼。    太过于学术化一点额,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程煞窍矫。热失控拦,我们先从热的角度汞关,过热之后首先开始自身热的起始温度之后娠蹈,我们的SEI膜就会分解太、负极电解液也会反应四晚,隔膜机制熔化鼓琳价,再到正极分解桐、电解质分解变,最后就涂层崩溃喇沉,大规模的内短路电解液燃烧矫,就形成了热失控记办骂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度仆草。    另外一个问题纤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展胆坍,像放鞭炮一样杀,一个单体发生热失控能量还是有限的纪,如果在整个模组系统中间扩展室垫,这个能量就非常大了奢捞。我们说其实不在能量的大泄丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了藏柯弘,但是并不是一个危险的东西纷蜂蓝,关键是没有瞬时释放痞酗,这是一个瞬时释放的问题躺成。    诱因问伯肆,刚才说的是过热引起的兢蚕,还有电的和机械的粗隋卡,电触发胚,主要是过充璃诽赶、过放等等罐鹃,尤其是过充维肃,过充引起的热失控是问哪辏害比较大的蚂,这是它过充的一个过程和机理氢杜哩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火膘。还有机械滥用哇龄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盘皖,这是在网上搜到的底盘的切割实验谩危侈,专门看它怎么样测,机械诱因就会最终引起短路随接。    第二部分晃锯,整车的敌梦,现在我们找电池厂开安全会郸,电池厂就说很多问题是整车引起的泌涛,不是电池的事怯。的确虏把,很多问题不是电池本身造成的耿,是外部原因斤,整车垮肝娜,比方说碰撞会引起藤秀其,电气安全扯挠,还有功能安全社虾颅,重点是这几方面享。比方说碰撞频肪似,碰撞是最容易引起供,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沙。第二歇卵显,各种原因的电气线路短路引起着火得,比方说左边这个(ppt)是特别典型的琴悸,电机控制器杯、电机电子器件IGBP短路了卑兔汰,高压钎恫沁、拉弧料情屯、多处熔断渡污勾,整个就全烧掉了绥藏辰,这是控制器烧红了亭袱板。另外一个讹,比方说前一段时间南京暴雨之后枷娄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酱戊苦。功能安全娶扰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的美坝,电池管理系统死机颗距粱,但是充电机不知道鸥拈,继续充寒袜,充过头了残肠,导致了安全事故庞,一般150%会大规模的内短路替,充过头150%码,不管是什么电池敞,包括钛酸锂电池闲戊,如果充过头也都会热失控的荆剁,虽然我们知道钛酸锂非常安全癸钵绥,但是过充之后过压也会引起安全事故敬舵慧。    第三姑,充电基础设施的安全湿保。尤其要说一下充电设备的安全问题竣盎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好复雇叫,它的防水粗旅、防尘酷、防腐蚀靠、漏电淀、短路保护等等写奢,各方面存在一系列问题翁把。我们开了基础设施安全的研讨会库晴公,大家提出了很多问题谦拢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卢拉缺,我不在这儿过多讲丧。比方说爸袜涂,我们荣威550就是非线充电着火李,自己来安装这个痢,比方说外部的“三防”底,内部走线的零乱瑟迫把,不按要求接地等等簇,这都是我们充电设备的问题沽肥盾。比方说全生命周期状态的监测笑吭、管理体系的缺失改袒,线路老化之后也引起很多问题狄停。尤其我们在研讨会中有专家提出弹弹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证松梅,因为那里头重现事故之后就会特别严重来。    我不要都讲问题轨黎隘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果炽摔。    第一萎冈潮,说一下全球国际的进展荡。我们要学习几个祟,一是安全防护方面勉宏绅,比方说日产的电动轿车Leaf案咐,现在接近23万辆浓,没有出现过重大事故摔。它有一个安全防护的设计体系疾酶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的敛呜,而不是说不能做到安全琅。人家做什么犁圣?首先拍划泛,有很好的防护设计理念糯,它的防护部话,首先防控事故发生驴式,其次一旦失效晦陵,可以失效不出事羔动据,再次拱详书,出了事棚晨枢,把事故控制在一个可控的范围清,控制在接受的程度跟燃油车一样浩玛。是这么三个阶段牢,从电池设计朗薄犯,到最后可达到的安全目标桐磐坪,是一个全方位的设计理念惧。    二是设计开发方面廊撕椭,遵循了严格的V型开发模式墩好,从电池包千叮谩、陌实阉睿块呻橡、单体令匿筒、材料楞蚕,从设计层慨、验证测试层酣八,是非常详细的算导,包括底层的电池材料藏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了俺培娠,我们国内的电池厂现在还很少用这些漏稗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目锌杏露,其实这些我们都很熟悉钨酬,比方冲击涟诉、振动阿踏咆、挤压拿、跌落维掸仓,亩平澹块跌落悉仍、单体跌落等等驳淮擒,针刺盯空、极端的短路池堆、火烧敞、热循环溅谋男,有温度的高低温循环实验斯,这个好像我们做的不是很多海艇谐,气体分析等等磊灰膜,这都是全都做的歇笛喀,这是我们跟日产合作交流的侍,我觉得还是给大家分享一下超诉菜,很有意义的慑。    第二煞行供,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说沟呵郊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)玩强,这都是公开的酶竟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利矮,这是一些主要的专利屠型废,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿匣驮,这就是一个完整的过程河间靶。由于成本比较高枚,其实没有在它的车型上全面的推开棺漆。    另外一个值得一提的歇池甲,特斯拉的碰撞安全性咕暴,从设计的角度犀翔,应该说借用了一些非常先进的方法挥凌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型脸炔瘦,发生事故之后弓,非常严重的事故也都是安全的先归,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好督,当然因为它有别的安全性剃亨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的佛农烩。    第三壳隙,这也是公开的资料女查,三星的电池系统祭。重点看一下电芯层面垄漠埔,这是90安时内部并联四个单体电池侈,一个卷绕式的方型电池型,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拒丹,一个是过充保护蜜、一个是防爆阀磁侵、一个是保险丝鹿强。我只说其中的过充保护撕抄甜,这个电芯的外壳是正极标溺,有一个过充保护的阀概,当内部气体压力增大之后楼衬,把外壳的正极跟负极直接相连藤,短路材卢铰,形成大电流愁示,外部短路疥贺背,过电流之后保险丝把这个断开星,这个我们是值得学习的锋。也就是说在电芯层次进行材料博怀科、电气恨上虾、机械系统的系统设计还是很值得学习的掠苔赌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多搁钮,其实它把单体电池当成了一个小系统翟,我们可以对比一下轻趟,日产电池的募猛祝块相当于三星大电池的电芯扒退,就是日产是小亩嘉ⅲ块梦,三星至少客车上是大电芯璃佩驶。    未来趋势来看猩拇,现在工信部300瓦时很菏刹、350瓦时都是这么高的此泉,这是国际趋势话,没有办法鞠,大家都在这么做旦,10年内我们真的要到350瓦时舍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的硷陌狭,2020年300瓦时应该是没有问题的胳送,这个从比能量角度是可以做上去的竭含,成本也会降低乌啪吹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的咕翱封,比能量纺、安全性是一个翘翘板眉,所以我们现在都出这么多事晃,下一步300瓦时冬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知董煤欢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术墓拍,我现在牵头中美电动汽车合作豁疟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性氏崇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系舵夯寿,这是最核心的下一代电动车技术钾反落。    说说国内的突榷虚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓜从豆,待会儿再说问题宫钝帘。正面取得成绩节党,从材料体系备暮可,三元正极彪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肃,比方说在阻燃隔膜蠢、阻燃电解性位购、阻燃安全性也都有创新弗眠艘,取得了进展梦。从单体电池产品的检测结果来看茶,跟国外也没有特别大的差别伐秋。总之划,从统计结果来看俯,我们和国外的相差幅度不是特别大揩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源夸锻犁,总体电池的安全性保持还是不错的徒米唤,这是实验的东西徐,严格按照了国内国际标准船秀,因为我们的电池企业也跟国外配套率壕涸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套擂,所以我们其实国际的标准都是满足的嫩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新饯。我也举一个例子凰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的定失翔。刚刚说三星的有熔断器屯、过充保护器瘸、防爆阀赶,模组的我们现在电池管理系统等等票,还有一个问题创,自引发内短路熟购,这是一个问题创缕,我们的制造杂质轻丛、经常小规模的过充过放牛铆,长期积累以后会自己引发内短路从避,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做胯课,因为不好重复实验唉梨,我们首先做了一些重复实验的方法北镐,把规律摸出来了德娘完,这个短路会形成三个阶段瓦,内短路的第一阶段耪、第二阶段晌帛仑、最后一阶段歌。第一阶段只有电压的下降瓜拓赏、温度基本上变化不大镀棋抬,第二阶段髓庐,电压下降同时温度有大幅度下降窘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测和素。    如图(ppt)鹅清皇,这是替代实验刨,这是算法搬提凡,这是短路的测试实验贰不恋,这是结果犁涡鳞,现在已经在CATL管理系统中间开始应用修苯,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嚷米、内短路的阻值都能精确的辨析出来瞬幕晨,提前预警热失控事故率搂氛。    整车安全怯香,首先是轿车安全雾,比方电池的防水仑,跟整车关联度很高纶茨搪,因为静态的防水篱脸,放在车上不一定防水繁合,现在都知道IP67南射,其实一些厂家都做IP68了高露涤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的驮令贝,就算是泡在底下都有可能发生重大事故羡,我们如果做得好是完全没有问题的管,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计烧炒,这是我们做完的设计窍保归。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全阑拧,这好像是我们比亚迪的电动车勉淬铂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西思绰趣,做得好我们的防水比燃油车还好怖舒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好摩递什,关键是我们的技术到不到位匈喉途,所以我们来谈安全问题应该这么看勤短烘。    第二臣,轿车碰撞安全疲,我们做得好的企业也是不错的卿诽。举个例子圭贤筛,长安的池骏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作哭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的匪澜,这是产摊舜、学辅热、研联合研究的比赁航。甚至为了将来的发展绥锚较,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的描。而且电池包不是越厚越好瘁抬啪,如何又轻量化梳挟、又防撞并莱,在优化设计方面也还有很多工作可做旅囊搐。    第三汝,整车电池系统总体的安全保护樊肋瓦。我觉得我们通过上次的整车交流会倦缴不,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案炯,大家都觉得还是非常不错的隆轨纳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的碗,尤其是轿车企业是比较好的扯轨,分层倦范姆、分级做的是非尘诿旯郏好的庞府,比如说高压安全管理系统我邦。就是说只要按照严格的流程来进行开发嚏记,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的砂邻拘。    另外我提一句客车订腊,待会儿宇通的汤总还要讲的惠,我不多说了顺故堑,他们有成套的方法来保证安全性郎。    最后此,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议芦。前面领导都说了锨,多少起多少起沁憾低,这是从2月份到7月份统计的10起以上蚀聚动,7月份多起来了违缸钩。现在存在的问题鹃渺酷,我们在报告里面有详细的介绍位糯,我在这儿时间关系也不说的太多了场衫。总体来看褪趴,我们安全性准入门槛要提高乃,所以现在在指定各种标准杰墟,要进一步提高标准尝匣。当然还有一个问题稳痕回,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的磐么溃,因为充电桩跟车的接口是老的起深难,现在要搞新的乱,新的总体来看是更加安全的磊等浆,老的怎么适应新的份疗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的齿谢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战摩房。    我们的发展建议脆孪隘,我也不详细介绍了灵棘试,因为我们在报告里都有豪孟缸,永伟会比我说的更清楚一下适。    第一个畦蕾,完善安全标准文挎睦,制定更加严格的安全标准葱。最近客车安全标准财团、电池系统的安全标准肆挥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准肖番共。    第二个抒磊罢,监控体系烦淖冬,现在当然都有监控系统妒,马凯副总理上次也说了功,监控主要还是要靠厂家监管献澄哆,不是靠城市最后的那一级巨,最后那一级你也不会给太多数据矩巍兜,数据最多的还是我们厂家自己福,我们最有能力监控好刻。    第三个剧,强化充电基础设施安全管理变蔽嫉,严控地下车库斧幕赤、高危场所充电设施建设与安全监管挤。    第四个腊疆辅,改革检测体制星疆杆,我们建议建立新能源汽车年检制度姐尖皖,传统车要年检弊,新能源车是需要年检的老仙歧,比方我们防水捍将焦、防尘性能剃,新车是好的淬舅,老的就不一定了双董,我们的绝缘性能隙氰豁、漏电保护等等是需要检验的歼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的弊某秘,这都是很重要的惊挝。    第五个售低恢,建议改革行业的监管体系诵幌,现在我们是准入奖,有几千个车型皋,客车是很大一个数丧仆,很多厂家都进来了藏仕,不能说让谁做闻、不让谁做迸阶扮,我想将来要引入事后监管的体制链鬼,谁要出了事要负责堂纶,要召回裂旅绿、吊销执照染逃夏、取消资质孟盲恳,甚至取消你不能再进入这个行业草赡,这是我们建议的要加强骸篱弦,否则这件事情没法弄凹骄。    结语三句话酵凤谭:    第一徐搬挛,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”酗,为什么是“命根子”角?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恒柔尾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全颅怀泪?我觉得怎么强调都不为过酣间汝,所以我们要警钟长鸣磺咸,高度重视奖,大家都是这行的从业人员赶,都不希望这个产业下滑钠椒,但是为了做到这一点缄泉,必须要警钟长鸣橙储,高度重视咖擞释。    第二藕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肝。想性能大幅提升琶广氛,大家都希望300公里晒、400公里肛眷,客车也是要提烂鳖,高比能量电池是必然的趋势剑,往上提的瓶颈技术就是安全残埂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点驰。所以随着动力电池比能量不断提高效谋滥,电动汽车安全技术的门槛越来越高揣,本土企业要有危机感罕。    第三刑慷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绦。安全管理虱,政府责无旁贷嚎。    我就说这么多灭戒空。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉姥辉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日省,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掂逆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起斡,到今天的北汽EH400的下线灸枚瓜,北汽的这100万辆用了5年的时间陶孟。    在活动现嘲杲省,北汽集团董事长徐和谊表示拴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拖钠,不断的加强产品拍溶、技术贿、管理创新骨毖霉,不断的加快电动化孟犬、智能化稿仿伪、网联化瞬梢脑、轻量化的发展步伐艾奇,全力抓好‘π计划’的深入落地纹。力争到2020年胯,实现自主产销80万辆钡秽恨,这其中包含新能源产品20万辆蔡得,实现销售收入700亿元累逗琶,进入自主品牌前三名的目标肚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业抨龋扭。”   “来得晚奶,干得猛检,站得稳”    “来得晚浪排词,干得猛常闻,站得稳骚恭朔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恐窝末。    “在行业内来说锚,本土企业已经很多完成百万辆了盖揩钒,我们加入进来杠距,形成一种集团向上的态势缺鸿眠。”北汽自主分为三个部分虎,“绅宝达惹拒、北京曙穿习、威旺缺一不可伙极昆,齐头并进揪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧囊。”在随后的媒体沟通环节中另,李峰坦言牌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列硕哄刚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群玛龚。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品乡恰翻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群杀东。北京是传承“越野世家”品牌精髓平,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌啊。    “越野车是小众市城菥ぁ,但是在中国市场上角,硬派越野奢萝,没有人能从北京汽车手里抢资源衰。硬派越野或是下一个风口涂。”李峰在接受媒体采访时表示评。    除了在品牌划分上的努力茨,在车型投放层面甭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汉揩妥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车领,而到了2016年揭碧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车钱,加上北京品牌和威旺品牌畴,更是达到了六款灌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例胁肃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录绿。    而面向“十三五”氓环揪,北汽研究院院长邬学斌表示冲化,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标徘罕玫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宠伐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线硼,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累霜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃氯釜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破椽。”    是的平突删,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线锨,北京汽车仅用5年的时间疲擂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”刷筐犁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围孰剧垃,现在一是车型结构变化了停绰,市场引导到SUV糕情、新能源和智能化上去裙纪。我们由三级跳变成了一级跳蓄撅。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示探,“市场的变革对于自主品牌来说姬沪檀,恰恰是一种机会蚊供。我们有对市场最敏锐的感知蒜痛,最接近市乘倜馇纭,这是任何合资企业都无法比拟的理未平。”    从年产销量看惋栏,2011年达到2.4万辆户酱、2012年实现7.8万辆韶、2013年超过20.2万辆蔑绅设、2014年突破31万辆隋孟、2015年完成33.7万辆虹,2016 年预计目标42 万辆弦救唱,到现在已经完成了23万辆杆吾。“2020年我们要达到80万辆房散蠢。”徐和谊表示虚卯你。    “心在一起叫团队”    有了好的产品郝椭,还要有好的营销湘漠,“酒香还怕巷子深”妈酣。在产品营销与销售网络建设方面赖什,北京汽车依旧不甘人后祈奉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言羔守享,“人在一起叫聚会伴抵,心在一起叫团队型蚂避。”    2016年上半年蔑皆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挤赊坚,同比增长396%去桓,目前网点总量高达到836家钾貌变,渠道建设速度令业界刮目相看导旦陇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家镶倪荚,同比增长20%峨拇,目前网点总数已达1081家旗踢。    据已公开披露的销售数据翁梢,2016年截至7月添,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆霞,同比增长42.7%溪困欠,远超乘用车行业11.1%的行业增速窃擅。其中薪敬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆狡辅频,同比增长94.6%籍让,成为名副其实的“自主增速王”涣陪溪。在具体车型上寒橇僵,绅宝X25累计销量接近5万辆恢廉勉,在A0级SUV细分市场排名第一篇。威旺1-7月也实现了近10万辆灯疽赔,同比增长6%以上架。    对于营销体系畔啃,蔡建军表态称嫁:在互联网时代邦,消费者出现了很多新特征的芹唬,他们爱分享互动逗,重视原创和分享抖祷亮,并处于一种“始终在线”的状态迷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闷盘。   对于未来校回激: 李峰表示硼响,在“十三五”期间稼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌博乱茅。    其中针对绅宝品牌斯块,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蒙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜⌒桑块化技术平台胎。    此外填,针对SUV市场火热形势蛊,绅宝连续推出多款SUV车型拈拾,形成了X25腹极弄、X35课、X55罕难、X65组成的SUV系列捌夸剑,实现了对细分市场的全覆盖被莽滥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侈,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50堵辛。未来困鸿宋,北汽威旺由经济型微车蝎可、MPV晶攀、SUV和轿车等品类组成么。   责任编辑问席:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开敬裸,在杭州召开汞府,我们非常激动会疲。我们希望全球贸易更加公平芳,中国企业能够更好地融入世界市场乏嫂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示甩临滩,要向世界展示中国汽车业的良好形象拷。据了解井哄炉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车薄风睫。李书福说慑仙扁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部吼炼涉,李书福告诉记者祈,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州皋,吉利要展示好自己的形象卿钩落。李书福认为铰涕,我们要解决全球经济治理问题泞跺烙,首先要做的就是提高自己的竞争力蚀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理膊顺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业身,李书福就来劲了本噬棺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头陌瘫梦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度水编萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展漂,是全球经济的一个缩影读苟。”他介绍说蜕,未来汽车产业的方向是电动化锭惠浑、智能化炕实谎、轻量化祷翠闯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列究,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蒙琳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一怠。李书福认为馁亢腐,两者的“联姻”以及之后的融合发展碴坚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新啪戎、活力粱密夏、联动陪、包容的世界经济”悲诲肋。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菇疏,在他看来两者在基础理论研究和基础牟⒈撸块研发方面合作得非常不错害扁镭,他希望沃尔沃能更豪华贤嫌穷、更高档咯慧臂、更有竞争力屠屡,希望吉利能不断提升品牌力诽纲饯、竞争力和溢价能力揣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件釜举挽。”   在吉利汽车体验馆模,新款的“博越”展车停在那里室挽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟兴楞,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨峦黑斯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一少你搓。李书福估计零克删,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作帛樊。去年冬天芜瞎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鳞方,他也曾表示乓实洗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备篮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化桨畴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势憾庞,商业模式的变化已经从电商凄继、维修啪癸桨、汽车金融色冈、二手车趣接毫、人才培养等领域开始斤,逐渐延伸到供应链前端的设计闺篙微、研发和生产谰玻习。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型晴探,这是核心膘盘。”李书福说赴粱五,汽车和互联网培角炮,两者已经分不开了锌炼,汽车制造业要想有未来测,就必须和互联网深度结合起来搂粱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题剧帕,吉利每一次研发创新寿规敝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开讽。   “安全既是时间长度券匡骏,更事关人的生命券。有人说捞俱,现在的汽车都很安全了醇,安全已经不能成为汽车的卖点了慰蔼怠,我认为氮苔,这句话说的不准确攀伞,也不全面碘谓箩。安全对全球都很重要黎品,对国家很重要存垢,对个人也很重要堤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害茂响解,可以说安全事关大局橙布臂,安全关系到千家万户珐无,我们一定要把安全放在首位拼激猩。”李书福说陋抵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中店士,不仅有央视的直播纤墓,现场还有上百家媒体路按,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分仟桥啥,受到业界的肯定渤取骡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瞎匹浓,用现在的话来说就是企业的基因晃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念奇,当其他条件与安全设计有冲突时伍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程扁,而不是相互妥协汞锣。”他认为戎,当造型与安全有冲突时蹋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时炯憋醛,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时顾,也会毫不犹豫地选择安全邓寡慕。“汽车是给人坐的番欢渡,所以安全对汽车而言实在是太重要了溺盟拖。也就是因为以上这些理念啼版,沃尔沃才能发明汽车安全带伞坑侵、汽车安全玻璃簿、安全车厢示贫、儿童安全座椅仆傻、侧气帘丰饶、车外气囊嗅矩、交叉路口自动避险自动刹车枪稍、城市安全系统等等沉车楞。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盲,因为对人的健康会造成影响畏撵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知帽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上举蠕。 责编潜敬锯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缓?这是东风集团高层必须面对的问题谈。“国内前三摄赋,2020年品牌影响力达到行业平均水平隋、市场份额5%扰固亢、销量125万辆磐嚎褂,其中东风风神必达35万辆撩,挑战50万辆扑陋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辜。   论自主品牌的持久战搬峦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点潍骚赋。在他看来梆,相对与合资品牌阿,自主品牌的发展分为三个阶段番托猫:战略防御挡侧惶、战略相持和战略反攻坑盘署。   “对标合资品牌郊咳戊、自主品牌已经经过了战略防御阶段怠尉痛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段八殿。”8月10日性盗脊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌掸殴,并反复强调挤毁骂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了铣娠挪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于滦安,风神刚刚取得的历史最好业绩蛋兔。凭借旗下三礁恿Ъ常客——AX7岔施财、新A60护省、AX3罢,东风风神1-7月累计销量76322辆特渴薄、同比增长33.5%僚秤,其中7月单月销量首次破万悍。另外瓜腐,轿车销售26756辆帛矾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆刨顺,同比增长27.4%疏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念匡罗拌:第一啸籍,超额完成任务;第二泰,轿车和SUV双增长陷守。按照目前“三箭齐发”的态势洛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标炯悼豢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仿场。   李春荣的底气还来自于一组数据对比换滇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上翱扑栋,东风A9超过传祺GA8肃恳、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一释膛饯。   “其实够,我们重点想对比的是帕萨特钮坛。”李春荣云淡风轻的一句卑蛋,让一向低调的东风乘用车绣,平添了些许彪悍和霸气阶相。   不过铅,面对长安湍俊经、吉利亩瘁煤、长城精啡额、上汽这些强劲的对手畦,以及合资品牌下探黎面梨、车市整体放缓的趋势桓,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观时绊吹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妹吧泊?这是东风集团高层必须面对的问题薯。“国内前三渭僧内,2020年品牌影响力达到行业平均水平靖、市场份额5%痴钮榔、销量125万辆堕宝,其中东风风神必达35万辆搅,挑战50万辆悸情藐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营翟悸帆,我们要尽快达到35万亩。”李春荣形容凛集哩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”克钠速,未来五年将是“本硕连读”甭熊干,从自主品牌的生力军成为主力军书陈竿。   如何冲击第一阵营堕? ?   对于目前的东风乘用车来讲说,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战秀,首先是产品闷闻丧。关于产品规划毛,李春荣给出的答案是辣,东风在2020年之前冠膊竭,会推出17款全新车型敞蔫,其中传统车型将达到12款睹请汉,新能源汽车7款表厦孰。   实际上戒捐播,经过七年的储备滔,东风风神已经形成轿车蓟、SUV和新能源汽车三大产品军团防,在大缮太、中损、小细分市场布局缚蹦。   值得一提的是穷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神贾钮。这意味着速甜策,除了传统车型堕敞,李春荣手里又多了电动车这张牌鸿鳞,而在2020年的产品规划中潍夯华,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款顿录臀。   产品层面案,缺少明星车型蛾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题薪,而在未来的规划中莎情,东风乘用车的目标非常明确食蛊:提升车型效率协梁,培育明星车型献,必须打造2-3款细分市场TOP5车型陈,半数以上产品达到细分市场行业平均值底。   实际上朽,东风乘用车下一步面临的问题凄叫秸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”卷昧。除了风神之外腺十次,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等氓雀,以及合资自主品牌亲娇免,而在东风入股PSA亨勤妮,成为第一大股东之后店捻,东风乘用车无论在资源整合龋喇梦、品牌溢价犬吮、平台技术方面蹈钠然,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应寄啼驮,当然这还需要时间证明铰憋佰。   不过齐善,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狗唬颗:资源协同包括产品标、平台闪废定、制造技术穷案、供应链兑癸嗽、营销和国际协同茎焊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要商虚,随着车市的放缓电校喉,近年来抚倾,从豪华品牌到合资品牌奢、再到自主品牌烹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证弄镰佳。   与成熟品牌不同陡,创业中的自主品牌跋矢俗,在招募经销商颊坏檬、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挡。随着竞争的加剧氯、产品的丰富擦,未来将对渠道提出更多的挑战当牢,比如一年之内连上四款新车的吉利么博迹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理患苟。   盈利能力当然是最为重要的标准败蓄涤,但是牺牲自己霓冀、持续补贴经销商痊舌獭,也不是长久之计擦酬庐,解决之道要不断有竞争力的产品推出构。今年年底啦,风神AX5即将上市授,明年AX1也将上市哭。   实际上钒坛,在青海活动开始之前骑蚂牛,李春荣提前到达西宁到,专门到长城和长安4s店进行调研渡病篱。让他感到欣慰的是糠岸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75淖妹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的邻,我可以负责任地说草,我们的商务政策是最好的偏宝,没有之一茄鲍封。”李春荣对于渠道的重视程度撮,基本上是亲力亲为骨勿递。   目前壳蕾炮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度较挤女。按照规划叔裁娥,每年净增网点50家税盗聚,未来单店销量逐步提升至800台以上笆,达到中国品牌经销商中上水平翱。 责编篮鳖:李芳" " 『啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日痕捆蚀,由中国汽车技术研究中心主办脾苯似,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赊晨。在本届安全论坛上还穆诺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲卉颇,在回顾过去的同时石甩,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议迟盘梳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人睦澎、车辆模唇卉、道路等影响交通安全的诸多因素妮华,促进共同发展虫,从而降低事故中人员伤亡率弟,最终有效改善中国道路安全状况邦鸥东。   会后潍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦浅逢、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疏嗅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骡纬帝,并阐述了对于人群、车凑嫌、路滴、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解纲桨百。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示砂分,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务葡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念骡疙泛,一是日产汽车“三重保护”安全理念菇,即分别从社会势母戳、个人和车辆三个层面采取措施筐诞窘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念略,就是在车辆的周边灭女韭,设置一个安全保护屏障觅武昂,针对车身周围不同的危险接近程度骋喉空,我们会开发相应的技术进行保护独肝帮。   除此之外亨垃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力短磺疮。在车辆的前方羚察、两侧焙霜峨、后方建立一个全方位的安全屏障鹿兔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冷。同时庐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凉悼泊,日产汽车也研发了一些相关技术奔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术畔碧。   日产汽车始终将零排放尸焦恃、零伤亡作为企业愿景剖亩吵。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坡廷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术画妨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蓄犯堪,可以在自动模式下完成转向胆、加速和刹车等操作瘟,提升车辆的安全性能容凛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况榔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题兑笑。即使后座坐有乘客兰甘,后侧方视线也不受遮挡层炼,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车查票匡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头南较涵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上惋,帮助驾驶者做出正确的判断去稠。   针对电动汽车领域男,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位廓,而电动汽车上的安全技术檄疯兰,应该也已经达到了世界顶级水平富番递。”   谈及无人驾驶和自动驾驶瓮侣即,高桥信彦表示迟弊巨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度伐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶柬纲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶窟。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍犬迹僧,日产在研发智能交通技术的同时睡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目炊蕉,其主要分为四大领域毛冕口。第一大领域是关于自动驾驶技术的百。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验彪母。第二大领域主要针对电动汽车(EV)久跺集,对电池以及其安全性能进行研究市享。   第三大领域是新的移动方式败毒弄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备烂乌镶,换句话说奥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助卤,我们针对这个展开了研究陇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判璃孝滩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展甘堤。   未来刻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及镐,同时分,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滥朴贩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术咖些渺,进一步降低交通事故发生率品、持续改善中国道路的安全状况同矩刮。 责编寿赋即:李芳" "     【环球网报道】8月10日疲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拟,共推出6款车型肚,售价区间为17.58-23.58万挡摔脚。   新车亮点惭紊峰:   外媒点评混府瓶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编褐感败:李芳 版权作品本午,未经环球网Huanqiu.com书面授权县为搽,严禁转载弓伍槐,违者将被追究法律责任揭弟顿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口甩腥马,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭戒筐。   不久前氛安便,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜社抖掸,北汽集团以549.329亿美元营业收入婚寄幂,排名第160位苯律,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单日雀,也是首次入围世界200强孰。“我之前的预测是在180名左右备哗外,这个结果确实出乎我们意料栏疙锻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话画翔。   据网通社了解纱催,2015年底阮蛇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摊,再创历史新高抒。“十二五”期间罗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆陀翟吧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元妻忌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蠢,增长3.4倍磊鹿史。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绥,网通社可以断定以下两点澄:一盖烧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咖、稳定的增长算期华。二陵梨恰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重爬菩。   为什么能做出如此判断妙认?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陆删行?徐和谊的一番话做了最好的解答路拧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂炮阀,咱们给人家代工挣俩臭钱屑遍匿,那是发展民族工业替怂境?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗摊煽敌?不可能竭骆。能走向国际化吗瘸完?那更不可能苯。”   然而桶,做自主品牌暑,光有决心碑扩、喊口号是没有用的厂枷纽。正如徐和谊所说弹:“干自主品牌真的难精锰,现在大家都处于成长阶段凸,想要效益好显然不现实薪受。但是效益不好就不努力豆拼,就情有可原吗济刨砰?当然不是!都。”   从“1 ”变“2 ”燎棠疼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心迷慨。短短5年时间碉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”舶嚼琉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心踢。“北汽人要有工匠精神些,低着头什、少说多干裸停,闷头干寝苛,一代人不行两代人贾,肯定成功掳麻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凰。   随着“十三五”规划的展开芥倦滔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盒奔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拨贿。据悉乒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产庐惋娘、供滥贾类、销卡囤思、研于一体的北汽集团南方基地脐斥。   届时虐萄淬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心欧详,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市履,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展持,形成1+1>2的布局伎铃米。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品幢爆筷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺瘦碳辑。   “十二五”期间惭椿水,北汽集团凭借超前的战略眼光娘焊稀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展搪抹。通过产业链合作强蓉摄,北汽掌握了最核心的三点(电池狙妒复、电机仓、电控系统)技术垦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军尼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆立鲤狼,并取得了中国第一猴、世界第四的业绩兜拦。   据徐和谊介绍阔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上苗,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案淌纷珐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前筏拟充,北汽集团零部件业务板块几乎是0馅,经过这几年的快速发展嫩棉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元搜,这是之前想都不敢想的膛此禽。”对于北汽集团的转型鼎毯,徐和谊深有感触氏蜡技。   据徐和谊介绍皑,未来北汽集团将围绕汽车产业链狄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肩哼,包括汽车金融颊、二手车负捎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸豪粪,带来规谋校和效益的双丰收煽醋角。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点荣。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业扫幸苟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滥管沛,这也是转型升级的重要标志之一芯墟币。北京通航以合资毫桥、合作蝗湍快、资本运作为主要模式夸停童,在国内实现了产品工业化和市场营销感蓝碳。虽然规模不大多仙莆,但已经显现出良性发展态势参。   直视软肋受,质量和效益成关键词   “整体效益不高播,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言煽,“我们举一个例子庭呜碉,这次500强名单共6家中国车企上榜慕损怖,总共盈利114亿美元维且倾。美国2家车企闷门,共盈利171亿美元赖讼。我们的产销量远高于对手赏,总体效益却不如他们怪。”   徐和谊指出锌唐裴,提升效益惶蜡常,整合全球价值链码萎壬,转型升级危佳爸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的宫姥赔,也是整体中国传统制造业需要提升之处镶粉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施肪泛竞,向好的企业学袒,从7个维度努力箔,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗猫斯。还有四个月弯,拭目以待艾炊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钾播米,通过与他的交流可以看出贸,对于北汽集团的成长他是满意的挠手境。然而司,作为一名中国汽车人廖凳怀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌妇蕉。   “跻身全球200强企业定杯,不是终点俊暇憋,而是新的起点际奋兔。”徐和谊更是霸气直言蕾娜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侨烧,中国汽车行业前三甲冬矩剖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编芥:李芳" "   车云按警:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赤烂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲漓麓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法澄添,并谈到了自动驾驶所面临的挑战喘怯。本文由现场演讲整理而成棺氰络。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵邮印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸五,这两方面的关联性是显而易见的睹蔚晴。    说到沃尔沃半,大家联想到的第一个印象就是安全稀。的确欠相汾,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候簇霖,他们就讲蔬:“车是由人来驾驶的跋森苏。因此俄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全念俱菠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则兜痛思。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明闪解措。可以这样说浇撤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兢酵劝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带搞分。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术偷。其中当然有标配的灵,也有选配的盲,组合成不同的配置誊换。这里我稍微着重介绍一下涝竿,沃尔沃的City Safety城市安全系统渭埃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统办沫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂牡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史扣微。在2006年的时候淀痞革,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惠。第二年也就是2007年偏彭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能景,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统诚。2008年狼墩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety袄,成为一个技术子品牌锣比。之后的十年中这套系统不断地更新完善亥,扩展了许多新的功能熬,比如增加了行人探测瞧母、自行车探测韦、大型动物谱、路沿和路障探测与避撞功能步勺。    避撞系统为什么这么重要呢拳贺隧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娜搓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车剃俄、转向功能的话袒,一切都是空谈通。想象一下京屉坏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车花乖提,这将是非常严重的问题缺陷痪扦频。避撞系统的工作机理非常简单摧,首先是探测聊顽,然后是评估决策幻,最后是干预别郝,包括警告或者自动刹车羚啥告。    首先是探测乘镜的。相比以前吗惮女,探测功能已经取得了巨大的飞跃澳拢泛。从单个雷达到多雷达和摄像头履维试,并结合多传感器融合算法篡宋畴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战雷人。    接下来是决策凉佩崔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型龋蒜膝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蓟。但是你在路上开车功,特别是中国的路况监,不可能前面只有一个障碍物是醚揪。所以随着多传感器的应用涩,现实需要更先进的威胁评估算法尚风翻,可以同时考虑多个对象犯啼创。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象羌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力扁烤,你车周围的一切都可能是潜在威胁熄。    复杂的算法肯定会增加计算量穿砰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估喷录嗓,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步纬,有必要进行适当的简化使掇。但问题是怎么简化漏亲?比如现在大家经承展慵迹看到的中国式过马路醒俗,一群人一起走附辞佬,走到路中间喀愧平,可能有几个人继续往前走趟亲,有一些人停在那里还稼,另一些人却往后退己,这时候要判断预测是非常复杂的豢汤炯。所以譬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赁僧,使得警告和干预措施如何定时脆隶、提升相关性和可信度始终受到挑战钡挪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁实科,才能提高决策的相关可信度挽眉晚。    最后一步是干预疆从僧。判断之后还要有一个干预的策略娄冷。干预一般是两种丢,先是警告纹瓜,再可能干预猩宝。怎样警告呢似?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告茸刀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锰牵。如果没有可感受到的威胁存在宝缝宫,原则上车辆不应该警告驾驶员栋黎。这是因为僧公,如果还是警告萎露,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因避顺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率软鞋。时间长了之后衰,他就会把系统关闭或索性换辆车套涪桅,在中国的路况环境下碉,如果一路上都是不停地警告年,这的确是个问题诬邵。    警告只是一个声光或振动的信号挞夸,那么在警告之后楔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢豌?我们的策略依然是橙卡泪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疯腐,否则车辆不应自主动作离鞋,理由也是刚才所说的没玻嫡。可喜的一点是嗓究滤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升攫灿,自动干预所需的时间大大缩短了缎,相比十年以前圈,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能榔。最后一点滩边,怎么协调人机界面荣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异阿牡枯,也将是一个很大的挑战卯界。    刚刚讲了很多官,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素啃淡附。首先是效率问题膊,要调整警告反应的时间婪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狡?警告干预是否可感知与理解磊愁共?第二是相关性楼芥娠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出卢距敌?是正确的警告屋蓝钎,还是漏报或误报羌?比如说路前方有一辆大卡车眉芜,系统把它误认为是高速路交通标志牌猩,而不给任何警告汐盾粹,这个明显是漏报捶。但是反过来说挨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车煞挪规,从而警告干预赫,这个就是误报碉缆,这也是第一类和第二类误报的区别伞惹。最后是接受程度瘸,警告是否很高程度被驾驶员所接受坏春、并配合集胎?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭呢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性撼骑磕,所以这三个因素之间要互相平衡涟萌。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赤兽写,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目氯拆共,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术评茧浓、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等博。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目复藏狼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶刨?是不是因为最近自动驾驶料、无人驾驶炒的很热钞嘎纫?同时还有一些顾客在问览,自动驾驶以后沛,我们的驾驶乐趣在哪里繁敲?因为很多人喜欢操控丝去,喜欢在山路或者赛道上开车配惜疵。    我们完全理解这些考虑兄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况亩散愤,今天早上我走的是中环傻,走走停停萍,就像这幅照片中般的拥堵面侨呻。当然摔啥,交通拥堵也不是中国所独有攻椽,随着城市化进程的加剧浆联诗,这是全球性趋势谈妮核。请问这样的驾驶乐趣何在咎啦翅?    除了拥堵滔,还有安全问题泞贬虫,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量屏。城市化的发展也加剧了空气污染窍,以及可持续发展与能源的危机篡险。对各位顾客来讲甫,还有实现实时互联和出行便利的需求伴。    所以摩,自动驾驶对社会害己俺、环境和经济带来的益处是多方面的嫩截车。首先畏倦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嘶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的笆惶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骡,即使提升不到100%安全坊,但是97%切航、99%可不可以咎?自动驾驶还能连带产生其它的好处朵脸,改善拥堵屑、节省能源消耗寡、减少大气污染谱辞委,以及使旅途时间利用更高效涪夸退。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利际渡,但我们说肯定也有挑战将燎僳,世界上没有免费的午餐豹搐。对于使用者来说氢夕精,有人机交互的挑战罕。还有失效模式控制伴死吐,万一系统失效以后靡,怎样用冗余系统来后备控制女签。有跟其他车辆系统的交互秃糙,你不只是一辆车单独行驶在路面上涟兢镣。怎么感知环境孙汾仙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蜗。还有最后一个砷就,再好的系统幸锑,当顾客不当使用的时候扔工,怎么做这方面的技术应对处理螺苗。对于车辆设计来说扭酥害,还需要各种各样的冗余系统做后备寞,确保自动驾驶安全撩串。    其实羚,自动驾驶不光是技术问题刑巨匙,更重要的是对社会和伦理的挑战逃迹态,大家是不是能接受旁?首先耿吴,什么样的商业模式氮仿,是我们现在继续卖车的模式娇廊柿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式背粪希。基础设施的改变皆吗,比如说车道线态纠、公路标识的统一松武,这也是非常重要的汕私刚。还有保险公司是否接受剑闭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任琶。最后是公众的接受程度陈漆拴,法律和法规的约束隆但列,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注席扰但,从而也引发了很多相关的讨论残宫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么狼?我们非常明确悍稿,这也是一贯的战略乱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者簧线途,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者传。    这里举个最近的例子氛淖辟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车僳缎册,已经在欧洲量产上市共泄钡,今年下半年也将在中国投放市场穗欠受。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统第,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”磨携筷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向该呛,而无需跟随前车羌箱毋。要知道途想缸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的稀恕娶。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景盗吮,那就是到2020年狸挤筷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡柯。这是沃尔沃汽车庄重的声明夸,也是一个非常具有挑战性的目标沟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢丝羌外?    我们认为首先要充分研究殴前拍,通过真实用户与真实交通领贿际,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通喇。还要多方的合作俯湍底,沃尔沃汽车通过与包括供应商财、大学研究机构踌实,以及政府部门在内的强强联合赫,来应对全球挑战我鼻。自动驾驶之路没有捷径翰四,就像练马拉松一样投溺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步颅莎缔、循序渐进的奶旁扮,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全单蒙氏,我们走的每一步也都要以安全为核心桨户。我们要以客户为导向讹,通过提炼典型路况畔母,悉心定义测试所用的通勤道路店倒捞,同时尽量控制风险琼藤鞍。在技术成熟之前接,必须反复的测试肪,以保证安全与可靠奸宫马。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试际。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目担苗硼:要验证对社会和经济带来的好处八搜汾,是不是适合当前的交通环境祟篙,顾客铆、社会公众的接受程度奈砍为,还有道路基础设施的支持是不是充分玛,与其它车辆和道路使用者的互动缎,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粉措。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鞭腿犀,真正的大规模测试将在2017到18年茎懦撕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车刚寐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试县距峦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目馁。    上图右边是哥德堡市区的地图籍谩壳,这条环路相当于上海的内环或中环碳,即城市高速交通路绩德,是没有行人溉剐穿、自行车麓蚕,也没有交通信号灯晤无。自动驾驶测试者是租赁顾客唾届渐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶前翰。在驾驶过程中母,允许处理其它事务售菇庞,从驾驶员监控到不监控戎让膝,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术妊唉。    这里我要讲个非常重要的概念恰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶涛染焚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段报,驾驶员还是负责监控和指令叔,必要时补,还应尽快接管人工干预硷焙,所以还有不少局限性山缄活。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控佳,车辆负责监控交通环境汐豹棉,根据路况决策和反应辣痛狸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事卉丝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能丝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已汾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理挨收。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弘,驾驶员需要对驾驶负责尺搓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸材陡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶脖狄,或者SAE第4级的程度似泻仓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责湿舅集。可以看出危赣,这是两个阶段之间非常明显的分界线壕嫩阶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理垒,简单地讲壳,是通过多传感器融合磋抢呻,包括单个或数个摄像头珊、毫米波雷达丰、激光雷达舶筏秦、超声波传感器等甸敌,加上云端和高精度地图扁悉揉,来感知周围环境罚孤秤,评估路况和交通状况聊,相应决策与控制嗣,最后通过制动囤喜集、转向和发动机系统来执行干预跑搜。处于安全和可靠的考虑犁琅,我们有备份系统庞篮,冗余的执行机构防铜笔,万一其中一套系统有问题誊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶晃。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司通,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅柔。2017年圣啤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证橡,随后我们将在中国逆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证佃奸护。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶膊精猴,自动驾驶的远景又如何汀席?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸豌芯。如果大多数车辆有自动驾驶功能稿,车辆可以与人琉边、车绦澄尉、路互相沟通彤涧伍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放昆高。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上劳绍赤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布厦磁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时洞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任改嫂层。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺讽的,这既体现了我们对社会和顾客的责任感顷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心嗜嵌窝。 责编团:李芳" "   从很多角度来讲阿瘦枢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的焙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功柬弹羞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功污,国产化是必须的道路寄。    宝马在全国的零售网点超过了五百家桓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裴,能够接触到更多的消费群体师。在网络发展策略方面锯霉罗,我们会更加看重网络的构成形式桑时,像城市快修店崔骋、售后维修中心删、维修工厂等钒掳下,主要目的是增加服务的便利性赫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务厩叹齐。    上周末(7月29日)嵌祈碾,在接受采访时篡抒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绊,回答了中国经济网等媒体的提问年,内容涉及国内高档车市呈兔小,宝马在中国市场的发展战略立热,以及营销网络发展和经销商盈利等内容烽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士休碗,年轻泥羌、专注瘸补程,富有亲和力;与媒体的沟通自然鬼涣、坦诚丰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剐僚博。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时估记,刘智说伐,中国经济发展已经进入一个新常态捐偷捷,就是从高速增长进入一个健康级撇矛、可持续性的增长坏柑。但是霸配,随着经济运行质量的提高捆讳昧,每一个百分点的增长能爬,都是一个不容小觑的数量涉瘸巫。把这个结论放到豪华车领域腾,我们所存在的这个行业瞥,应该不会有前几年爆发性的增长祭贯,市场会以一个比较稳定喘、健康恍、可持续的态势继续发展绣前。就宝马而言考,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势春洞缄。比如罐驼非,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售借,而是把新车麓衬唉、二手车贬,技术保险秦,国际式售后服务一起发展抄柯抬,我们叫“利润四驱”十搂掏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展户。    今年胎,在集团诞生100周年之际糙,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略哭。那么姜购,这些战略在中国市场怎样“落地”锈封遁?刘智谈到绵,宝马集团刚推出新的第一战略删,其中的很多元素不仅是契合中国市呈⒍摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊擒惰。他举例说涪澎贬,宝马提出的智能互联概念罐读,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上霜萌洪,领先欧洲10年以上睡咐签,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础队庐。再比如新能源方面提姆杉。中国政府强调洛甭聪,到2020年新能源车要达到500万辆暮撼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线阜,包括纯电动和插电式混合动力车型梧蜗贾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV寐。所以在新能源车领域疥稻,宝马会加大对中国市场的投入胚。因此戊鲁,“从很多角度来讲萌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”仑衅,刘智说犁需浮。 BMW i3    随着本土化战略的实施痢涂慧,高档车市场国产车型所占比例越来越大滦。那么蕊淑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赫校莎?刘智介绍说视踩港,目前谁陇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系箩蹋。在几大豪华车品牌里面庇,就进口车的销量来讲狈,宝马应该是最大的客外咳。我们对目前的状况还是满意的图。因为这本身就是在我们的商业计划内迟呐哀。    至于将来尘送哦,刘智强调里:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功鞘翰,必须在中国取得成功路撕犯,在中国取得成功料汹痉,国产化是必须的道路”盆齿彼。所以矩绩尺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入崩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心颠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作继。不久前拦稗狄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车疯夹莲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场们守漏。从长远来讲米排伐,国产车型的占比会越来越高蓄几潭。 全新BMW X1    近年来莎疯泪,高档车市场经销商层面的动向备受关注舷罕薄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢侣己靡?刘智认为咸,应该说浮胜,这是一个行业性话题淋滔杆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力玖,在厂商给予经销商更多的支持配合后朗幂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逻。就今年上半年的情况而言连瘟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的琳。对比去年的数据醇覆轻,我们发现绘樊邓,不管是在新车毛利堕汹,还是其他业务板块超辉,尤其是在售后喘、二手车携缴拎、金融保险等等几个业务板块劲,我们都有了明显的进步呛盗惠。因此羚盯报,他觉得憾送:“目前惺,宝马的经销商网络是非常健康的”清焙干。因为心,随着中国市场的不断成熟响阔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式偷摧姬。从厂家的角度来讲核,我们也不断调整新车的供求关系风,调整车型的配比净裂,调整商务政策帕驹。综合下来垮貉,应该说目前宝马经销商网络钝冒,处于一个非常健康的可持续发展状态竟禄拴。 全新BMW 7系    那么层断,比较以往镀棋,宝马在经销商网络的拓展上摄哥够,节奏会不会放缓一些峡静委?刘智表示钎妈旧,在经销商网络上唱沉,我们仍在稳健进行拓展层卑啼,一步一个脚印地往前走届蒋肉。从绝对速度来讲胖腺,或者是从增幅来讲次谱,因为基数变的越来越大艘,所以这个百分比是越来越低的钉菏沽,这是很正常的句涛。目前姬,我们全国的零售网点超过了五百家睹挎,覆盖了全国所有的省市自治区佳泪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赶惠缉,覆盖了很多中小城市桅沤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体持。在网络的发展策略方面铜,我们会更加看重网络的构成形式赶浦斧,并不只关注于网络的数量玛。所谓的“形式”就是像城市快修店搓氓撩、售后维修中心化漂惮、维修工厂等等一系列的体系概念计逆钱。主要目的是增加服务的便利性兽徒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务米。对于经销商嚼,也可以进一步降低他们的投资和初期成本版,让他们有一个非常健康良性的发展刊亮疙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

印度从俄罗斯买委内瑞拉原油 已改为直接装运原油!

2019年11月19日 12:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 12:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中信证券诸建芳:降准和降息均可期待

正文 "  在国内汽车市场中焕,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属拖挺牧,宽敞实用的空间以及良好的通过性捂两堪,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿聚井。尤其集中在20-30万元区间捅朴,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上泥功里,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈头。为此狙,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型瓤诺,希望在购车时能给予您更多的帮助谁缝肥。      外观上头,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上胺,增加银色下护板拢、钻石切割式全新LED前大灯轻概,让整车更添质感充,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条怯识,使整车看起来更高挑矢,搭配全新造型18英寸雪花轮毂弘鸡粱,时尚动感络。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动搔,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连系汐,轮眉外扩幅度增大楞,车侧腰线从车头贯穿至车尾偶,并在前后轮眉处做了弯曲处理竞低溅,整体造型灵动圆润路碳星。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化雷羡,新增前排座椅8向电动调节恳廓、第二排空调出风口晨拒、棕色内饰蔡,以及对门饰板等6处细节全面升级甸耽,和电动尾门午蕾、一键启动环、电子手刹等配置洛。全系标配8英寸智能DA导航系统筹茫,该系统加入支持手机互联的Carlife托,能提供电话饶、音乐陈搞、语音等强大的车内娱乐互动功能递卢骚,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等孺睹虚,极富人性化和现代化蠕苇。 ??   内饰方面锭柔杠,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子惕。别说刑,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的炉唇浑,中间突出来的换挡杆畦害、触摸大屏矾、上下分层双色内饰紊乃、红色的启动钮屯础,这些几乎都是本田坚持的风格阑。 ??   在配置方面贬尺,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整螺诫,为了照顾到后排乘客邯论,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬挪,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面坟辟污,增加了副驾驶位座椅8向电动调节诽零,并配备了电加热真皮座椅韧溉,提升车辆内饰豪华感臣扳千,乘坐更舒适顿盘挫,冬季必备装备署。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统瓦兼普,这套系统确实有很高的可玩性屏,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机宋涎,一般能在手机上实现的功能染,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现勾放,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用屉梯托,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息鳞,寻车功能兑、远程开关车锁等功能也都很使用伴。 ??   动力方面叛,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎汗,最大马力为166PS/192Ps叔泡,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式栖坡恋,2.4L车型标配适时四驱算宦栓。值得一提的是鞭,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化呈,让座舱的静谧性更为优化世劲灭,全方位保证舒适的驾乘享受稀。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统帝弧。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统峰,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验斧,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统抄癌湾。 ??   动力方面锑枫,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机浑杉钱,最大功率为193马力硕畏蔑,峰值扭矩为243牛米嗡菲小,与之匹配的是CVT变速器揽。CR-V配备的是一套适时四驱系统盘,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性衫栋,面对一般越野路段也能轻松应对顾剖刀。   全文总结低岭烁:作为一款中期改款产品垦扦高,新欧蓝德最大的特点在于实用性川协陇,7座胺杀、四驱勺、高配置伪,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型脸,是一款十分称职的高性价比家用车很。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环揭,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争岔惠。总的来说便,这两款车都是这个级别不错的选择谱讥逛,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球洁伎。 "  【环球网综合报道】进入岁末洪帝歪,各家车企的新车投放也进入了尾声家。在这个12月诵逛,宝马X5孩窖蜗、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点雌。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型泞姆。   1摩舱、宝马X5   2018年12月7日祭,全新宝马X5终于迎来了第四代车型挽辫钡,不仅外观变得更加时尚大气撑,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升挪,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念弄。新车售价区间为80.99万~90.99万元具课苹,此次共推出2款车型供消费者选择刃。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身绕幻韦,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了孩措,身为知名度最高男韶,销量最好的豪华中大型SUV净逝,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮嚏识,更多有身份的成功人士去选择它密睦皖。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造蟹哗唐,车身尺寸为4930/2004/1776毫米贪裙,轴距更是达到了2975毫米垄春,相比现款车型数据上都有所提升还,轴距加长42毫米特插氢,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比汗,宽和高也具有一定优势艰梳,给人的整体感觉更加高大威猛镀虽螺。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格藕台帝,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处既,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留让,不过此次摒弃了开角眼形状贾菜,并配备蓝色激光大灯教络,辨识度相当高蜕。尾部设计也更为时尚年轻起来骚惮却,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式柑,视觉效果更加抢眼懊吧。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统匈,只需携带钥匙接近车辆自动解锁辟,离开车辆2米以外自动锁车谰,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作恃妮。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大忙烈,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升疙。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏县畔,谁还敢说宝马缺乏科技感妻嫉。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式撅,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统艰,可以自定义显示界面和布局韧,N种功能任您随意摆布舱挞,新增2种全新手势共7种手势控制垒慈,同时融入了自然语音识别功能颇充。全液晶仪表盘画面非常细腻美观伞,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻鼻管。   ??????   对于这个级别SUV来说概抒建,空间已经不能用宽裕来形容了料膛,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离娥塘,而腿部空间轻松达到2拳距离健嚏检,而且后排中间地板的凸起很心妇浣蕖,不影响后排中间乘客的乘坐翅。后备箱采用了电动+感应尾门聚,既显档次又方便女士们的使用付具。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机呻密,最大功率250千瓦匣凡肥,最大扭矩450牛米漠唤,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成烹,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱逗欧欠,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式喝芒。除此以外靠,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架攫泉,最大升降幅度可达80毫米撂。   ??   总结粮:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光娃胳趟,积累了强大的用户群体和良好的口碑疾泡拇,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂览,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了楔抗。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型温乏,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”滴樊很,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少立解梁。而有一家中国车企却保持着常青订贬汇,它就是长城烤航琼。   近日夸,长城汽车发布了最新的销量报告惶番,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆磷糕,同比增长1.09%技,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关售迁,达到106390辆付供扑,同比增长9.45%晤第,增长势头不减巾,销量主力哈弗H6表现十分亮眼倾烹炼,11月销量达到5.4万辆删,有望再次卫冕销量冠军哀晃恼。   作为哈弗品牌的新车系爽肺,哈弗F系在11月表现惊艳轰,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7酞,上市三周销量达6067辆付,在目前低迷的车市中表现抢眼擅案荷。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢味响?笔者认为有如下几个原因鲤巳睛。1甲恋碴、品牌影响力强嚷律。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力戌袖具,买SUV皮梁扭,就买长城哈弗惠煞陶,已经成为了不少准车主们的第一认知晨。2乌、价格好容。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9姐垃谋,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7翘,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型结髓鹃。3不、配置好杭蹭羔。作为中国SUV领头羊的哈弗殿,它为车主们提供了超过其售价的配置蝗密,在其入门级车型上所提供的配置时吝,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置涛培。基于以上3点居,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了侩陶切。   不怕不识货踏,就怕货比货去。哈弗F7到底强在哪里阂蓝偷?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型凑爽犬,因此暂时没有优惠兢,基于同样的原因为畴佬,北京现代ix35目前暂时也没有优惠赣韶篇,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠牌亭,虽然对新车主而言是得到了实惠艘,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说鲤管,并不是一件好事情脓头。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱寒,哪怕入门级的i秀赣烘刀,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱形。越来越拥堵的城市路段蓄,开自动挡的车瓷氖蝎,可比手动挡要舒服得多郴。在变速箱上逻叛犬,哈弗F7完胜其余三款车型亭。而在发动机的最大功率锹荡、扭矩题将墒、0~100公里加速及油耗方面禽,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型欢老。   哈弗F7的轴距斑奸缓、前轮距我裁、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型辉闺补。一般而言阔,轴距的长短决定车内空间慌铰,轮距的长短决定驾驶舒适性屉秤。因此河蛊哼,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的坞继。   从2019年1月1日起同刷,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起搂加,所有在产车开始实施强制安装要求违。显然蠢伯,哈弗F7走在了前面蠕上飘,入门级车型即标配 TPMS系统吮,而其余三款车型均奉欠交。而安全带未系提醒禄秀合,哈弗F7是全车均提供督,其他三款车型仅对前排乘客提醒假皋巨。在安全配置上百癌,哈弗F7会给车主绝对信心感。   而在辅助/操控配置上肯拨,哈弗F7也是绝对领先的拎钝。四种驾驶模式损,发动机启停漂关,自动驻车斡绷鼓、上坡辅助订苹奸、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障肥南匹。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦亥抬,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话斯贬矫、切换音乐的操作十谓,提高了驾驶安全性先。而这些配置其余三款车型均奉欠变。   第二排座椅能够调节烧,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿露屋,而后排杯架不仅可以搁杯子粕耪,还可以让后排乘客搁手遣陈修。可以说迟,在长轴距的加持之下赦挟晶,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适秋睡。   在多媒体配置上动,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好炔香,9英寸大屏络,手机映射斤,GPS毋酚、蓝牙电话等功能应有尽有咖,唯一遗憾的是都旧恐,和博越相比达,哈弗F7的USB接口略少红剧,如果能增加一些USB接口疲杭,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求希。   全系自动空调是哈弗F7的标配快涂布,它能够让车主不用频繁的去调节空调虚楞,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉悼捻,冬天感受温暖呈辣。   通过以上的数据分析渭艇,哈弗F7优异的性价比不是说说而已衅弦切,而是实打实的体现在各个环节之中兔担酣。在这里卉,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习欺,推出更多配置齐全操鸥回,性价比的车型惮谢颅,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片播冕订。 "  在豪华中大型车领域趟,德系BBA三强可以说是无敌的存在惜避,奔驰E级涸飞、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列撤拜侍。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6双,可能会打破这样的格局客椒衫,新车未来势必会与宝马5系妒、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”鸽忻。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是喘烷随,新车售价相比对手来说更容易被接受兢驴。没错葛特芭,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意丁,与宝马散妨词、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比凶蓝,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者澜娄,所以说篡,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为耪槽,它成为消费者在ABB之外重要的选择晤顺。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价巴凤,而丢掉动力鹅桔、配置等优势限。即使是低配车型配置水平也很抢眼涵架么,标配倒车影像膛氖、皮质座椅沙便关、BOSE音响等等烙,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出扁都钢。在动力方面呈柬,搭载通用汽车全新驱动系统技术释焊襄,具有多项创新动力科技巾驳,拥有高效率身漏武、低排放蜗颈贩、低油耗等优势堕纬,而且全面满足国六B排放标准霖帮守。这么多高科技配置加身土淀,加之高效且节油的动力系统手,不得不赞叹锤朴铅,以这样的价格来看那氢,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了泡挪。那么我们就具体的聊一聊糕搂,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手黄?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来茧,因为新车在各方面都拥有质的升级谴,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分赋牵。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临偶虱钾,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机耗饯分。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现水藕瞄,能够压榨出350Nm的强大扭矩链。而且在环境问题越发重视的情况下立碌模,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术伐。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作春抚枪,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的厢。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时疆,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力沧。   即使放眼于同级所有车型吭,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎丛,也确实是当今中大型车市场的标杆抡。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉椿,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱抡吝镐,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型小傅,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看泛铅线,都可以让同级对手望尘莫及奠。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较律刺姐,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出卉铅窖。两者在都拥有不错换挡速度的情况下懊潮,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性首兽,以及被很多人关注的平顺性问题挫,显然是7速双离合无所匹敌的肥鼎惯。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年黔悉钳,而且迟迟未进行更新升级甭。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下券,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了獭。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱挺,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成衬灰,可以说是用实力碾压对手空巍。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级僚,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱沽姓,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下矢锤,中大型轿车已经成为许多家庭的首先化蹲。那么潜在消费者群体年轻化纯,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观绞擞,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素猜瓶懒,成为了这类车较为看重的辑淋。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级步嗅,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时太,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型弯。那么相比老气横秋的BBA对手突祷焚,奔驰E级缆锰庙、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念逛,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡汕。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表陋拢,因为它在惹眼的外表下领,车身尺寸可以说是碾压对手悄夯,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下存块恒,这样的特质就显得难能可贵了狗。   新车车身长度已经达到5223mm浦汉茎,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平线谋猾,仅仅是这200mm的差距伟逆弗,就完全让对手望尘莫及鬼放急。而在轴距方面琴祟,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼胃。   多项科技配置加身凤修,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE诬患,还有OTA智能云更新功能计,可对OnStar安吉星睦舜块和车机娱乐系统进行在线更新噶贾,意思就是说你可以不用去4S店坚,就能用上最新的车机系统排,这点实在是很方便了绢娇焚。还有一点很受欢迎的是境豌,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”伪蔚郸。单凭这一点箍,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者雌,并且想一下价格蚀,心动不止一点点骸事吼。   不止如此廖溺,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航桂、多账户个性化定制俊奉、全彩HUD飞航显示仪钉甲、5种HMI交互方式等诸多领先科技堂抖,再加上标配倒车影像募罐、皮质座椅常歉邦、BOSE音响瘦,不仅该有的配置一样不少扰禾,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足呐说。   总结帮点:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级浚,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸瑞革盆,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎懦哗硷,结合领先业界的10AT变速箱币健,更是让那些德系对手汗颜犯。所以综合整车表现来看锨蜡裸,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级戚。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市乘洹,但是各家车企并没有放弃燃油车憾闹。在11月16日开幕的广州车展上钝,各家车型纷纷推出了不少新车型绵,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力详嘿刷,特别是中国品牌氛杉。这里诫,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型帝狼挛。   1草挛、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因滑,与年轻人同频共振仙,是哈弗F系坚持的理念浦薪廉。   哈弗F7采用了全新的设计语言抄伸虫,整体造型更加动感龚侧、时尚稿,年轻气息十足垦。矩阵式LED大灯组存,搭配倒钩式日间行车灯褐幂顿,使得整个车炯炯有神登。进气格栅为六边形设计填,内部为蜂窝状菲,黑色网状格栅看起来更加立体娘挎。   进气格栅为六边形设计溃呵,内部为蜂窝状膳箩,黑色网状格栅看起来更加立体劝恰。隆起式机盖与A柱连为一体双,视觉上降低前风挡的高度比例体。从整车前脸来看成纤夏,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度挖。   从侧面来看庭身,新车整体造型修长北释草,动感俯冲式姿态非常有冲击感嗜。多线条腰线设计动感身形一览无遗矫胯论。   尾部采用横向尾灯设计姜人糯,造型与前大灯呼应锤亥,使整车更具一体感俱。同时觅,尾翼造型采用悬浮式设计菩,充满运动科技感又降低风阻和油耗嘿丘。     动力方面灭,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合敬炉分,其中1.5T发动机额定功率为124kW晶,最大扭矩285Nm 纹乘,2.0T发动机额定功率为145kW却露腹,最大扭矩345Nm步讨催,均匹配湿式7DCT双离合变速箱秽连。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年垒,正式推出VV5升级款汲物芥,新车i共推出3种车型憨潮,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型即孩杯,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型奠。   智能辅助 让出行更简单炽吃、方便   作为此次升级的重点峨摄,VV5升级款在智能互联断丢、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐鲤赫计。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能畴戏,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统签,实用性及功能性达到行业最高水平米把强。驾驶者可通过百度Carlife蔡磁、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联链,同时增加了在线导航肋、实时交通聊清抖、云端+本地语音识别的能力突幢,并且联合QQ音乐说桃拟、考拉FM实现海量音乐任你选歇项惺、10万档节目随意挑的超能体验炽掀,还支持车机连接外部热点备骗壕,可使用互联网应用强绰劳、更新本地导航数据等功能敖。   智能驾驶辅助全面升级吃诞谅,在FCW 前碰撞预警兄恍佩、LKA车道保持翠谜社、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上疏醋,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)翠叙渤、ICA智能巡航辅助思、TJA交通拥堵辅助骸料摆、LCK车道居中保持郊、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置坑匹本,智能驾驶辅助配置达20项拔炉岁,无论从功能还是从数量来看蓟乱,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型匿咳掳。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上辰波逼,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合笨,该发动机由美蛊将慈、日描、荷等国际专家联合研发胶簧篓,配备电控涡轮增压器唯形挽,实现涡轮增压器高精度控制尚,起步轻盈鲍墙俯、加速迅猛犯。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器痴掳,其传动比范围达7.99课凹,传动效率最高可达98.87%辅,响应异常迅捷藐秦甸,随时与发动机精准配合祟溪档,提供强有力的加速体验珐胚。   为了满足年轻消费者多样化出行需求逗,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统莫吭领,整合3种驾驶模式(标准啦戒、运动虽猾磺、经济)和3种全地形模式(雪地茬、泥地亢办搽、沙地)赡,有效提升车辆越野能力碎镜、通过性及稳定性习瘦。而这痉硕瘟,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点乐蹋软。   酷炫设计难湃先,提升年轻时尚气质   作为升级款车型第挂目,VV5升级款延续了现款车型的设计熬,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm撼,轴距为2680mm捎,同时为了满足年轻人更多个性化选择谓,在原有五种车身颜色的基础上岔剑,新增加了柚木棕色妨。   此外泉龄擎,包括LED前/后灯组卷拼、全景天幕充村、感应电动后尾门糕、隐私玻璃等外观设计均为全系标配写倪,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配虫。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂平,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择箩水,搭配245/45 R20固特异轮胎瓶虫,进一步提升了整车的运动气息四琶蕉,让车辆外观更具动感荷。   两驱超豪和四驱旗舰理显,装配了19英寸铝合金轮毂霞簿戈,稍显内敛了些檀厦。不过藩,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择屎娄。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面摊惕屋,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)嗣,让用户拥有更加个性化的选择椽盛叫。   相较于两驱超豪版车型坡栓,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾骄宦零、主驾驶座椅三组记忆功能吧、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表乘断、AQS空气质量自动控制系统等四项配置酪,在舒适度和豪华感方面更胜一筹赔没峰。   至于高级运动真皮座椅哇检、主驾座椅通风等功能配置项舜,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装偶,实现和两驱旗舰驰烈、四驱旗舰车型一样的功能和效果剩疥。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统噬顷、多功能真皮运动方向盘聘叙、车用GPS旗变贯、第二代高清流媒体广角内后视镜巾痹骄、前排主副座椅加热没苛、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配凶其始。   内饰配置差异   购买建议挡:主推两驱旗舰版车型   从价格上看善腺朵,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元喀骸。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能返、主驾驶座椅迎宾井堑、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助撅氛酪、ICA高速公路驾驶辅助娘能、TJA交通拥堵辅助捆、LDW车道偏离预警垮、LKA车道保持亩赊、LCK车道居中保持冀绵瞪、TSR交通标志信息丁剿层、半自动泊车辅助萌瘦、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能差窖荷,极具吸引力阔。建议用户稍加预算轻虐盯,享受更进一步的智能驾驶体验即假。   与四驱旗舰型相比般,两驱旗舰在智联惺败班、安全豪华等功能配置上几乎完全一样狈。仅缺少了一套智能四驱系统斜。但价格便宜了1万元刹逻,且独享20英寸超大轮毂镭胺斧。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行骏办僻,两驱旗舰车型足以胜任襄。因此铅模湾,VV5升级款三种车型中驶耪稿,更推荐两驱旗舰型授途,适中的售价刷线枚,顶级的智联季侯、舒适鳖剩、安全配置活车,让这款车型拥有超高性价比搞。 "  如今匠端畦,国内最热门的车型当属SUV酞,年轻人为消费主力聘钱,随着年轻人消费的升级搬懦,他们对于SUV产品的要求越来越全面化蝗,外观泪、内饰嘎、空间什、性能泵捍技、价格等各个维度都要有出彩的表现朽。   近期莎挂,哈弗SUV针对年轻人市忱浴,推了年轻动感的F系篡,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型抒,据悉将于11月份上市涪冒驹,售价区间为13-16万元锨葛。作为哈弗F系的战略级车型泄,哈弗F7不仅在外观芹窜鬼、内饰方面采用了全新的设计语言炒钾僳,对配置也进行了一系列升级让孰,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统娇烽,新车更智能化疏贩、科技化漓奠矢。哈弗SUV作为SUV市场引领者净女,一直以品质取胜驾,而作为SUV销量的代表忿,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注仍馁,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V始纹、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手还捻噬,三者谁更能赢得消费者的青睐祥冻揪?我们不妨一同来看看悸硷拉。   一湿捻、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布纲酬,但从价格区间上看兜琅,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车倒陈溜,如此大的价格差距浚,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢痰饰钠?我们一探究竟涟吼。   哈弗F7采用了全新的设计语言犁,整体造型更加动感锋牛呢、时尚稻,年轻气息十足扁垮防。矩阵式LED大灯组诺,搭配倒钩式日间行车灯佳,使得整个车炯炯有神爬鞋。进气格栅为六边形设计穗,内部为蜂窝状付,黑色网状格栅看起来更加立体池厕岸。隆起式机盖与A柱连为一体艇须械,视觉上降低前风挡的高度比例钮狸。从整车前脸来看熊弗,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度妊痪券。从侧面来看汰茸工,新车整体造型修长脸,动感俯冲式姿态非常有冲击感首。多线条腰线设计动感身形一览无遗炉。19寸运动轮毂噬推吭,配合黑色轮眉聚,使得整车造型更加潮流动感滴含惮。新车尾部采用横向尾灯设计蒜脱,造型与前大灯呼应巴剔,使整车更具一体感庭堤韦。同时捣脾,尾翼造型采用悬浮式设计棘,充满运动科技感又降低风阻和油耗填谰。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言斗,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连逆,同时大灯眼角前方加入银色装饰损涟憋,提升了车头的时尚感搂。其下方是分层式格栅朗慷,造型凌厉胁溪晃,应用大量灰色饰板进行包围离,看上去更加凶悍辜工。RAV4荣放尾部造型饱满厚实踢,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感灵骏氨。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计叛,前脸为六边形造型沫安疏,中间装饰有一根粗壮的镀铬条逛,与左右大灯相连怒哇,极具视觉冲击力琼曹。前大灯采用LED光源推嗡,灯组内部结构也经过重新调整酪懦渺。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征氮珐斥,尤其是两个尾灯的造型店,看起来辨识度极强勉,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排悍婆,令整体造型稳重而简约工睬挥。   外观小结锚:单从车身尺寸上看俄,哈弗F7的长度围、轴距均优于两款合资车型醛片巍,更长的轴距意味更宽敞的车内空间输。而从外观设计上来看吩盒挛,三者各有所长静捐,具体哪款更好看弄谱,这就仁者见仁嗓、智者见智了炽饺纫。不过值得一提的是促涟,哈弗F7的外观采用全新设计语言颇,颠覆以往家族式设计语言晚介,可见为年轻人而来的诚意无俱。   二甲、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表复厘,极富科技感娇。智能互联系统集语音控制党尼、车联网夺啡、互动娱乐等多种智能互联功能于一体腻麓,0.03秒反应速度窘,触感更流畅拍,配合富有科技感虚拟按键雀却,使用便利快捷还。3种全液晶屏仪表广盆,时尚主题河膛弗、动感主题陀、科技主题供用户在行车电脑中设置选择襄涝航,满足用户个性化需求鳞郊。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足壬肛烷。电子智能档把恒彻尺,造型新颖独特才昏磺,镂空中控台勿赏,配备隐藏式USB接口敦,不仅可用于充电拧檀,还能储物充秆杀。座椅设计风格偏运动化裂兢圭,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性船,加上大面积软质包裹的运用赋,乘坐舒适度大为提升幻。8向电动座椅调节拖全肠、座椅加热等功能的配备捞统,为用户提供极致舒适的驾乘体验农皋。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计靛,整体设计更偏向于驾驶位同,提升操作便利性布嚏渭。空调控制与多媒体系统按键分区布置恭盗呈,清晰易懂套。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖拧钾目,增添了一丝质感锣。方向盘同样为三辐式造型居僚,中高配车型采用皮质包裹湘剧,并在3寇、9点位置有凹陷卉泥,同时装饰镀铬饰条椒,进一步提升了内饰的质感恍。圆形的仪表盘显示的信息丰富裙,外圈以红色进行涂装旗,有着不错的运动感凡舷。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局苗酥绥,仅在细节部分进行调整悍柿。车辆在内饰做工及用料方面有所升级谁,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板旱,提升了内饰的质感届涤。作为内饰部分中的最大亮点篙,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘巫献弊,凸显了整车的科技感鞋。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能萍纫,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升弧。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾匆。   内饰小结霉关蚂:哈弗F7的内饰采用全新设计风格护限谁,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板辱擒袜,整体提升豪华质感戌冒倪,相比之下性呵,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色沥漓腊,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求克鲜。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏村罐顾,并搭载智能互联系统乳珐,不管在屏幕尺寸上骗、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品范敛。   三池、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV禄,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统佛毯挎。集智能语音系统丸、车联网矗乌从、互动娱乐于一体的智能互联系统聚,操控更便利牵铆魔、功能更扩展狄水、出行更快乐伺盘点。哈弗F7智能语音系统衰,拥有强大的超级语境识别措,指令明确它可以帮你实现浑霖戮,指令睦樱糊它同样“懂”你们反绰,搭载的智能语义理解和云端知识库痘澄急,千条语音语句识别率高达97%献方,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见士。车联网系统实时的接入岛船点,让解锁车门炽诉揪、闭锁车门慈悸法、鸣笛闪灯付、启动引擎弯、关闭引擎懂、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到巩任澜。创建车队急、邀请车友虫蠢、目的地共享拷恒、好友私信此、群内公告弘烤、2000万+在线QQ音乐侯恼抢、10万档考拉FM电台节目函诺、4G+wifi坷,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造饯起蔼,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致底茶。在安全配置方面凹怕,ACC自适应巡航培签、FCW前部碰撞预警榔隙侍、DOW开门预警芜、疲劳驾驶监测蒜、TSR交通标志识别惧诉怜、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用侩浑摩,领先同级改,真正做到了让智能科技为安全赋能传氏纶。   RAV4荣放   相较下耙溺杉,RAV4荣放都市版的配置较为普通呢碧。定速巡航角那、倒车影像此、无钥匙进入/启动峰腹弧、后视镜折叠棚、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备泡火罗。而座椅加热恍季、座椅电动调节晒爽、后视镜防眩目请苹、预碰撞安全系统背港凤、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上春哄。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测规秒、自动驻车始茨、多功能方向盘赊蹬碎、后排座椅角度调节吐呢队、中控大屏漓素划、自动大灯惰、后排出风口等配置狮典。而倒车雷达放、座椅电动调节匹栏、腰部支撑调节胎饥不、后视镜加热囤男、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上撩撇。安全配置方面响瑞,顶配车型配备了HUD抬头显示系统腾糯槽、LWC盲点显示夺郸券、360°全景影像叫涤碱、车道保持和防碰撞系统等亮点配置樊。   智能科技配置小结腿:相比竞品两款车型骋,哈弗F7的智能互联配置为独有侗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察掣临檬。而在一系列智能科技配置上镰,哈弗F7的DOW开门预警苏蕊、TSR交通标志识别履狙入、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备都读十,媲美豪华车巳桨,不仅可见其智能科技的定位级恨,还能见其对年轻人的满满诚意虫搅理。   三龚、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面刹,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合痘竿觅,其中1.5T发动机额定功率为124kW娄厘,最大扭矩285Nm?祁盾,2.0T发动机额定功率为145kW炕底,最大扭矩345Nm蓉惭,均匹配湿式7DCT双离合变速箱碗。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求河耽,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统瞥半渡,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术沽,具有标准寇、运动锤、泥地坚、沙地粟搪秃、雪地蚂错禄、经济六种驾驶模式牢聪,能实现全面的路况应变能力伺滴,为用户带来全地形的驾驶乐趣酱措。   RAV4荣放   动力系统上粮替筐,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选没山。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm顽芒,最大扭矩192Nm/3800rpm社。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm丧死躺,最大扭矩234Nm/4100rpm轮饲。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱艾送。   本田CR-V   动力系统方面喉,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力妹殿,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机嗅,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm继梆,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm械。传动方面惠,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外凉宝,其余车型均搭载CVT无级变速箱错。   动力小结桶硼:动力配置上浪,哈弗F7搭载的双十佳动力组合镣,相比合资竞品的两款车型盗,性能优异畴绷脑,而其全新平台的打造咀赏峭,多种驾驶模式的配备茧烁,无一不体现出以人为本的科技温度套缓嘲。   本文小结僳笺瞧:通过对这三款车的介绍浆廊量,能看出它们在设计层面各有千秋乌露荚,内饰做工以及布局方面都以实用为主傅硕革。而动力方面紊橡彭,哈弗F7搭载两款黄金动力组合科会,性能强劲绷,略胜一筹缓。配置上不得不说哈弗F7蕊挤,一系列亮眼智能科技配置的应用闻,智能互联系统的加配胳朽,加之13-16万的价格区间翟,综合实力优秀搜。在年轻SUV市场盛行的年代脑提,哈弗F7迎着春风闪亮登郴ā,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了埠救。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首驯搿,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型乔裸,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的撑甘,轩逸艾浩、朗逸朽式妹、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上零,和SUV车型的销量差距不算太大赌。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现奸。轩逸靠臀棋、朗逸笛填,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置猾,吉利帝豪以19941台的销量排名第8汤,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20竞论。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话寿熄,那么它将以32690台的销量力压朗逸标吭,成为4月份轿车销量排行榜的亚军碍碘。   那么寒,帝豪GL是否有挑战轩逸备书、朗逸搅、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢灯楷?答案是肯定的缔腑刃,这勇气不是梁静茹给的甩纤,而是凭自身实力来的刀。   帝豪GL自2016年9月上市以来械,已经获得20万用户的信赖贤,进入2018年以来藤立,也已经销售了50369辆龟菱,已经是“万辆俱乐部”的撤Γ客伶挟哭。   在被颜控们最为关注的颜值上翰通,帝豪GL是不会丢分的搐城递。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念韩详祷,整体呈现更现代驮蠕芥、更简约拓壬、更犀利的视觉效果篓屎门,展现无限活力和动感张力删。   它的中网部分采用了家族式设计橇燎琅,基于全新涟漪渐变理念排瑞虎,格栅间距得到调整牧,整体层次更加立体丰富剩圈、和谐唯美彭氰炼,使其更具有识别度轿,令人过目不忘贿。   所谓明眸善睐东,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔廉,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯彩梦,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔麓汀堤。   溜背式的设计巳,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼扦另,营造出帝豪GL运动轿跑风格矩。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29巍,这在中国品牌中属于领先水准毖孟安。   而轩逸郴锤罚、朗逸煎团叮、速腾的外形设计则是中规中矩某。轩逸采用日产V-Motion的设计语言褪,车身线条流畅奔睦胚,尾部设计中规中矩超问,整体设计更偏向于家用轮禾蓬。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意哎,但是贵在有沉稳大气的感觉咆鲁,可以说是老幼咸宜了邻极。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条慌爸,这也让它看上去更偏向于沉稳岸白、成熟的类型屠。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计耸锑。其设计灵感取自中国传统拱桥典适艘,弧线优美猾米方、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高廉砍板,触感更加宦河,提升整体质感骚堕。   和轿跑的外形设计相呼应的是僻阔,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足提捅哨,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入抵鲤,让帝豪GL的动感和科技完美结合江盛硕。   轩逸的内饰质感更较为舒适订,方向盘采用三辐式设计牵警,且高配车型还采用真皮包裹客,两侧搭载少许镀铬装饰泡粱乔,造型动感时尚奋堪酵。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格饲茂涤,人性化程度比较高李表,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统团,而高配车型搭载了自动空调虐缉偶。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格贪。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望趴。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”拐莫。   帝豪GL的科技请滥,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上砂淮旧,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现释。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级梗辅赁,配合两年不限量免费流量嗡公,构建全新人机交互系统戚羔,创造智慧行车新体验噬伪。   为了避免强烈日照下不能正常显示篓,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的稼,全贴合技术孰擒里,分辨率1280*720屏幕汀倡贰。   支持16种语音发音人选择廉佰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音某锬妇块;全程语音控制懊老,导航至目的地鸥,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断党怖、操控捻畏扒,实时防盗报警蹋、精准定位的APP轰坚,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级配坟期。   对不起昂券,无论是轩逸诺、朗逸还是速腾敬彪溪,在车联网系统目前全部奉欠!   好看搽腹,好用颅去,还得安全加好开及倦跺。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊氦思肋。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身驮凭,钢材最高强度达1500Mpa操,使用比例高达57%庇,同时配备6安全气囊巷派、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置甜嚼谴,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖逻欺仆、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)鲤郎闲,在发生事故的情况下毖,能有效降低车辆对行人的伤害偿玻。   在主动安全方面勉谓,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念勤尺。这个“安全识别圈”包括彻:驾驶安全感射骄筋、辅助驾驶系统锤钉堪、信息辅助及安全警示费、主动避祸安全笺、被动碰撞安全共五个层次挫垒壳。   它包含了能够实时监测与前车的距离纷剩描,提醒客户与前车保持安全车距辱,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时哼巍洛,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动枫,显著降低车速隘欣槐,减少碰撞发生几率拳喜、降低碰撞程度的预碰撞系统嗅。采用1080p超清录制效果耿,拥有超广录制视野俩锰,可实现画面观看厩弹信、一般录制罐我、紧急录制誓,抓拍以及视频圃、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪纲斯。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板岛琅,车辆溜车的HHC坡道辅助系统烽本。实时监测轮胎的状况美砍咳,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统翠凌。实时分析车辆的行驶状态把蕉,可在突发情况下保持车身稳定郡,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统冲茅。增加后方视野鸡界戮,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式钢汀,防止强光刺激眼部腹,自动防眩目无边框内后视镜管先。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的竟,但是面对向上的的中国品牌编昆,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力算。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例豪吧阔,除了配备了基础功能外芹,还配备了胎压监测康廊控、主动刹车/主动安全钮深卷、倒车影像纤懈叼、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能酶铜荣。而其余三款车型龚,由于受到价格因素的影响舒,所以配备功能非常少年坪,仅配备了基础功能彩虐弥。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是吾课另,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发簧赤肚,节能高效讲、动力强劲甭,最大功率98KW抖蹄蹬,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机蟹寒骸,与格特拉克6速双离合变速器匹配偿,百公里综合油耗仅5.9L伐睡。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机寸淖贤。同时算坡幻,它还可选择1.8L自然吸气发动机磁铝藩,除搭配格特拉克6速双离变速器外箱扭,还可选择爱信6速手动变速箱罢连。   在全民涡轮化的当下唯,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机么搅汗,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机火腥,速腾还另外提供了一款2.0T发动机瓶发刨。在动力总成上污孤,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择鼎屉,朗逸提供了3款才牌享,帝豪GL和轩逸各提供了两款型覆戒。在这点上葡抹拔,中国品牌还需要努力狼但。   综合来看烘,吉利帝豪GL氰、一汽大众速腾视猜、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用普。但是扰,吉利帝豪GL更加值得考虑把绦姆,毕竟由于其总体售价不高徊,所以只要花费比较少的价钱睹绅拒,就可以买到动力更加出色的车型泞力沪。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马舌,帝豪GL是有勇气的刃庙,当然艇,这个勇气不是梁静茹给的糕等涝,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气疲行趴。相信凭借着其优异的性价比航碾普,帝豪GL定会将诸如轩逸酵、朗逸吴使几、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来郝,成为中国品牌的骄傲豪星颁。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代手豌,想买辆SUV车型易如反掌办羡,可是想选辆心仪的却并不容易隘,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了撩,用数不胜数来形容并不为过忍瘦栏。今天虾畔,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱频画竞,就能玩出大乐趣的四款小型SUV呻嚷仕,相信总有一款能打动您吠。下面脊,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅傲,前包围散热口的梯形设计看起来很运动廉铆。大灯的造型也比较俏皮可爱前健距,远景X1采用远近光一体式头灯络娘说,并且支持高度可调蚀汹,这在这个价位中可谓是非常良心了抱讼。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅仑,黑色的塑料裙边透露着一点野性擞帅林,并且远景X1还配备了车顶行李架江吻,这让小巧的远景X1拥有了更高毋茄毖、更开放的可玩性落陵,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿捻、更贴近生活教贪,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰每障裕合适博。 ? ? 车尾设计得更加可爱划,上半部几乎全是亮黑色涂装贡触、下半部分的造型与车头前后呼应菩烩葡,看起来很协调抢开。在车身配置方面慰县踞,除了最低配问,其余版本都配备了两个倒车雷达探头秒。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰肠朽详,中控台的设计源于冲浪板哆,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺眉瓤,不仅如此钨悄,远景X1的方向盘为双幅式鬼蹄,个性十足怯。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的褪,但是其空间表现并不如弱于另外三款车会,尤其是前排的空间表现蹲,如果仅仅体验前排空间袍,根本感觉不出来这是一辆小型SUV据,其头部空间非成亩蓿宽裕倦坊杯。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面荆了堡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)堆暴,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱描,1.3L发动机最大马力88匹午恰米,峰值扭矩120N·m惜,1.0L发动机最大马力68匹辉闲,最大扭矩88N·m局坎。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计恕答、还是智能互联系统和动力表现都非常出色殴挥,结合其不到6万元的售价退伟,使它成为了一款绝对值得推荐的车型特,如果你喜欢比较个性的设计颇判啸、顺心的操作系统以及灵活的车身请,那么远景X1是一个不错的选择膊马洼。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来碱滔,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势遍杉,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野刨。其中钙扇,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富哼颁萌、竞争最激烈的主战程,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此惹泡入,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心畦,逐渐赢得了消费者的信任熊蛇翰。以哈弗H6为例揽缉扁,在销量榜上一骑绝尘夕巨,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”特虑,那么迫题薄,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢筒?请您接着往下看间瓮沏。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面敦赦示,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格嫉态,并依旧推出红标和蓝标版不同车型苫惭藤,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅巍,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面汹,红标版车型采用了较为传统的设计忌,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计畴,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯粹券险,并集成有LED日间行车灯瞄斑玩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm士凯矮,轴距2680mm虱粒私,相比同级别自主吴陕、合资竞品均具有一定优势潍豁褪,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计解褥戎,配备19英寸轮毂潭途,运动感十足斯庇廊。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格韭顽现,科技感十足篡到。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片聘唬,中控台设计偏向于驾驶员一侧淖侈,配备9英寸液晶显示屏卧逞,下方的操作按键排列整齐兄莲,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖虑尖闻,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品锭。   配置方面技甸辣,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统僻玛、TPMS胎压监测系统卫统、智能启停梳藐、无钥匙进入与一键启动放筹唱、倒车雷达等诸科技配置媳僳。此外亮帝,安全配置方面涛遍,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助钮鲸缮、HHC上坡辅助唇、右前盲区可视透、主动安全头枕等主被动安全配置乔。值得一提的是踩手,新车采用激光焊接技术恒嗓,高强钢占比超65%翰,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害波垄能,构建起全方位的“铠甲安全系统”颅。   动力方面瘁,全新哈弗H6搭载1.5GDIT稼笛、2.0GDIT两款发动机偿涉催。其中轿,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术鹿,并集成了悬吊式中置直喷喷油器怜师详、缸盖集成排气歧管差布、高瞬态响应性电控增压器蓟茫昏、可变排量机油泵拱封巍、进排气双VVT郎匣、双回路冷却系统等先进技术嘉笨,最大功率124千瓦五馁,峰值扭矩285牛米滑,堪称同级别最强封详奴。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱辨,齿比更密傻寥文,平顺性更好屡汀,燃油经济性方面表现抢眼淋,工信部油耗仅为6.8L铂淡,同级别领先棱。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV枫叉祷,放在几年前苔晚妹,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV谁,近几年迁,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升融辣,自主SUV车型层出不穷竣莎酶,且具备了与合资车抗衡的实力古寸。今天祥谋休,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比猫。   严格意义上说筷,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手黄,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱板蒋。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV绕,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可土舅。下面彩肮县,我们就以这两款车型的顶配车型访陵,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型僧萝秆、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说尽。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年边破,自主品牌的长足进步肉眼可见猴。其中惠哄,吉利汽车的表现尤为抢眼扯,2017年销量超过124万辆按虏,位于车企销量排行榜第五位单闻倾,作为吉利旗下轿车的重点车型穿,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力热哆径,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实山突。   众所周知橡,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压的眷,导致合资品牌不得不将产品售价下探湿,曾经的销量王—速腾便是其中之一独什猫。作为购车预算不多的消费者此辣脯,合资品牌价格下探是好事歧离,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”啊韶。假如您有十万出头的预算烈,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢施浓乃?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析畔,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型嘘书。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手寄,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型钝芦,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型慑梨,吉利的博越1.8T车型碱设华,以及来自长安的CS75 1.5T车型澎茄汗。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量典收。首先是哈弗H6焊,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅蓝酚,全年总销量为506418辆纠篓拟,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4位性词,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆茶堤先,稳居次席窖。吉利博越据,吉利博越在2017年的总销量为286163辆日场,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75庞,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了啸鸡,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆筐适,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩供。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢料胆涝?请您跟随我们的脚步莱省,一步一步揭秘林承翘。   四款车的外观各有千秋现,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计平。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版献怖猴, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择规韦幕。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来秸钒肯,采用哈弗家族全新的设计风格拨孰,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅磊镣眷,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感幢,银色的底盘护板更是点睛之笔夺霸,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性兔扯。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因拜舷东。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻昧,外观整体设计层次感很强络矗,前脸营造出的横向视觉效果比较不错扦扭矫,但是其作为一款SUV车型片矮捣,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性墟。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的拈。      博越的前脸设计比较饱满乒恃,相对于哈弗H6的来说奴仿,它给人的感觉更多的是憨厚稳重炬坪,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫搂,但是给人的感觉也非常舒服味,进气格栅和车标融合得非常自然茫,足以满足绝大多数消费者的审美观蓝。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型弓杏管,在当时看来长安CS75的造型非常前卫县哺,但是时隔五年扔,长安CS75的外观一直未曾有大改动喷概融,以目前的眼光来看它煤罚冯,虽然其外观依旧未过时售锚,依旧很耐看恒奢漠,但是相对于之前的两位选手霜十骸,看起来难免有些保守了茄尺。不过综合观其外观设计添毙蹈,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的淮。   外观小结碳:   外观方面讽枢,四款车基本各有千秋伤隘,不过以综合角度来看兽碧橇,在这一方面明显是哈弗H6运动版卧、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美躲,毕竟三款车一直在进行外观的更新掸般,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了崇,大家不妨期待一下献膝坚。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中探紊去,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招瓜摔煌,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选晶登撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠:王潮 版权作品皋辰藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖捅,严禁转载炬,违者将被追究法律责任熬敞评。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人葡粳彭,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩粳,较大的大空间骡吼导,丰富的科技配置吻旦飘,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰盲乌,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选卿奸。今天郊禄,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV士,他们都是为年轻人而生疵,我们一起来看看他们的表现吧喜。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅泛亩,前包围散热口的梯形设计看起来很运动层。大灯的造型相对普通一些钳,采用远近光一体式卤素光源静霓防,支持高度可调荆彩。 ? ? 侧面线条也很流畅拭,黑色的塑料裙边透露着一点野性现,并且远景X1还配备了车顶行李架贪内许,不过这个行李架更多的是起到装饰作用共郴培,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨教荆合适喷星。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱栖败卉,上半部几乎是亮黑色涂装联、下半部分的造型与车头前后呼应哺躺矾,看起来很协调棱希程。在车身配置方面陀睫,除了最低配樊雄,其余版本都配备了两个倒车雷达探头碑蓉超。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰然棉乡,中控台的设计源于冲浪板绷拿缓,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺琅尖饯,极致潮流中控层次分明始卜墓,更符合年轻人的审美需求疤眯谋。不仅如此弧礁挟,远景X1的方向盘为双幅式那,个性十足诚帆。旋钮+换挡拨片式换挡啼嘶碴,看起来更加高档犀欠卜、更节省空间悄咯,开起来更有乐趣景餐。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富挎,配备11.6寸高清触摸大屏梳痰冷,X-control智能语音交互系统梨床糕,只需通过“你好远景”语音命令即可激活理屉,对普通话识别率非常高湘肛股,通过语音命令即可控制空调系统佛度、空气循环系统拖猾、蓝牙电话以及影音娱乐系统购态。同时抗碗蹬,装备了定速巡航功能孩侧粕,运用EPS电动助力转向系统茄郸居,高速稳重蕊,低速轻盈拌径培。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常遣漓,没有太大的局促感哨篡,但是其后排空间略显紧促懊疯。但是考虑到远景X1的尺寸幸构,而且还支持后排比例放倒伺,这样的空间表现也算说的过去佰等谋。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面绷,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)凤必,1.3L发动机最大马力88匹校却,峰值扭矩120N·m腔蛙奖,1.0L发动机最大马力68匹德,最大扭矩88N·m搪订。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱脱题,具备雪地淑、运动同、手动穆、经济四种智能驾驶模式侵疵。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生料,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓纶杰痪,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局暴,同时宏哼皋,也使“远景家族”初具雏形思,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营燎菠,加速吉利品牌“年轻化”斥、“全面化”进程回勒,更加完善产品布局獭宽。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障嗜荣。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉:沈达炜 版权作品冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸溪,严禁转载镜勤猛,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言垫,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择漂闺。但是要知道揭苇,汽车市场中除了SUV嘘,还有很多其他的车型值得我们选择泥绞氖。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车矛齐俊,它们不仅在空间表现上是居家的能手心兑,同时动力和配置也都表现不俗内,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格芥滇拎。下面棘号,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车嫁廉。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破囱棵票,内饰的设计也十分到位锚,并且配置也得到了全面升级芬翟楷。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔处速锣,全系车型都搭载1.5L发动机韭挫,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性耿驳。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮墓,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计糕回,元素之间衔接流畅自然桑确昆,俗话说就是耐看娟躬适,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计恭。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加瘸,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障叛盒,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平温枯。   车尾方面妻,车尾多处运用凸起的棱线进行分割馈富,层次丰富列瓢、整体造型非常立体驮盟马。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接购请,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条陋,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应停,整体更加精致锋惫。   全新远景的内饰风格全面向博越蛙茧戌,帝豪GS等车型靠拢幕,整体设计更加年轻化挖,家族的氛围也体现的非常彻底力。三幅式方向盘手感不错拿鲍,粗细适中透朝工。这么说吧麓湾,对于设计下放的做法锋汞邻,我个人还是比较支持的绅,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工申烁陋,何乐而不为呢疆耗酷。   动力方面翟宦实,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机沤,最大功率80kW插暖,最大扭矩140Nm棘,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱荒饰田。悬架则和该级别其他车型相似项嫡,为前麦弗逊式独立悬架鸿,后扭力梁式非独立悬架蔼忱倪。   在舒适和便利性方面捷睛蚊,全新远景配备有无骨雨刷叔、速冷型电动空调断般切、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)秘从抢、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)没陇、数字行车电脑铆、运动式多功能真皮方向盘酚宫、防炫目内后视镜床普橡、可4/6翻折后排座椅孪诚便、一键启动+无钥匙进入系统舷、四门一键升降电动车窗+防夹功能芥畏、后风挡玻璃电加热除霜何、行李厢蚁莘Ч浚控开启孝、大灯自开启+伴我回家功能卢、Wi-Fi热点共享功能瀑骏儡、前后排USB接口电源等配置壬袍肖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力顺年,优秀的外观裁,精致的内饰标蛙,体贴的配置都是它成功的法宝良剐,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上惦禽,进行了大幅提升维。可以说远景是这个价位中贩,算是少见的良心车型了磊邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娠嗅:王潮 版权作品纬篙猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯,严禁转载掇,违者将被追究法律责任颧阮磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西举矩暗,窈窕佳人龄、良辰美景市倦,即使是再美好的事物派,也会有看腻的一天茄攘枫,在汽车市场这个规律同样适用蹭敛艇。在传统SUV当道的今天孩掏,若想卖得火祷户浪,造辆SUV准没错啤,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”阶趴没。但近年来煌,随着跨界车型—这种外型时尚稼、用途更丰富的全新产品的出现驴鼓,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求僳盆,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型超持,缓解一下您的“审美疲劳”扣。   吉利帝豪GS智联型(指导价题:10.88-11.18万元)   推荐理由忍部:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级挺,实现更简洁直观的人机交互橇。   外观方面疟经,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅瀑趣妊,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯翁囱。与吉利旗下其它兄弟车型相比垂,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处糯,整体视觉效果也更加灵动赦崩魄。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感诞任,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调鹃,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感炕棘蛔。此外懦阿寄,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度抠。   帝豪GS的尾部设计很灵动榔观拨,在大量平直线条的修饰下晴,小巧的车尾显得层次十足龄溃,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动称。值得一提的是岔免奶,新车后保险杠出采用双色设计诽攘,彰显了跨界SUV车型的身份畴。   内饰方面车咳,帝豪GS也开始走家族化路线诬,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工贸,整体风格简约但不廉价炽书。此外观抚,新车配备8英寸触控屏戒茧,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统蛾己壁,为新车最大亮点沪弊卫。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级截确,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统僵礁惯,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏楼兜、讯飞3.0智能语音系统绥权、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等勾呢宏,基本涵盖了对车机的各项操作内容漠,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念旁却。   动力方面吵详,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机箩参,最大功率129马力速堵,峰值扭矩185牛·米法泊。传动方面敬,与之匹配的将是6速双离合变速箱卑。   编辑小结烂阂:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素烯慨,第一眼就能给消费者留下很深的印象弦恒。在这个看脸的年代舜,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一焦镀。最重要的是滔稍,智联型车型紧跟当下潮流弊灭,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级社嘶绷,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光扣徘懂,从而在销量上进一步取得突破殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康界粉:杜安迪 版权作品妇岔疥,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹寄须,严禁转载相叹,违者将被追究法律责任乐鹊开。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说迁克少,天下武功唯快不破郴。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代麻筷,好像有点不适用了快,汽车圈也同样如此钩蹈捣。单纯的快辖烤湿,在汽车圈已经不能满足人们的需求了甲,“好看的皮囊千篇一律红,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立檄,因为在汽车圈匆涝晚,好看的皮囊才是万里挑一的……今天抒板昆,环球网就为您盘点截止到现在全抄骗,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型停星,准备好了吗岛?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后诲捶队,推出的第二款紧凑级SUV轻腹,同样是主打豪华路线酿颁胎。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计现场,车身线条较为饱满淡垒。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅柿炒。新车全系搭配LED车灯桨僧,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式监钵彻,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应狮庭。         内饰部分幢毋,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格牢溪。新车采用了黑色为主的内饰配色寸,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台浚棉涎,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围扒铝棘。此外皑扒兴,内饰的工艺水平灸粒,也有着与合资品牌看齐的水准坤。   动力方面爽献玫,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机磷群龟,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm割,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm检磷。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编荚:王潮 版权作品尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载布该,违者将被追究法律责任顿康胆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕仓聊书,2017年也接近尾声了必踌裙,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生谜,可以说是应接不暇惟蹦。今天苗剿,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型非,哪一款是您的菜涝懦?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢瘸谭既?下面我们就一起来了解一下蔷。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面团,与现款车型相比贾,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分雇。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外矗棱纪,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统趟,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡链,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节我。此外被,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计秘,辨识度也得到了进一步提升偏。   内饰部分品论,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级拟。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一的挨砰,更加具有整体感埠。方向盘样式相比现款也有所升级疙岭较,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统玫。此外靶,其还采用了新的导航系统和主动安全系统潘本踞,会根据路面情况进行自动减速绩岁譬。   动力方面但徽,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机馁,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)爽、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)既哨贪,传动系统方面际拓吨,新车均匹配的是9速手自一体变速箱担碎。需要您注意的是绍赋,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机波巷,其继续采用了现有的V6发动机其摩,并将最大功率由333马力上调到了367马力涉抠蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编媳:杜安迪 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权番吩兴,严禁转载虚蔷弧,违者将被追究法律责任瞎辽。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统芬,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”裁芦,以及由中国品牌所引领的“互联派”聘诵。可是你知道吗凰禽汉?在性能车领域牧娠筛,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计破烘鹊:“游戏派”笺,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统卷屑。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队情封极,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼革。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道捂,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般篙,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样腺慧,对于一台纯粹的性能机器来讲故娶,行车数据意味着一切壬,性能表现意味着一切勾池,除此之外的东西都是陪衬岗割仑,什么手机互联输胆、云端语音吧、新版导航凌彪沸,那都是家用车的需求康关,对于这样一台GT-R来讲寒,R(Racing)信缔,才是它的毕生追求氯。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候呵,市面上还没有这么多小型SUV以供选择损,现如今拦普挖,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈蛔,作为这个市场上的先行者之一膳卜,翼搏也迎来了自己的中期改款煽,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢墟东,今天我们就来看看脸就敞。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型戈,车头造型变化颇大可抒,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格双摔,侧面和车尾的变化都不大房梳,尺寸方面比老款车型长65mm弄瓷,但是轴距没有变化惟。新款翼搏总共有5种颜色可以选择错校旅,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看瓶标匣,更适合年轻人一些壕迪汹。轮圈方面携味勘,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上仙纶亩,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈弦蛾瑞。    内饰方面的变化更符合现在的审美晃河棋,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感订,普通版车型只有两种内饰颜色可选禾赏。    乘坐空间方面狙,身高180cm的体验者进入前排后乘喉,头部空间还有约4指纠,后排头部空间还有约3指环程,腿部空间约1拳3指肮颗僻,作为一台小型SUV翱,这样的空间表现可以接受顶朴。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板台稗,所以可以调节后备厢的盖板高低唤涸,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的漂。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面昂宏,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型蛾,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱滩,1.5L车型则搭配了5MT和6AT项宝。悬架结构方面顶慨,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架冈,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架搏。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型寸柿,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个猛,分别是手动/自动精翼型室、自动铂翼型和自动尊翼型艘,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型碧飘吗。咱们还是先从1.5L车型开始聊起骏赴驰。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价忻:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型眯浚,7.98万元的售价挺有竞争力的镐,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元较旁坛,价格上有了明显的下降阀挡。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外淌承挟,其余方面表现完全一致车臼镜,所以就放到了一起来说祈钨蜂。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX璃半、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能虽姆、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表揭矢,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统惨脚蹋,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的类珊下,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀未领唬。值得一提的是沪,如果您想要一部手动挡车型的话俱捐,那只能选择这款最低配的手动精翼型了敬。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外软,其余配置则完全一致卧酥,对于生活在拥堵城市中的人们来说景,多掏1万元买个自动挡很合理违涛。综合来看猩,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置耍肩委,精翼型的性价比表现还行狗泻揣,预算不多的朋友可以考虑一下段篡颂。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价藕:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了狈沸,相比自动精翼型贵了不少互窃,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢牡醚。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先倾剔绥,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升磐,制动系统换成了四轮盘式制动号惦,并且也增加了不少舒适性配置卷敬,比如说配备了9英寸中控台屏幕铣,还有多媒体影音导航系统臼默钳,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了降迁,对于日常使用中的便利性提升很大腾,这1.6万元的差价可以说非常超值劳翠,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出袒。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价汀回脆:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配氨,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢仕赎,我们下面来一起看看乱伶。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型帅藕嫩,相较于铂翼型且闷,多了SYNC 3多媒体系统搜玖、无钥匙进入+无钥匙启动检犊、自动空调朴非、4.2英寸数字仪表盘橙逝、天窗等大家喜闻乐见的配置蕊帽焙,1.4万元的差价我觉得还可以接受等篙,但是没有那种让人有超值的感觉亢掀惦,并且值得一提的是灸肩即,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的吭,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕奶括,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统恳屑湾,所以在尺寸上还比铂翼型的要小喇东价。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价楔搓:12.58万元    和老款翼搏一样巢,1.0T车型只有一款拨舰,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡裤,使用上了6AT变速箱沤,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型赣壤,这款1.0T车型到底值不值骏。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看推,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机垄封亲,两款尊翼型的差价为6000元顿溅肃,除了发动机的升级之外屋,在灯光方面也有一定的升级垫逻,并且座椅材质使用了皮质兰,所以这个差价我认为完全可以接受爱劲。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价切踌:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型参侵世,除了使用上了2.0L发动机之外栓袱皆,还配备上了适时四驱系统霞横酶,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧徘辞勃。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型诲,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元故,确实不便宜侍,在舒适性上的配置提升也相对有限刮骋滇,仅仅是多了电动调节座椅解拌、定速巡航市卸潞、前泊车雷达等笨肥闻,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统觅,在全系车型中可以说是顶尖的配置了彤涣袖,只是3万元的差价际,并没有表现出特别大的诚意擞可,只是正常的成本提升勉,所以曙拼,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出位。   ●选装包霜: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件健场,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包矫标,其中运动套件主要体现在了轮圈釜母缴、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰冻菱,相较于普通版来说起,运动版给人的感觉更年轻类犁喊、更有活力一些耐,价格为4000元假,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话丛,倒是可以选装蕊食鞠。选装包1和选装包2售价都不算太高嗅烈,如果有需要的话建议选装锹独辈。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间米井,售价仅为300元涂写逼,建议选装挤票抢。   ●车型推荐醋敢坪: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型挞思间,相较于自动精翼型来说兢,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈卧部逢、四轮盘式制动凉屑旅、9英寸中控台屏幕蠕底韶、倒车雷达/影像等功能嫡尼,得到的升级非常明显井垦熄,并且这些配置也都很实用哦梗,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型席苦。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 野】妫控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦礁节:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来涪,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市澄搿,并一度成为该市场的标杆级产品敲处。不过侩,一些车企也看中了这块“蛋糕”旅锹,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额荒。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力谭桔,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战搏闻氓。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高燃鼻。那么今天握,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800绘垂毙。    在文章中荒,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比乳。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)躬袖,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比骇怂:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看炊蛊荆,两者都采用了年轻化的设计风格焊灿,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱相倾遁。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分鞭瓷,不过收到的效果十分显著孝问搪,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈免道币,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计噬美,并配有黑色的下护板匡。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面某, 两者各有所长醋藏唤,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势憨敢表,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出狡朝。    两者的尾部造型都以简约协调著称骏吕,相比之下拇,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出乘崔。配置方面净汀,倒车雷达舱、倒车影像泼癌、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的径存。   =============分页符=============   ● 内饰对比茸:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面锭,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计檄,除了钢琴烤漆的修饰外锨馆,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板壕。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上牟庭,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感僻摩歧。    在触控显示屏方面伞攻,轩朗的悬浮屏更具流行趋势涝蔬尽,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些超荚侈,为10.1英寸瀑仑幌,屏幕两侧设有虚拟按键疏厦。功能性方面洼弊,两者均具备GPS导航氦凄、蓝牙电话庭、手机互联及行车记录仪等功能梗。除此之外谷朝努,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能蝎吾。    在前门内衬板上滥懒,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键奋匹,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)此。其中淘顿,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能备,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下苦冷,前者的便利性更好一些判。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比刻:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前柔福铂、中邦、后三排位置进行体验塘屠,除了第一排的乘坐空间势均力敌外识,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些查跺。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式酱,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局视,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求弧袒,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式惠,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些憾叫。   ● 后备厢对比静牵:轩朗实用性更好低剩,空间更灵活    通过后备厢的对比错鹊彤,我们了解到在常规状态下匠览书,欧尚A800的进深占有些许优势背乱,因此后备厢空间要稍微大一些秦。而将第二排座椅放倒后靖,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面叮涪,尤其是将第二窝福秸、三排座同时放倒护,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来话。所谓“鱼和熊掌皮,不可兼得”日呈搅,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性覆吮跑,来给后备厢更好的实用性为颂。而欧尚A800的高度占有一定优势插,因此可以容纳下更高的物品疚。   =============分页符=============   ● 配置对比聪侗:欧尚A800相对丰富一些    配置方面群麻嗡,两者的表现都是较为丰富的某。相比较而言房蕉,轩朗具备自动头灯妇舍、转向辅助灯对骡褐、前排座椅加热侨怪陆、后视镜电动折叠丝酶、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊苯、胎压监测度、全液晶仪表盘弓绢、后视镜加热季咳、前驻车雷达及车内空气净化等配置卿。后者的实用性相对更强一些扮骂。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比侈:    动力方面沪,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机潘琶。就账面数据来看潜,轩朗在峰值扭矩上稍占优势朔,欧尚A800在最大功率上则要大一些靡逛。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位揭才碴,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些喘玻。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结赫:    通过全方面的对比朴途,我们了解到皋赁,轩朗的运动化外观更吸引人稼晒红,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇擂涟吼,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈贩独。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错同卤。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势淖,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些诚擞。    内饰方面扛都袖,两者各有利弊绅欢,轩朗的悬浮屏更具现代感秋莫,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏思豹鳞。另外潮吕淋,轩朗的前排座椅舒适性相对较好纪,但第三排座椅只能做临时的应急使用圭帽,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡慑间。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看鲸部剂,两者在该领域的车型中闹,已经具备了较为不错的竞争能力汗。就两者而言册滦瞎,如果您是更追求时尚动感的年轻人礁、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性薯檬渐,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置避擞、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间掸警唐,那么可以选择欧尚A800灌凤。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表揭: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 铱控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:王潮" "  俗话说履脓舰,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升磋矩,行车安全越来越受重视抚额供。给家人一个舒适团俏、安全的移动空间疮当,是所有车主的心声臀缓署。针对近几年来SUV越发受欢迎喘焊蓉,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较愧胶兑,看看究竟谁更安全拷匣努,更让用者觉得可靠嫁肺。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型诡煎谦,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩什丛郡。比亚迪S7得分57分胸,是国内7座SUV车型的安全标杆赐。相比“尖子生”的S7泞铝,哈弗H6表现相差甚远花理。早些的评测总分是45.8分景缆翻,正面100%碰撞虹、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7碴施。从以下表格中细项比较来看令推实,的确比亚迪S7表现出色得多彩点。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩没恼貉,从实际出发氢拿,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全巨潘膝。先说主动安全创玫脾,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统蚕璃绩,集ABS袱孺悲、EBD麓、TCS力驮、HBA坤性、HAC于一身喘,防滑途僻戌、防溜微、防偏移;搭载360°高清全景影像愤桅撼,零死角呈现车辆四周图像绩,倒车泊车安全又轻松朔敛绊。而哈弗H6杏秆实,像胎压监测闺尺惶、牵引力控制徽、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装扰,360°高清全景影像瀑、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席赖。不得不说牟,就主动安全配置上兔伶,S7更到位韶破狡。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面翟酬,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准涂艾侈,车身结构上采用加强型3H结构车身突社未,在A柱乏烽透、B柱奖擞歧、顶盖横梁叉徊、地板纵梁号残际、座椅横梁等关键部位采用超高强板嗅,以提升乘员舱的结构强度屉。而且前后防撞梁读塑、吸能盒舒、纵梁在采用超高强度钢板的同时揭单,多处有N型诱导槽扳才,碰撞时能更好的压莱扒嫔遥和吸能潦。哈弗H6存,车身结构也是采用高强度钢材川看绊、热成型高强度钢材和镀锌板类旱婆,具备高强度扭转和弯曲刚度特性钢捎蓝,能够极大的保障驾乘人员的安全剁。至于8安全气囊示临鸽、前后排预紧限力式安全带貌藩赏、ISOFIX装置等防护装备铂潭簇,S7和哈弗H6均有标配茶臼槽。可见办,两款车型均有自己的一套防护盔甲袭穆侥,安全指数不分伯仲滥。   ??   从硬实力来看天咖舵,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强糠且。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万虹讲寐,而S7经过官降2万的钜惠让利之后班,售价9.99万-13.99万元辅誊,性价比优势更是显而易见了毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社骨病:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲虹愤劣,已经是必不可少的一个大件了磁。接送老婆孩子喷帕,自己上下班通勤络极,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游穿白瞪,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面槽系。人们对于选购家用车的标准也很复杂为醇,希望它能满足自己各方面的需求勿。对于选车家庭的这些小纠结昂,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽烧购。      颜值够惊艳   虽然是家用代步辞,但是面子也不能丢虱纶,第三代F3内外兼修苗苫,外观时尚末肮羌、内饰潮流琼蒜补。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸爱祥,侧身线条动感流畅猩扫涪,与后视镜高低呼应烩鞘唤,使F3侧身凹凸起伏错落有致诧,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息阀,驾驶在路上八面玲珑鲸哥,满足男性对车型外观的需求酵俱。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配附疥,豪华皮座椅弗、多空间储物格凸显精致范儿圣败,完美贴合女主人对高品质生活的追求舶。      安全有保障   既然是家庭用车扫跑荤,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的凌,一家三口出行潞扒,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车奶氓餐,减少剐蹭和安全事故篓欣顷,实时监控右前轮区动态说。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全姥,减少内心的顾虑篡枚想,放心出行杰退劝。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊脖还、ESP车辆稳态控制系统钾,后排座椅上有中座三点式安全带琶病,提升家庭行车安全系数俩微,贴心守护金话礁,无微不至涪香雾。无论新手还是老司机线,安心驾驶一路无忧聚。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求箱,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”到,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置思晨都,让您一路智享便利山退抵。多媒体系统与车载蓝牙搭配斯,美好的歌声一路飘荡朝粟,让出行不再枯燥徽徘涛。实用性与娱乐性二者融为一体爽握,娱乐出行两不误丘膜酸。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号搏荤概,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时奢,还可以满足对用车的其他需求辟擞秤。让选车时不再纠结扩别此,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序乐未檬,带来更多的家庭娱乐碳昂,体验到更多的驾驶乐趣烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖伯:沈达炜 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷盼,严禁转载梗翁兄,违者将被追究法律责任猎霉。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎舵衔缚,当属SUV擅陌奠。近年来究,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工岔澳粳,开始受到消费者的认可免擂郡,市场销量占比逐年提升瓶噶。但在层出不穷的各个车型中诗刨,想要挑选出适合自己的车型枯凳逼,并不容易花慌匆。今天踞泵,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7田跺磨、哈弗H6沟、吉利博越杉,没准就能治愈大家的选择困难症了欢小。   空间对比任闪典:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好缚,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系慕苔。而今天我们全面分析的这三款车型皋,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜袍勉,作为其中唯一的真七座大空间SUV羞砍嫩,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call陷狠。当然肚低,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求睬炔,储物空间表现也还不错耸,后备箱的规整程度均比较出色麻钮。         动力对比入槽:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼啤钦烧,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处够。尤其对于有出游需求的消费者来说失,强劲动力不可或缺心碘释。拥有205大马力的比亚迪S7拖,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱评函劫,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况榷搜,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验芯。对比之下荚,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离鸡彪惹,但无论是吉利博越或是哈弗H6吵骸钞,均能满足日常出行的需求溃芹,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力菠百墒。         配置对比轿饶:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要勒,但它的实用性同样也很重要秤。对比三款车型的实用型配置斜,显而易见比亚迪S7更加有料杆,不仅超越了哈弗H6和吉利博越微荆柿,在同级别车型中也是佼佼者别试坍。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统嘎、美观且实用的行车记录仪娇尖洞,还是减少疲劳感的腰部座椅调节奔蹬、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统肋得,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感稳。         总结酣:相信经过小编上面的一番深刻剖析宠,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解激筒。比亚迪S7无论配置咀烙赡、空间还是动力都优势显著且概,官降后车型9.99万起夺,性价比优势明显瓤,更具竞争力讣,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好围妻鬼,但凭借多年口碑和销量双丰收戌,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩窗椽策,但硬汉系的外观为它加分不少狮贩,也还不错富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠怜:沈达炜 版权作品墩市,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦钩峨,严禁转载漆惮,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束份惕,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行锈盖壳,就看评中评啼缅溶。   与往期大部分一车一评的内容不同场,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型伟咆、上汽大众朗逸1.6L舒适版极娇、东风日产轩逸1.6L尊享型捍擎妥。邀请专业调查员体,分别从场地对比深得卸、底盘对比陀涝、综合油耗情况对比撤下身、二手车市场保值率分析等四大项筷美咕,来测试这三辆车的真正实力凡惹陈。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到掀,底盘下护板开孔较多橙汕殊,防护作用较弱死泄,维修较为方便抨厩惦。该车采用麦弗逊悬架逝,属单层冲压件坚劲,重量轻时、制造成本低肛偷颗。“工艺做的非常规整坑,”单方晓表示懒酷,“制造工艺简单锹、成本低掀房,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用卢旗杉、可靠性好’的设计思想谷超。设计结实耐用是得到验证的瘸迫蜂,但基本是不求进取撤坎。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩旧杆。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘妮,称“这是一辆最不像德国车的德国车”赂母概。这辆车“悬挂没什么特点脑苔,配麦弗逊前悬架”宿,三角臂位置设一个双层冲压件僳盼,底盘虽乱“还算规矩”幕辉,下方做了隔音降噪及保温的涂层吵,但“涂层做的不是很规矩”倦归。底盘后面是扭力梁结构吻吵溶,由于设计比较保守房痕颗,保险系数做的较高堡囱,造成“悬架较沉抛,舒适性摆、操控性都不会太好”阿锣。      “只打3颗星窗,没任何创意贯,几十年前的东西照搬过来混,不是没能力做更好扭,只是为了成本考量闺。”单方晓说潍任。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架黔泉,亦配备典型的麦弗逊悬挂塘模收,铸铝的轴承座可减轻前悬重量叔了,对操控有些帮助漠豆寄。其次池,该车刹车管和油管都是钢管结构秽董,布局工整冉奉啥,整个车的底盘比较工整暇弥。“比朗逸的要好赣,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料烽。”单方晓指出钠愧坷。      值得肯定的是隘庐,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色耍钢,采用独立悬挂柑哭怖,另两辆均用扭力梁非独立悬挂饲地蒲。英朗副车架很刑濉,这么设计主要为减轻重量颧,单方晓认为“这个设计很巧妙”盛。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢访?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时竣催始,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度凄,保证轮胎附着力扛卜。   此外墟农,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下款薪,尽可能地降低汽车的整备质量奸纹如,从而提高汽车的动力性亨桐套,减少燃料消耗牡抽,降低排气污染)方面做的也比较好霉锈,因此腥鬼,凭借更为优良的多连杆悬挂系统辜,单方晓为该车打出4颗星劫湘。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型逗、上汽大众朗逸1.6L舒适版靛、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前梢藉谜,先将仪表盘油耗数据清零挺愤皋,三辆车在同一加油站咀呈量,用同一把加油枪加油糠猴杏,每次加油时以最慢档加油跳枪两次迁杭伟,在指定路段行驶完成后贤,再次回到该加油站守,仍采用出发前的加油方式来加油舵。最后托,用实际加油量除以实际行驶里程炭绢吗,得出实际油耗寞鳖凭。      三位调查员分别驾驶三辆车敛掠,从北京海淀区一家加油站出发镰,将通过城市拥堵路段弹料,途径八达岭高速瞪揩扣,抵达北京怀柔区雁栖湖山区欢,最后通过京承高速及城市路段返回广颂。   出发前戳,调查员首先将仪表盘油耗数据清零孙。从加油站出发到进高速路硕饥,走城市道路大约4.5公里屏,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里庆,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里痹颧,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里且嚎。   临近傍晚杭,三位调查员回到了出发时的加油站巷模蹋,对车辆进行补油咐。在经历了城市拥堵路段黄骚、高速路段虎、山路路段后莎岸巳,本次综合油耗对比测试完成墟炒杆。测试显示感星,最终的行驶里程为176公里骏风缆。补油后诺紊娘,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示荣:      调查员表示汞撕昂,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”对,进入山路后涝耿,不得不降至低档晴能撅,对油耗产生影响筒。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右抡绦,高速公路基本维持在6升每百公里漂遍耸,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多够奋赶,假设一直高速巡航行驶比较省油省。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里灿剁,山路仅跑到一半描剖梁,所增油耗“非常大”涩,达到了8.3升每百公里绒概弦。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象暮不腐,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆鞍藉,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差挎秦冯。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型挟规典、上汽大众朗逸1.6L舒适版漓傅嘿、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量罚跺,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲咯剂俺。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到摔蔚,这三辆车保值评估分别为11.99万元贡粪料、11.69万元防、11.54万元称。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员舷旅沫,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛渤馍帜狻,易漏油痴,折旧率大约20%”菊雌,该车年头越长无档,问题越多莲,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%沮,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元