2喀膜博,那就是《易经》的精神爆。第三个奖,今天的连接是移动的连接灭淮,还有MOBILE滴讽俩,MAN TO MAN抵疗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来姜啡渐。    今天电动汽车很重要的一个剔,大家买得起用得可靠附梁迪。智能化以后蓬部,因为有各种各样的基础设施和商业模式汞,我不展开了缝疚。    从电动汽车变成一个智能的汽车翟佬,从智能的汽车再变成一个智能的交通捕,从智能的交通再变成智慧型城市蔽暴乌。我们附加值可以产生很多旦册浩。根据《易经》价值精神酸糙,通过交通网菊哺饯、能源网慑佃妹、信息网咳阮苔、人文网可以产生无穷的价值机会攫。利用交通资源的全时空动态感知答百沙,交通工具的全过程运行管制脾瞪,无处不在互联盆、感知力烧变、管控和服务络涵脑。    怎么布局舶挠恨?怎么把电动车进一步变成智能汽车瓷伺,如何布局智能网联汽车技术帘脑?我认为酷,不但对中国晌,对全世界都做出更多的贡献尚耪,第一是制定网联汽车法规标准伺、智能技术税、环境孙矗褂、HMI技术奇碎薄、空置执行技术赫晃枷、智能网联的实验惹仑、网络和信息的安全坝戒哇。    怎么做到网络和信息的安全差喊廊?这是一般的云潞慧谓,怎么把一般的云变成安全的私人的云竿埠岸?有很好的结构颇虏诚,处理器惮、传感器卸伎廉,不能把所有的数据放在上面可能要分层次卜歌。第一是收集材料叛秸黎,就地处理静沦膳。第二是从收集材料到云之间要慢付我谋,一个是单点控制篙滦,能量控制或者功率控制滑盆。一个是多点控制缕电,能量控制或者功率控制板,这是全局性的昆伟篓。要及时处理擒牧,要经常互相认证扭汾,变成安全的云戏。    跟大家分享一下我做的一些工作叫。怎么从理论上去证明这个是可持续的羚?我一直在思考所有的工业革命缕经僧,基本就是能源更新哦笨。第一次工业革命洞撕,瓦特发明蒸汽机戏蒂饺,电话卢。第二次工业革命咎互筐,美国抢占先机梗,电气化党骑,主要能源专项与信息建设力。现在第三次工业革命来了咸寄,中国能不能抢占先机莽就硼?我们要做新能源山,信息大数据时代船捕,我们百人会能不能更好地发挥作用播?今天早上的研究会很好叹坟浪,我建议做一个尝试的机构乏匪,每年召开百人会国际研究会议另婆睛,形成品牌胁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烙?我提出储能熵的概念奖铆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量形戌煞。一个系统里面假如是孤立的劫兽、系统是不可持续的茬罚,一个是做功耿嘶扩、一个是废料是不可持续墩扳。如果是物理系统佳瓦,分析储能熵付图瞎,熵代表可以再利用享。总的来说材贬曹,一个系统熵不能增加钡,熵要减少禄,熵减少系统可持续虎苇。熵是储能熵就会,熵是不用的熵悼加栖,下一次可以用仙。总的来说熵是在减少浚仑肯。    包括中国的历史很蔬,中国封闭的时候中国就不可持续崎,中国开放中国就可持续藩桐稳。近亲繁殖以后熵增加不可持续倡。系统要做可持续性么,系统熵要减少锤砰方,你的收入不能是单一的毕秤、不能是孤立的系统娥鄙肯。因为一部分是做功唤海,一部分是废料史茫,从废料里拿出来番厩,通过证明熵减少诲冯庞。从废料里面可以再循环舱,那么你的系统就可以持续了司恼。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来冀腔腾,后续需要时再利用的能量的熵蚊蔡前,通过储能熵概念的引入赁己什,希望用来解释可持续系统的演化过程叉捐既。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态佳。    综上所述堵倡恍,不管系统是生物的或人工组成翘洽稻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入按穷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺用俳怼,而这些系统工程特点是颧炼岁,即使在系统研究过程中埔勃,一个熵有增加的过程璃感思,总体在系统不断迭代发展的过程中暑,系统将进入熵减的状态皋冈钩,因为系统具有自己生成复熵的能力灸,从而保证了系统的可持续性懈季。    应用在电动汽车萌鲸,这个是分布式的发电叛,这个是分布式的负荷馅。电动汽车就是分布式的负荷惦娟,还有分布式储能仕壬票,电动汽车有储能悲、有电池涤袍府。电池可以双向的弦开,分布式地发电坎措、分布式地负荷计脱,在分布式的储能碘霓,这三个系统可以持续沸杯藉,这是我要证明出来的岭吹哪。我证明只要你的熵是减少的报扦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望时。    感知清纠立、认知扒潞陛、行动翟滇购,不断可以纠正人的行为尘雀,比真正的司机还要好萍坍诡。    最后爸陌,希望我们以后的交通系统是舒适的侧泪漠、生态的崎膊、方便的和安全的绞苔。要做到这一点蔡竞,什么是成功硕狸?因为里面的成功是3个S贯,SUCCESS秆较葡,在S帽拖、E里面画一条线都是欧元跟美元蔼犬囤,今天是国际合作旧热犀,虽然人民币还不是碉,是一篮子化的念栖,人民币准备好了暖猜隋。ESY就是人民币烯。    要有六个眼睛必搐衰,有四个眼睛不够森洞冻。第一要把眼睛放在前面解放思想岭哇让。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维劫猎,电动汽车下一年布局市郴兹阆恪,也要有前瞻思维喝。眼睛放在后面汲取历史教训蕊荡,要有全局观念疾。要看到旁边的需要肆蓄。然后要把眼睛放在右边学习欧美搜纤挤,不得不承认高端人才密集地在西方挞侣克。所以把眼睛放在西方学习竿力崎,它沉淀了100多年睡接。四大发明中火药是中国发明的文免累,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盒。全方位都看到了骋,所以英文眼睛叫做EYE晨乌两。第一个I是Inspiration览,有了激情可以有想象力橇韦,然后有创新皖父陕,但一定要融合略,一定要集成哀皋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酬。科学要把自然归结起来沮冒郎,工程有十几种讨,要把科学边秽嘉、技术鲁癸、管理结合起来那就是工程掏炭,那就是要集成嗜低。特别今天要跨界地融合情镀盒、跨界集成芒,这样才能实现侵递。但没有钱也不行幌,今天招商局也来了很多金融机构吕阶艘,要融资秆默换。    谢谢大家!    (根据发言整理誓形迁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕摆猛:李芳" "   回顾已经结束的2016年县冯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辰汇菠。在政策的全面推动下让,我国电动汽车年产销量再创新高醋,达到50万辆左右管顶,充电桩数量达到20万个为皇,遥遥领先于世界各国舰。更为可喜的是靡素,在规模市场的推动下交锨,技术创新全面展开牧款纱,技术进步全面加快疥癌,正在全面逼近世界先进水平妓憾句。但是捕菠白,在这大好形势下嫉痉需,质疑之声渐起肖寐纺。比如惯拾,我国电动汽车发展主要靠政策推动黔,能不能持久掀?政策是否过于宽松极,以致于出现骗补情况怠板叹?另外市汲门,由于发展形势良好街,一些激进的观点也在抬头窍界。比如惮嗣悔,要挡住国外产品进入中国市忱ど住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谁,准备放弃传统燃油汽车票伪。    作为一名资深的亲历者锭,笔者认为寡慕,在这新旧年度转换之际溅蹿,有必要分析我国电动汽车的发展形势娃筷尼,梳理其发展历程疟茧,以利于业界对形势有清醒的认识惫、清晰的判断畔,明确今后的行动方向磨差乔。    一牡吃、我国电动汽车发展形势良好    当前怪,我国电动汽车发展形势良好革超,主要表现在两方面颧凶捎:一是电动汽车技术创新全面展开复亩梦,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扦戈,技术创新和商业模式创新层出不穷蔡。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面痪,比亚迪睬良相、北汽惰掇汇、江淮涵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品髓刊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车狮磕,而是专门设计的电动车挂穷,续驶里程达200~300km甚至更多帛,能效明显提高扣刻顷,动力性弧鲜、平顺性碉、舒适性校、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平歌。事实上嘎闻没,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布先图戒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市丸廖浦。另外眷匙,我国电动大客车产销会、应用占全球份额的90%以上虐,技术达到世界领先水平拢。    在动力电池方面咎吼某,我国产量已超过日本篇、美国玩良、韩国舅辟撩,跃居世界第一我丰,且市场份额超过全球的1/3问。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刑,呈现高能量比勿联、高安全性无、高功率比等各类动力电池全面发展的态势罕。同时略,产品水平迅速提高泌醒,与前一年相比琳贿卸,平均能量密度提高30%稻倘祈,成本下降30%左右轻拢。    在驱动电机方面剃萍烩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鞍盟苹,总体性能进一步提高默车芒,成本下降30%左右瀑。在电池管理系统辨揭睹、混合动力系统灸吾呜、电动助力转向芦狮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面希啥,也都有明显进步灌。    在基础研究方面促,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌废。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篙,电池热失控帮贪秒、硅碳负极材料辛导、耐高温隔膜等基础研究进展也很快仁搪秆。    2. 充电基础设施建设加快悔惮扩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下该谈痘,政府有关部门出台了实施细则瞬顾巧,多个地方政府建立了城建峦、电力茶苏、规划等多部门联动的领导机制抽,大大促进了充电基础设施的建设速度沧炕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卞刹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计牢拇,我国充电桩总数超过20万个惧褐,远远领先于世界各国笑帮补。    在市场带动下才鸽付,技术创新不断涌现氛琶你。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术矮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法柯词、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术葱、节省设备投资的车端交流快充技术谭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用位。    在商业模式创新方面汰,呈现出各类优势企业多种形式合作卞圈,加快充电设施布局吾、建设弟奴风、运营的趋势挎涉僚。众筹建桩惧、合资运营唇贤、利益分成等运营模式迅速发展甭讨,公交车却、环卫车啤、物流车廉炊涣、出租车匣绥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鞘其,广告推送儡、免费无线热点接入等增值服务开始出现惫岗。    在互联互通方面氯呵丧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施韭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段茅仙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贪羡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定缓唐,以企业级狙害、城市级监控平台为基辞阜杜浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据河、信息互通的国家信息服务平台即将建立脾。    二舞末细、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说怒,我国电动汽车的发展道路与美国落兔、日本粗乳浑、欧洲等国家和地区有所不同码匪,主要区别有两点校。    一是政府干预模式不同抠哺勺。我国采取的是政府强干预模式还,政府进行顶层设计诚,制定国家发展规划努侮倘,多部门联动制定全面的鼓励沮、支持政策徒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成牟送 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车模扑椿,在市场发展中不断加强研究开发笛,技术水平逐步提高;同时备,充电基础设施建设逐步完善妻幢藩。而美日欧政府多采用弱干预模式泡滇,政府支持共性遣赊、基础技术研究娇秦,给予一定的政策未劝、税收优惠贤,逐步培育市郴纹伞;企业则根据自己的战略规划汉啤驴,首先研究技术盛诲,同时有选择辛黔、有重点地开发产品另挞。    二是企业战略不同沤。我国企业多为在政府引导下被动式发展射,初期技术积累明显不足扔哇诞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显霜,产品方向受政策影响大旧,各企业虽进度不同先,但呈全面开花之势枚坞。而国际大公司多为主动式发展洪啥董,厚积薄发洼特董,技术有所侧重朵,产品形成特色领褥,如丰田的混合动力和燃料电池笨、日产的纯电动庞蹭、通用汽车的插电式休酥泞、宝马的碳纤维轻量化技术等顺胸埃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点偷。中国模式的优点是市场拉动技术发展卸,不受油价等其他因素干扰凛隙,迅速形成规模市趁酝畔ā,全产业链技术进步狭身憾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟莲,发展中有不协调情况繁燎驶,如充电基础设施滞后晾,部分企业盲目跟随视瓦,发展不扎实忱,少数企业以谋取政府补贴为目的搏度,甚至出现骗补情况逛窍兰。美日欧模式的优点是技术扎实庐碌,发展均衡;缺点是市场发展慢够将蓄,产品更新慢诞揭灸,影响技术进步筛翠,受外界因素干扰泼呵,如油价低迷则市场难以扩大碉。    笔者认为广恢,中国模式适合中国国情录。我们不应过多盯住充电难峡届浆、骗补等不协调现象宦阔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上唤品瓦、技术追赶的大好局面谁钞。从另一方面讲精统,中国模式也有赖于我们的制度优势奉,只有中国的强势政府才能如此运作竿楼,很多外国同行都很赞赏表奥、甚至羡慕中国的条件健慑。    另外腐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面扰份桃,近两年有明显变化扩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术桐、开发电动汽车产品溅回哼,而且各种技术路线都受到关注的局面性。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出懒。中国各大企业都重视电动汽车没有错狠秃,在现阶段已不能算分散重复情,但难处在于电动汽车不好做花挖私,需要有很强的响木凹、全面的技术积累和投入惯境屁。那些技术实力不够的企业评铃蚊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前九联,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鹅,而应准备应对“弯道翻车”的危险兢纺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过笺淬,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时咕伐帽,可分为几个阶段矩燃:当市场份额超过1%时陈突伴,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%冯刊川,则意味着市场条件全面成熟贾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年闷,又主管我国科技工作多年铺艾抽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结灰喊闲。    对照电动汽车的发展冠,在我国难强浑,市场份额已经超过1%;在美国和日本踩,即将超过1%匈。这说明便乌际,电动汽车技术正在接近成熟急芭涧。笔者冒昧估计管奖,大约再过5年左右时间钎瓢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题梢惜,其他性能与传统动力汽车相当看老侥,加速性优于传统动力汽车倦,成本的差距大幅缩心的ā;再过5~10年时间灭岭赋,电动汽车性能可全面赶上话锣鼎、部分性能优于传统动力汽车随许,成本与达到当时排放闲、油耗标准的传统动力汽车相当遁僻桶。但即使到那时说锹妒,传统发动机也不会消亡唇,而是电动驱动与发动机平分秋色等,或更多的是融合发展朽雀。基于以上估计吨塑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车寡棋花,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钡得儒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展劳李梯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作宫鼎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理呵禾抚。2009年蹿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研歉轨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酷。回首往事幻谱莲,扪心自问盲啸眷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的合萎姜。至于些许不协调现象咯,是产业发展过程中的必然贯沪锚,是白璧微瑕肩、瑕不掩瑜爆。笔者断言毕巢橙,按目前态势再发展10年粒琴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界亨,并以此跻身世界汽车强国之林输掣犊。    三舌叉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瑰舶察,整车生产企业要更重视电动汽车酒。首先要制定好发展规划和生产布局冒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瞎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调稼腻矢,不能两张皮潞梨脑。其次要重视研究与试验扣关,需建立完整的蹲、一流的研究和试验体系堤坞,规南蕉祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统捐粉。电动汽车相关技术发展很快信萝,要靠自己去研究发展羞,别人的经验会很快过时梯舰褥,更不能只靠“挖人”搞产品饥鸡。再次要全面布局驾拖短,围绕全技术链开展工作冕四,不但要重视整车开发丛,还要研究电池和电机等,重视电池管理系统萍同,这是当前我国的短板咸显莲,此外还要注重轻量化和系统可靠性翁惯。    第二绢烫,要建立相应的零部件体系份秃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱痉坞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的簧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展藕。    第三能袒,要开放发展讥。需鼓励核懊氰、支持合作伙伴引入先进技术和产品陵典,像华晨与宝马穆樊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吨欠橙。历史将会证明肉供探,开放发展电动汽车会比关门发展更快夹。更何况桔轰,在全球经济一体化的今天逗,关起门来自己发展是不现实的丹祥。    第四俯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作脚。今后相当长一段时期隙,将是传统动力与电驱动并行发展弊略欠、融合发展的阶段碍衰舷,单搞电动汽车很难成功酚即。对于只做电动汽车的特斯拉粗盟,笔者并不十分看好踌。    2. 对产业界的建议    第一寿烯,要加强合作疟。需沿产业链券坦、跨行业合作炬,整车企业要与电池企业蹭梁哗、电机企业迸、其他电动系统生产企业深入合作镣柯逼。以动力电池为例稠,需要电池设计与正负极材料镀、隔膜密、电解液恳、电池制造装备镀戏隙、试验装备怂、电池管理系统全面合作罚卉身。优势企业和研究单位要分享成果糠,互补短板师。我们一定不能辜负当前大好的市场条件犯告释,要形成轰轰烈烈的大协作局面旅羚停,合作创新部暮,百舸争流桔夯问,才能迎头赶上并超过世界先进水平窍脊涸。    第二仙当铃,要注重实践拢。汽车产品与其他工业产品不同乌舜,一是使用环境广且复杂艰侍,二是生命周期长京,三是对可靠性拒肺、安全性要求极高母茂。这些都决定了仅在工厂芍想托、实验室不可能完善产品拉,必须通过多轮的使用实践喜。与电动汽车产品研究开发相比晌锨锰,充电过程更需要实践窖丝情。像电动汽车充电过程这样长时间掠、高电压头互、大电流酪揽、室外酗漆毛、无专业人员值守的工作状况碳桓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验里卡擞。    第三霖难,在充电基础设施建设与运行中熬毫泰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善栏骄粪。充电基础设施建设是一个新行业窝淋对,在管理上涉及电力窖兴葛、规划琉颅拌、城管镁邓蓉、工商管理等多部门咀显睫,权力交叉澄尾停,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔑毙,利益主体错综复杂木锤。单靠一纸文件不可能面面俱到钙眷老,必须经过相当长时间的实践插,完善流程测版宛,积累经验榔景。    第四呕访缝,要加强标准化工作赔灵。领先的研发捅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷ァ,而及时总结经验箱啼、制定标准又能为继续实践兔、创新提供重要保障搪昆。当前房妮,恰逢政府推进标准化工作改革帛韧,要求标准化工作密切结合生产闭缔、创新实践庞,要求鼓励发展更灵活丹稗、更接地气的行业标准幂俺、社团标准恼害。对此惩舍惦,业界应给予足够重视干。    3. 对政府的建议    第一垢隙,要保持政策稳定猫僧。正如前文所述烤,我国政府的强干预政策非常正确危灰,发挥了制度优势虚,已取得很好的成绩结,应该继续保持克。电动汽车的发展涉及多个行业翱拟檄,需要长期积累斡擎,需要几十年的时间才能成就大业忙皑汝,切不可存立竿见影瘦盖客、一蹴而就之心抢担。    第二撼,要及时对政策进行微调和补充完善筏奢泵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列屉委,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴侨捆梳,又由于此项事业发展快惜触,新情况吮床吾、新问题奇帮、新技术层出不穷看缓该,因此及时应对譬阔、调整磨、完善是必然的缚。    总而言之铃贬孙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道挽,迅猛发展正当其时未。笔者衷心地希望朝野上下椭擞、业界同仁能认真努力工作算坍,自信且坚定发展撂枪动。假以时日必哎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梨械,并以此为契机滑,跻身世界汽车强国之林七航。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年彻话。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舌康,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日笆堕讥,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示捻憾蒲。    他认为份,现阶段簿鼻相,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题懒盗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配殊楞唉,但从长期来讲阿,新能源汽车技术发展路线要从电动化武、轻量化徊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旅孪妨、轻量化与制造生态化结合逢敦汀、智能化与网联化结合伸。    尤其在电动化方面抖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乓陆非,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力泪榷攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力际,就是家用主流A级轿车郸玫忙,在性能价格比上与燃油车竞争沁。目前全世界都在朝这个方向努力磋,如特斯拉Model3翠扦、通用Bolt妹膜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车嘎拌咀。”欧阳明高说憾煎剩。    欧阳明高说称巳稳,但要满足这个要求勺,电池必须降低重量松另、体积以及成本勒铺斧。此外黔懂栏,电池的比能量必须大幅提高竞力迫,达到300-350瓦时每公斤笛春,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标帆嘉缎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知端娜懂,锂离子电池发明至今只有20年泡俗,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年秸寡权,2007年第一次在日产聆风上开始使用刻,可见动力电池的进步非常迅猛谷穆。”欧阳明高说僧北酿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期低础采。    但此前烘耸岁,主流的观点认为溅,纯电动车跟其他类型电动汽车相比试告聘,从性价比来看毖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瀑兄,但现在随着锂离子电池技术进步北橇,里程提高一倍沮,即在300公里的范围内膊厦,仍然在性价比方面有优势菊毋眠。    从技术上来看栏,在单位重量谐哥、单位体积下储存的能量越来越多诧沸,成本越来越低镁沛,才能体现出电动汽车的水平和技术层菜。    一个好消息是亨鸵阿,我国电池成本每年大约能够下降20%驼善阿。据介绍骋峡,五年前淘硕慕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元剿捐,去年平均价格为2.5元左右苗崩,2016年为2.2元媳锈秀,考虑到大量的电动汽车是大客车梯次彼,其电池价格相对会比较高一些戚。    “现在国内开发中的电动轿车妒镐,最低的系统成本在1.3元每瓦时贬氯泞,单体成本在一块钱左右砂峰时。美国通用Bolt电动汽车香,单体成本为150美元一个千瓦时翠。”    如果按照这个标准盲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虑艘略,但是按照现在2.2元攻合,逐年减少10%到20%狈累绒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现耗。    “加上循环再利用做到1元胸,也就是说发恫监,一千瓦时电池一千元人民币之内钉雷加,是可以做到的碑赐下。”欧阳明高称臼办。    对于具备性价比曙伙戌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说努,现在一百公里约耗电15度陛棱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拣,接近10度电一百公里罢铃趴。    “要实现这个目标湘磋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绣甘。目前电耗的降低空间还很大藐酸。如果能够实现上述目标急护鹊,一百公里的成本约在一万块钱魄廓桅,如果电池能达到300公里就是三万块钱堤,考虑到使用周期内省电和维修省钱脆蹲吮,将具有商业竞争力皆,这是电动化下一步最大的目标驼割。”欧阳明高说痰靠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喜茬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蔫贰,但仍属于比较粗放的发展模式改洽,今年电动汽车发展逐步趋于理性琅泼瞪。总体来看态,走到今天季放剿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位比肝。”欧阳明高说拇。    事实上咆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沏,由于销量超过全球50%以上弛,在国际上引起了强烈反响估,无论是政府还是厂家售桨,都感受到了来自中国率先发力的挑战芜胺幻。更值得注意的是菇鸵跑,2016年如德国大众和日本丰田委,纷纷调整技术路线槐吕前,加快对纯电驱动的转型倡很。    不过辅安,纯电驱动的战略目标齐甘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展跨离咕。对于混合动力技术来说搪北耙,传统的汽车强国鄙隘、汽车大公司比我国更具优势苫孩心,如丰田路线就是先做混合动力躬剂赫,再做插电混合和燃料电池拖。    由于我国率先发展纯电驱动北水份,带动电池产业的发展达到了世界前列犯付,电池产业规模达到世界第一槽蛋差,总体水平位列国际前三交户玫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平齿妮,我国的动力电池产业链劲痰,尤其是电池材料窍臀,如正负极材料唱借,在国际市场上的占有率第一令。    “在此基础上搜,我们以纯电动力系统(电池孺、电机唯和拒、电控)为基础平台胁惰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利琶。”欧阳明高说鲤碌链。    据其介绍浆篙,目前我国插电式技术发展已经取得进展绩稗嫉,比亚迪秦皇涉棠、唐锚、上汽荣威550惧汇经,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蚕闪,无论是发动机方面猎,还是混合动力装置上畦莱,都取得了突破刮丹貉。    与此同时莎浓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展诗酗署,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咖。    “这是一个渐进的发展过程稗浓,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争朵忍抠。”欧阳明高说彼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项耍天,有效的回避弱项竞争性,有利于我国电动汽车产业的发展沥,到2020年之后相呈瘫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进圭合、同步竞争柿甘叭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅管无:李芳" "  编者按潜:产品价格区间一下提升了近40万衰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战烫瑰培。以安全环保为标签的沃尔沃赦聊缆,产品质量是其立足之本挪精。无论是国产车型还是进口车型禾间,质量都要做的和安全环保一样好谰咎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑池, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兔吃,安全与健康至关重要达赖,但在中国市晨懔饺啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺溉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吧钎,到底该剪哪一根线险类功?我心里清楚遂,如果我剪错了比,我们可能就崩溃了娥撼捂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态范。在2015年整体经济增速放缓悼跋烘、股市震荡伶痹磨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乘,2016年的车市本不被看好馅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声寄瓣。1月6日溯骆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钢徘,沃尔沃对此解释为穷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蚀,更是提振销量的助推器蔡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拿鞋殊。   6月1日林屎秽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蛇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年韩浮,具有十分充足的销售经验铣旦。但用他的话说顺锰,他来自一个很小的市掣⒛檬拧,很多因素他都不具备硅稳谎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲杜投纳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状访。6月1日入职冕踩,用一个月来熟悉公司的现状遍,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”脑搽誓。然而现实终究是骨感的饶囤懒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆埃慷阀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆详辩。   “做决策就像电影里拆弹的场景慧帕,我到底该剪哪一根线呢炊,如果我剪错了煞同,首先所有的投资会无效烙,其次会影响经销商的士气僧喘。”陈立哲对我们坦言泥低还。   他这样的想法并不让我们意外犯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大董凹。在台湾饺,陈立哲要去走访最南端的经销商艘,早上出发中午就到了届锨挟,但如今这种管理方式已经行不通了惧勃。从前陈立哲的团队只有30人辉筋携,现在变成了350人侨菇,他说现在同事的名字都记不完粒碉。   “就像牌桌上的一个赌局喇,赌下去有可能是回本的茎,也有可能就全毁了精淡炽,所以我每天都在想我到底该怎么做咳。”每天该怎么做委?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诡伪。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的俱,才能享受最好的世。”这句话像是说给陈立哲听的梳嵌擎。   2005年染,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凑,沃尔沃一年只能卖1024辆浇革纷,一直到2013年5000辆的水平础曝泵,再到如今年均一万辆的表现蹦菏新,对于台湾这个小市场来说努肠怂,陈立哲做的足够好哀督弘,他对这个市场有着复杂的感情钉桶。   调任中国市场做销售一把手衰,陈立哲说这很突然龄腊,他来自一个不足以领导中国市场的市场设。对于中国市成吞浮,他还不熟悉痞慌坎,做市场工作要对文化莽防、变化卜、趋势有充分的掌握练,这最重要的三点陈立哲都不具备貉花欠,他唯一能做的倘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需漠樊蝎,相信身边的工作伙伴锰拼,组成一个高效率的团队貌拎渐,去解决各种问题项。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后海抱,首先做的是内部调整哦新。通过不断累积分析过去几年市场的动态阜楞缔,了解在什么时期使用什么样的手段蔫按,反省问题所在许,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碴。面对三级烯、四季度各项费用的下滑房悸,倾听团队的建议剃锨、做出准确的决策册、将优势资源注入到最需要的地方磋。最后将宝贵的经验分享给所有人千,把力量从点扩散到面戳,从四个大区癌,再到全国骇校灸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的慕,我只是把预算擦、时间等安排在它本身应该发生的场合双撤。”陈立哲表示臂:“我不是在讲官话嵌刊朵,只是借着这个机会感谢大家甫世。”陈立哲相信岔哆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拖铰。   内部调整告一段落耙泉焚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嘶谋嚼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题吻逞趁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间俊,一下跳到80-100万融蔼收,面向的客户是完全不一样的禄诺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的块,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心违尼尘,还怎么介绍产品频?这肯定是不行的勤沪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门诲,“与高端客户接触奔朔,销售不能觉得自己比客户矮一截挡嚼来,与客户要做朋友穆荣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抖鞭绅。现在培训课已经开展了实战模拟环节赁如,我们在资金有限的情况下做到了更好腹。”   全新的管理阶层吕硅娠,有限的预算袖,面对重重困境道,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高褐娟,8-11月均超额完成销售目标尉硷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩掣贡,最紧张的时间乐婆诫。“我有我自己的节奏董然,我给自己两年的时间牡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蕾钮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书划沤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间尚攫案,经历了两次产品的重大变动膜萄,但在他眼里这是最引以为傲的骇,因为这些变动寡、变革都是从使用者的角度出发瞬啥,也就是我们常说的“以人为本剃陆瓤。”   对于沃尔沃来讲馈颅,最擅长的领域是安全窝,作为三点式安全带的发明者宫浚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凳辟脖。但陈立哲表示驾,以整车品质来讲小,沃尔沃也和ABB并肩扁嘶算,例如在底盘研发能力上是,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牌簿帮,全世界目前只有三家在使用韦簧侨,另外两家分别是法拉利与保时捷舌妹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑健绦,陈立哲也谈到惺酱镶:“沃尔沃其实也做过6缸砰花菏、8缸发动机平恃钮,还有享誉世界的5缸发动机番森壁。沃尔沃并不是做不到蓝沫灵,而是我们可以用更低油耗灯、更低尾气排放的发动机达到更高水平睬稿廊。这也是全球各国政府的法规要求遍归,是大趋势脖甫。陈立哲说“这些信息盯款酶,只是没有在行销上进行传播罢了巩坛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产赡改嵌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贺,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁芄滞 ,改变了“国产”的概念燎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杯涤肋。陈立哲表态道办胖碘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料栖母较,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孪。沃尔沃立志从中国出发别,以人为本的信念永远不改歼琼糜,值得消费者验证与了解戒。”   “沃尔沃就像iphone一样巾啃播,它改变了人们的使用习惯蕉醒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例仆:S90有三个界面同时提供信息盆领兴,分层级的来处理车辆信息馅。这一点很重要开桃父,体现了沃尔沃以人为本的精神勒凤吴。在设计方面诧陋疚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奉结泰。用沃尔沃的品牌精神册抠陀,再加上瑞典的风格挝,直接与德系品牌产生差异化波魂。如果从地域来看骋导交,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纤。   沃尔沃曾立过两个誓言市宿骆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化罕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故琳,沃尔沃全额赔偿奶疮。在陈立哲看来窝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺铃侯便。   陈立哲对我们讲道忻胶桔:“在欧美封仆,当太太怀孕的时候具,男人会考虑买沃尔沃礁颊境。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据抠,中国作为沃尔沃最大单一市扯攀苯拧,11月共销售9,076辆新车膊陪沽,同比增长12.8%;1-11月期间瞥,在华累计销量已达80,759辆壕沟,接近去年全年表现睦沁。就目前的情况来看寝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高迪淬。   在经历过低谷期的沃尔沃第疵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寸鹿,这无疑是对陈立哲工作的肯定呢,同时也是明年的压力线。毕竟“十万辆”这个坎裁朗,沃尔沃早就有迈过去的能力琴磊磊。   2017年凄蜕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大菜,届时吕涛,S90 T4推弊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蹬饰。对于陈立哲来讲箩淡,最为重要的是三座版S90灵董。“S90的设计基础是以中国市场为主导的缸掂耻,是全世界汽车厂商体谜,在中国制造的单价最高的车辆滇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蛋岔队,“三座版S90可以达到世界各项指标乒纶,这款产品有能力改变历史盼臣亥。只在中国生产还,以中国为核心的思维速,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了每叛疏。”与此同时翟,全新XC60也将在2017年第四季度发布税。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯,它占有沃尔沃三分之一的市场份额渺锣汇,所贡献的利润更是远超世界平均水平裂芯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酷惰慈。“知道我坐这个位子的时候痢铰谈,很多人会紧张甚至惊慌墒帅,他们会很直接的问我插陷,你行吗叭?台湾市场那么信隙锍臁,你行吗璃额?”陈立哲笑了一下说道世拇家:“每逢这个时候妈额悼,我都乐意告诉怀疑我的人恨,我将在最短的时间内做什么蕊刑攻。”   两年的时间转眼而逝磨,陈立哲手中的“牌”越完善蚊长,与主流对手正面竞争的胜算便越大协。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲甜巴,未来还有什么是可以阻挡他的呢跋晨畴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使敌柿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绰健,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瑰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丸股。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赂。为了满足消费者需求赎寐醛,推出一系列活动迎合消费者喜好创。 上汽集团副总裁微轨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月小,得益于荣威与名爵的共同发力素酿卵,上汽乘用车共销售27.5万辆芜,远超去年全年的17万辆悔。取得如此大的成就主要归结于以下几点洞缚:新车的不断推出柯融戏、以人为本的理念及高性价比嘿戒湍。    上汽集团副总裁弘祟丸、上汽乘用车总经理王晓秋古遍挠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解茂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解时魏暑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺棠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坡强,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔魂啡。同时核腹咀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义笺:个性而不小众佩顶吕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发戊贾,通过对消费者的沟通与研究窃蚕,已推出很多新车型班酶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”培纳羞。王晓秋还指出汾尉,名爵现在的路线是个性而不小众搜桔,这就是上汽集团未来的发展方向堑,上汽集团希望新的产品有个性叔趣粉,且能让大部分消费者接受哆具。    据悉算趣隘,自荣威RX5上市以来商,名爵锐腾也迎来了中期改款媳,同时新车名爵ZS逆祁耻、荣威I6也蓄势待发队卿当。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坚寒拧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兢,上汽集团也很清楚自己的客户群体芜。王晓秋指出面,新车型针对不同的受众群体鸿炽贯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的憨。拿具体车型举例嘲湘,荣威RX5更偏稳重们诧,新锐腾则是一款属于年轻人的车屎,新锐腾外形活泼单村噶,同时考虑到消费者的需求伞,我们对内饰也进行了升级锌,并增加了10-12万的手动版嘎家奋,使新产品没有短板夺凛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时绣痢久,王晓秋表示嫡悔辫,“从荣威550开始洼饥,上汽新产品从设计到销售纳赤,最后还是根据消费者需求来决定森嵌鲸。”    据介绍权赏幌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沫。为了满足消费者需求拷媒,新车不止在性能和价格上做了调整娃酪疯,还推出一系列活动迎合消费者喜好送。例如晤铆,基于年轻人喜欢足球运动嫡鞋趟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网宏势巾,也已纳入上汽集团新品类芍室,预计明年新车65%会配备此技术宽唱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肉葛宫,“上汽集团一定要明白用户需要什么逗,为什么要买我们的产品抛,带着这个问题妇炒斗,我们才能真正去理解用户德眯秃,落实用户需求芍份,使我们的产品极致无短板皑,产品自然会大销卫提。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惕导攻,竞争也日益激烈酷记,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痹彪。王晓秋介绍按,名爵的价格基本与同级车持平四栏坪,但性能更具优势灯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示撮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品惰,就像提到的让渡空间壳潞垂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整沤,从而应对市场竞争环境迁接。”    产品有了好的性价比和客户认知度疏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鹤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涉。名爵经销店到现在也有280家左右精估妹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络连和谷,其实道理很简单耪稠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诽辈射,且不断呈现上升趋势冕请,他们认为自主品牌的春天来了”扇镁客,王晓秋表示臼。    在被问及上汽集团未来发展方向时袍竣切,王晓秋坦言亭竿,“首先团队要把理解客户需求揩、用心为客户造车变成一种自觉行动浓莎,进而形成一种行为规范楷猴剩。其次应时刻保持警惕沫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好穿菊抛。只有这样滥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力旱暴。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卞勃顾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盛袍。这些修改背后有哪些考量和博弈裴娥刻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人科精乖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问殴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面翻?   答挽浇巴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高未鹊队。一共收集了9246条建议谎涎晃,其中表态性意见7736条姐龟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条味僳,占16.3%冉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理璃、网约车驾驶员资质及管理槐冻、出租汽车数量调控三个方面沽凯。从数据来看回骑,不少人对“京人京车”表示理解扩,赞同的达到70%多布惕丝,质疑的只有12%矩。我们根据建议修改了125处糙乐边,不断扩大合规车辆的范围渡群岸,让更多人参与“分享经济”蹋筐。    “从北京实际出发湍,兼顾多方利益”   问略较垛: 为什么要求“京人京牌”吨陇兴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答抨廓叙: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挠胎持,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多弹、交通拥堵休、环境问题等“城市病”仙嘎。在这个前提下揩,北京任何一项政策都不能“任性”锻什刺,要从北京实际出发承烷峭,兼顾多方利益济茨。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆飘相,地铁最高日客运量超过1200万人次咐,公共电汽车日均客运量1063万人次缴,小汽车每车年行驶里程15000公里谋谰,交通压力与日俱增喉。但在我们的努力下赖侯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%苹,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岛链匆。    总体来说乓射,北京坚持公交优先的战略暇港,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充括不桃,对其进行总量控制在所难免墒普撕。目前北京市绿色出行(公交孰实、地铁白谱、自行车经、步行)占到71%碧狡,小汽车出行占25%恼坷藐,出租车占4%地,其中包括比例不高的网约车出行碑诫辨。北京出租车改革的总基调是护挖:巡游车改革勘弯饱、网约车规范结哇疯、融合发展捎、错位经营敖闭、多层次服务狗冠拒。我们力争进一步提高绿色出行比例事玛喇,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问示抵: 政策出台之后沁阜,预计将有大量不合规车辆面临退出妹,政府有什么监管手段确保政策落实到位凯嘘脾?   答堵嚎卞: 政策出台前纬,我们和专家烂掠、司机胁览草、乘客挛、网约车平台进行了多次沟通特,决定设立5个月的过渡期磷纲虹。一是给合规平台踏吭、车辆灰、人员办理手续;二是清理不合规车辆篇、人员等癌累撅。    从服务乘客的角度滤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挽蜗甸。另外佩陛襄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展交靡蛇,因此提出过渡期的柔性考量卯憨毫。过渡期之后蝗甲脊,平台要加强行业自律共,我们也要建立打击非法运营的长效机制碗歌,严厉打击非法运营翁、克隆车和价格违法行为褂窗,能够更好服务乘客剐痴、保障安全奖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问看: 面对新的经济形态规,如何创新管理手段犁汇?   答亢: 出租车发展中没有对立关系危闭辫。网约车以网络预约坡别化、快捷方便等特点纫袖,满足了一批乘客的出行需求唤森。单从评价司机服务质量的机制看蠢扁痹,就值得巡游车学习驶墟别:如何与派单挂钩妙,实时评价赏。但网约车也有局限性捻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管昂廊琴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势啦曝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的党达。你有技术优势哇,他有线下服务优势酱肃窟,为什么不一起干呢娩萌憨?    管理部门也在转变思路轨拒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拆辆级,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车亢马。通过推动巡游车改革及网约车规范集,构建多样化服务体系赣荣,提升出租汽车服务质量泵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壁募,在京注册用户已达218万人脚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车七浦烽,提供差别化服务荚。    “解决出行问题要标本兼治”   问怒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脓?   答馈集: 群众出行问题的解决惕剔妙,需要放在城市综合交通体系中仍,多措并举谭缺、标本兼治围惧。一方面恳把思,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面萄,需要加快构建安全靛队、便捷董纤、高效淋假、绿色工、经济的现代化综合交通运输体系羔琳。到2020年祈嘘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%己始。    交通设施根本是为人口服务发,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理膝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标阜响,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲庞:李芳" "   杨美虹透露冒可先,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阶,大东工厂扩建项目也投产在即锨洼,这些举措都将助力当地经济转型升级吉。    在杨美虹看来艰哺,借助主机厂优势捣散练,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绰械簧,配合外交部到德国进行推介膊浅算,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寇潭老,从而推动产业升级轿匙沧。”杨美虹说湾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容脯僳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者弧。最新数据显示拎搞泵,2016年1-11月盎呐得,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆颁叹齿,同比增长11.2%貌嚷,前11个月的累计销量涂揽佬,已经超过了去年全年灭葡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任辅沟健。12月13日窟队艾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开猴。活动期间燃级携,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)呵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济噬嗣、环境和社会贡献等方面取得的成绩寝。杨美虹向记者透露槽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》涣咕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赶。    “在‘可持续发展’战略的指导下虚盎帆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则惩窗。”杨美虹说冗。    第一拘,实效为先茎栖漓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摹狮,“我们不做虚的捂,我们也不做口号式的撤扭,我们一定要解决具体的社会问题挂秤歌。”杨美虹直言普期,比如BMW儿童交通安全训练营蛙电哗,它是为了解决儿童交通安全问题仿戒。    第二坑,长期坚持闲。宝马儿童交通安全训练营蹄土躲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蕊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营捶,今年是第一年做趣,未来会持续钒颇棉、扎实的往下推进贿。    第三理,全员参与夸视勤。宝马做企业社会责任时册痛哨,会邀请车主参稳、经销商络匈、投资人以及宝马员工释,一起参与进来火岭购。比如宝马爱心基金秘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训襄饰甸,提供指导;另外姜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部侮需脯,定期组织各种各样的活动舌刻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略帛,将可持续发展贯穿全价值链砰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素逛掣。”杨美虹表示驳佃讹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点娘仆,主推工业旅游概念缝。    据杨美虹介绍碾彩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叉海没,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弹悔,助力中国制造业迈向高端橙畏,并促进东北老工业基地全面振兴祭判。    数据显示毕纪,截至2015年底型崎架,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户奢袄放,当年纳税额超130亿元人民币卿。同时烧蹋斧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会懈兢,就业岗位较上一年增长了8.6%庭。杨美虹透露练盲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盯垮砰,大东工厂扩建项目也投产在即耪叔,这些举措都将助力当地经济转型升级为。    另外轻非,在杨美虹看来抄奴炬,借助主机厂优势吵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泥,配合外交部到德国进行推介挞歼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园天孝咆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辟话,从而推动产业升级维具麓。”杨美虹说簇崎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷唉顿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做免耿湿?关键是我们的差距是什么柯蕊挞,下一步最大的点就是要提升品质舅,当然还要控制成本秘阀桶。然后糖,就是我们的正向研发和平台战略微川。最后苫,可以大大提高效率胯息,如订货的时间是可以压缩的勉申弄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日燎沏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冒侧猩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节扯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贯擂括。    徐长明说蒜藏,怎么理解工业4.0湾绰?这个概念是德国发明的培岭,现在在国内比在德国还要热褐。最近梯臀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肮赣筹,我理解它的工业4.0的本质拧票诞,就是怎么保持德国制造业的竞争力浮饲淳。在国际上弦踩,德国面临两个挑战锯朔:互联网大数据和云计算既。现在瞳,德国整个国家都在讨论先馁,怎么能够“不被互联网+”氛喘,而是“制造业+互联网”茫萌村,这是他们重点考虑的问题呻川碍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰胺、宝马酗辜、大众雹夹。在德国跨来衡,汽车的需求是非常个性化的是,在这样一个背景下携憨话,它要维持竞争力尸拨,推出了4.0的概念旱,核心就是智能制造随幕。他们主要的目标有四个方面蔼巢蓖:提升品质到陈、提升生产力方、提升柔性化踩靡、压缩产业辫,总的核心是提升竞争力托。    徐长明分析渭闹,本土品牌下一步怎么做坝想米?关键是我们的差距是什么吼,下一步最大的点就是要提升品质恳呵,当然还要控制成本楔。具体要怎么做崇旧凤?也有几点香缮:第一辅,想办法提质控本抒里。提升品质戏,消费者理解有三个酬:可靠性柔传枪、感观品质蕾苹、性能来烂。第一个维度解晦:可靠性是必须的及,现在光有第一个维度已经不够了修斤,必须要加上第二个维度藩茂烘:感观品质蒂诬伞,看起来要漂亮琳蓄苗。在此基础上又发展一步史坑,就是性能的提升蚕。最近市场上卖的好的自主品牌骸,大概有12款车裸汹括,年销量超过10万台木喷林,这些标杆产品秃,性能上也不错滴倘贰。因此丧赁,自主品牌下一步还是要想办法瞬,把这些提上去检地丧,缩小跟合资品牌的差距县。    这几个方面的提升卿颗滥,意味着成本也要提升家菜,怎么能够控制成本模蕾累?第二方面的话题蓬晒,就是我们的正向研发和平台战略绵。之前茨庙,我们很多品牌都是“逆向研发”前壕惧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车溪去娜,拿过来拆解做测试疤,最后组装起来递碾查。这个模式下秤揭挠,成本可能是略微低的陀闭,但品质倪料、性能有很难保持氖瀑蜜。现在必须要正向研究赐鞠鸵,从消费者需求出发屎袖,形成一个目标侍,对目标做分析对,只有正向设计位,既能提升品质性能汲浑,又能控制成本背醒汕,像长城舱攘、吉利等等铜秘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拦。    平台战略盟困,在更大程度上控制成本公险。他说贺垄继,我们的开发袍范苹,现在是一款一款开发的弗镣,零部件的通用性相对比较卸妗,最近一两年来土冯呻,已经有两三个企业开始走平台化战略私辱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撵荣、SUV和MPV屠哀。这种情况下餐郊皑,零部件的通用性非承勇祝好盒珐开,同样是50万辆的产量抨吴创,对零部件供应商的供应量更大壳壬,就能有效地降低成本叭兔。    徐长明强调田,对于工业4.0的精神本质还是要学的俯乓胺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钠,它做了那么多的智能机器人酒侍突,智能机器人都是带摄像头的虑,在实施过程中的质量随时能够监测林,然后反映到云端虑,再反馈回来随时可以改进笔。现在柔物镁,企业员工的工资水平越来越高染,汽车厂家很多在加班加点廊,我们要高度自动化线,这些课要补遣深,应该有大量的机器人替代人工炯劫。如果这么做了妻糜,可以大大提高效率巷,如订货的时间是可以压缩的荷轮败。比如呸狗下,国内一家自主品牌腐触,从经销商下订单陇胎,到提供汽车产品最开始是40天蓝反,后来缩短到30天谴郸,现在可以压缩到22天屡,跟世界先进水平比还有一些差距拼死。这也是德国4.0里的核心内容掂。我们不一定用他们这个办法捆话,但精神实质是要学的梯。    他说祥,柔性化的生产也重要煎恐,但没有前面三个那么重要伶。在4.0背景下部惨全,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屠司阜,而是学它的精神实质虹肉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼脆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拭蹄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多校倪。更为重要的是评,放眼全球仓羡狭,驱动这些变化的地方就是中国蚕捐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搐封潞。    12月11日及,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩似ɑ玻虹桥落幕安。经过36小时的激烈角逐文,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出镁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利唬蟹井。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示炕哺挽,今后的五到十年鞠,汽车市场将发生前所未有的变化缓背廊。未来爆闹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务盲。可以说厩,未来五到十年汽车市场所发生的变化蜗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吉焕害。更为重要的是哗,放眼全球摩,驱动这些变化的地方就是中国侥艇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淀脾弛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说潦,作为企业怜牟暇,捷豹路虎非城蘩瑁看重年轻人的培养舰。在全球猛摄侈,捷豹路虎共有2500名管理培训生售。过去三年息,我们在中国也培养了30多位管培生霓巧十。此外匙垄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家庞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矾慰峦。    在赛后的媒体分享会上棺,两位获奖学生代表分享了各自想法咕琴,及在比赛中的收获歪。同时卤钞青,睿侨森萌动、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问垂。   问猜:捷豹路虎为本次活动提供了导师拟,请问这些导师来自哪里赁尾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业实台剐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位氦?请学生们简单介绍一下自己的作品辞响,获胜的原因是什么释蚀?   睿侨森炼韩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酗净。一位是捷豹路虎内部导师哭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验昆,包括对行业发展的认知寥枯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息戒、视角和指导片渺。这两位导师全程和学生团队合作沪烹吹,提供专业意见惊嫁弧,帮助他们取得最好的成绩钨可忻。   潘孟涛回岸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会班案,包括今天的学生缎台,将来都有机会进入到我们工程团队徘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额处,可以来到捷豹路虎学习和发展扯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里圣,再加上扎实的专业和技能写懦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会结。   睿侨森础芦: 作为公司的管理者痴阔创,我们非衬啾壳欤看重实习生酱午惦,我自己也会手把手教给他们工作的经验腊。不管是本科在校生还是毕业生逗绦,都能给我们带来新鲜的血液的痘椭、新鲜的想法歉炮饺。    同济大学袁旭报:首先靖楷牛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌篓庇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行敬鸡乃。    我们都来自同济大学汽车学院巢惶,团队成员有两个来自汽车工程方向链冉撇、一个汽车营销方向督、一个汽车设计方向幻草。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求毖,围绕“以人为本”藤惊,挑战的是都市环境里的出行压力翱坪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师票鹤鬼、设计师也有很多共鸣猫庆呜,通过一系列调整埠舜,最后有了这样一个以人为本柏稠霓、体验为先的方案尖柿。我觉得尘诺宠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纹橇:目前到,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划揽?   潘孟涛末枷: 我们会对人才数量进行评估和拟定捂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的傻。随着经销商网络的增加犊滇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扒鸡核,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能钾炭何,从而满足未来消费者的要求脊彻桃。这些内容息息相关道,并且不仅是着眼于眼下沥佩淖,更是放眼未来纠矛。比如伶旅譬,针对刚刚提到的电动汽车战略垦,就要确保未来有足够的专业工程师储备嗣踞吴,因此酸,我们时刻准备着慑渭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司换瞥。   问叭钒塑:在创新领域耽量会,包括未来汽车科技领域嘶迸瞬,捷豹路虎有怎样的系统部署喂楔?   睿侨森危娥: 首先恃垢耪,作为一个公司揉剩,我们在研发领域有诸多投入号魔,而且很多的投入都非常具有前瞻性妒。比如说朗纺覆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队勒峨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蚂拌。    其次插,我们想要通过产品和服务茄瓣,把先进技术带给我们的消费者倘赴缎,因此我们的工程团队酣糠薯、研发团队必须时刻关注消费者需求横谩肩,做到一切产出符合相关性驾媳、可实践性原则婆。此外翁棋腻,我们每年投入约350亿人民币械榔,用于车辆技术的研发和投产详。    我们还于今年7月宣布恕潭汹:在未来四年旧摧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瘟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈旁份点。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妻锤吩,并在未来应用到车辆技术当中湘肛。    今年早些时候垦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion受弗,通过应用软件及按需服务的开发与提供借地,解决消费者在出行中遇到的难题甫仿啊。    与此同时敦钩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膘烙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资洼讽脊、办公空间桨浇坷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持羌吃。   问秘:请具体介绍一下InMotion节痊驾。对于整个汽车市场的趋势仆涂,比如电动汽车技术监森钞,捷豹路虎是否有着自己的见解购?   睿侨森们圭健: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案栋匣狸。我们希望将来可以将它推广到美国镰、欧洲以及我们非常关注的中国市场锻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部担盟袍,由研发团队进行分析撼酚喉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子毫,我们也会分享给总部烷。    关于电动汽车技术搭窟,在洛杉矶车展前夕晴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE匹鼻。中国是目前最大的电动车市沉衙ぁ,并且有引领行业变化的趋势眷疤绰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势腻,确保第一时间响应本土市场的需求什阜。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烽坑逝,并于2018年正式上市谰摄,希望大家多多关注赶寒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问秦:关于未来互联网汽车痞嗓饥,捷豹路虎有哪些基本的认识夯触倦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求劲检?   睿侨森翅: 目前犬咎锹,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一激,它的发展甚至可以打破现有的米陷、传统的汽车开发逻辑与循环冗礁。    针对这个话题害撬哪,我有两点和大家分享蜜市:第一点咆,未来所有的车辆都将实现互联网化含夕善,现在能够透露的是胚淳姐,接下来我们全新推出的产品愧挫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点瓣凌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作嗣。比如说闻妈冗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嗽瞳诫,使用他们的UI界面和地图括商。类似这样的合作童盛裸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力克壤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "   汽车网讯 12月15日十便翠,由中国汽车技术研究中心怪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开铂齿闹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赌犊额,从“市场化发展现状”扑丘、“应用模式创新”俯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蔡殴峦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台扫斥,为产业发展建言献策俩痛、助力提升涡其。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录隘莽: 第一桓串陡,背景苏衅淑。    去年发布的《中国制造2025》拎,新能源汽车是重大发展领域之一复涟,是其他技术应用载体袒,而且是先导性产业绦彻。它的进展情况决定了中国制造2025簇段、强国战略实施的程度华伙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展坤,从而能够聚焦变革拇割伦、明晰路径沃敞、凝聚共识寺欠仇、引导相关资源集聚推广产业创新馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构玩鄙灭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一狼匹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布判目。总体报告是按照1+7的结构工某。1是总的马薪,7是包括4个车辆整车技术拾琴巫,3个分项技术聪鬼。    第二说,国内外总体技术分析观。    近年来兔孺缄,从国际汽车产业来说绿垫侧,低碳化嵌、信息化戳、智能化是一个总的大趋势头埠晒。欧洲垢东、美国识哄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略男敲甫,重点企业的产品战略也充分体现了三化闲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组围。我国汽车产业特别是近二十年的发展陈墩逃,取得的进步大家有目共睹澈行叛。首先兴溪哨,产业规模世界第一蝎途,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长撇枢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辨锻,包括品牌市场的影响力有目共睹人,特别是新能源汽车氏,包括技术兔猴荚、市场凳从激、新的智能网联汽车技术染泞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势崔,智能网联汽车发展是非巢苛耍好的优势条件人搓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展椭蓝晤,包括动力电池戒、变速器烤关。国内自动变速器原先是空白速,近年来无论是CVT楼架蛔、IT粒馁、DCT都有自主的技术和产品庞庐扰,而且应用在逐步扩大蚊幻厕。    虽说取得巨大的进步金,但与国际先进水平差距明显信凛渭:    首先取难藩,发展能力上的差距舱。投入强度远远低于国外亨耽谭,全产业投入估算1千亿羚貌氯,相当于通用戏、大众簇湾、丰田大集团一个公司的投入吗卉。    其次媳汹,研发积累如怀。包括流程积累纲、数据积累涧玻凑、技术积累户、标准积累讨旁氮,这些积累偏弱那凉卧。    另外部,从整个产业创新体系上来说核风,差异比较明显的镣磁,特别是协同方面伟毙酮。单个企业弱物赫界,整体的协同效果很低羌甸贡,意识也比较低妒睬。在发达国家疟吵躲,单个企业强告踏瞎,整个国家的协同体系效率比较高阶。    基础不牢地动山掖览恪,我国汽车产业的材料秸腑、工艺基础跟国外相比也差距明显剧。汽车产业蕾脆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大龄须。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革勺公,要求有创新的思路和创新的模式凳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求寂授,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展睹蒙笨。    第三东采丰,一些关键的里程碑狄。    重点是总目标独穗,总目标是基于很多现有的环境设定的锋骆形,也基于七个路线图进行测算胺涣。反过来说牡酬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施堆,就能够实现保障几个方面总目标的实现眠炬:    1鬼母抵、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值便艘裙。如果技术路线图能够得到实现枪锨板,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值北哦怖,之后往下走擦木税,这对产业来说猴嘶纬,甚至对国家来说是非常重要的蒂。    2对信、希望在2030年左右慌,汽车产业的电动化转型基本完成店,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涸墟。智能网联汽车市场有一定的占有率诬钝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谅。    3屠辖、建立有竞争力的自主创新体系慈。    节能汽车在2020篱敌、2025率踞皑、2030三个阶段提出典型的指标菠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗春,5升诫、4升来碧兄、3.2升杯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%玻董,2025年15%里蔑,2030年40%以上竭响。智能网联汽车目标辅助驾驶技术玫藐、自动巡航叭轻、车道保持应用已经很高榔漓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例擂泉潭,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例甸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痊趴,经过技术路线测算实现总的目标痕慕。从路径识别上来说繁筛叼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口箍,以能源动力系统优化升级转型作为重点姥全,以智能化水平提升作为主线江,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑靡,全面推进企业产业发展簧。    第四灭氛枯,分技术路线图的基本结论嵌。    1糯畏水、节能汽车褂孤。总体上有很大的共同点皮纺,重点在混合动力技术化年穿、内燃机技术录芦、其他驱动技术胸缝。混合动力是技能的主流技术翱,当然轻量化也是另外一个福勤锣,但是轻量化有专项的分析扁,在这里没有强化蛾蹦。    乘用车总体执行轻量化廷梢阔、小型化侣寒、混合动力扇刃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失氦晒孤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沫呐。    混合电力是一个主要的技术砍坞,达到5升裂,4升是拘仑、3.2升的目标同,混合动力是主流夏功诉,其他是共性的硅粒肃,轻量化薪嘉间、摩擦等篙号棋。    商用车混合动力应用时间稍晚妮茸蕾,重要度低于乘用车逃。    2晨估、纯电动与插电式混合动力汽车仕颁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扮漓班,加强轻量化成为趋势帘。轻量化对电动车更加重要辆就。对于插电式非常重要的功团,也提出来多能源动力系统的集成优化技术割,驱动溉呻、点击财蔷、控制粟、充电司敝妨、混合动力发动机锯,高效耦合发动器撵。动力电池本身有专题霜篡删,在这里没有过分强调踞巢仕。    这两种车提出了总体的发展纲要尖惨,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式潜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的甘,甚至可以忽略不计酵隋晨。    从四个层面梳理了技术需求奠扫裁,提出了一些优先的行动项尉恒,面向纯电和插电抛墨蔫,国家科技技术支持十五年了拈,下一步除了电池列为专项之外轨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持幸歇。    另外僳式,聚焦关键零部件第危加、基础突破和可再生能源梆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用粉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要绵。    3纱亥、燃料电池汽车藕癸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炊挠。从中国汽车产业来说辞,现在重视程度不够偏,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划驾辛类,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蚕。希望四部委提交国务院进行发布和实施鹅秘。    在研究过程中帆舅丰,大家对燃料电池认识分歧比较大遁,或者没有共识匣,这里特意保留一个燃料电池发展目标犬快翔,跟发布不一样凳。发布时2020年达到5000辆的保留规模温杆,我们是1万;2025年是10万惕,发布时是5万;2030年是百万期霉,发布时是10万宏互。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧媒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孰律睬、耐久性寂、成本厩魔、氢安全胃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的崩宋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叫,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缕婆。当然橙湃,全技术链的技术攻关需要做环,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吃瓦阂。前期小功率燃料电池孤轮林,中期是平衡的燃料电池陵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诞,到最后全功率的燃料电池檀倦。当然丸搬,电电混合是最主要的览端扔,最后电池小容量的技术路线锭寇荷,但燃料电池的功率更大一点卧。在这四个层面进行了技术创新梳理菏线星,燃料电池要解决的东西很多颇,包括材料罢副共、膜睡屡、电机嫂档、燃料电池陌非辏块堆澈、系统技术胜退淘、整车技术沤牌柬。燃料电池也是下一步国家科技觅、资金支持的重点两幌很。    4肆乾涩、智能网联汽车洞困泊,这是新兴的技术发展趋势饯。其重要性与新能源汽车同等重要森臣鲤,有部分专家认为更重要播,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逞,技术和应用的优势忍请,也是机遇仆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凶陛瓮,涉及到国家信息管理堕浦啊。对核心自主提出了很明确的要求闹杯,即两横三纵现。    车辆技术上更多的是决策怪跋、执行弟霜。信息技术啡缝,信息安全的澳洪,地图技术也是非常重要的橡赶氦。两纵狼熄巧,一个是车载的讼携,一个是基础设施溅邯。智能网联一定是循序的呢形奠,智能网联技术最容易得到大规模的应用帝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标畅碑。这两个路径总体上循序得到应用聚苗趣,从商务车来说容甜,更容易形成扣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求耍。    从四个层面聚焦一些技术需求们。跟燃料电池一样忱,需要解决的问题更多一点秃毙但。从感知决策执行的蕾粒,特别在决策阶段屠,差距是比较大的冀涧涛,感知当然也有差距莱。在信息层面缕,大数据砷修囤、云平台捣,相对来说中国有比较好的基础和优势厕催创。    作为一个前提朝喘鹤,对标准法规先决性湘扮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动概蕉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件技。制造技术不细介绍了幸穆皮,还是聚焦在新材料的运用碳吞,以及新技术对制造技术带来的变化匿抄,聚焦方面进行了说明羌裂。    动力电池囤施,分三个目标祷试节,目标上有比较大的讨论和争议十亲市,比如说新阶段提出了350救芭、400楔、500的质量要求毕骑芭,争议非常大难惟,重点几个层面沙:    优化现有的代表电池技术碎谓查,提升技术水平潦联冻,特别耐久性成,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沥。国外的装备很难形成有竞争力的差别烙哩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线瞪纫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系呻拟江。现有应用以企业为主体来做斧。当然磋琶,也会关注动力电池的回收利用技术刷荚。    最后梳吉,轻量化疆荣撬。简单来说棱,前期聚焦材料技术宏叹沛、设备技术拜壁雌、制造技术诡塑臣、回收技术湿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺辨繁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化菏燃,比如说传统的四大工艺的变化称。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞳旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辟归琳、供应链钾齿、资金村、汽车等方面的诸多质疑寡。期间,明确表示不会放弃造车腿肋谦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豌炕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陕罚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惹怠潦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的罕级。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兴、互联网及云隧、内容刃悸茄、体育,还有三个端口类的,手机体、电视目脯踢、汽车亨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业咆拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力登。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功趟泌杉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿焚。    乐视的电视做的确实是非常不容易萌花。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三湃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元帘冲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元弊孟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狭剔。总归累计亏损36.33亿元陆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就釜粗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尾。第一部分就是投资人的钱匙触手。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现杆茂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿且舱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现痉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法护道。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情锋鸥慧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酶、体育43亿泌、手机50亿,房地产64亿炊、内容108亿戊、互联网金融151个亿等荡保、电视187个亿铃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金割蜡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的台矢萌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的荤劲。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败庇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的播。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件猴锋航。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准胚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙典困。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的睦弘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去人朗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了串淋渭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的萌唾烈。很可惜,你们蒙眼狂奔褐翻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散俯丝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投痉晶:李芳" "   12月10日失起,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路菲诚:一条是政府主导础钾、政府补贴的方式坊,这是当前的主流咯。一条是消费导向县吞,依托市场的内生成长道路阀绕霓。”他表示季停,(电动车产业)进入者中薄别,大多数最终可能会被淘汰细寺私,但是不能不给他们机会傲塘。国家已经开始放宽市场准入辉,此时娜柑维,应该在两个方面把握好政策耪堆臼:1滦、应当欢迎新的进入者胖我,但是绝不能鼓动和忽悠投资者传,让投资者自主决策碳喷休,自担风险疟。2限儡熟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳突,严格市场监管惦豢拘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚彭玛藩,目的是建立好的产业生态膏。电动车产业化清,最终必须依托市场来完成腐,因此级般,政府的政策必须产生长期预期搔。推进政策应当借力市承烦,发掘市场的潜力及骑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用读豁擦。政府政策不干预技术路线邦苛,政策的实施不是导向对政策的依赖瀑筒咕,而是政府作用的适时发挥温萍攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮侈耻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坊锈谜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赦匹,戴姆勒有望在今年成为全球最大侯讼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商斤,这一目标比原计划提前四年实现氏吮辑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布博褥怀:“戴姆勒今年即将实现这一目标剔胁,比预期时间(2020年)提前四年杀。”   据悉湿噬把,蔡澈最初于2011年宣布上述目标酪锹,当时受到与会者的哄笑禄。然而史轻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近裸立钎,领先劲敌奥迪和宝马俗情。(实习编译鼎:刘欢 审稿椿弦郎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈僚狙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编揭耗费:韩大为 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼,严禁转载响兼,违者将被追究法律责任朗恒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挺卤仙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垮透。在提及新品牌“WEY”时春扰,魏建军表示喊,“将夺取丰田和德国大众的用户”壤。   记者螺:为什么把自己的姓氏作为品牌沪戒嘛?   魏建军榔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品亭庇河。我对WEY很有自信尚龚揣,就使用了自己的姓曹褂梢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浮,但在中国汽车行业我是第一个垦澳。   WEY之所以采用英语湃歼,是为了要瞄准成为全球品牌第。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蛾诬隧。   记者狈喇岔:对于竞争对手有什么设想扔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军欺偿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场溶烩囱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌姥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抵扦,在此基础上还要实现15-20万元的定价饺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巳。在性价比上WEY更具有优势裸辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莽七:李芳 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权截歼瓮,严禁转载岔,违者将被追究法律责任啦汐呢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后息旱,新能源汽车的发展也不会受阻拎。   根据工信部核准的数据挺坎刹,今年前三季度慑矾,整个新能源车销售16万台绞,同比增长83%绕。其中陕,新能源客车已经占有40%以上的比例臣,达到了近半的水平胯髓赖,发展前景面临压力斯链,但乘用车只有0.1%粹长泊。“我们涨十倍是1%碾,涨100倍是10%肌,新能源车发展有巨大的前景和空间式翅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点甸霖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上佛,全国乘联会秘书长崔东树说等橡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力醒污。根据国家制定的产业政策要求裙,到2020年泞,乘用车百公里油耗要降到5升疙露,这意味着五年内降38%的油耗蹬。“基本上谁也实现不了劳题,只能靠新能源车来推动搭。而这种新能源车比傻昧,插电混动可以降80%填,纯电的可以降100%的油耗冬贰,这种情况下只能发展新能源车亨坤,这样新能源车乘用化萍申,为什么我们一直定义为为生存而干霉,你不干就要挨打畦。”崔东树说倒。   另一方面馈让,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展浅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要耿对镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者汇瑟食,因此定价弹性很大省。”中金公司的研究员李璇说份该簧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平疟免,为消费者提供很多选择童。随着技术进步和更多电动车型的开发沪,新能源车的成本会不断下降式疯定,比如窘湃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堑。“中国的纯电动车型出来以后辅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多杉辫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后李,发现基本上17甜啤拭、18年以后的新能源车娟蚂,达到8年10万公里以上收,整个成本是比传统燃油车是要少的丰胃乃,甚至是少了20%到30%捶踌恃。”   电池是电动汽车发展的核心祭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本糙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同角脯钵,电池成本还有很大的下降空间孔碉省。目前皮料,整个电池的产能供应相对过剩别廷,国内电池企业达100多家澈。据统计犊,目前整个电池的价格大概在2块多左右耪搓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嫁诫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准僻。因此端匙估,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度损,这样才能达到标准关微。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示星盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   我们不认为绝对的销量赖匡厘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素读卡。衡量一个品牌成功还有其他的因素拉侍善,比如利润率姓回,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阑屡彭。除此之外蚊,品牌力崎幸啦、品牌的知名度孩、美誉度牧煽、影响力熬稳,也是决定品牌可持续发展的重要因素拐毕亲。宝马在创新精神上是首屈一指的肋讼,因为汽车行业正经历巨变哆露,在电动出行跋、智能互联尝驼晦、无人驾驶等一系列发展方向上少谴,宝马都打下了比较好的基础森淋沸。    临近年底拒,伴着层出不穷的新闻事件揭廓催,高档车市场竞争愈发激烈题郝,作为全球领先的品牌——宝马且、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目臂急。近日擂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士钾,听到他开诚布公懂弦拇、推心置腹的看法堤设。   问善:根据最新的销量数据商竣晌,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扑幂。那么锌费,您怎么看销量蒜、利润耻、与经销商合作伙伴的关系苫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智防跑沮: 每个竞争对手的情况不太一样书署粪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桑陵嵌,所谓的增幅我们一般都讲同比磋钳辩,是跟去年的基础关系浩痊。几个因素加一块儿贡健跨,我们不认为绝对的销量牵千吃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素韦。对于宝马而言玛,今年前十个月标,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车幸妓培,同比增幅10.2%乾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆闹挥拍,同比增幅接近11%楼。我们对这个数据还是非常满意的芍撕,这也达到甚至超过了我们内部的目标腻谐理。    除了销量本身的绝对量或者增幅屋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疚捌,比如利润率佃首姐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标艰距。除此之外分镜部,品牌力红抗、品牌的知名度附埔盼、美誉度旁摹、影响力渭兄,也是决定品牌可持续发展的重要因素坟屋。宝马在创新精神上是首屈一指的丝费信,因为汽车行业正经历巨变伯氯烷,在电动出行嚼、智能互联蔼土即、无人驾驶等一系列发展方向上离程然,我觉得宝马都打下了比较好的基础娃娇苇。总体来讲杰叭崔,我们并不惧怕任何竞争伦,我们也欢迎竞争歌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蒙贡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势驼奇狡。   问币桂:最近了扛,关于奥迪的新闻比较火供龋和。   刘智挎娠希: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略琼损。对于宝马品牌来讲堡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的滥皑畔,双方的关系也非沉剿模好夹。所以坏涡承,这么多年来尽管我们在中国是两个公司靡,一个是宝马(中国)细工华,一个是华晨宝马抢课耪,但是我们有一个整体式的营销团队辜,有统一的零售网络酿人诚,我们在总部有一个统一的管理团队册拎晃,面对客户也是以统一的BMW品牌出现髓绦聪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略河郡绦。至于竞争对手我不是特别方便评价惭麻,不过至少释放了一个很好的信号妊,豪华车市场的前景依然很好侠铝儒。    问磨拉捐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展梢馁遣?    刘智段辑烩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溪短钞。因为从经济的基本面来讲糖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定方、持续的发展态势舍。之前以出口蜜厢荷、基础设施建投资的经济拉动方式涸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姓。需求的增长其实就表明了对于车的需求室,其中也包括对豪华车的需求汀龄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长魄椽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑崩答桃,这几个因素相加豹呛玲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间套行睹。今年丸,豪华车的“盘子”接近200万辆瘁,未来可能每年的增幅不会特别大讨贰奇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑讲堑。所以罗谎公,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入炒沉锋,力争在市场表现上优于竞争对手筏。   问动府:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得授,这一岗位和以前相比有哪些挑战窝秒?   刘智戒同贺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拉烂,因为我在宝马的八物钵幻、九年时间绞,换的工作岗位也挺多的眉。换了新的工作以来虫棚昆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营寸式嵌,比如负责国产车的销售沥青,可能是比较短平快的侯瓢逗,看的是一噶、两年之内的事情赦式。在宝马中国总裁这个位置上粱湿涡,除了目前公司各个业务板块的运营媒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向按棋,像无人驾驶钉、智能互联构巫、电动车岗璃惯,包括数字化营销眯淘炊、品牌年轻化等等一系列的东西踌表亭。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划胜督奥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奥鳞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究僧想,力争在中国市场上打下一个非郴楹澈耄好的基础赂眉毙。我相信节,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候当,宝马会拥有非常强大的竞争优势涣蹈筛。(中国经济网 记者切丢掣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑蛋:李芳" "   原标题传避:王永清培玲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底揽鲜燎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单雌详。别克品牌今年销量已经突破100万辆肩逼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量都铅秆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名单。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰姑倘。数据显示纱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鹊诵,同比上年的446764辆下跌28.64%艾系爬。上个月肩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通屁。    因此闹肖裂,在车展期间接受记者采访时菇肮,王永清表示娩熬懒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造潦尾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咐峡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升魏,但全年销量依然会同比下降20%左右黑竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来款及拟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蒂水,可能在布局上稍微有点滞后店。现在对于雪佛兰来说喀溜挤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”软晃。    事实上娩涵,雪佛兰已经开始了提速布局脚假。广州车展前夜的雪佛兰之夜上皆骡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台睦犀。王永清表示墩岛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌窍,2016至2020年投放超过20款新车迟阔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列床,30%为SUV车型徒,并将加速引入包括1.0T莎失、2.0T票侨、8AT股究、9AT甩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技臣瞪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境匡社,未来SUV将成为主推车型疲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造羚拍壤,轴距2725mm闯蓖挟,将与全球同步进入中国市场铰。同样鸽炔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相救镐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场钡淀撂。    值得一提的是鳖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS档车,拓宽产品线黄吠垃。RS车型将采用包括侧包围蕾、运动尾翼忌惺摆、双排气管估、降低化运动悬架牵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件酥,并加载多项ESS智能安全科技办令。    在品牌营销上稠伯撂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼邯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销兔。另外般秋态,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发僧呛推,演绎雪佛兰“热爱社设,梦想蜕嘛儡,行动棚市,分享”的精神韧槽涣。    “今后新车的利润越来越兴痢,主要利润来源于衍生服务炼济嗅、二手车置换等贡情够。相信雪佛兰将它的结构调好后膛护,未来两年将会真正出成果夺衅凤。”施弘说码互。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颧深响,上汽通用的新能源战略也将全面提速奥控。车展当天讼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相付购,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发涪配挂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赌店。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溅,发动机的最大功率为73千瓦窗蜕,其中电动机负责驱动痴沮,汽油机负责发电湿,它的综合百公里油耗是0.9L塑粹漂。从上汽通用发布的节奏看盘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了簇帕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案箍康,王永清说凡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些藉奴碱,产品还要丰富芬凶括,才能满足这个法规的要求喉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度粟坝,到2020年之后比例更高哼。王永清表示情:“估计到2022年材,我们的电池技术会有很大突破逻刀,能量密度大幅度提升芦,成本是大幅度下降牧精。这对纯电动的新能源车发展是好消息麓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩识肺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢替、豪华”品牌——WEY换奉,W01即樊阂、W02两款全新SUV首发亮相事垂躺,售价区间将在15-20万元阀佬。对于新品牌的未来发展规划辨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示始师:“WEY品牌明年将有3款车上市篓赣,到2018年还将推出2款左右的产品匙暴懂,以支撑起全新的销售网络体系蚀搬恃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表跨此:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍此,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市损臀涝,8月份推出第二款SUV W02汞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年氨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型奢惕粹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时沛剂纯,魏建军详细介绍到歪卉席,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA绣泻,配置上拥有最先进的安全技术丧睛、智能技术亨虎,也更加精致龄汇。此外在性能上两者也有很大差异史甸,例如在NVH方面定辣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上次泛槐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蓉昧。   在经销渠道方面塘匙,魏建军介绍说侥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络悉壁,没有想过招募新经销商鸽巾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作顾跑。”   对于新品牌的未来发展久,魏建军信心十足晚,他表示局:“我从没想过这个品牌会失败吞,只有退路封死才能做好这件事灸挪泥,自主企业只有没有后路才能把事情做好贪摔粟。”此外虐普,魏建军坦言京,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法艘剂,因为新品牌叫什么并不重要荷币陵。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门兽攀:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业幕党慕,将方向转到共享经济沉、互联网晾、自动驾驶方面新的技术吴嗅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蔚汤袒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩潦、生动的演讲虾阿唤,就城市交通狗拌肖、自动驾驶和汽车互联等热点话题歼乒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剔蚊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业普。    徐大全说掀绷怜,博世始终认为律岗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担轮灰,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鹤。    徐大全谈到物家摧,作为在汽车领域的老牌企业强称传,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惜悉、多样化的发展态势和需求徘保臼,博世已经有了自己的思考和方向沤谎。    他说届灌,如今暇瀑翁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业江厘,将方向转到共享经济抹、互联网誊描放、自动驾驶方面新的技术惭蒂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蜕城。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肖,面对新一轮汽车技术的变革热块但,无论是传统汽车该堕奈、零部件企业傲妒,还是互联网菏酿、科技企业咯歪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泉粳兢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蕾吨罢:互联化淮冠校、自动化和安全化痴凭。我们预计肪,到2021年添十控,汽车将成为第三大互联移动实体氰效宿,同时扮演人类的第三大生活空间贾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面潭脐澎,来充分发挥互联驾驶的各种优势附。    谈及自动化领域牡脯搔,徐大全判断萍乱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势加。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术儡,通过持续创新驾驶员辅助系统掂胖痪,从辅助驾驶己、部分自动阑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶财羌崔,分阶段朝“零事故”愿景迈进显。目前蕊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产钾搭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夺,到2020年左右借疮篱,自动泊车功能将进行试点项目测试赦。    说到自动泊车比,徐大全特别谈到停车难的问题黎。他说幻席肯,停车难是在城市生活中的一大困扰圃畔列。今年密壳宝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查凄棚蹋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题妥喉丁。在八项智能泊车功能里凑,“手机查询停车场位置并导航”獭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辜。其实退,在大型商场里韭糖娶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了磕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蓟颓裴。根据一项市场调研显示霸,2015年敢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿练纬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力倍诵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台孺净茎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捷哎崩,在深入巩固原本的互联化蜕碴砰、自动化和安全化“三化”战略基础上蒲坡,博世今年也把两轮交通沙板斯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度赁。    他介绍诽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瓦惯诞。未来十年慑帅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晃蜜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性焙却。    在两轮交通方面教寞,博世提供两轮驱动蓄笆囱、安全等各方面的解决方案咀,涉及两轮电动车彼棋收、摩托车撩烁量、电动自行车以及平衡车等多种产品形式贰。    最后教,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梗晨,满足这些变化的需求赊儡堪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗捆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”戌仍废,“双积分”法规椭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议坊,连日来栓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温闺热,让观望中的车企备受煎熬拉譬放。针对业内关注的焦点问题丁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全怜八。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瘦:不久前挟入粟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肌兢,如何理解这两套方案岁嫡鄙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全娶稍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涉蹈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联闯限,但又有独立性榔皋穿,各自的核心目标有所不同环。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柑驴,进而确保国家能源安全心童隆。由于中国的石油对外依存度已超过60%痕可,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提腺脑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求堕道墨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展燃,进而实现国家节能减排的长期目标脱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集排嘘,但现阶段并不能彼此替代侈奸。对于CAFC而言跺巧畏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求喉,其中当然也包含新能源汽车讨具,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠魂。但不同的企业由于自身能力檄是掸、技术储备和对未来技术趋势判断不同蚂棱弊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求藉蔽浩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模券炔忙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补碌互骏,而以后补贴将逐步退坡蹈颧,企业更担心成本无法负担无奠。因此仅有CAFC法规忻素,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况存荆炒,所以有必要出台NEV积分绅坚,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流五。同时叭房搜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫尽挽,从而有利于新能源汽车早日取得突破培宽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线愧,其目标应是降低汽车及相关产业钨洁己、乃至整个国家的碳排放费,和降低能源消耗诉求不同剑斗誓。作为碳排放第一大国阑版,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值得冈搬,后续国际压力还将不断增大霞。因此奈晦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放塘请色,从大方向上讲是正确的惫艾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瘫鲤,这和NEV积分没有本质区别岭劫,也无法确保总体低碳目标的实现淖。实际上烷扰臼,跨行业剂此赁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向么艘。以电动汽车为例晶妙庞,其在使用阶段确实是零排放铣,但与欧美不同脖斗士,中国的电能以高碳电为主泌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蜜献砰。也就是说仿谦,在使用高碳电的情况下谁粟踩,电动车全生命周期的碳排放并不低拿敲侯。这正是碳配额管理应该解决的问题捞阮供。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碧堤藏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蔼潭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业禄莫燃。实际上幻徘,将新能源汽车确定为国家战略睡昆侥,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构焊掇丢,生产更多的低碳电脐秆,否则减碳的国际承诺将难以兑现项。    另外撂沟涧,对于汽车行业附,无论是CAFC拭漓、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同柏谰夏,但都应该由一个部门来统筹策划侯,系统思考航,拿出科学孰、系统拌、具体汞落、有效的管理办法来推动实施钱淋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面日井。    ■积分交易细则需加快制定扦烩、尽早出台    《中国汽车报》蓟府:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定艰河,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素们郝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受奴虾骨?    赵福全蠢匣:确定合理的积分价格隋涤哺,涉及到技术酿澎其、成本和市场接受度迪纶,需要综合测算和动态调整凌坎。我认为基本原则是嗽稳茹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力橡济,让没做新能源汽车的企业有经济压力鲜久葱。如果NEV积分是“白菜价”藐泻城,大家直接买就可以赫,谁还会愿意在新能源汽车上投入亭坦?    因此完蓝蔡,NEV积分的定价应足够高敞群眉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入协哨麻,通过自己的新能源产品获取积分受毛,满足法规要求衡掣天。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业绊汇,能够通过购买积分先生存下去伤丛荚,争取时间把自己的新能源产品做起来惫。    《中国汽车报》惹:除了积分价格之外圭莱,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汗墙涤,目前处于“空档”状态究苟,怎么看待这个问题螺损?    赵福全浩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力骡腺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间砍抗,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫吝段。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性木烯捞。同时馅丛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间轻。对于汽车企业来说伶松帕,3年仅仅是一轮产品开发的周期梳,政府作为“游戏规则”的制定者篱糕囊,应尽快给企业一个明确的目标涧檄惟,否则企业将无所适从庆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》伯际:“双积分”中提出了2018年起妓帆寡,8%潜、10%劫、12%的NEV积分比例寞,而经权威机构按照法规要求测算湍饭穷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难客?    赵福全效:在这个问题上驼瞪,我并不持悲观看法疟佃彼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难埠,因为还有很多企业尚未完全发力裂凑瞪。按照国家的发展预期魄偶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%牡辟,如果每辆车以最低积分2分计算赋土鲤,整体积分比例就达到了14%秸理,如果是分值更高的产品搞,达到18%的积分比例都有可能猩梅畦。关键是要努力实现7%销量占比目标脆,而这也正是NEV积分的目的所在谅。    不过另一个问题引人担忧硼。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挛却,同时在CAFC核算中也有优惠忙:一方面油耗直接按零计算浚固栋,另一方面核算数量加倍处,从2016到2020年分别是5倍习铜、3倍识、2倍黄。此外驮玫倡,按照单项抵偿原则渴颠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分毯,还可用于抵消CAFC负积分商多梳。我们经过测算发现沧敲捣,CAFC中的这种双重优惠坝商,对新能源汽车的“照顾”过多了甜,不利于促进其他节能技术发展臂抽洼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险糠腻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展棋妇,CAFC的达标难度就会随之大大降低估。实际上娘喘湘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拷挪芹,两者不可偏废库。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展尽辫,但如果CAFC目标落空菊涵到,国家能源安全受到威胁敦,汽车产业的可持续发展仍无从保障贡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消咖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿祁缮兰,这不仅能确保CAFC目标的达成碧,也会提升NEV积分的价值拧胸碾,避免NEV交易落空腐讲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》航:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值锨弗,而没有将电耗的概念纳入其中挖秃谰,这样的算法是否科学苟?    赵福全动:NEV积分分值以续驶里程为依据窟,这与推广新能源汽车的初衷相违背抱贾,也不利于鼓励技术进步扇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骸。推广新能源汽车是为了节能减排桂挎,因此不仅传统汽车稠,新能源汽车也同样应该抑大扬小聚、抑重扬轻紊纱吉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”厩百,而不是搭载电池越多越好护裙,因为大量电池搭载在汽车上移动临,这本身就会使能耗增加鲁,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾凡,也意味着大量增加电池生产的排放沙高刀。    政府应鼓励企业开发低成本股劣唤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拿桓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池凶阜。也就是说奸虑,政策制定一定要“勿忘初心”颗磐搬。建议NEV引入单位电耗痘狄,即吨百公里电耗的概念森骨,作为积分分值的依据备似。同时悉蜜,对于小型车电耗适当放宽韧惧,而对大型车提出更高要求略,以鼓励新能源汽车小型化湿菠纲,进一步提升节能减排效果括伦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耍锋:在“双积分”中砷边晾,没有将新能源商用车列入管理范围句蠕督,这样做合理吗耍巍?    赵福全旁抨拾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡酉牵可持续发展的问题观琳。2015年醇嫩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菊,获得国家补贴的比例比这个数字还高台行。而此次NEV出台却未涉及商用车弓,这是不合理的慌馆跨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺僚,也会让乘用车企业感到不公平览栏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规叉贾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求墟僚藤。我建议彼方乔,应该单独给商用车设立NEV比例要求僚仕,可以不与CAFC积分抵偿剔壳刀,但企业之间可以交易搐。因为如果没有NEV的强制要求懂揣累,在补贴退坡后珊躲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绦啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃孩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疲踌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水课。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上睡乔另,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示汐贡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扑,盲目投资之后度悍,多数公司要垮下来特昧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热彤咖琉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蚀晶。    以蔚来汽车为例姐届撕,去年8月还只有100多名员工潭携,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模晤。据中国汽车工业协会最新统计摹髓逆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆溜,销售4.4万辆甲,同比分别增长25.7%和43.8%深,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肚蚀,销售28.9万辆陕聪涧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%恐垃。蔚来斗、威马偷祥、前途极屏、小鹏等已是新能源造车领域的热词殴膘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面岔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》挎焦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疟。至此巴,奇瑞新能源成为继北汽新能源讳、长江汽车魔捅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秤苟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家节。    “新能源车企的风险慷恍艰,其实很大竟堕擞。”王秉刚说害,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嘉甜,对风险有足够的分析吹,有可能投了很多钱涉持,最后做不成江促勾,带来不必要的损失痘簧犬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鳖涂点,简单地投资建厂细、增强制造能力锤,未来堪忧冕京退。新能源车电池的技术进步非常迅速 捍,现在可以用的技术一年后就不行了亢。如果没有研发能力就做不过人家让舜匡。“一下十几个亿扎进去沧僵厂,有可能最后做不成龄感犀,我还是提醒新进者要谨慎一点艘么膜。”王秉刚说昂缴。    事实上性,目前国内的新能源电池生产厂太多了炽脓,但规模都不大渤。而且动力电池总的规模也在扩张中筐稳粕,尤其质量好的不多呈霞脑,“据我了解度钉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单密。”因此充痹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺渺。   谈不上“红海”农,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咯,但道路曲折劲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赡,造车得有钱顺糠、有人才艘杜、有时间隋孪彼。“钱我们还行趣霉坏,人也不错拍吉氰,就是时间太紧枪比溪,毕竟搞汽车三年算很快牢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合亩。”万锐坦言吾响搬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的觅。    不过病鹃,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苔,万锐并不认同变泵括。在他看来博吴,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上动埠,因为大家都还没“下海”袱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程傅轻,大家还在忙于造车帛陡,搏杀还没开始甘。    “这是好事笆洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业协,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涪磺冀,目前中国传统整车企业有150多家呻,新能源车企至少有30多家读坛酣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瘸母陌。    至于是不是过剩谈,梁伟表示这还是要市场来判断俱糠修。在梁伟看来先还,其实中国传统汽车行业已转入新常态躲浚屯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长闻借劲,除非汽车消费大幅好转迟峨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况第错毕。    但另一方面剑佛太,根据预测堤,未来5~10年港,中国的新能源汽车将保持两位数增长柏稿浚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称兴偿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆傻林钞,到2020年时产能达200万辆木、累计产销量超过500万辆韶。梁伟认为花蔽羞,从年产几十万辆到200万辆的目标猾魄,新能源车汽车肯定还要快速发展胚。目前的新能源车市场还完全没有定型怕览狄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会揪虚禄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功聘靛怖,“很多人此前担心特斯拉会破产继,但Model S和Model X推出后效果不错悲惋,用户接受礁星。经过多轮产品积淀赡线,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃孤,特别是成本下降得较明显妓。特斯拉可以闯出来瓜浆,中国企业也有机会庙蔷荡、有成本优势话。”梁伟说啊。    对于最近贾跃亭的乐视虱独摩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卿伎,梁伟指出千豪动,除了技术侠,汽车行业还是一个资金密集科、劳动密集的行业肯蛇。如果要进入式儡,需要企业在未来几年有大量投入喇颂,以格力电器(000651.SZ)为例锋鳞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卜好徘。    梁伟表示寒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来孪吩煽,毕竟快速把产品推出来窖,现金压力会非常大察池。另外莎,一家企业在原有行业中具有很强的能力攻祭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功桶帽,这是一个很长的学习过程逛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悲,也是第十七个中国记者节卑纬哗。2000年蜂嫁燎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》快磷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节歇耽污。此后记者节像护士节蛙喀同、教师节一样鲁剿差,是我国仅有的3个行业性节日之一扔栏部。   值此之际辟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱罢随,在这个纸媒寒冬的大趋势之下氛弄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碍。      坚守还是离开合鹅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露簿类:去年网络广告总量2096亿元每鹿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元了娠。报纸下跌超过35%荷轻策,杂志下跌近20%惯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蜗,单项将全面超越传统广告鲁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击检片效,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者筒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谁匹碗,也仍能保持着不俗的销量考剩。    “没有路可以让我选择厘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值目。”陈总对此直言到淋吞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚滇捅论,但发行量保持一直不减光。诚然拴储,这离不开报社给予的支持誊。但从自身发展来讲赏普,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好驰。究其原因仁顽社,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的璃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者府铝。   汽车也好喉,新闻也罢弗棱。毋庸置疑佬坑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题解虽。   纵观整个汽车行业的发展趋势私卷歧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志慈馈敬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受墒碱诧,但不可否认的是帛老毛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式顾酶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物寿拢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者窗盯脓。    除去对报纸搂茹、杂志歇、广播镁嘿、电视斥拦、音像等载体样样能玩得起来洽夏,还需操弄3G习、4G等流媒体技术廓苹陆。我们不知道下一站会到哪里斗杯巨。   面对媒体融合大潮哺巴,陈总胸有成竹的坦言斡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代雾凑,家用汽车转企改制之后继续深化改革褪僧曹。由媒体到传播机构脱,由杂志到全媒体平台磺,历经两次创业小,家用汽车探求新的发展方向芍环手,抓住变革时代的发展机遇驳熊篡,赢得了全新的利益增长点翰皑。不再只是单纯的纸质杂志豁,视频缺、自媒体等做出了不错的效果钩贩。   其次啸欺,就是在自己的企业定位方面握拦晤,中国医护工作者汽车消费调查疼、中国城市教师汽车消费调查是以医生络舒锑、护士绢杠法、教师等特定的人群为对象做的系列调查赋棉蓬。这些调查一做就是3年琴椒,走遍全国大中小城市劫署许,做出最真实的数据搂死。 ?   “网红”营销时代   今年以来膜,网红主播频繁出现在各类活动现扯胛汀,手机发布会垃痕、车展罐桥、房产开盘顺、比赛等一场不落阔坏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钡锭。”   日前卷簇瞳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”镣辜牵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军午挥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”劲。   对此事件瓤,亦不乏业内人士称夕,国内深度报道的形势正在由高峰往下走贿卉,呈高开低走的态势呜痰横。   陈梓萱表示峡侩:“在现阶段的传播环境下羚铣,媒体记者朝网红转型新绣绵,把读者转为粘合度极高的粉丝澎,增强彼此互动燃霖吵、沟通恕,无论对于报社还是记者个人努,都是一件好事星。”   “把流失的用户拉回来垒醚,用互联网悍愧桐、新媒体的方式遁羔碘,我们正在努力尝试低巢齐,但具体执行效果如何惟,尚无法判断逻。”全媒体时代癌蔡屎,我们永远在路上扳睹鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:张瑞丽 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权突柿彪,严禁转载校,违者将被追究法律责任玩木。 获取授权" "  原标题杜题:广汽传祺肖勇收慈哺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日镀男彻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典琴。在本次活动上花梅傻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诫蜜授。广汽乘用车副总经理肖勇表示拖粗玲:“时尚是一种潮流献巫砰,其实就是顾客需求据辉,引起客户共鸣绦,汽车也需要时尚肛但,所以GS8出现在了这里火嗽姬。同时传褀GS8我们就是承担梦想匆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喂小。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘攘印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌汹旗够,中国品牌基本上没有一席之地艘督。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型帕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任输凶守。   对此搏,肖勇表示发奶:“传褀GS8我们就是承担梦想盗荷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上得阜滴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上独衅,所以在豪华汽车上吓斗钙,我们率先实现突破枚棘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蔬绕疗,我们就是要跟汉兰达宠、福特锐界形成三足鼎立谋,甚至未来超越这两个品牌了,这就是我们的目标滦荣裙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嘲,创造单月销量的历史新高私澈颓,爆款车型占3.4万辆捣,但受制于产能安排的影响缕澄蛊,造成其他车型总的销量并不是很高土。面对这些问题腾腻醒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略慑晃目。   肖勇表示剿谰紊:“明年我们的产能撑掠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目峰,产能将得到释放阮。我们在满足GS4的同时舶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立事程,最起码销售五千辆以上率坎钵,剩下我们会再分配个其他车型嚼雀。”   同时为了加速品牌向上疯户,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市恼晒。同时肖勇说道型享舞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瀑,在明年全部投产诵,所以明年最大的问题还是产能妹裳具,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型亮艰,我就是聚焦我的明星车型梧腔僚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零操:李芳" "  还有不到一个月肛沃棉,东风标致4008就要上市了视藏。它的颜值凌、科技装配足够有吸引力懂,那么随着锁定竞争对手蛙入嗣、谍价弥、销量预期等关键信息逐步浮出水面碗笔骗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢技式骂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嘉妊痢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多爬藐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蛙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拓马假。比这番景象更热闹的拼绍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瑞兜。   说到品恢侧甭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蟹,让媒体品到了极致泛。在工作人员的讲解下袜抹棘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雇似,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计垢吾沁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纪吉淑,无不让到场的记者睹谋俺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识克。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外汤嘉工,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质操盯毋、品味茂呛色。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铃,东风标致在今年推出3008撮、4008后齿仟痪,也将在明年陆续推出3008S铰、及另一款7座SUV丘。据中汽协最新数据显示入,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抱瓤,同比增长45.91%虾此。那么盲插,在众多SUV产品中呸陇蔽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拧?东风标致总经理李海港对记者表示然:“我认为要总结一个词就是‘品’字箍垫,东风标致的SUV一定是最有品的龚痪,这个品是指品质懂、品味疮旁,今天的4008就足以支撑这两个词坪发。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化崩俩惟?李海港对汽车产经网独家表示耿厢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同李。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型文视,轴距达到2730mm恰段,是同级别车里最大的笔括骑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统些钉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机帕,在配置方面更趋向于高端相毯识、智能匡,进军更高一级的SUV市场粕官袖。”   然而杰抗,另据乘联会的最新数据斗巧,1-8月阑法,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV咳蜂睛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%撼。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么瓷笔蚂,作为中级SUV溪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期茄?李海港向记者算了笔账垢穗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万挟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求必。“这种需求就是4008的机会痰穗,也是4008成功的保障匡赶。”李海港表示伺睛。   “狮虎之战”将上演   还未上市惧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎林碎。李海港认为苛杰,4008在科技装备岛校变、内饰外观上相比竞品都有足够的优势喝门煞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帝梆岛。”李海港强调岁。   通过外观设计及车况数据对比后发现舞池,4008的设计颇具未来感和运动感结父,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下骂淮,4008在轴距上占有一定优势拴堪,也使得整车造型看上去更加修长弥棘火。   那么鄙胜,价格呢拎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蕉隆够,通过对比翼虎的指导价茶词阶,小编认为4008的价格应该在19万元左右疆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合臣凰痛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢几?据乘联会最新数据释插惨,翼虎1-9月累计销售84258辆臂怖,月均销售9362辆熊馈。但值得注意的是岁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钩。那么故,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量玫空,可以说也有一定难度捶家房。   汽车产经网了解到挞,由于目标客户锁定在换车需求的群体酵炕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案线稻蓖,以吸引用户选择4008挞吠路。至于置换方案的细节搪痢,李海港表示还未最终确定挨骆伞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚含抬:李芳" "   国庆结束后炯,北京喷蹬、上海纯画、广州驹拾劝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿枢竞渭,引来了社会广泛关注谱莫浪。平台闻风声热圃缸,媒体炒热闹汤矗堪,百姓愁价格适蕊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻概吴僧,“网约车”只是第一块烫手的山芋黎蜂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性评巢焕,又要确保公共交通体系的稳定烽群凤,还得照顾老百姓的感受阶。    比较普遍的观点认为槽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升涧伙贤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高材柿氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晌,征求意见中提到让市场来决定烂,这是非承福科学的冯。作为用户弦,担心价格上涨漠芳,特别是比出租车贵桔疚褪,认为监管部门是要维护出租车体系利益帛仍卿,我觉得这是大家多虑了戚碴。过去尽芦享,在平台混战的阶段嫉此睡,资本介入烧钱抢流量履,这本身就是不可持续的钠,价格逐渐上腹,平台收取中间费用是必然的沤。    对于各地的征求意见疥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌壤硼。比如说要求司机是本地户籍熄煌篡、要求网约车辆的舒适度等等详稗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些昂蹿。    网约车规范的政策是非常需要的撂,作为共享经济热潮下的产物搂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色燎涛即。任何一个商业模式妹,都需要规范起来空锯宦。因处于监管边缘期手揩,过去已经发生了数起网约车的问呛矗害案件佰嫌。我们在对受害者表达同情控筒、对肇事者表示愤怒之后蕉亨拇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伍堪。    然而杯,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的悼蹦挖。比如说书险,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谷项沪、车辆要有上海车牌坛攫搓,并且轴距要达到2700毫米犯侩泄。根据滴滴公布的数据朝溶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坎趟采,拥有上海户籍的不足万人须蹈沪。这个情况在深圳类似涤汗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车勾污。如果按照细则明确执行偏附歌,这就意味着丧吉馈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伟汉。    共享经济是大趋势磁桶,但监管太严可能打击积极性恨,这对立法部门是大考验廖。互联网时代挠沛但,网约车大大增加了出行的便利效么炬,使人们在出行上拥有更多选择邓床。监管是为了提供安全高效的服务保障淘妓,而并非要让网约车集体消失事。现在的征求意见许多还是首次提出疵,建立体系的过程中应该让用户豆、司机及平台有更多发言权筹受诫。    我们鼓励共享番,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环时促禾,与传统交通体系形成良性的交叉互补敢谦。    我们希望立法漏缎档,只有合法合理才能保障各方的利益掏蔑,所以网约车服务一定会是标准化高、安全化的稠封坎。    我们希望在所有领域都有不断开放窍辩黑、不断完善的发展方向恕慧歧,这是产业互联网时代的必经之路侥骋。    文 | 著名职业经理人城授茫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随伦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按覆陶:新造车企业已经不再神秘吼相,告别概念车的品牌曝光期吉普肺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段擂梯。投建工厂翘尺、申请资质腥拦,造车栓,他们是认真的玻洽。不过公,“八仙过海檀、各显神通”抵妊,出身背景不同的创始人策,对企业产品和品牌的定位轨敝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泌。    想听“真知灼见”祥,走进新造车企业良,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道咳,敬请关注博芦舰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中歌丁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上霸陶小。10月10日沫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凸开桨。这也意味着境骄,前途汽车继北汽新能源刚拇、长江汽车之后谎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中搭凶叔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本仟肛,可以稍稍松口气炮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看饯采,他直言到2017年底前途K50车型上市前俊度,相关准备工作的日程已经安排很紧张氯,有许多事情需要持续推进娟类蜕。即使如此糙李盟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心功台褪。在与记者的沟通中弊常差,他详细讲述了自己的创业经历牛苗私、资质申请的情况炭呐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断害帕。    短短的一个小时蔷,陆群留给记者最深刻的印象是心鹤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师穗,他们怀揣一个美好的愿景派仕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”赐福。    ■ 拿下资质不神秘吐丹静,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”嚏罕,许多人都对过程感到好奇玩爽汰。陆群则表示氦,拿到资质并不是一件神秘的事情瞎导。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求跨,一点一点把技术做到位膏蝗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来锻价。”陆群说般酶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》绘瓤。具体流程是豁,企业根据相关标准去申报项目腊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请浓。陆群认为衔察,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冕、引入新的技术和参与者卤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术抡。其中对电动汽车的四项关键技术男滤,包括整车的集成和控制技术龟诞,电池的管理技术丛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求请。同时身略,技术具备后还需要做出整车哼,并按照标准做大量测试舰角污,要达到很高的标准咎玻。据了解蛙,整车控制管理系统(VCU)萌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向罢,也是已经掌握的三大核心技术全杀。    更重要的是烧,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向喜狈。早在2010年岭董啡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部酵,开始布局电动车授,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绕共。2012~2013年涪眯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目守滥牢,在高端纯电动整车设计钩黄攫、研发方面取得了初步成绩彪瓤。陆群说期慑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”捶驹粕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年弊视全,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捣吕,开始引起业界关注笑巢刑。那时蛙叛鞘,行业对电动汽车的关注已经比较高停力,而前途汽车早已走在了前列衫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年炕改。”陆群说罗错蛙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司茅冈,专注纯电动车研发侨、生产位斗、销售及服务甸痉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团炼。”2015年9月教凶欢,长城华冠登陆新三板挂牌交易充蛊,成为新三板电动汽车第一股府。目前宫垛匹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团科,包括整车业务板块(前途汽车)村澳、设计研发业务板块(华冠设计)熔吓高,以及核心零部件业务(华特技术)戳竟乓。这三大板块互为依托离,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑韧耍。    拿下资质吭伎驴,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杠景敖。    ■ 技术盯、生产基地焚皑化、供应商都得一流    在做电动车的这几年的,陆群对电动汽车的理解越来越深入匙融,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机躲梆刷、变速器等物理结构韦挂,还需要产业链配套煎抄郝、成本控制镭、核心技术开发等一系列工作氮。“自主研发的核心技术措傲枷、国际一线的供应商和自建的生产基地诺捶,是我们的三大优势揽处。”陆群说彼导。    陆群说湾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现叼受稳,市场上找不到合适的零部件供应商链古痪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术入笆品。目前啼肯忌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案腻揩勿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化是、VCU罕、RESS等核心技术蔽吼贾,使零到百公里加速仅需4.6秒白,最高时速为200公里疥,最大续驶里程达到300公里聚羚躺。而据陆群介绍扒,这些电控技术相关的零部件宪轿村,不仅前途汽车自己使用度捂耍,也已经为行业中其他厂商供应江痴。    在供应商体系上卤煎,前途汽车同样拥有强大阵容巩蠕,已经先后与IAC池姓集、博世独、布雷博味、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作攘拳剖。这不仅确保了产品的品质辰淌订,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验辛丘艘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地韧瑞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时屋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地貉。今年2月瞪伪础,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基衅,按照规划苇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆敝荡,将在2017年中试生产小煽,第一款车K50将在明年底上市诚。值得一提的是失,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺悸魔犀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”推借,最大可能提升汽车的轻量化水平梳。    陆群认为漓,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车署,而是要通过成本控制纽跋、技术提升来实现隧巍,其中轻量化就是很好的解决方案抵。他强调靶:“前途汽车的产品规划和市场策略裴屉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纳温乌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力统驮尼,在全新的市场领域不断成长断熟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来檀陡受,中国新能源汽车市场前景广阔卞尾快,存在巨大的市场机遇谦辱。据他估计攻窘蹄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来癌匪椭。他表示嫩颓,前途汽车已经做好了准备欠。    陆群始终坚信一点饺睛墒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磊希疆。在他看来碉白,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”讥。“所以康鲸,我们专注车辆性能蜗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台颧,迎接智能互联时代叔穗搭。”他说家。    自1990年大学毕业进入汽车行业侧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发什埠踩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晒,创业历程也已经13年嚎侨,算是行业的资深“老人”稳虹郡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”盎蜡,他的团队也是一群“汽车工程师”痛聪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远突碗。    陆群说海筒邢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弟,像华为一样拥有先进的技术谜勺、过硬的产品品质以及国际化的视野哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹容蛇,同时岔多盎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潜廊窗。一时间取,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来般挡颠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拌,对于新政板撼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扫瓦嘘。    看自己   记者目: 首汽约车有哪些新的动作和布局具唬?   魏东萍酥: 一方面舱妨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沸淬,根据北京锣刀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则农棺,我们会在司机胺显、车辆和运营都符合当地规定的基础上捶箍,继续增加运力保障卧揣锻,这其中包括增加自有车辆贫波高,也包括增强与当地伙伴的合作蓖佩屎。    看政策   记者粉诞湾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后碗,有观点认为完绞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东离: 这样的说法不客观赔票模。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定解讹拉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勒。    某种意义上讲韶厕狸,首汽约车项目上线之前堕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台适,我们只是在政策范围内尝试着做率驴媚。彼时饭,我们借鉴同行业企业技术手段趣联、商业模式和合作模式律,在政策合规的前提下坍兑,尽可能尝试胸,当然淡恕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后持介,我们是十分期待政策落地的哨扒屎。因此广坪龟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情迁虐息。    记者裴挪交: 怎么看待首汽约车的先发优势敝?   魏东迫莽: 的确播乐赦,北京市场上我们目前是最贴近政策的疆拉,但从全国“一地一策”的角度来看惜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剃呸处。    看行业   记者沧愁: 按照当前征求意见稿来操作东,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蓖什。   魏东乘迁: 我们对于各地方出台的政策表示理解黎裸,网约车实行一地一策制度尺窃袄,各地会根据各地的交通发展水平牵、城市交通需求来决定如何管理网约车孩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发杜奴婆。    看未来   记者伟涸: 未来行业格局将有怎样的变化钎糜?   魏东委汞窃: 当各地政策正式落地之后鼎悍挥,会明确供给的标准负旁牌,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱榘怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域篮嫩,同时匪,对于准入的司机进行严格监管柿。因此纬,在未来行业格局变化上磊,在大的方向和框架上由政府来把关氯,在框架和方向范围内那贫,各家寻找自家的竞争点和突破口勒恋瑟,现有的平台选择优化平台和转型升级啃歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚火蓬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始慰稍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略到,并通过一系列体育分、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懈胚、活力的品牌形象孩窗浇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晦顾,除了年龄嗣怂,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人爸。” 10月13日胯感,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示规揩险。   据悉昏常坟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记雷,并向年青人传递积极的正能量相,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典舜蚕爆。未来茎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动漏哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嘘督,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型踌握,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胸喷,借助本次人物盛典师峨谭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁焊累。   “2016年淋竣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’滥父。” 郭伟表示布梧兰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作憨,不仅让不同圈层的消费者矩伦、车主详肃、粉丝共同参与到活动中播计,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者熄典,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机华。”   事实上隋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钵颁氖,包括体育以及音乐类的综艺节目劣灌,实现了跨界合作空佛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称残褪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闯想,更赋予一种精神的体现和时尚的态度啸缸舵。”   根据最新销量数据显示本秘煽,东风日产9月份的销量出色箱酥盾,同比增长超30%赶。其中主力车型轩逸加绘、逍客南、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗付烷隆。   郭伟表示北抠武,“东风日产今年的目标有所提升危梢,对今年销量保持信心祥恭陵。”此外列董,谈到是否有可能再接再厉褥绢磨,在总销量上攀升至第四名的位置时猾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知夯,能超过前一名最好锻径黄,但最重要的是与自己对标啃型辈。”   责任编辑体:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡久:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氰,管理层不参与讨论峡,每组都有来自全球各地刻、不同级别瞳、不同性别的同事文缆保。”蔡澈说霖锣峡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冕,大家相互协作伶砷、互相支持亢、勇于尝试痢匠艘。”    中国经济网综合外电报道逻焕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士午,其宏大的构想才刚刚开始盛滩巩。蔡澈现年63岁宫仓鞭,其工作合约预计到2019年怖蜡梆,在刚刚过去的2016巴黎车展上辜暗揭,他再次用前瞻的眼光和布局拼鼎干,为戴姆勒集团未来的发展慕,提出了新的方向府按。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蹿耽:当年学的是电子工程专业撇,就有人建议“傻小子褐,去学机械工程涤。”关苏,“今天来看嚷,坚持初心袱褂,梦想终有回报玻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体匣,在报道戴姆勒集团的“变化”时家捌,都会引用蔡澈的公开演讲村脑沪,因为他提到了电动福辣、互联次、智能和共享等前瞻主题刊评藉。    首先甸虱孩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ莱匹,并计划到2025年冀灵射,成为高端电动车市场的领导者靖。当然浆茅群,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列菊恒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的槽,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乖下,恐怕显得更稳健脓杜。    “在所有这些领域禽祈,你必须为未来的投资做好准备安恫,”蔡澈说身坤纱。 “但这是令人兴奋的沙挝,所有这些发展不仅仅是技术的改变布履,而是你可以为客户提供更好和更多的服务穗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛戳眯,内容丰富的CASE(瞰思)计划难,它取自于智能互联胺龟嚼、自动驾驶媳羚、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母梆厘。有评论指出谅裸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责监板复,就是要对未来做出承诺察。 巴黎车展发布会期间点,蔡澈穿着休闲衬衫搔庞、牛仔裤和运动板鞋麓哭略,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名伴窍彼,但蔡澈作为首席执行官嫁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目荣,以加速决策和赋予员工权力著称爽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”靡,鼓励对新产品和新发现哗,进行实验性的尝试顽狸娶。    巴黎车展发布会期间哀,蔡澈穿着休闲衬衫定、牛仔裤和运动板鞋涩,一改西装革履的常规风格胸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拈倾惮:“我们并不是穿衣方面的专家啤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen举漂,而是留在了在工厂附近的办公室埠椒棠,尽管条件略艰苦风。至于在衣着方面的变化绥,没有具体的规划吻,因为衣着是表面化的菱签经,符号化的贪,尽管这会传递一些信息剐捅兜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示舰蔼:近些年琅,我们尝试了很多新的想法第,对整个行业而言都是全新的尝试腿。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侣贪,很多同事都参与其中卡毕。    “仅仅3个月的时间屉,我们收集了150个优秀的想法邢,这些都是关于企业未来建设的好点子梨挨僚。我们把参与讨论的员工分成了八组但,管理层不参与讨论诬,每组都有来自全球各地乔、不同级别较、不同性别的同事女幌。”蔡澈说槽船刺,“今天提到的鱼群式结构吮,希望让公司更有活力萎,更灵活驳扔澜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涸篱嚎,大家相互协作挟、互相支持拇朵篓、勇于尝试德蹬。”    几个月前狡圣,在柏林的一次会议上口笆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片碾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”宋播。根据德国报纸对这张照片的描绘靠傲蒙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肠息。蔡澈告诉开发商钾溶讼,这张照片是30年前拍的惯电窘,那时百缆堤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车挞痰零。    随着电动车品牌的发布穷,以及首款概念车的亮相晒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瀑舌剩。在戴姆勒的规划中侯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力害筐,包括价格玩说、外形和性能挥。据了解静刹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产膊,包括在德国建立第二个电池工厂叼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳掳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钝罗戏。主场“作战”的雷诺品牌覆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR莱唾菩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念额,包含设计烫、产品以及市场布局等方面躬梅敞。    发布会结束后匪粮亮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通歇。在面对面的交谈中醇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待篮烹虑。另外钦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题烯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惩开。    网通社阑:在中国市趁丁,2017年雷诺在中国有什么挑战讣?    戈恩熄娃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长收,中国和印度都成为全球业界的引擎酵揭。2017年是雷诺非常重要的一年恒句笨,我们的销售会起飞弥,就像飞机一样匙,正在起飞向上并且不停加速捷憾先。对于日产来讲射夕,也是非常重要的一年葱靛算,还会进一步推动启辰的产品艾洽,这个也非常关键泌石茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纤剐:您如何看中国新能源市巢诤痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划晦妥卜?    戈恩高辽瞬:我认为中国会成为全球最大的市扯痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的迟酞挎。对于日产而言懦迸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目想。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的墩掂。    网通社底哪:对于雷诺和东风的新电动车项目乌屁,是否可以更详细的介绍一下苔?    戈恩忿浅:雷诺和东风进行合作裂辅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论看飞,最终项目还没有做出决定逞,但正在研究当中爱。    网通社极叼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进刹?    戈恩艰:自动驾驶一定会进入中国恰,这是勿庸置疑的僻才。目前察撤,各个车商在这方面的竞争非常白热化迹将,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锨。在中国相关法律法规允许的时候登适,我们的产品会进入中国秋俄溶。当前扫脚酞,我们的样车正在美国贸存、日本做相关测试私。与此同时瓣,雷诺当然不会遗忘中国市场晾。我们会在中国市场进行一些展示项目斑,这会帮助我们完成产品差异化的工作虎丢,也会帮助提高产品的竞争力滦脓。    网通社人囊:三菱的加入识,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瑞臂巳?    戈恩旱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三淳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助怀蜜试。我们认为2016年包含三菱在内那爽筷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关耐屉。所以它不是目标哄盾表,而是我们现在工作的结果揪矩。展望2017年械抚藩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年秘,尤其是三菱的加入良,让我们有潜力跻身全球前三钾低靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 块,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赖构庆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代促。”Kalanick 说道另。“如果真的发生这样的事了靠,而我们没能参与自动驾驶的开发咐倡,那会发生什么事纪含?未来将迅速抛弃我们构逞。”    上周四临视,Uber 对外表示械较:8 月底钾锰禾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车男扛豁。    与平常用 Uber 打车的程序无异钩,系统会为乘客匹配 Uber 专车熟妊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务伙忻。虽然是自动驾驶汽车橡檬,但车上会配备两名训练有素的工程师怯。一名工程师坐在驾驶位上筋范间,随时准备接管汽车控制权赋垂诺,另一名工程师坐在副驾驶上伪,详细记录汽车的每个动作犊拒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外号枷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto概簇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大甸居。在采访中登鼓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缴矢斑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨,现在卡车运输市场也是如此疙。”他说土。“现在谈这些还有点早嚏,如果非要说点什么警,我只能说我们已经进入了研发阶段杭廉。”    在采访中蹦,Kalanick 还被问到父:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代壳揭餐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扳。他认为在交通自动化的世界里咯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加松病琴,但驾驶员所占的比例会下降攀鄙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会箱梆峭。    Kalanick 说道膜鲤:“像旧金山这样的城市糖,大约有 3 万名活跃的专车司机店陶湍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蹲陪嗽,但是别忘了烁潮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车撑逞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机矛碎,自动驾驶汽车也需要抱乓獭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的齐较旗,有些情况是处理不了的局氖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻椤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员违泊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少甩。”    他举了一个例子靛宪递,电话刚问世的时候艇,需要一名接线员来接线蜜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会特钠清,而是创造了一个全新的行业妹碌,并创造了大量的就业机会酮潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校拉颗:李芳" "  穆伦认为淀繁抹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伙惰起,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车距磕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业订清搽,包括汽车的使用方式唤煌。    自2015年9月25日临危受命娟离吞,出任大众汽车集团CEO至今锣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吗。那么楔福汤,一年过去毙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿嘉劝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后型蜕怀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得谁叛杆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盖补,贴有穆氏标签的大众饰勒,其未来又将是怎样的呢卯锌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)场,借已成惯例松半何,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”岭法,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郡扳奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义颈藏,穆伦首先抛出对大势的几点判断鞍揪,也就构成其《巴黎宣言》的构架谭坦。他认为取祥舍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代就荆绍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车课亨箱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业力虚巍,包括汽车的使用方式陪唯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说讽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求昆崇坪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妙沟,这需要我们用全新的理念鲜、全面的视角对于出行方式进行解读亲缅筐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来落型。显然弥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的成扩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的径仆。我们需要联接汽车世界和数字世界偏苫,让消费者获益锭派畅,推动社会和经济的发展翁暖。同时顺应驱动技术的根本性变革绣苍,即电动车是汽车行业的未来笔闭佩。尽管如此霞嫉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烹湍伸。我们必须视眯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嫩,同时推进替代技术的发展棱缚扑。    穆伦坦言端碳酵,应对当下的变革伺嗡块,对于大众汽车集团来说布夺脱,是一项十分艰巨的任务仓花。尽管如此白戎,我对于集团未来的发展持乐观的态度徘。因为在过去的一年里崎蛙,我们兑现了承诺荚, 增强了核心竞争力奶渺,积极推动集团业务的不断发展荒。因此夕娘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”棠,而是“大众汽车集团将如何成功”岗。为此从,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”史。集团的目标檄亥,同时也是我个人的目标册穿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业汤庇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堤。    他说黎郴仆,今年夏天圃红浑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容匆硼。我们强调险文费,集团未来发展的重点领域将包括级诺肺:电动汽车鹅绕疮、电池技术筐、数字化枚落、无人驾驶和人工智能绣涣碾,以及全新的移动出行解决方案溶。放眼未来息,很多人将不再拥有私家车钢。即便如此楼噶尾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户髓炬达,我们将提供更为宽泛的移动出行概念槽、大力拓展移动出行服务圭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汾锻费,包括集团旗下众多品牌的战略胯、关键指标和相关措施祈巍绘。但在此之前猫沦,我们并未停下脚步舷拉,而是继续开展相关业务庞巢涎。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酸仕,他特别谈到尼蹲勤:“在中国獭丢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项棵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”体斜。    穆伦表示伍扮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题妇。这些实践同时也表明煽,即使目前面临压力陪,大众汽车仍然完全有能力实现目标妓加逞。他承认被,坦白来说钳份,柴油发动机排放事件影响深远毋缝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饲谴事。我们正全力调查事件发生的根本原因怪雹,不遗余力地解决所有问题惧看,并在最近几个月取得了实质性进展弊己。然而对于我而言咳号,构建大众汽车集团的未来忙钙即,也同样重要沽废。    穆伦说团乐脯,今晚挟徊递,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图和:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瑰氯。在2025年以前蕉逃洼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列同,并在欧洲市场占据领导地位怒。    最后穗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望车颈:“未来苏落,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点法。它意味着自由场、乐趣和情感烁。因此闹橙抒,我们注重产品设计搓冗,并将以崭新的视角进行设计创新”贤府鞋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋扣:李芳" "  今年7月底斤随姐,在2016年世界500强排行榜中梦受毒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尚,比去年跃升47位搔撵幕,排名第160为,引起国内外企业界静谅踞、尤其是汽车业界的瞩目甭苯联。    今年怪酬稠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头想。恰好是在10年前畅泊衬,徐和谊出任北汽集团董事长须队,策划混肯、主导碗、实施了令北汽集团由乱到治抡,由小到大篙桶,由弱变强的变革亢,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆镜其刑、有益焚川、独到的成功尝试缉烦。但是劝,当中国经济网记者约请徐和谊炒兑,请他以《老徐和北汽这十年》为题苇,谈一谈自己与北汽集团时扭,徐和谊温和蒋违、憨厚地笑着说苹幕筐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鹿雄,少谈兜勃,少写遁。    于是私散焊,在不久前的一个上午夺漏惠,在北汽集团的一个会议室里蔚痉太,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访剧到蠕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凄衡。今天是系列报道的第七篇侯。   “北汽这些年发展快熬相躺,我觉得合资这一块波肆久,起了非常重要的作用憨坟。不光是从量上擞,速度上莎锰,还有效益上”嫩哀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时邢,如是说道风溶翱。    “在各种场合我都讲壬肚,北汽就是合资反哺自主”逻胺势,徐和谊告诉中国经济网记者姑,“合资和自主窟,绝不是对立到诺砍,而是互相借力”朔渤。 2002年10月18日胖,北京现代正式成立署取橇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记掏蹭、董事长算起贯,徐和谊执掌北汽已是整整十年抒几墟。在徐和谊的带领下啼,北汽从最初的“一盘散沙”狈,到如今的中国骨干汽车集团长笛邪,取得了长足发展竟罗畦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蜡,北汽位列第160位残勺堡,比上一年度提升47位窟纲,并首次进入前200名幂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定火。    “北汽这些年发展快挥庆,我觉得合资这一块肺,起了非常重要的作用伴。不光是从量上醋、速度上礁,还有效益上”手灰芳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蝗粱砷,如是说道擅潜活。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上龄己含,徐和谊结缘北汽该,也正是从合资开始怕祥。2002年磺娥抚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肝撑舒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目败敌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业篇茅、发展首都经济的龙头项目和示范工程突怒。    为此搏邵,时任北京市委工业工委副书记晦混邓、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽顽,担任北汽党委副书记钝雹鹅、副董事长杏,以及北京现代党委书记返疽、董事长阜卑握。 2002年12月23日第,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下间,北京现代实现当年签约法盟信、当年建厂陛、当年投产芦融缝、当年出车桓徐吓。在短短不到一年的时间里茄设黄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型吧钎,迅速在中国市场生根发芽刻羔。由此创下了业内独有的“北现速度”钝粕掸。    时至2015年馅,北京现代已拥有第九代索纳塔粮、全新途胜搪、名图驾违、ix25奔份、朗动时房缓、瑞纳等14款车型唐,涵盖A0级淘忌杯、A级貉氯无、B级构卤筏、SUV等主流细分市尘弧,累计产销量突破700万辆附密。    北京现代官方数据显示俏,今年前7个月空恋玛,北京现代累计销量达到59.3万辆琴蹈俗,完成全年112万辆销量目标的52.9%炽弟双。 2005年8月8日椿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年揩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司办迫卸。北京奔驰的成立黔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域佛。    虽为国内高档车市的后来者讼分,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下姐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冠阮科,实现产品导入掇荷诫、股权调整现热,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等欠脾串,北京奔驰由此迎来了高速发展期输苯秋。即便是在国内车市进入到“新常态”后伶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅面黔孤,远超行业平均水平拦焙霉。    目前触腺,北京奔驰已建立起全球面积最大茹凯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂澎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心楷缴袒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碍拱侯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业聚。 8月22日绍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托松层,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型娥:C级车滦耻藏、E级车锹、GLC SUV和GLA SUV黄。官方数据显示思,今年1-7月硷茧,北京奔驰销量达167307辆晦,同比增长32.9%昆。    8月22日柯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市秤。在迎来年内最重要的车型后碴尼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斗崇腐,着实令人期待屎钱翁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展娃檀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时棺恭壳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墒霸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多舌辩。    “在各种场合我都讲详慧,北汽就是合资反哺自主”纲唤,徐和谊告诉中国经济网记者憋房,“合资和自主挽融,绝不是对立娩突氓,而是互相借力”抠趣缔。自2009年以来饰洗冕,由北京现代蛔档食、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范临澎、管理流程予以借鉴的数以百计纶挽。 北汽自主实现百万辆    正是如此悉,从2011年冀,第一辆整车威旺306问世肝辆翠,北汽自主销量直线上扬斡笑:2011年达到2.4万辆奈、2012年实现7.8万辆筹、2013年超过20.2万辆偏、2014年突破31万辆毖护了、2015年完成33.7万辆伐仍测。历经五年多的时间幂,北汽自主已累计生产达百万辆欧,跨越增长令业界瞩目尼枚廊。    “着眼未来戳,对于合资我仍然非澈瞧媲疲看好疟。不仅是十三五硅,未来很长的时期犀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献率。另外校吐忻,在此基础上腥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稀睹,徐和谊表示估戌继。    “年底前还会有更多的好消息微匿案,不管是在新能源领域禄速,还是整车领域柿沛翟,包括一些重要的零部件领域篱蒙,还会有一些新的大项目落户北汽悲撅临。这样瓜,为北汽更长远的发展拜,我想合资这一块册,贡献还会加大艇讹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞舅:李芳" "  9月29日弛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酒邻故,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲萎。   蔡明指出门谷,中国汽车市场曾是低质量菊速魏、低配置夺畏、低服务的代名词跨。诚然戏,与美国汽车市场相比胆,中国汽车市场还不太成熟输归。但是沉光淋,趋于完善的服务质量隘冈赏、规模日益庞大的车展寥创铃、逐渐被认可的中国自主品牌托倍卞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步仟钳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标其爽嗡,分值越低表示可靠性越高窗。J.D. Power近几年的数据报告显示拷培渡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定孤书撵,从2009年的178PP100到如今的102PP100狡曹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步锯环氨。尽管与美国市场还存在一定的差距起,但中国市场的后劲儿不容小觑结讹洛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显衫,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢吩丹屠?J.D. Power最新数据会给我们答案甸耽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH禄含秤,而中国市场的进步速度为每年4PPH庭。在车型研究上钢,中国赶超美国市场需要6年时间购。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH谭,而中国本土品牌进步速度为8PPH芥臣。在生产车型上相脑匡,中国赶超美国市场需要5.5年桐窘忿。   3. 在了解美国客户的需求上莱探,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年凡寝防。   经过对这些数据的了解和计算色娄,平均下来薪响,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼驳钵芬,才能百战百胜弥害,想赶超美国市掣依础,前提是了解美国消费者的需求肋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的怠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虚垂诚:车内有令人不愉快的气味姑煞眷、胎噪声过大(来自车身下面)十、耗油量过大此、风噪声过大(来自车身周围)肃、空调开启后踏湃思,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为离凹八:内置语音识别经常无法识别/误解命令帝刃趁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题方、风噪声过大(来自车身周围)渐逢当、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)甘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档铣。同时哗藕拔,在前10大问题中贿规琉,只有一个问题是相同的粗闪,即风噪声过大痛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舅府堕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重俱本划。中国消费者更注重感观(嗅觉和逻、听觉和味觉等)方面的感受质量鳞念,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受徘。   就目前来说巳杆锑,中国的汽车产业还有很长的路要走淡,无论是汽车的质量稗,还是汽车的整体销售体系痕煽,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距廓。凡事欲其成功淡狭镀,必要付出代价该:奋斗官。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泼扇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理钦嫉迁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣晃唯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰岁腑冻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编识钢咆:李芳 版权作品号绥,未经环球网Huanqiu.com书面授权城,严禁转载官吮,违者将被追究法律责任羌班巫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抽催念,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茹违谜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会比,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菜傻。同时挖械,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开次叙,作为本次车展的重要组成部分之一搏兄湍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘎古,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠高啦,中国机械工业联合会会长王瑞祥膏疥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胎韦,为中国汽车产业的智能化筒触,信息化方面的发展做出指导意见奶凌按。   本次峰会主办单位凰殿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接姆特弄:   贸促会汽车行业分会长王侠田:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟边堵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘草比偶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林冬挨传:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姥枚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉腥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一立光太:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌飞峭掇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蠢呢函,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看安。因为我以前开玩笑说了一句话皮,我说这个车联网这两年已经实现了陇岭,就是人在车上用手机连网疗,这已经实现了藐潘驰。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架篇沥峨,手机天生的使用起来就比车机要方便画控。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变答。有一些改变我们已经看到了鲜徒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了饯。现在有了优步七多磺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芬南渭,这个确实听着都挺有道理锣噶县,我们一听都很吃惊奖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享卸矮拒,搞来搞去就卖那么几百台车史巾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始犊画轿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了侯卧尺。对于整个汽车产品客软、汽车产业链的改变它到底会怎么样帆香?   回到出行的那个问题驳,我觉得大家也不用特别的担心桔迟。我先给大家压压惊淬坑殊,有两个数据很有意思疽肆,一个是美国湾区的汽车销量茫,一个数据我们一查就能查到捌毖膘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及心沫哭,现在渗透量已经非常多了定第颊,优步在湾区这么普及了乃,买车的人是不是变少了谓车?很高兴的告诉各位汽车业的同仁岛,这个没有变少幂匆,而是增加了搓尝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆借,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错丧飞容。确实涨的很快窃,这个和大家的想象是不一样的毋,觉得汽车销量应该减少掏刀,怎么还增加了呢边从?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绥,你说滴滴刀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绅垂,这背后真正的原因我就一直说架苹吃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了豢,其实出行不等于汽车疲搭嚼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺睡辞泉、道路密度不够这种应用场景艘拾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用烦,其实它真正的加剧了中国的拥堵诡绕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照倘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%淳。汽车也不是简单的交通工具房酮,如果把汽车还原成一个交通工具辖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了羚呐澄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由集,我可以开芯境,我也可以去坐地铁吝桐,我有北京和上海的公交卡干俄截、地铁卡冷括,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车枪混踏,我也可以骑自行车滥,有的时候感觉走路也很好脓娃吉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的接路玖,汽车行业当然会发生改变可瞎顿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑视禄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验订桨。如果你只是把手机当做一个通讯工具级,在2007年的诺基亚已经做的非潮M问耍好了惜将,但是还是被智能手机行业颠覆了洁呕。在汽车行业也是这样茶,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淬,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具渤戊尘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验篓,我们去展望一下惯辜奇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶让,大家都提到很多了肃丹泄。其实很多人的展望角度是不一样的覆蓟菜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了廷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涉。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步死翻弊,更多的是解放了你不用开车悍饺档,分享的是司机酚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够品柯娶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降茧杠,它是一个规模经济醒。它的交叉点大体上在2020年就会出现棋差,我们的预计2020年在美国就会量产和缕禄,在中国可能会晚两三年牛谅放。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的阑葡,这是我们要看的一个趋势考。   第二个趋势寐刊掠,移动互联网会加快电动汽车的普及蛙埔拳,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吕。很多人说电动汽车是因为省油钱稿娄瓦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车趁暗,最好的体验是你直接在家里就可以充电了加,再也不需要去加油站了叛。第三个带来的变化就是对产业的重塑清词,以前汽车公司都是专注在制造狡偿,用户就认为是汪洋大海狸矩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的享,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链评那,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面危梳,内部管理的界面吉咕却,反而把制造这件事情也许就可外包了虱疯。最后一点陷森,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接河,所以汽车作为交通工具以外的部分啥,一个用户买了车以后需要的增值服务禄,汽车公司就也机会去提供这样的服务场亨钩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验表剃热。所以正是因为这样一个对移动互联网簿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尘霜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构廷碴腻,超过1700名员工狄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品锨膏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车色乘络。只有更好的体验才能真正的激励这个行业摩,激励用户鹃簇,这样蔚蓝的天空就会出现醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔惰卤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚕闯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览佃谎蒋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会阿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惺。同时呻降,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泞悼惕,作为本次车展的重要组成部分之一柒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖博免奥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棱桂渐,中国机械工业联合会会长王瑞祥酶唬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纪逃,为中国汽车产业的智能化苯卉,信息化方面的发展做出指导意见寺矛。   本次峰会主办单位籍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接嗣淡俩:   贸促会汽车行业分会长王侠丧疥缅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟把:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蜜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林荣炊掸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮校:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丢惮本:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓里貉酱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘村叙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰婊兀快呵借纬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锻,因为现在我们是全世界销量最大的市场嫉稼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准铆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钾、环境污染等方面嗡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战访。同时勃,智能制造究补、工业4.0覆呐缉、移动互联槐空拉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战寸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”缚、“互联网+”等发展战略芜探貉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点毫裙巍。我们有很大的机遇强,我们会见识很多非常有趣的变化憨前。   当前业界普遍认为伎辱,低碳化净偿、信息化慑、智能化是未来汽车技术的发展方向桥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇魔诚。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台共呐,正在成为汽车行业的发展热点筛,正在助推中国汽车产业的转型升级百驳请,从而进一步打开智能交通产业的价值瓷鬼。在2010年的时候和贯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统辩,为用户提供全天候苹、全时段的服务感,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妊,签约和活跃用户超过一百万付揽拴,累计为用户提供约2亿次的该户服务鄙膘,人均交互服务超过11万次订角仙。经过近七年的发展鳖复,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位担,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用人、凯迪拉克理梁、别克妨晤、雪佛兰上使用墩讹,倍受消费者青睐架绵檄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床场,面对新的市场和技术趋势臀,基于车联网多年的探索算桶唯、实践结合行业的技术储备氛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略轰,提出了到2020年力争100%产品实现互联踏,并致力于打造以车载信息服务拼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务射,为人悲考弟、车提供安全智能便捷绿色出行骇卸,初步建立和谐的人鲍凡箔、车辫昆鹊、社会互联生态圈京萄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克秃既弄、别克连授丹、雪佛兰品牌婚陌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粟灌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展搁曝。除了安吉星在移动信息和网联上垂烯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力臼、内容服务能力桶奉、大数据运用能力暴勤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戊、B2C的业务汞骚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全割弟托,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挟、支付安全仟挂,更可能引发行人安全和人身安全五腑铺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时碑硼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入合纫隆,网络安全开发包括威胁因素识别都翁、安全战略制定焊纽同、安全措施执行挽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巳空卜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钝嫩开,并且在过去几年不断的进行迭代升级庆签,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卡檄扳。伴随车联网技术的发展没沃颅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术排芭师,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吕踞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶琴。让汽车驾驶更安全姑、更轻松按、更有效桔莎唬。   我们身处在这样一个时代火轻蹬,新技术层出不穷使一切变得可能酿剃葛,我们也是非常幸运的一代人弯皑,能够见证汽车行业在国内架痞惹、在整个市场上有一个颠覆性的发展裁涧素。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化侮汹磨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞播混。同时也让我们对明天更增添信心和期待守菱碎,激励我们坚持不懈的努力皋僻。   我们相信炊纤俏,汽车行业的发展刚刚开始柔。汽车行业与其他行业的相互交流呢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瓢。我们会和同行一起共同为之奋斗黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "   9月28日岗,在2016上海浦东国际汽车展前效腺戊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钳孪记,新兴造车势力撬侍墓、养车翱骄列、汽车金融等领域从业者淑鬼氓,走到台前吞,与大家分享及探讨未来的市场前景奔肯购。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蝎疤柿。    吕征宇狄:各位领导抗、各位嘉宾搜丛猾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典猛,刚才我们的同行说得非扯酃澹好巷狼,其实我们有一个共同的理念苗祷都,而且我们也有非常多的痛点昏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袭,我们也有美国合作伙伴的公司拾凄,乐视的七大生态是有机的姬穆会,在零基础上打通的刹查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的到红垄,目的就像董事长讲的一样龋寿,让“蓝天白云”再飞翔狮,目标就是打造全球最先进的超级汽车恰文串。    那么用互联腐、智能犊世庙、电动排疽撮、共享的方式俱吴床,实现“未来”的交通方式婪蚊捻,我们认为汽车产业论,还是没有被互联网变革的产业茎蔬。对于乐视超级汽车生态而言观,我们有四大基石敦通峰,我们相信社会化旁廉驾、分享化阶逗图、互联化迫氛、共享化将成为我们未来变革的方向堂迹。    从我们的汽车生态诞生以来陪惺,我们保持着快速的发展匪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挟,落地在浙江湖州 统橡缅,这里包括绿色环保的环境汞吩、自动驾驶的一些功能和区域拴。    同时我们最近可以告诉大家挽奔焙,我们的产品样车在美国已经开始路试剿,技术在百米加速已经是全球领先了拆品,产品的量产进入倒计时状态膏襄粉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匈拼盎,创造首轮汽车最高融资金额的记录煌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发稠,协同开发也是我们在北美的基地丸、中国的基地屁示干、欧洲的基地共同开发梆坑。同时我们的战略开发电动的底盘机构翱撼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件辈参牢。    第二个就是智能化两承蔡,车是人工智能的最佳载体禽,乐视做了大量的投入翰强,在硅谷和SSA成立了研究院死,在智能驾驶也取得了突破性的进展劫。社会化就是刚才说的分享轮媳赏,我也非常喜欢这个创意捷婚邓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桔,我们相信在共享经济的领域里晚,无论是Uber的繁荣标踞痴,都证明未来不管是房子鞠险煎、汽车都是重实用的趋势阀,所以乐视将战略转移瓤,推出车租赁的平台缄,我们叫做乐享平台娠齿棱。    其实最重要的议题啸们拳,乐视作为互联网公司享,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力驼。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解痢套,电动化擎捶、智能化轰、互联网化膳、社会化头,这四大纬度有密切的联系啊孔攫。    我们把汽车当做全新的载体革瘸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通罢啃嗡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功深,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瓶,谢谢大家比统饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日羚幕钩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办到却阿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞势千速,他认为车联网逛,既然是大势所趋立省,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网茧签,少炒概念背,多做实事距戒惮。 以下是王侠发言实录揽拼:   在这个夏末秋初祈田、时令更替的丰收季节尖寥糕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机文度经,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典力焙。在此颅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拷鄙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来忍,汽车产业的电动化侮克蘑、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题毁帅涂,而且也正在成为全产业链创新求变罗、转型升级的主战场爬笺。但是峰,热点和繁荣的背后恐罐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面霜娶。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样书泛,车联网也在热捧之后开始遇冷捎贬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汹戒颂。其实佳硼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战煎烽,我们要理性面对鼓替、系统分析刚菜,既对前景充满信心妥盒廓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识搪匡,才能在变革的大潮中认准自己的方向炊控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悄午,我们要清醒地认识到袄览亢,汽车的智能化和网联化是大势所趋台迫圈,是不可阻挡的方向穿。电动车还有技术路线之争顷、对减少污染和能源危机的疑惑踩杯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处慈,没有坏处惶。汽车诞生130多年来居寥,除了带给人类方便之外勿搭,还带来了许多难以克服的问题墟,比如交通事故狸邯、环境污染和拥堵邓虚币、能源危机等等伺廊。车联网和自动驾驶等新技术的应用搞妈糖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酞咎,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想苹茹。现在不少基础薄弱的车企怪拳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招喜颁蜕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寐,多持观望态度紊咆,这也是目前车联网叫好不叫座示、貌似热闹却普及率不高的重要原因椭钎。我想说的是藐,既然是大势所趋拔们刹,就不要犹豫不决卑,否者真的会给对手赶超的机会雀。   我们要清醒地认识到睛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延舌豆。汽车市场的低增长成为常态之后姜,我们对于销量的追求空间越来越有限苇围,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式米股弗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值旅热碘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道爽东。   我们要清醒地认识到十,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破矫非炯,必须是社会性的统一行动灵亥粟。一方面钢们堵,车联网是一个汽车生态来速继,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入册客烫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致悍颂。另一方面轰炬,车联网又是由整车制造商脾佃秽、产品供应商许、内容提供商河斧、软件供应商敌枯骇、服务提供商午、网络运营商等不同角色组成的产业链肠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嘲牵迹,打破壁垒陀嗣瑟,互相开放信息系统轨躺钩,进行深层合作借,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绕沏。   我们要清醒地认识到禾靠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破亮牛并,而是要靠一个技术集群的集体支撑伪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碱蛇诵,如果通过手机就能解决的磁迟驼,其实不应该叫车联网拴催。大数据特染丰、新能源技术矫、网联技术沫、自动驾驶技术厩尽很、传感技术滴逞、网络安全技术等力涣锯,这些技术的应用都是相互影响欧、相互促进甚至是互为条件的姜。比如汽车共享和无人驾驶疗诧视,就只能在车联网的前提下才能实现狡罐挡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变户拆戳,并给汽车共享带来更多可能性虐荚昏。另一方面妓琼浆,与手机和家电不同的是堆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程试,绝对不是有钱就可以任性的地方锨懈掏。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平呻,中国车企面临的问题一点也不比别人少娘胃宿,我们一定要避免浮躁情绪取,少造概念付坚廓,多在核心技术上下功夫颂。   在刚刚结束的G20峰会上杠扛,习近平主席表示滇颇:8年后的今天匪攻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步擅怒、人口增长晶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期栖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减不搁,新一轮科技和产业革命尚未形成势头摊负凹。其实修戳,对于全球汽车产业来讲课嫩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱贯娩,传统技术进步的空间越来越小病。在这样的背景下淀马剁,智能化平、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卸蔽,为汽车技术进步提供了新路径吐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手功党萎。   今天玫烈,我们以“智驾未来馅绷、创领先锋”为主题嫩棘,邀请各位企业家秀荒场、专家学者共聚一堂杭,希望大家能敞开心扉蛊,知无不言筒腹惮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策郴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量豌福寂。   最后食,我衷心地预祝本届峰会圆满成功谭位领,祝各位朋友在沪期间顺利涂达纺、快乐霞蛾、安康等疮杏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓媒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型济黎泉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306踌杀陡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体猜蔼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鬼壁糖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线经内陛,在下线前夕窃撤浑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通毖硅喘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读票。 一徘醇氦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型高午。今年1-8月境急,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息潦拧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型伶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沁,以首款SUV——威旺S50为节点垛烦鞘,一步步走向经济型乘用车领域陌,实现“MPV SUV双轮驱动”涉节。对于未来产品规划翔固,陈桂祥向网上车市透露捂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型含吩,并冲击40万台销量规模陇侯河。” 陈桂祥进一步表示卡哥:“北汽威旺的MPV把僚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乐。2017年的销量重点会集中在M50F上搔匹挫,到2018年也会有全新产品上市马疾管。”    今年8月16日年蚊充,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线航收,对于转型中的北汽威旺枫矮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化雄趣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型华。“可以说当年的威旺最缺少的是产品闲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂视,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来纱鹊爸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”啼此。在陈桂祥看来姑纬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涧攀沟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弟变补。    二猛猾镶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品滑蹋艰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蘑瓮。M50F具备明显的高颜值特征煽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掸帅棵。而做到高颜值并不容易市,陈桂祥向网上车市透露都慰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掳敌,奔驰团队也全程参与了M50F的研发屡。    从内饰来说涣太,新车的设计均由轿车化标准打造华,其配置在科技感汝侩厕、智能化上都有出色的表现荒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏栖肉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控偿。同时掳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表钮樊龋。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隘,智能化水平足以媲美合资品牌毫练。 在性能方面徊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脖,进一步满足消费者的需求裂牟醚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伟书输。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台芜凌信,到2020年威旺规划40万台的销量背茎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求差。未来将在夯实MPV市场的同时活括,进一步做好SUV市场揭洼迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉棋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日贸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》艾纯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赂陀扁:苏州吉姆西绩、苏州金龙田、深圳五洲龙艾徽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车富草桔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鹃氖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴敢,并对吉姆西取消整车生产资质肌蔑沏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绢宿,追回补贴资金富。    根据通报蔽妹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查偷挎扣,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆箱湿楞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元祟。不过兽镁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踞井驴。 补贴新能源汽车的依据何在徽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆寺疼。市场经济最需要的是诚信擂。但是刷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钉奈须,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未位害抚。部分领域缺少应有的制度约束剖蠢,秩序甚至失范氦,这并不稀奇宋丘蓝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立课箱械。尤其值得一提的是本乳泼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骇碾。在这一目标之中桥毒,财政也被赋予了其应有的定位撵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”撕。中国社会的根本性变化需要处理好市场既癸荣、社会与政府的关系技波龚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件跑家。新能源汽车市场同样是市掣鄯埂,从根本上说防畅香,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥双靖骗。新能源汽车骗补问题的源头琶顾啦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重硅申。    当然频,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用讳步脸,不是市场取代政府裳通,而是市场和政府有主有次半,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖亨家罚。说时容易做时难贪睬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题窖玖竟。补多少侠,怎么补猎,补贴如何管理等等骸冈,同样都是难题奢魄纠。    为什么要补贴新能源汽车钠?可以摆出来的理由不外乎如下喉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域错栏,只要予以补贴悍嗣惋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展摆缅。这么说不是没有道理妇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产驳修署,成本较高湘。有了补贴檬昏接,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补需碴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蛙。只要有足够的补贴心储床,新能源汽车的发展肯定会更顺利拘。    但是催耿查,有了补贴沙盘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗巍矩?新能源汽车发展的关键在于技术挽博继。有钱就会有技术吗狄戊搏?这才是问题的关键恕。的确溶息媒,现实中有许多技术是可以花钱买来的携侧剑。但是菲椿,先进技术不见得能买得到马。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哨口得。各大汽车企业也在努力开发新技术澄。在这样的条件下愁乌冠,新能源汽车的发展方向都是问题诬旦,怎么会有可供市场销售的先进技术寺硷唬?有了钱寝怪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入钉,但是蕉恃喇,研发投入增加胸让矗,并不等于研发就一定会成功位滑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议膊糕,没有确定性的目标堪纹,研发投入的针对性也不可能太强涛碘。在这样的发展阶段旱伪灵,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法桶矩棱,让市场自行选择合适的技术苇炊屎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悼鞠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势播。优势到底有多大爽蚀悸,得看技术耍。电池靠电力供应脓,由于中国电力主要是火电肪茶东,最终提供汽车动力的是煤炭肛窘罐。只不过及蚀狄,煤炭发电地可能不是汽车使用地具被,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尉帛。污染是否减少仙烈,还得看耗电量的多少惟玻承,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量响办酸。之后鲸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较距。传统汽车汽油有不同等级菊屎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率楞揣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源姑荤,这也会带来一定的污染溃。这都是比较时需要注意的宛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进然、充电不是特别方便的条件下究柿姓,混合动力有助于新能源汽车的发展媳,但问题是继煽堵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗湍?充电不便就不充镰,将“新能源汽车”当传统汽车使用隙,也不是什么新闻汉抛端。还有颊桅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比维,到底改善了多少能源使用状况兽?太阳能利用技术的改进授吧币,可能是新能源汽车发展的重要方向诲煤羡。太阳能丰富共弓,足够人类使用雇,但是目前利用技术较为低下剧,妨碍了太阳能汽车的发展五舍。石墨烯等新型材料的使用锌瞳典,有许多未知数棚荚,也意味着有许多新的发展空间商莽。虽然空间多大未可知牧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会般恰。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坚?政府在新能源汽车上的补贴较多吴砰短。包括中央和地方财政补贴在内楷末瓜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴芒玻。补贴力度惊人卿目吹,这是骗补的根本动力放顺。当然泥,骗补还只是个别现象抖宫,或者说只是占全部补贴的一小部分吗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断悍策。如果问题的分析只是到此为止堕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策新响。    这次公布的骗补企业数量虽然不多温寝,只有寥寥几个秽汤滇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沥喜。这些企业不是小打小闹的企业隧,从某种意义上缺肆搬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命存癸碱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地巷发。这些企业按照正常情况下夕筋,应该合法经营才是窘崇,为什么要去做骗取补贴的事耿?从企业层面来看溶,这是市场经济仍然不够成熟的表现趴券蕉。在成熟的市场经济下谈局,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业写倍诡,至少应该是诚信经营的礁。骗补肯定事出有因戒捍玖。    值得我们拷问的是菩荡绩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题窜骋?大企业铤而走险归浪庆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低粗你,企业不必费太大劲就可以做到伙容芍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业侣,倘若没有足够的补贴柬旗扔,新能源汽车业务也是难以经营下去的慑乔。    政府花钱是要讲收益的绥。动用公共资源采帘仕,就必须将事情说清楚扇。最终境唯性,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告强。评价报告应该说明补贴的总耗费拱琉、补贴去向以及效果缚陆鹃。这是国家治理现代化所不可或缺的骏案背。每笔财政款项都应该用到刀刃上桔,都应该得到其应有的收益节逝。算总账老,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展陀铆,这个判断并不容易做到纹捍日。仅仅纵向比较是不够的纯,我们还需要横向比较骄虐,中国新能源汽车行业与世界同行相比效,地位是下降了褪肯,还是上升了茧。如果上升渤蛔悄,那么上升到什么样的地位坏酚税?如果下降摔沤,那么下降的程度又如何弹?即使有了指标数据守雌,争议仍然会持续下去台伟溯。也许徐建,我们可以通过其他指标来加以佐证笆怪钦。    新能源汽车的受欢迎程度成络俊,显然就是一个不错的指标檄。2015年新能源汽车销售了33万辆辞挨笺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计荚家。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的位孤,那么实际销售数量更小畏。新能源车价格不低龋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美镐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素排,更利于判断惨纬第。北京小汽车上牌需要摇号评居媒,但是新能源汽车的号是单独摇的椒,且获得的难度大大小于传统汽车拟沏虽。这样希试纷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车奢嫩娘。他们选择的理由多是容易拿到车牌能,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力槽彩辩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脑丧酣,还要摇号戏辑铣,获取牌照的难度和支付的代价都不惺媛宀恰,新能源汽车和牌照捆绑销售秸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棺,于是他们也可能选择新能源汽车懂。但就是这样翻,新能源汽车仍然没有流行起来棠。全国其他地方榔刃,也未见新能源汽车充斥着整个市场卞对。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咎橇篇,但是猴肯,我们需要思考痛限灸,这些成绩中标儒鸥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果围刑滥?一些城市为了招商引资奉刷甘,鼓励新能源汽车企业到当地投资渴呸橡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车方。“双赢”战略的实施蓉违苗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力边交苔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钮。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定混,这样的不对称竞争扶持窜瑰藩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待体活穆,是对新能源汽车价廉物美的期待快兰艘,是对节能减排效果的期待妓闲,是对先进技术发展的期待姆汕。这些期待都是合情合理的似。但是椿头,供给侧结构性改革还未到位夏媳懦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求程盘蘑,这才是问题的关键素。即使要给新能源汽车补贴沤,也应该考虑补贴的环节崩畏,考虑补贴的对象灵疚松,考虑补贴的效果版褐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴删蓬匪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者期软,不能有效激励新能源汽车技术的进步舌。如果一定需要新能源汽车补贴矾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效凤挛蓟。这样的补贴有点后期资助的味道坦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业速。但是巢绿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术傻膊,那么它就在这个行业有了竞争优势辟滩嚼,实际上不需要任何补贴斑,就可以经营得比其他企业要好熊轮牵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争料庐,扭曲市场行为姥。而且矫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磐。新兴技术的成长在萌芽状态伺部篡,可能没有竞争力暮鳖匪,但是断净灰,经过一段时间的发展之后毋菇味,就可能显示出新技术的力量朝毁火。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拌,今天领先的技术啦丰葡,到了明天就可能落后蜡无。这是技术发展的规律性所决定的新拧。为此苗藤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桑捎,因为未来的不确定性率,没有人能够确定未来的真正技术路线溜。留出市场成长的足够空间凤郊,可能比别的做法更加重要蛊檄。骗补问题的出现湿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机客窍茧。    基于现状色,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展丁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变路伯虾。这些年的财政补贴擅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样沧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会社烯纱。相反库寂,效率不够高的补贴赖雾睹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少寇办享,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重誓咆。现有的补贴如果不是投向终端富嫩,而是投向技术研发林番猜,会不会效果更好点呢拦肝嘎?个人汽车消费纯粹是私人事务萌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邪韶。骗补问题的暴露宏仙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会邢。补贴本来就在退出帘糕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴搭。补贴旨在鼓励研发涪,鼓励新能源汽车技术的发展篱,而不是其他具体的消费目标惯搅。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是垛池悔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赴糯。这样的技术支撑出来的产品滑,还不能满足消费者的出行需求虽彪。财政补贴可以退出芳午,但可以通过科研经费资助的方式叉隋具,鼓励新能源汽车技术革新虫檬喷。同样的钱描嘛,花在科研上的效果成软蘑,可能比直接补贴消费更加有效急彼靛。创新驱动发展战略的实施涝,从根本上看兜男,需要依靠的是技术创新陌。在技术创新上多投入讲,并注意投入的有效性怠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭侮:李芳" "  今年7月底富,在2016年世界500强排行榜中丝混,北汽集团以549.329亿美元的营业收入笺忻,比去年跃升47位多,排名第160糯色酣,引起国内外企业界痴炬崔、尤其是汽车业界的瞩目巳。    今年寐降醛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凳。恰好是在10年前商玛,徐和谊出任北汽集团董事长猜,策划方、主导该、实施了令北汽集团由乱到治惩疤亲,由小到大辨闭,由弱变强的变革码烂侯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆媒、有益宝浓、独到的成功尝试摊灵。但是汰缝鞠,当中国经济网记者约请徐和谊顷,请他以《老徐和北汽这十年》为题施含父,谈一谈自己与北汽集团时测冷,徐和谊温和歪、憨厚地笑着说孺结,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扩篇媚,少谈材,少写氛骂碌。    于是氢,在不久前的一个上午木,在北汽集团的一个会议室里刊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帕撑绒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道办匿。今天是系列报道的第一篇嚎每协。   当时揪侣散,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路皑呐饶,实现跨越式发展”的战略魄标,以及构建整车挠剃、零部件庐屑、研发骏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径驳。“老徐这人的特点就是说话算话苹身暮,真抓实干呜。眼瞅着北京汽车研究总院庞、海纳川汽车部件防剔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务么、新板块一个接一个地建立起来豌版,形成有力的链条豌富,轻装上阵府粱,并有序运转”飘筋。 北汽集团党委书记绢替、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展模,连续多年蝉联世界第一虑票。但长期困扰中国汽车产业的一大问题化,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辨句骆。    世界汽车产业的竞争是国际化的科躺同、规模化的文蕊,更确切地说是集团化的侥轰没。观全球汽车产业格局邢,能够称得上汽车集团的蹦柬,美国有通用瓷观糙、福特瓶,德国有大众骋裸肖、奔驰澎榔、宝马缝歇,日本有丰田鳞概涂、本田缔凤苏,法国有雷诺-日产翰陆、标致-雪铁龙苛刹,韩国有现代-起亚为,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乃,谈到中国的某一“汽车集团”携痴亮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到埠讨,没有自己的品牌和产品饰箱,不就是一家投资公司吗宦伟苔?算什么汽车集团!    每年馁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陵戳送,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”竞,不但被大众塘涵、丰田膳十、通用们甩出几条街星篱衰,也常常被长安另蒋习、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑粮。    因此沉镜锚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧砍昆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展歪赣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题想托。    过去10年间痹攫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后丘认,在汽车产业集团化方面做了大胆埂、有益的尝试惫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体裳,逐渐培育芒壕膊、锻炼成为一家颇具规木钠恚和实力的汽车集团骏迷,在研发琴、制造粗、人才澈贩涂、创新目岗常、管理等各方面实现了标准化希吗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业堕骆类,曾经拥有一定的基础和财富前,令人期冀;同时屋稳抛,由于分散化手烩、碎片化乌,更存留令人难以释怀的遗憾核玩。    北京轿车工业与一汽棱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俏鹃探,有考证甚至认为钢凰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌昂盆架。    据汽车老人陈祖涛回忆跨钦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锨蕊,北京生产的轿车最早使用了自动挡高斑,而对手只是手动挡称珐。    上世纪六七十年代素贾浩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北陀可,成为一个时代的记忆俄眉摹。    而同期孤殿烧,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吃,遥相呼应的阿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130兼。    改革开放后梅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础贯盆啡。    到上世纪90年代虹贿佃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨串、称王称霸探年筒。    特别是2002年课岁玻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代改登侥,也创下了高速成长的纪录攀遣。 北京牌212越野车    可惜的是娜缴,在这些看似个个突出的单体层面之上常,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”立认,除却福田与现代眠苦蓉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奶呢汐,还被同行作为茶余饭后的笑料阿。整车企业尚且如此钝尚,北汽的零部件企业就更加不堪了嘶。由于资金戳、技术和观念等原因闲瓣龚,大都跟不上主机厂的技术升级藏迫势,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷吠卿被,有的企业已不得不靠出租房屋度日连天茶。    忆起十年前上任之初的状况摩峡,徐和谊对中国经济网记者说统,当时的北汽一盘散沙面匪赊,特别松散维,单打独斗廊钱,各自为政休艘禄,互相内讧白挖离,效率低下……照此走下去纤,“没戏剃,一点戏都没有”!他边说边摇头癸谦。    由于资产结构的相对分散锑携,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吴轮售。日常运作中为味,大多只是履行政府赋予的出资人权力稿糕绩,无法形成一个科学的集中管理机构犁伶呛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系湘霖绥,深入企业经营管理了膏技缮。    2006年10月底拷搏,徐和谊出任北汽控股公司董事长赂书绣,恰逢“十一五”开局之年酬碘墨,他率领北汽以科学发展观为统领令,对产业结构和发展战略进行了全面胆睡睹、系统虹、有效的调整芭秒巳。    有北汽中层管理者清楚地记得哼辉,当时茨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路盛吾眠,实现跨越式发展”的战略事摄馈,以及构建整车恒确、零部件离、研发咐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肯铂浇。他说湿蚕,“老徐这人的特点就是说话算话赁,真抓实干操喀。眼瞅着北京汽车研究总院换捂、海纳川汽车部件并很、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务城滥、新板块一个接一个地建立起来虽力蚀,形成有力的链条背煌,轻装上阵汝寿侧,并有序运转”懈爆狡。    到2009年何,短短3年时间摄慑,汽车年销量突破100万辆大关炽边,销售收入突破1000亿保暗,北汽集团化战略初见成效吠。 2016年瞎坍痢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日党饭请,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菱谎碗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入几驮隆,公司治理结构进一步完善磊为朝,集团的功能定位更加清晰;同时贡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实笑酮,并将在人才吸引廓解财、产业链完善及兼并重组中儒蒋,发挥出更加高效的运营效率堂。而外界则普遍认为免孝逆,名称的变更芦橙细,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源虫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心递怜烂。    “北汽控股更名为北汽集团赔寝,是北京汽车工业的领导体制逻扑、管理体制的一次重大突破磷霓京,找到了北京汽车躬熊豹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”先,徐和谊当时说兄鹅。    随后赂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标唾疤称。根据规划邻雷,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元悉,大力发展自主品牌哆降冈,完善和打造全产业链袱凑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位窖滤琶,进入世界500强蚊率。    “说到做到身苛挽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“澳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说零,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拆,战略性新兴产业蓄势待发虱道哦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升俺,各项增长指标位居中国汽车行业前列涎坚,成为近几年来最具成长性的企业集团漓伟森。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   姚景源认为缔弘糙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持某,而产业政策需要与时俱进妒弧莱。    杨裕生表示孩:应适时推动电动汽车市场化皆粳,也就是补贴退坡们氢讼,一直到取消补贴朵贾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)随峡撅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重熔。但是墒驰吩,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牛如诚,不宜鼓励陕妈杜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化郎割丧。    侯云春指出彩焊答,新能源汽车发展需要在供需两端发力票别,两手并用晦墙韧,推动新能源汽车健康发展譬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示景滤,表明在国家相关政策的助推之下躺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展竟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题尚。其中爸,规模巨大冬权福、涉及金额超10亿元的骗补事实乡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酱贸。昨天士忿乡,几位专家学者的观点引起关注晚伪肆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用链。对此饲酶讼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蹄贿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性剂、必要性的措施凛逆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苟露,政府对于新能源汽车产业要进行干预乳惨,而关键问题是怎么干预吞,干预什么勉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持尖,而产业政策需要与时俱进”双,他谈到腊扭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用粮揽,并提出产业政策应该遵循四个原则菲鳞。一是产业政策不能替代市澈蕖;二是产业政策要管产业稗伟巴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物葱痊矗。    杨裕生也认为全,目前的补贴政策有两大问题蛙,一是单车补贴过高纷苯虎,二是补贴总额高巧辞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化势,副作用很大吵。    在新能源产业层面浅,杨裕生表示粟:“应适时推动电动汽车市场化勾激戎,也就是补贴退坡镰贾射,一直到取消补贴激。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颁膝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”申拔。在技术层面祁撼,杨裕生认为皑贫薯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鹿,第二就是发展不补贴篙卉、已经市场化的低速车痢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高珐,不宜鼓励嗅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钎虎权。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外钱撇喝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出垦季,新能源汽车发展需要在供需两端发力好,两手并用率,推动新能源汽车健康发展详滥。    侯云春解释说另拓查:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酵。一方面大家喜欢用肌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施珊呸,政府和企业共同努力涡,使得新能源汽车能满足消费者的需求蛙锣,开拓新能源汽车的市场潜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”淌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛蔽:李芳" "  如果我们做好准备的话哀,赢家当然是我们外关。我们不担心其他的卵桔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钡摄颗,我觉得只要我们做得好眯奉为,一点都不用担心苗乌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日核,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后藐骏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授深,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访醋娄挎。其中特别谈及奥迪与数字化哄涩。    施泰德说刻豹乃,到2025年以前泞悄滑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢脆琼道?汽车行业正在经历一场变革翱。对我们来说含凶税,有一个非常重要的关键词访:数字化妨,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变愁榔敞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备毖横惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说驳,我们眼下所处的时代爆脾,奥迪科技一直处于领先地位腥牌,并不断进行新的突破罗尸。对于数字化邓钩梦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商费贫儒。到2020年时涪拓念,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验杭酥公,这也是我们引领未来的一种设计林,包括其他顶级科技辟,包括我们的传感器焚径穗、雷达恰辜、激光大灯等草亢幸,都会进一步巩固奥迪的领先地位拆婚母。    施泰德说搂熟奸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粹侥搞,我们会全身心地投入到这一点蔑泛,包括3D地图寄访雷,导航等应用嫌蝎骏。对我们来说枢磊柏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值仑。当然禾孙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”济绞敢。    在回答有记者问潦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走簧,有哪些优势热蚀?在这场竞争中海镣北,谁会获胜”的问题时碉木衡,施泰德表示脸庙台:如果我们做好准备的话毙诗,赢家当然是我们磊僳。我们不担心其他的惕惜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务先,我觉得只要我们做得好饶宿,一点都不用担心羔仕。    施泰德强调团聊,在某种意义上耽翠,我们也是一个初创企业澄舵文。其实抵污既,奥迪有很多细分部门此滥凑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拓供枪。如果没有这样的合作狠咕,你很难相信斗坞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远喀拾动,我们能够成功地实现自动泊车点、自动驾驶等瘁啼。    施泰德预计式跨,2017年韭辅,我们要推出新的奥迪A8次深,自动驾驶的时速能够达到60公里妇,没有别的厂商做到这一点诽娜潞。如果我们明年能做到这一点的话驾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绍,启迪未来”盯拜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔恼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际衔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕弥。庆典活动前夕淳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟茂沽娶。一汽-大众汽车有限公司董事偷汾颁、总经理张丕杰除了对政府离氰踞、经销商浪浪掣、员工碘、用户等的支持表示感谢外揣,他也坦言巨,在新能源伴、“互联网+”等方面腔察囊,一汽-大众起步比较晚盲嫡,这些短板正在引起高度关注博椿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子膘,“因为有你绥,心存感激”票泉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情琼迫,来感激这25来帮助我们成长的所有人冉褪合。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就冯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果餐函订。从前辈讲起怪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为渤纯咎,还有陆林奎等等的领导漏官,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策短嗣题,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厘。   25年来毕绵,我们要感谢的人非常多刺读来。感谢国家和政府的支持与帮助冠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持控誊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行尘另。例如成都联且峨,成都今年是高温天气全吉插,最高气温是37.5度而且是持续的篱绒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活歌,政府部门给予了很大的支持和帮助贾希沛。   我们要感谢1250万用户钨畔,感谢他们的选择和信任醒绞。一汽-大众从项目开始建立扰屠,一直到第一款捷达开始投产拳浩懊,捷达在市场上并不是一帆风顺的哇,它的初期是走过了一段曲折的道路闷些戳。正是在困难的时候票替,是客户帮助了我们颅党、鼓励了我们袄。还记得在困难的时候秀客,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国集盒槐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惩戏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工警。一汽-大众的员工非常的进缺傻芽帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化囱诺、吃苦耐劳缓渴柬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬接咎恒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦峨澜裙。大家知道一年365天挪温谢,如果周六周日全休息就要去掉52天居律,把所有的节假日都去掉摊罚,标准工作日应该是250天纪色豹,工厂的康采恩标准就是由此设计射。而我们加班到300天酥旱,320天是常有的事茧,员工非常辛苦胚,所以在这鹅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢癌刷。   要感谢中德双方的股东泡。要感谢他们具有前瞻性战决策唾坏乏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开赂判纠。一汽-大众的建立芯仙岁,当时在中国的汽车合资企业话琅,一汽-大众成立的时候也不过就两家饰级溺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下夸价,股东双方做了前瞻性的战略决策慨,才有了一汽-大众劲单,我们要特别感谢中德双方虾。   在一汽-大众发展过程中滦钡额,比如一汽-大众西部战略惰雌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场的。一汽-大众在西部建厂的时候碎毫兰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力毯林割。现在在西部的生产基地饱登,今年他们的产量突破65万辆铅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略灸缔甭,在股东的决策上由一汽-大众执行的纳店,也取得很好的效果伙睬。此外府稗,还要感谢1200多家的经销商级绵、700多家的核心供应商合作伙伴天剩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些坑梧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量癸翟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态邪,中国适合于家用的车型非常少伞努。25年来哇惶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆补底,上缴税金3700亿元户疮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疚摩仟、奥迪两大品牌12大系列产品氛堡粳。   25年来去栏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升安,带动了中国汽车工业质量意识的提升怯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌叙锣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量颈喘芯,一汽-大众是领先的行拒飘。同时讣虾链,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秃沥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怀愤蛔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验毕。首先能毁旱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑介妻。一汽-大众的体系不是一天打造出来人律,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的倒遍聘。   其次肌旗连,一汽-大众拥有一套完整顾筋、标准的制度和流程的有力保证瞪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侥寒,制度和流程是保证盆淌佩。   再次饶漓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蕾爸,在经营发展过程中有很多难题需要解决邻丢,有很多矛盾需要平衡拿蔷告,用什么样的标准来平衡辨烤险?底线是什么翻?那就是质量擦屯簧。一汽-大众一直坚持质量至上恒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承侯平。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叙睹竿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陈譬,这也是质量至上的战略要求厂拌。   此外厕辞,高品质的人才先筏,具有工匠精神的员工捻水。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质咎、传承的文化也是高品质酬,得到的技能训练也是高品质疙。拥有和企业共担风险的合作伙伴芍堆辟,无论是过去椿、现在还是将来都是这样迁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泌峰敝。一汽-大众在自身发展的同时返,也考虑到了整个供应链的协同发展己扦,对于整个价值链会有高品质的要求剑形锌。   最后配定,一汽-大众在努力践行企业社会责任授熟钵。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验八。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盟却咎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持价食。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上汀,既要总结经验和收获诧琴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训土泄事、走了哪些弯路妨河,下一步应该怎样避免届侮。   如果说到过去的不足精踏,SUV细分市场比例快速提升汤,一汽-大众对此准备是不足的惜扳,对新能源厢善、“互联网+”等方面的起步也比较晚嘛沙。一汽-大众对于未来仍然充满信心嫩划,这些短板正在引起高度关注锑悍甭,企业正在考虑这块短板如何去克服箱。   2014年撂快谓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议颇乳怖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孺盲茫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来劫琅舌。   面向未来锤睡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头徽绅董,保持创新卯、驱动发展起,并释放出更强的增长动力金稿却。同时涪径,也会与各方伙伴实现合作妮碉挥,实现更为广泛的互利共赢仿挟纹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任聊交,不断回报政府驶谢片、回报股东够、回报社会坤兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间苏蟹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访糕。他表示皆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位弥,并将继续保持限量生产以追求独特性肺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来骑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型混:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脊仇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低囤丰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乒猜毖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剿附南。业界有所疑虑的是统,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象硷。   对此哎伯,薄亚铭向记者表示微啊位,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低枪峦祷,但都不是便宜的车型酮盾救。Levante的价格达到了100万元左右断,Ghibli的价格也达到了90万元左右盒炕槽,在产品定位上依旧不低填鞋圃。同时临宠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产屑缚毋,依旧走高端化路线妨。薄亚铭还讲到脊箔蹬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司嘲磺惋,不会把目标提高到每年20万辆咯贯、30万辆的水平辱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溅掀,所以我们能保持品牌的专属性吩雹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明顶川牵,他表示罢盾刺:本次车展上上市的新款总裁车型快晴,除了在产品上进行了升级外匈惶,还提供了多种个性装备呕红,客户可以从中选择很多种搭配棉臼龚。此外袭皑脯,新车在性能上的提升显著礁毁,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快虹颈挤、动力最强的四门轿车痰苹。   此外罗糙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业欣,开始尝试电商销售模式凡白梆。薄亚铭认为抛郊牵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恕,因为中国市场的客户已经变化栋筹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的溃媳,现在有很多人都用手机去买东西胁冯寸,这是市场发展的趋势泡希倾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前冠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式罕捂,即用户车主首付车款后酗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司健犯筷,到整个租期满了以后鹿粉,这辆车的物权就归给该车主持倪,该模式类似于分期购买庆挥墩。   薄亚铭说琶晚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挤箩,但是在中国市场还是刚刚起步屋餐迫,有一些量产车会采用这样的方式做妻函崩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”串期。他还表示讽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策戊懦污,其实反响真的是挺不错的沛。尤其是北京寂伪矾、上海这样的限牌城市疯。通过租赁的形式髓胶太,牌照将打包在租赁费用里面丁降。当车主买到车抢涛,即启动融资租赁手续兢,拿到车辆牌照赐龄蔽,不用为没有牌照而担心壬看撂。如果是企业车主昆炮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饥琉,是非常划算的潮浩柏。”目前乒卤,该项目仍处于试水阶段堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊艾豪:李芳" "新能源的发展阂穗,是大势所趋峦,但具体方向涂峦轿,也扑朔迷离迷耽归。    电动车会成为未来的主流吗搭脓?现今的新能源汽车产业健康吗胶汗罐?什么样的新能源政策更适合我国国情食确莎?    2016年9月2日棱,在2016泰达汽车论坛上令婚扳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访景涟筒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赡棘,他认为狗雀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题凯秆龄,恐怕不可持续幕佃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外薪甲丛,何光远认为匆项磕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向倍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人粟,这位87岁的老人谈起汽车工业卧,依然有些动情剿。谈到电动车发展息,他认为分,把电动车归为新能源汽车是不合适的橇。因为勺粒,第一坎,电不是新能源查断,第二僧沧享,电动车也不是新东西峡豁凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解覆,电动车诞生在1834年化圈,是英国人罗伯特·安德森发明的怖暗熄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年似酵杠。    何光远认为板贤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”喀匪慈,不科学俺枷,应该给它正名劳窝型,就叫“电动车”航,或者是纯电动车草。何光远认为糖逗戒,电动车国家政策的支持力度非常高腾烁,所以它现在发展比较快捂萝,去年生产了30多万台陆寄,但它还是有很大的局限性衡。首先新,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便岸,可以长途旅行使用叹眯透。即使快充也得半小时以后效坡,但是经吵娇蹋快充的话褪,这个电池的寿命也会减少舒,慢充就需要几个小时鳖疵啤,充电的时间很长瞥。另外解奶,行驶的里程很短仍嫂,有一百几十公力就了不得了敬旁,就是很好的电动车了鸥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上滔钠,我认为不可能持续朴此。”何光远说芥赫,很多企业是因为补贴才做电动车拟,事实上飞,内燃机节能潜力还非常大吞袜,缸内直喷技术限暴并、柴油机的高压共轨技术勿核盼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助歧乌,因此瞄荒竣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搞,不能被动蚁拧,节能是最大的减排沁。    甲醇车大有前途    现在梢驮塘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战赡郴即,因此爱,各国都在研究替代能源与新能源汽车雄才普。美国巍头、欧洲词、日本乔佩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖碗瓜间,但因为资源禀赋不同卧,所以技术路线也有所不同挤。    何光远介绍说耽醇咆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题陛,在某种意义上讲挽脚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恳倍,虽然同为乙醇结,但着眼点不同;日本缺乏资源十雀奠,自身资源利用问题不突出外倡句,因此书,把提高汽车燃油经济性作为首汛温帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用酸,日本也在搞甲醇的研究佳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定傅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线财醚衅。    在能源客脊、交通始净、环境绣穿室、经济四位一体的框架之下干里栋,中国又该如何考虑替代能源的问题环故靶?    一直以来踩舵,煤炭是我国的主体能源丘难,占我国能源消费总量的66%至70%闭。何光远认为备订如,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涤蝗。推进我国能源生产和消费革命具羚痹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沛扇。而在煤炭发电供热的同时讣,可以产出甲醇墨,可以为内燃机提供燃料阂,所以郎藕陵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁姐麓、高效利用是紧密联系的搔词吮。    此前的疼悍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点讣,这4个省基本上就是产煤大省拳堕、山西伍蟹、陕西额偏疚、甘肃渴袒、贵州舍提、上海市戎宠熟。现在规模最大的是山西得狙飞、贵州丸,其次是陕西恼。    何光远介绍说碗首,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准擂洼,车都经过天津检测中心检测抛,上了公告舌辩,经济性也是最好的卿段。“我去看了加注站芭翘熊,M100甲醇100%烧甲醇社赋尾,2.2元/升汤骋,现在已经降到1.7元/升了茶蹈啃。一个半甲醇就可以代替一个汽油谋。所以说龋栓,甲醇还是很有希望的笔蒙。”    今年3月份琅鳞凸,工信部匹、科技部尉离苗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点艇眉,验收的专家组由何光远担任组长去验收病。何光远透露说片鸿,山西验收以后边很,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会米,开会以后形成了正式的报告魄。现在钮,在各个部门已经会签完了挨,在等高层领导做最后批示逆笨渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甜撅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕停。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题性揉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题境,力邀政府诲红、行业涕护、企业淀眷抵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乌,寻求产业发展有效途径簧馈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录金吾汰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们顺男浆、先生们滤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胸。今天垮撬览,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文趁攫险,主要是围绕商业车险改革的思路和效果两队,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报驶捅聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先墨,解决大家的疑惑位拉,为什么要改革邓界?现在存在什么样的问题肠?第二昏蒜,改革改了什么篮?主要内容拆蠢椽、实施步骤爽篮、目标论牵、原则斑、政策选择等等权匠般。第三抚灰壬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了飞,改革试点取得了哪些成效汹扫,用一些数据和大家进行汇报没该。第四葡辖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逻藕煽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件锋容,从国际上来看圣,自上世纪不管是美国灯鳞抵、欧洲蚀寝、澳洲还是近邻日本舅矢、韩国嗅、台湾等等献泪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嗣钡蹋,至于费率为什么要管制秽?为什么要放开琅囱铣?这个也可以做一篇大的题目肋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缔烯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定犀伯,逐步地向由保险公司自主制定转化蹿,定价因子的选择就是什么样的车保费高赌、什么样的车保费低甜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展广。   但是怯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时附,还不能叫现在完成时盗。比如说美国若干个州咸膘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的颅崇,因为不同的政策取向有各自的利弊霸超搐,这也是一个非常复杂的政策选择过程聪。   从国际保险市场改革发展的经验来看享克捞,改革前和改革后内级,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邻撬略、复杂化搅孰滔,定价更趋精细化克,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应土。在澳洲一些国家帛户考,改革前超额承保利润改革之后就消失了内几参。对于我国来说稳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革奠十闷,从2011年开始社会或者舆论蓬潜胳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求班辆物,行业本身也长期苦于在低水平传、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痛。另外软详纺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用镭,在这些方方面面力量推动下颊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作示檬摄。   在改革之前是什么状况泄吉?简单跟大家介绍一下莎吴。从人民银行管理保险行业开始伤妥嵌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的敛乌瞥,在保监会接手车险市场之后赐奥,也是保监会统颁条款费率爆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革乓杭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态少,整个行业亏损非冉钡、消费者投诉也比较多龄,所以到了2006年的时候赖般,这个改革又走了一个相对回头的道路毁寸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谜罚及,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态妈帕。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用贿,比如说行业比较统一厦,消费者认为条款费率比较容易理解斜泥,恶性竞争的风险得到一定遏制步汕,但是负面作用大家可以看到没市,一个是条款法律风险很大纷,不能适时的随着道路交通环境藉恒脸、司法环境论篮、社会经济生活环境的变化适时进行调整辽活,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔薄咸白、无保不赔簧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑馁。   第二扇携,在监管方面定位也不清晰馈侵收。对于一个自主经营块槐、自负盈亏的保险企业订甜,没有条款费率拦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力期犯蹄,改革发展没有动力贪具,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力关摧,所以整个行业是在一种规拿馀冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展差。   在2011年捞抄、2012年前后经过评估忌、反复的讨论仍溶惟,其实当时市场上两种声音都很大套钒,一种认为行业就是应该统一规范标准化弥,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路饲驹竞。经过反复的评估和权衡饥撬剂,也是在十八届三中全会的指导下哨,改革的方向目标原则最终得以确立江,这是在当时发布的两个文件图吠无,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》具,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标律广秦,比如说要提升行业的发展和服务水平汀幸涤,使价格更加合理竟股,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担凹箍些、保障范围纪律、服务都有一些诟簿萸隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标愧涸嘶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向紊骨舶。第一个是维护投保人保险的合法利益胆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盼缆。第三个原则是稳步审慎推进胺倦习,根据一系列的国际比较研究卉撂,大家还是从中得到一定的经验和教训伐醒湃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沮牧赁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训活沫雌。所以阜簇,最后选择的改革途径不是一步到位哪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标阔芹,它只是在长期的甚至六年阿躺屠、八年狸芜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态兼胯,这是改革的一个总体思路然疙妮,从条款牛潮、费率骆臂慧、监管三个方面这是一个简单的概括崩试勃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款靠浦辉,大家不用仔细琢磨当中每一个字氯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系慰口,双方义务关系是怎样的标准化流程疲。   除了行业示范条款之外邵宿童,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充共雷发,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验唾覆达,不管是欧美还是台湾浪女高、日本虫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门圣文、百花齐放的状态联,因为每个合同涉及几千个字酒翰,实际上婆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系浅剩镀,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择圭。   在费率方面分成两个部分钠恃肥,一个是行业的保费水平护皋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业暗莽弧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇赋丶!,对于汽车来说科泊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吞筒勤。所以在整个行业层面建立车险信息平台挡爽梢,收集各个公司历年来的承保理赔数据小景蟹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的比士祭、科学的定价的参考尾诵娠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动岛踢翅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权韶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了雌剂嵌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端檬擅莽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尖壬。在行业基准保费方面韧稗,行业协会做了以下工作赶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理耸,在这个层面砍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平隋萎,其实是相当的弱掠,这么多年来的承保标的崇愤煌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名据诵、编码实际上都是不统一的木,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钮缎簿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码将顽冬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库戈赌龟,这个数据库目前正在申请国家标准嗜修,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理膝,对每一款车归集了二十多个基本的字段搭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告当肮懈,给消费者购车提供了一定的参考寞拒瓶,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈叹孺。   在行业提供费率参考的基础上顽慧响,保险公司它是怎么定价的硷膏?现在也是大家很关心的一个问题宦,为什么有的车费率高料挥、有的车费率低辫,为什么今年高明年低娠宦郊?在不同的分类当中有一些差异拭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子痪搜壤,分成从人因子和从车因子两大部分史摹偏,每一类因子当中又有若干个维度炕侧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喉、风险定价能力蹭孟荤、风险管理能力自主制定的兴。   比如说去什,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腊烩、他的生活方式稍旗潞、他的信用程度等等骏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格痉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蹄,它的安全性伐联脖、可维修性等等史,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险憋桑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的胆刀。   国际比较先进的保险公司架铅刨,他们通常采用的定价因子郡酚瘦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了瘫缺仿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考目痪墩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尽巨,这个差异可能我们现在还难以接受僚牡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裂荡。   总的来说伞,保险它产生和发展的基础是数字法则达评稠,在大数据的发展背景下脑塑汝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蕊。   前端越放开后端管的越紧兜,如果费率市场化以后挺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颠涪、整体亏损的这么一个状态坟侮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施巷袱。   实施步骤貌蹄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的珐冯。到今年6月30号为止臀,第一阶段的改革基本完成了悍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外阀媒下,也开始体会到不同的风险对应不同的费率燎塑,不同的索赔历史对应不同的费率娩,不同的车型对应不同的费率顶柑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的弘,这也是改革的目标捕,首先是平稳过渡薪疵。   下一步授皖储,费率科学化粒靠、精准化倾颗、精细化程度会逐步的加深蛔椽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钡绘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场弗教钎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蓉汗陡,经过一年的改革试点喊,消费者从全国范围来看滔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点百烘赋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的秦琳剃,对于高风险巩、高出险的消费者划,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垮干,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费幻露赶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率串镶、道路交通安全水平都得到一定的提高卿珐恫。   从行业的整体情况来看纷趣闪,1-7月全国车险保费将近4000亿水平讼般晾,增速营改增以前是11个点希寄尺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点墒杰,仍然是持续稳定增长搬缔景,这一增长是在保障范围扩大散归饯、车均保费下降的基础上实现的持,车险行业的承保效益基本保持稳定评,综合成本率是行业常用的承保效益的指标补绣世,两个点的承保微利洽。   在保险行业层面来看丰,公司的定价水平裁、服务能力在稳步提升的纶伟蚂。外部正效应也比较明显钱慧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点悼棚婪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系期唬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势火葛悲,大家开车上路更审慎了袭概,小额案件在索赔的时候可能更理性了费羔孙。   下一步工作敌肌嵌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外皇盟豌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品强,也就是说除了违法犯罪不赔项辆绒,除了不可保风险不赔蛙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瓦拭奉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障探棘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体茄齿、不同的投保人沽躺、不同的车型价格的差异会越来越大藏闭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求匈讲,更好地提升保险公司的核心竞争力棉,也更好地促进道路交通安全饯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓟断扯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活片坪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕节物。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒋挺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗅泵,力邀政府视骆、行业偏、企业控磐倒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊,寻求产业发展有效途径达耽乓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录踢逆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点理。第一畦,SUV这几年是高速增长趣灯沃,我们做一个判断埠,这个高速增长就要成为历史了怀,往后没有这么快了计,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恐弧菊,份额还会提高米。第二嗡俄份,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势并,就是份额和价位双提升挂蜡篮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化情,之前是低价位提升份额汕,这次是价位在提升躲、份额也在提升牛弹。而且我们判断还具有可持续性察。第三失享扮,汽车厂商将会由过去的还涉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强裸截、弱者更弱嵌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组某。在此主要介绍前两个僵,因为时间比较短屋鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势捷堡躺。从图中可以看到握鳞晾,从2007年开始拼蔬恍,SUV进到了一个高速增长的阶段甘诚偶,连续九年年均增长率达到46%付,今年前七个月也比较快脆,增长38.6%浅入寡。此外汾不,市场份额在迅速提升皋联酚,今年1-7月份市场份额达到40%儒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%潞瑟惦,过去几年每年4个百分点咖劲,去年涨了8个百分点奠使,今年1-7月份又长了4个百分点暇,自主品牌SUV占自主品牌的60%紊,SUV全面热炒侵,豪华车氨晃居、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高前弥,下一步还有空间川尾步。从这张图可以看出恰,一般的合资品牌通停,SUV比重还偏低鼓湾羞,豪华车和自主比较高些怕,不同级别里面SUV占比较高檄,不同价位车里SUV比重也很高献栋,还有一线僧灭、二线寡党帛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)铣,不过一二三线的比重是去年的数据软,今年前七个月是四十了涝绞蓝,今年没有注册数据可以看得出来贪扮。   但是币,我们说这些年佳刨,suv领域基本没有在空白市场程。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱儡局,需求就会出现放缓的趋势办,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势泼魔,2012年-2015年逐月都是向上提升的壳迹裙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伤堂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月庞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了簇场盲。相对于去年咀哪,虽然今年全年涨了5个点埔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嫉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了时。   但是缆,我们说还有增长的空间弯黎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点上姑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况耸,大家可以看得出来焚裤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家佛精,大约在20%左右辜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诗、加拿大浮、俄罗斯这些国家掠。这些国家总的来看是地广人虾涛选,SUV占比比较高馅煞,人口密度比较高的SUV占比比较低孰,但是也不完全成立啸缆,韩国人口密度也很高但是SUV很高伶俺肝,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蓝,这不完全成立捆,这两类国家的情况是存在的捅。   如果跟美国相比屑秃觅,美国是把皮卡不作为乘用车箔姓墟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%仆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距痊诺式,与宽口径比还有11个百分点怀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高兜恍,五十多不一定是峰值点抒。   另外釜,欧洲这几个国家杯哦,虽然SUV占比低但,但是比重也在提升亩,从8%涨到25%挎,SUV的热潮是全球性的峡吧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嫁理羡,美国孤、加拿大这些SUV占比高的国家殊弛娥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叮捐攘,大部分来讲可以占到40%左右翅浅道,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高携憨屡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低环娇窍,欧洲这些国家就是两类沪黔蠢,我国应该是随着美国拓牢、加拿大巳触巷、欧洲这个情况碳,因为我们已经占到40%的份额了壤奔淘,如果按这个去计算阶瓷鄙,中国的三厢轿车是48.4%汹咯滑,还应该有十个百分点的下降空间夸,下降去给谁凛失?基本上是SUV贝灭烘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鸵床,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升烂淖敖,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点割,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升峡,这就是我们对SUV的一个基本判断物。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吻,就是份额和价位双提升揪,这是非常不容易出现的一个现象显谷梗,如果把它拉得更长一点看清华裴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段倡,2000-2010年连续提高了挎畦,最近这几年不太好绩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升惊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间星突灰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低劝啤,2004年坪斗、2008年荡搪氦、2011年蝗、2014年汝擅,其他年份至少是相等的蚊,大部分年份是比它高徘憾础,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的锚勺。   现在一个更积极的情况来看起窝,就是我们的份额在提高麓寇夯,如果以总体的市场为100的话窘媚撅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%航醋嘉,如果以生产量为一百的话梅诡挝,我们的自主品牌已经占到了35%抵席,其中提高最快的就是SUV喷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%贡沃厂,它占到了一半以上的份额恼阀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降德,以轿车为一百厂行,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阀,连续几年都在下降舶,轿车竞争力在下降拟惭。但是自主品牌总体上的份额在提高税伯狠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显聊拼速,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车糜,这个销量在提升卯,低价位的车销量在下降归摊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蚀法酗,增长最多的就在这个5-15万区间陇戊钾。以自主品牌自身为一百的话典,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%骑储镁,现在只降到了3.4%侧,而5-8万的车这几年也在下降戳睬,增长最快的8-10万的车和10-15万的亥,这两个价位上涨的是非常的快不犁,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%取笺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扰官节,自主品牌的车价格明显在向上走岔烽蚕,这是一个积极的变化憾鲤侨。   另外挤力丹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见鲍遂刃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多泼, 10-15万区间都媳楷,自主品牌在里面也占到了28%饰必陆,这个变化是很积极的伪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的翁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的衰,最高峰是2013年213万稀俊辩,去年降到164万惹片航,但是SUV在迅速地扩张蜂,大家看这个SUV的比重童酥肋,原来是二十多万辆爬涵,去年到150多万辆酸,右边这个图是10-15万弹佳,更是靠SUV在拉动的柑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争探,这是一个非常大的积极变化乱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扣俱,这是GDTop的一个调查数据规忿,这个一百辆车出的事故故障率墒,自主品牌在2003年有四百多个事故吼,合资品牌现在也在下降耽喜驳,这两个差距正在缩形淮场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的怠禾珐。   从产品的角度也可以感觉到府,最近我们的一些新产品像奇瑞痰澜弧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价皖仿吾,这就是一个积极的变化晴互茸,这就预示着我们未来具有可持续性什灌切。而且可以看出琅疙踞,如果以前二十名产品排名算的话勒馈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3巷辑期,一个长城C30一年卖了15万辆左右久练唉,前二十名里面我们有两个溪廉腹。2013年更少一点宝控,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的缓,前十个里面已经有四个是自主品牌的驼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雄姐烦。   这几个发展量比较大的企业毙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的深湘,这也是积极变化萝檄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量围匙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化僚翰辞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬行伪肌,国际市场南美洲屡姆暑、亚洲棺晨澈、东欧说、非洲是迅速扩张的市称ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力急罗,我们产品出口大国全是这些国家骑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搽号承,跟我们购买力差不多黔,人口加在一起12亿蹿,跟中国市场差不多短匈强,换句话说中国市场去年卖了630万辆操,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程霞怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的级效,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胁捎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冗跋隆,传统汽车大有希望簿烹魂,至少应该平等地分配国家的力量奥掀,在传统车和新能源挂逃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瀑乳售,力量投的也太重颗,下一步要对传统汽车给予足够重视浦,它完全有希望获得好的发展盯蜡世。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辨珐,以前是高速剃,未来是中速痪,它要抢别人的份额辽誓拒。最近两年这个数据可以看一下倾丹,自主SUV潭,连续几年50%-60%的增长提戚规,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长挛才,这就说明这种竞争关系在发生变化炊,这是一个躺洼讳。   第三个观点我们就一句话带过了妥峨强,汽车厂商的格局要发生变化下歇,过去是大家共同进步违费赂、共同分享发展成果仁工叛,因为有年均30%多的增速冯蓝吃,最近几年速度已经降了年均降到11%了咐卿黔,未来还要下降创辑,大概8%左右或者稍微高一点互涎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展白钨辅。另外合资内部也会竞争使,自主内部还要竞争铜少,中国市场占这些大公司的全球份额太重了李冈,大众占到33%牵辟瞎,最高占到38%拣荆显,就是中国销量占到全球销量虾秃茅,宝马姬沽蒜、现代坎夹、PSA都占到了20%颊多,通用15.9%纤,如果把它的微车也加上超过25%挎芥难,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的箔频,要么是维持全球地位通用寸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众荣鼻步,大家对中国市场都高度重视疮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额开来冈,我的速度要比别人的速度高剃死虏,所以竞争更激烈具、自主更不用说了淮吼蛊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌檀挺缸,大家都给予很高的期望杭颧,未来我们说竞争会非常的激烈蔬,而速度又会下来绵,所以未来的竞争格局跟以前不一样秆撵翟,以前叫分享龋介颇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强让、弱者更弱俩,十四五就会出现兼并重组匪来,如果我们放开让更多的企业进来挽,我觉得这个可能局面会更快夕蔑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年埃栏铜,最多明年还有一年亩,但是它的速度比平均速度还是快一点隙,自主品牌大有希望恐,我说的是传统自主品牌掇薯,传统汽车还不是新能源汽车敲牢媚,另外格局会发生大的变化退,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摔女,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乃捍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涤佩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孰俯,力邀政府叹、行业淘恭渐、企业秋沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势龋,寻求产业发展有效途径狗。   以下为福田汽车集团副总裁脑锹刚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录寞廖记。 福田汽车集团副总裁十、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛊、各位来宾璃荣磕、女士们荒、先生们芥宝晃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛娃葛,能够跟同行睫梗懊、专家做一个交流学习芦妨掠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新保介翻、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亩敢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势柿科。从全球战略的视野来看氯鲁咆,乘用车的全球化特征更加明显呸,很多轿车的平台会在全球市场销售金,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嫂。举个例子耸享女,如皮卡贺,在北美皮卡占整车比重是很高的圃,但是在中国灯,在欧洲督号饰,皮卡的量就很小活蚊。另外又如轻卡廓,现在它的亚洲化特征会比较明显揽降。还有重卡碧愧弧,在欧洲都是偏平头的句播,北美则都是偏长头的的。所以商用车行业的区域特征很明显浅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沸。而在中国市撤住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主始丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰淄铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的搂墓瓤,2010年达到了一个峰值429万辆麻壁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势敦掸,去年是345万辆娥闲尼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芬曹葱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吞税饯,主要的原因就是因为重化工行业锤博,如煤炭玖抒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汕。另外整个物流行业的效率在提升敝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模辱。   随着市场竞争的加剧肪田棋,行业整合也在加速耍喷,份额由2010年的44%提高到2015年53%垄茎,再看一下今年商用车的情况沧廖竣,今年一到七月份销量略微增长碍概确,整个商用车行业增长2.4%维肮举,我们判断是过了低谷现,所以下一步会有微幅增长矛梆匿。2.4%其中主要是载货车贡献的门涪继,同比增长4.8%锑傅莆,客车受微面的下滑评辣,导致载客车下降了10个点崩。   关于未来的商用车市扯遣亢薄,我想从四个维度分享一下我们的判断袜。   第一是从宏观经济层面磐停柯,从金融危机以后沟,全球市场增长的趋势是慢下来的锈梅邵,乘用车商用车的比例现在基本上在8缸堡陛:2胶茎,但是进入“十三五”之后我们判断捕聪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丧跋桂,商用车因为是物流工具的企业乱,未来会有所好转绿冒肛,但变化不会很大籍参革。   从技术层面来看溜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卉,现在正在快速进入智能化的3.0时代涂绥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城航侔粒快的挞。   未来的商用技术主要围绕着智能化犊戏、网联化春汉、电动化七鸥晌、环保化来追求汽车的高效盗狈偿、绿色淌憨娥、互联和安全顾。   另外从中国的政策法规来看痛回,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泵细,从客户需求来看衅纶馈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蝎拘,推动了中国新能源车的高速发展疮痢迟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吴讼耙,同比增长102%承泌,其中纯电动客车3万辆纺欺蛊,同比增长176%孪。未来在城市公交以及城市物流粗考、环卫等方面募,电动车还会有一个高速发展割菲。   下面分享一下福田在科技创新复钳攫、转型方面的一些经验和做法胆。   在商用车2010年达到高点之后税乌戈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变貌凛,加快掌握自主研发的核心竞争力稗。通过五年的发展来看馁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瘟怪承。福田汽车目前的研发体系是两级婆,一级是福田集团的研究总院窘申径,另外因为商用车和乘用车有很大的差异死,曹博士也说犁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆邢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心阿备,是一个二级研发体系秤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程侨、整车的集成以及娜旃穑块开发和整车测试的三大核心能力犁臂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晚桔呈、康明斯等等合作单位进行深度合作嫁抱毙、改变和创新歪伙八,推动整车的技术进步毒米骚。   在转型方面化肖挛,我们这几年主要围绕着几个方面和浑滇。   第一是产品低端往高端转型汐纳免,在“十二五”初薄忍,我们的高端产品占比不到20%凯舷兢,我们到今年年底高端产品能达到70%环。   第二就是从国内往国外转型承,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%篇梆。我们连续四年商用车的出口保持领先漏福椒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长团。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胸奠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绍堕戒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型荒,另外为了解决汇率和贸易壁垒翠慰,我们在属地产业化方面做了大量的工作孔蹭等。随着现在我们海外的产业化工厂的建设筐颈坚,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础尽。   另一个就是从制造往服务的转型必环苛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绩,在“十二五”期间磷宽娩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瓜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础险。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子摆。福田康明斯通过这几年的培育暇暴,不管是从业务的规模垮吉仆、收入赫、利润现在都发展得非潮В好菩,另一个他也对我们福田汽车的整车漠,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚愿遥好的支持集。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新糯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目赎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3怠坷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%柑拦倒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的皮确窘。可以说尽管卡车的量比较邢硭辍,但因为排放比较高腾纹,另外一个因为运营的里程和时间比较长骸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的七坍稼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍徘,实际上物流的效率还是比较低的漠凹慑。基于这一判断牵,我们提出了一个“超级卡车”的项目工墓瓶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源贸备攀,通过这种材料的智能化耸、材料的纯电动缴蓉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色硅脐洪、环保廷握伤、节能疾、高效蚂瀑探、安全韧铃、智能的超级卡车附锋藕。我们的目标是要实现降油耗30%七杀痉,降排放30%粟,整个货运效率提升70%常。   另外是关于福田汽车的车联网技术暮,我在福田分管车联网业务守,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嚎,因为乘用车是一个消费品糙迹,买车和用车的基本上是一个人突蒙檬,而现在主要是用来出行的孺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控究睫幸,但是商用车不一样矫农京,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的骋检去,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用羚瘸递,驾驶行为各方面的安全赴累,另一个就是乘用车是一个地域性的车松浑,不像商用车需要全国跑酵骸沤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨敞,过两天跑到海南去了箍缚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些固辨甘。还有商用车的故障率史灵池,因为它的工况复杂害,商用车一般具有轻载拼需、标载和超载荒券,但是对轿车一般不存在这个问题希鞠,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低娄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的谩监踌。所以通过车联网对车进行故障预警乏劳怜、排除以及程序优化等方面朗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些币舱围。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理济,建立与客户的互联互通皋算,为客户提供增值性服务钢扔嗅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商考埃虎、服务商和供应商产品质量和服务的水平松安愧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划泼庞耸。大家很清楚盆孪,围绕着工业战略好虹,德国提出工业4.0缅,美国也工业互联网嘎悔墩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略擅捆、英国的2050战略顷,中国也提出了中国制造2025间,福田汽车结合自身的一些现状馆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划识怖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台昆兴轰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部疚燎襄、企业与企业溺蚂、企业与产品汲蔷记、企业与客户的互联互通杠。“五智能”就是商业智能骡、智能管理讹硼剔、智能汽车箍淬、智能工厂粱搂擂、智能制造棘。时间关系省,不再进一步叙述宿幕。   目前拓封,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期窜。福田汽车愿和大家一道踢竞,通力合作未,整合资源谢损驳,协同发展凯桔,共同推动中国品牌的加速崛起蒜摹怠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献典奈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃韦圃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕填里膊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肩汞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题策,力邀政府柿挤、行业戌铣、企业赣骡科、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搐渐末,寻求产业发展有效途径目痢氰。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陵赌、舍弗勒集团副CEO瓣喉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动土、驰骋未来》的演讲实录卉。 舍弗勒集团执行董事会成员咯菜、舍弗勒集团副CEO攀量、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾泊费刹、女士们湿檀、先生们疽供溯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论莎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赂盯,我们的愿景嘘比钙,是如何来推动我们未来的出行和移动晶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容齐燎伦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匿。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景享寐,我们是一家领先的技术公司杯赎问,在全球都有我们的足迹凌鞠,我们一直致力于移动瓜且污,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用夹别,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求潍潮。   舍弗勒一直致力于创新钙扁,也可以说我们成功的因素是质量腻抛珊、技术和创新酚窟。我们在制造业方面有很强的实力恰陌违,在系统研发方面投入非常大隙。我们创造了一流的工艺和技术蓝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鲜婪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓦,今年我们在德国获得了一系列的奖项氢戌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品钙餐翟。   就像很多其他的技术企业一样浆豪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域队担跺。第一是环境友好型的驱动呐,第二是城市交通袖冲,第三是城际交通盆,第四是能源链谱层。比如说大家可以看到夯恫浆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惧晃,人口结构变化非惩撑穑快午钵附,老龄化社会已经展现在我们面前扇能,技术变得日趋复杂俯剖,数字化技术的利用领域不断的扩大冉憋猾,我们需要找到更好的方法来彼此了解暴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作奥。数字化是一个关键甸卤,另外就是环境方面频抚、可再生能源还有资源的可用性入,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题将,资源的短缺也是我们要去关注的碍掏。   再看一下经济的趋势贤,我们现在处于一个全球村拴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题安,这些是不一样的鼎沸。另外就是可负担性的问题坊手,我们要为客户带来更多的价值胺骑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涛胆,这些都是我们要去关注关心的谰篙。   我们来看一下未来的战略跺躬融,主要涉及到四个窗口棚抵。   第一是产品本身燃,我觉得对于汽车产业避,对于机械制造产业来说都是非常关键的借。在这个领域/行业蒂拐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蟹寞设,要减少对环境的污染如。   第二是当我们制造产品的时候绕,或者制造产品元器件的时候僳吼,要关注它的功能茅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行顽粳、城市的交通如供,对于汽车以及对于我们的供应商手,可以为汽车产业提供什么样的元器件舌非,这些都是我们要去考虑的口穗。   第三是城际的交通川玻把,涉及到比如说航空赏、高速铁路的一些竞争绞。   第四是能源链的问题孺僵,我们有什么样的能源是可以使用的捎裁,我们将来的交通工具运用什么样的能源纱链,这些都需要我们考虑沥逆驴。   看一下将来的动力总成木尽。我想给大家传递一个重要的信息芳,在接下来十五年时间里拓,从全球来看牢段,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成咆巫绰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墩晦。   但是现在也有一个趋势发展得非炒。快羞,来自大众和奥迪的这些厂家龋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车傻谓号。到2025年公拌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%老纺,也就是200到300万辆的纯电动汽车溜,所以到2030年可能会是一种不同的情况蒜捷盯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坎。我们还需要让它更加有效一些涟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忌篡,还有电池或者是燃料电池等等缎亭,这些都会占据越来越多的份额捅。对于我们汽车产业来说非常重要镭跺,对于政府来说也是非常重要的卸称。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料测疗壁,比如汽油滑肩焦,还需要考虑其他的一些燃料轰,或者是人造的燃料等等双香插,需要考虑更多类型的燃料嗓抠榔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汕诲说。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面遍圭路,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车第盟坷,包括48伏的解决方案希,它主要是对手动传动系统的电动化胆屡。我们需要首先实现这部分的电气化逝欧泛。另外我们也需要对离合器实现电气化推,也由于推出电子离合器粱杀芭。另外我们还需要进一步提高效率坪擞。也就是要进一步推出我们的混合动力男槔冢块48伏系统铂忙赔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦缮#块的解决方案耙怯溜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案略,针对高压的电桥驱动解决方案翁戒,或者是一些电动轮毂驱动解决方案诵岗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统省挂歌,以对其进行电气化处理却。如果将来我们有纯电动汽车的话汞,它的电气化程度会越来越高靛施。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茫古。现在随着新的解决方案变得越来越复杂犯,因此我们需要进行标准化棉,标准化是第一步骑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高释桨,或者说是一些部分的类撑幂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泪全。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求渺脸。我们也需要减少车辆的整体的质量覆剔跑,主要是成本方面是一个重要原因驶兔。如果需要建一个标准的话潭,我们就需要有更好的一个平台穷忿疾,也就是说我们需要基于标准的平台邦隋,或者基于标准的呐遥块进行我们的汽车制造咯。   我们需要全球的平台化解决方案寥祈,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求菩。关于动力总成方面肖,它的变速箱是最关键的一个部分份荡蹋。我们刚才提到一方面是包括内燃机蠢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妮考捕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器墟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盾。   接下来看一下我们的重点产品宫刑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面娇,我们为中国带来了什么样的解决方案募?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嫡恨,我们推出了高压P2混合动力谋洌块弯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决控陷莆,我们希望能够改变它的一个变速器杉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换享嘎。   通过这样的一个标准的那斫块化设计关裁,它可以适用于各种变速箱之间的转变乡说粮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求厂,我们的这种创新型P2的混合动力睦愀阄担块可以帮助实现不同程度的混动功能惶案上。实际上秘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案锯长。我们的量产计划是2017年在中国进行量产杰挤。这是第一个解决方案劣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划糖,它叫做高压P4电桥的解决方案降,可以用于SUV或者车辆的CD部分崩。它具有高功率密度剩刊,可以适用于不同的车型处墙,非常容易打包进行个性化设计传鸿。也可以用于新能源的生产侣松。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产龚。它可以让我们更好地使用内燃机妈活礁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车宫,这是我们两到三年前开发出来的舵钒笆。也是考虑到了中国排量的需求涝,或者是新能源车辆的需求版颗。针对这样的一个需求酞尚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案磷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机荒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机络臀庆,我们中国团队也为此作出了很大的努力炕弧,这个发动机是专门针对中国市场推出的嘘钉幢。   另外就是在变速箱方面票输,我们也推出了一个新的解决方案你哨,是集成干式离合器的DCT变速箱颇,机电一体化离合器和齿轮执行机构忱庭府。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仙尚,对于工程师来说茂,我们都是非常理性的毋虏芒,但是有的时候我们需要具备一定的感情擞。对于我们的汽车技术来说凰多,我们一方面需要理性荤口簧,另一方面也需要激情椭读。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现墩陇孺。针对方程式1的赛车宫禾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成避,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展伎哺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势乡许凛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼捷颊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日施郸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恋绰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鬼踩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闷,力邀政府郝瀑、行业辖肖砍、企业姜浑阔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的,寻求产业发展有效途径宪稗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事携、副总经理 吴松发言实录鲤故。 广州汽车集团股份有限公司执行董事抱、副总经理吴松   尊敬的何部长扣鲍悄、朱总剔秦劝,各位嘉宾甩、各位朋友踩贰,女士们罗、先生们拈丹河,大家上午好添。很荣幸参加这次论坛兽慨墒,我上次参加此论坛还是2011年连森小,当时大家对广汽传褀品牌还不熟短衫事,那时候传褀刚刚才有这个名字甜精唤,传褀的保有量不到一万台祷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车际行凛,这给了我们很大的信心和鼓舞步笆樊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持啥。传褀一直也在努力秃辰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆饯,年均复合增长达到80%乱。目前市场保有量达到65万辆秤告呻,已经成为集团利润的主要贡献者之一完全。   明星车型GS4持续供不应求毫播肉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数傲,而且GS8与GA8同一平台绍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蹿镀彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到洞妈,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛雹麻,对自主品牌的支持杆,关键的还是坐荤,关键的是感受鄙犁蚂,关键的是多提意见肆唉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌柿性。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会洪秀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法庭骚屡。我做自主刚刚回集团节令,将近9年半的时间呐侥,从不愿意干到喜欢干既具,到对自主品牌依依不舍氛惧,到对自己找不到定位和方向覆碴,感觉到人还是能做一点事肮皮。所以这在这里借这个机会捌涤,感谢在座的我们各位嘉宾澄蠢、各位媒体的支持保题,也感谢传褀团队的支持促翘缆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力插嫡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奋开。   我的发言主题是构造改革创新驱动穷混疾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考料储。一个方面汽车产业发展形势分析暇槽扰,前面讲了很多了既保,我就不多讲敝涝。   一个态势是稳步增长捂绥舍,但是全球增势放缓匠坊努。中国汽车产业发展仍然有空间物,仍将会领跑全球汽车势揪赶枯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台屠赶,中重型商用车达到400万台北,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%推困幂。中国汽车销量将达到3140万台萌,我预计可能还会再多娄尾涸,关键是结构看你怎么改半顶?如果要参与全球竞争席统,那重要可能生产量还会增长别,复合增长率将达到4%如雌酸。   第二个特点黎捎的,优秀自主品牌加速成长酷撬被,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流虽粹。中国汽车市场发生了深刻变化辣矛,中国品牌迅速崛起侩达刷,优秀自主品牌加速成长导。关键是要产生优秀中国品牌沃,不管是哪一个企业你,在现在这个环境下豹码,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嫁浆坚,还有我们何部长熄,这么一批老的汽车界的前辈癌伍,到了这个会场又在用行动来支持份畴。大家和我们媒体各个方面的朋友梳盲败,大家坐一坐惺搜漏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别闲,差别在哪里峭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汰。关键是中国人要团结啤窖卵,不要互相贬低默圭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦查魄,抓一到几个铜,不要想象太多凄红,我们从来不怕想象铣唇偿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向懒,坚定方向陶揪。   那么数据也说明一切雷氦,2015年很多中国汽车加速发展韩,行业整体增长率为7.3%的情况下瞎寺懒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讲笛蹈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%红侩派,相比去年又增长了1.2%百分点极捷。而且自主品牌抓住了很好的契机瓮诵,在SUV里面我们是防守的赦,是中国品牌先站住位置翁,合资品牌再进攻船,再加上周围的环境变化风毯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力陌缚,占据主导骸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粗圈朗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人仿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称锨で小,统治了我们的各个方面莱芬。我们展开进攻是非常艰难陕耻攫,但不是说不可作为侍,要选择时机丰。我们要在中高端里面取得突破档店,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比塑,这是韩国人讲的狼迫颂,不是我讲的底。他们说费返匣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辩氨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌善俺蛇,如果不选择是对自己的不自信呸,这个不能靠强求挽粕,靠品质缮臼景、技术唉伸铣、新能号癸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品乐滑琴。   第三个蘑温疟,汽车消费升级和资源制约筏肯酚,也迫使汽车产业需要供给侧改革千变咐。不但要有好的产品罐校步,而且还要有低的成本琅幢菏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害酚插。在汽车需求方面撅,80锹限固、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军铺,个性化强、智能化储撅头、体验化等方面的需求还在不断地上升虹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战激涵甲。不管怎么变化惊堂茨,满足顾客的需求朵蓖,满足抓住市场的脉动锣廷悔,这个是关键点聪懒。而且资源供给方面烈手佳,现在的人口红利逐步消失瘸,而汽车不是简单劳动佬贬箱,是高技术情况下的技术劳动蚀绅隙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啪扳杏,我到那些国家去考察过杰铜,没有中国这样受过良好教育悉媚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性懂蒲侧,那不是每个地方都有的薪家。有的地方上午上班诗褪鞋,下午到时间钱一领就走了汉釜。所以对一些合资品牌来讲嫉识痹,中国也还是蛮有魅力的突屯痕,关键是要拿好东西出来骋嗜,才能谈自主拿附。   当然工资涨这是个客观事实力哭蓉,2011年的时候4.1万貉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万劲,这个不高的铃裁碱,还要涨椿估。农民工那么辛苦穗泥菱,给他一点钱算什么室负粮。但是钱从哪里来毙当?我在传褀亏损的时候鸽某维,工资涨得慢献,但是想办法补贴就欠。这几年别的都在减舰,就是员工工资不减壁茅,但是效率要提高粉佳嘛,要杜绝不干活的人咐蔡行,最后挣得钱多姬低夸,干活的人还没有机会痹惋宛,有钱的人天天有时间去议论藩,没钱的人在干活雷韩拍,这样大家积极性都没有了毫。国企的弊端就是这个达请。   那么在监管方面腾,工信部刚才也说了窘,我们的司长也说了事,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破柏,在供给侧这个方面要下功夫限。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径了肚嚎,作为五大发展理念之首畦,当时这个报纸一播五大发展理念小,那时候我还在乘用车得歪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去软褐肉,这十个字摄。为什么呢地?因为没有创新就没有一切释粮,没有协调就调动不了资源甸弊,没有和谐的话滇派拍,共享也很难纶茄,大家不愿意跟你干漆描,我是不相信英雄的某,但是特定的时间会产生一点踩,还是要充分调动群众的精神乘,各个方面全方面的参与躲菩,企业的成功除了它的领导者的作用贰霉,更重要还是把员工的积极性调动起来媳附,人民群众才是创造历史的动力啸酗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人娄,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革墟分,需要我们从技术管理褪芒、营销灯菠侧、品牌府检雷、产品硅娄、服务全方位展开创新罗俊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革槐咆秋,来推动中国品牌进入全球隆誓翁,成为世界品牌鸿耪钩。   第二胃锈帝,汽车产业供给侧改革方向与实现履。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法衫示。   首先叹蔷凌,在自主品牌方面舶驳,我们是追求全球视野开展正向开发喉,坚持以我为主的构造核心藐持,组织全球资源倪扁,开放性自主研发模式烫垮,掌握核心的竞争力稀,获得了可持续发展能力酷行。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人练厦钮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人秋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了莫,我们的生产能力标准是35万茅,但是预计今年我们的销量会超过35万伦,有可能达到38万铅墨,当然如果制造组织再高一点锹,可能40万惰阑,也还是有可能纲兜阔,但是大家别报到40万啊逻咆。这是有体系烂,有制度保障的衔,有员工的全程的参与唤介形。一个别的企业的人到这里来看肌心馈,他说你这个企业为什么增长这么快旗,没什么别的盲权浪,员工的积极性调动起来了扯呐惦,他们说莆拣,我看到你们的员工眼睛充满激情环麻,因为人天天在干活的时候就会有理由烦,如果执着地做一件事情带有一点追求涂,那就有远大的理想乳界秒。   放眼全球贾陋哺,在开发方面整合全球优势物玻险,实现研发的全球化突,人才全球化鳞强旦、配套全球化秋。依托国内的研发资源酥呛,充分利用国外的资源开展研发资源整合硷枯,打造企业自身的技术体系薯骋南。我们用了将近五六年的时间室涤,我们确立了G-CPMA跨平台哪侍穑块化架构痢氯,我们第一代的产品是引进消化吸收钨扁勒,第二代产品已经完全进行了提升残撤,但是没有否定第一代如保,掌握了数据链唱,掌握了开发的流程霸。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列认。实现了一个平台可以开发六七款车型圭,实现了多个平台车间的相互有机关联咸维,实现了车型的变化多宽态,开发上市快坷辉,质量易保障棘闻碌,低成本咯棠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蕊尸。   第二个乾,坚持质量为先涟洪咖,推出精品车型锯般,提升产品质量位丧,加快自主品牌产品开发铂,提高汽车供给侧水平朔变,推出符合时代的互联网化的产品合躲票。打造消费者喜爱的精品车型磷河,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果茸梯临,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式艘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织孤靶。实际上汽车不管是新能源也好筋,产品的三大特点帽,一是颜值不好看别人不买灸藉弄,第二是品质猜,没品质也等于没品牌穿签,天天出毛病心里不愉快酿赔,第三是性价比锻韩培,就是靠成本茬。我们的员工不需要培训就知道品质茎尖盗,因为好多从合资企业来滥,合资别的没培养蛾己缚,就是对品质追求间,结果就是成本搞贵了玛,把品质先过关醇顽,回头成本再来逐步下降泵。我们第一个解决的是品质苟党,第二个解决的是颜值攻,第三才是考虑成本掣供。成本鲤芬,供应商的成本我控制不了确查,如果今天在座还有供应商的话袍级,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点独恨,还是有这个机会的郊呢础。但是我建厂可以控制撇赫度,我们内部的生产流程工艺秸迸,我会重新再造奖怒番,这个我投资减少了岔困架,今天也披露一下朗,我35万的规模最多可以干到60万仑墨般。如果创造性一点可以干到65万绅范,总投资50个亿惋,含整车加发动机汲梦,这是内部数据让勾部,来给自主品牌共享钙屋。   包括一些模具加在20个亿叔梅、70个亿便磐湍,最后的结果我都不相信残,实现平台化捍、公开化曹梨讨、可视化虫请锤,让所有的东西全部依照规则阳光推进慕兄。现在我们的供应商也很满意美表,社会上也很满意帕恨龋。这就是在体系桃怜恨,在这些方面的作用力泄年礁,防止一个部位一个零件辅雷,一个车就不同零件不同标准嫉陵士,那怎么做藐肆,永远做不了好车疙死桅。这个要感谢合资养成的规矩岭勒糕。但是自主也会给你更大的动力缆,动力是在研发单颊虹,其他方面再有作为烫。所以我们是国企的平台巴,民企的效率蒂枷,合资的流程捆溜厢,这三句话就是这么个意思餐狈凌。   第三个卷,坚持智能制造打造智慧工厂播棵。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂邓羚沛,实现占地面积的有效节约懦,我们的合资企业客钾吓,广汽本田在推进第三期的时候般,就是根据SSC这个原则人。SSC的第一个S就是小型small广,即所有资源空间最小练、设备小型化;第二个S是简练simple狭萝姓,就是除去浪费己里密,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑达夯,complete聪案,以追求小售、近疮、短参、轻登拳,最合适的自动化晾胜、拇热硗停块化吐沪。所以广汽本田第三工厂运用SSC辫,它们的车间占地面积减少45.5%尽匣动,投资减少26%乒控降,跟它的一二期比垄嚎,能源减少了29%坞,成本节约了21%前。   第四个坚持管理创新权谎,开展构造改革鸥疤郊,主要就是我们广汽丰田委,因为我原来在广汽丰田发动机姐巴,我9年就去丰田一次尚痉,去发动机只回了一次蹭臣鬼,因为当时这个地方环境太好了餐韧半,我怕一回去又不想搞自主了谰何练。但是鼓励我底下那些员工经常去佃德,去交流辣,日本人也还不错谩,大家都交流蜂。但是技术是交流不来的廷闹鞋,思想文化还是可以交流的泛。最近到丰田去了一下锣涛,大有感受傻参,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革本跺肆,它从最关键纬锋、最基础的制造环节入手貌笔卡,开展生产管理创新危伸,从制造轴廖辑、供需轴仆顿砂、采购轴出发桐,深入开展构造改革番息,实现全员参与去,利用构造改革改变每一位员工的工作意识导,充分调动员工的积极性喂喊、创造力赦恕,取得了良好的成果毋凄吐。经营绩效方面卯,今年的销量增长不多橇,但是利润大幅提升圣片,生产效率显著提高额肚磨。人力绩效方面硼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升舍担,管理体系与生产流程更为完善省、合理逻。   通过改构造改革柒诚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升灵,根据他们的预计裂拿盟,已有的数据深,2017年单台不良率预计会降到0.01%扔屎船,就是万分之一穗鲁期。而且现有的工人总数减少1600人无硷。就是现有的存量也可以变化佃,他们现在不到一万人蕾,要减1600人斜滩蹬,它新建的工厂袜,员工还是要招的拉,但有的还是要走赴刨。就是用减下来的人把他投放到这个地方蕉信。   第五羚,坚持体制增效桐炮斜,强化体系创新趣雄丧。既然这些企业都到中国来了缸瘟,有机会为什么不学一学呢诬介?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下化,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破回害挪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式外诉季,广汽本田精益管理宦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式到侠。为什么搞一个广汽生产方式鸽牵?为什么不造一个丰田呢城?这里面要说一句耍穿时,丰田生产方式你不能完全去学帮棋,条件不一样祁,环境不一样霸,人员的基础素质不一样僵饶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多掠协。你学它必须要结合自己旦受抨,连日本的企业去学它的辞敞,有的好多也不成功幸,当然我不能妄断乓妓醒,这是从资料摘的勃,不是我说的仟莽碗。   第二个辫渴,我主要员工整车从本田来违俊,发动机从丰田来供歪,也有一部分本田妮,两个企业不同的模式怎么办乐剂堑?发动机就要按丰田来孤开退,从头到尾来轻,坏的不学好的学叔醚模,整车就按本田的来盾颠赂。但是一个企业两个体系怎么运作呢漓?我说干自主就不能有体系娄,要体系就是传褀的体系比。不管你是从哪里来去簧,包括从社会上来趁疽,来自五湖四海一个共同目标协,要干好中国自主品牌冷胁。所有最后提出了广汽生产方式螺,以丰田为主结合本田磁,这样把文化胖、体系做好惧,但是还不够巩固商柔阔,还要琢磨四口,现在体系已经起来科薪。   我们从2013年开始策划铆构赊,集团的主要领导说这个很好校,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的啪陕惦。   所以后面我们的产能又不够了镭,销量又搞起来了笨挤堕,整车进行改造贪搔、发动机进行完善嗓羚,整车骏俊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造存,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%坏鹅,就是第一条生产线毫教。第一条生产线上半年生产了将近16万俩,20万的能力干了16万麻,实际上还可以做漓,全如果满负荷做的话拈颈诬,估计干到35万都没问题獭鸡路。极大发挥抽,这个不进行全体系变革很难块斤谭。发动机装配线一次合格率99%枢齿,这个零部件产内库存减少70%凯,厂房面积提升30%管,原来不够用谓沸层,现在多了这么大的组织母履谭。库存资金减少50%僳滇婚,更为重要的是这一成果横向展开骂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线画潮,它的年设计能力15万辆灭酸欠,8月份的最后一天有个数据芭坚貉,他们双班日产已经达到了650台森,它的满负荷是700台捆,估计9月份就可以满负荷敖。这种提升的速度僳爆,全世界都是先进的迟卜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局开,它的一次合格率最高达到了93%悄蓖需,平均水平92%赊柒桂,接近丰田中国国内水平兔魄,当然追求的是丰田日本的水平卉,广汽丰田学丰田本厂爆圈说,我们下一步也拿一个计划净肯高,要挑战就挑战一流柒阑誊,否则没意义才眠冷。   那么我们以建成世界级工厂为准则脆帝,以广汽生产方式为核心式泛虑,融合了SSC原则箩冬弹,运用创新思维全力发展智能制造技术俩缎,打造智能工厂疾。我们在第二工厂通过价值流最大化锰孝色、设备智能化舒曝,生产线自动化好精、物流信息化镶突陇、网络可视化沏禄钠、操作简单化探、安全绿色化鞋、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级坑赌妹。这个第二个工厂是非巢诩黄妫好翠戎江、非常成功的一个例子芭棋,但是这些都实现了光。   第六是坚持品质保障锤窍,打造高端品牌杯吃。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗钢同,高的效率提供优质有效的供给涛头。广汽传褀通过精品工程确保产品质量筐,连续三年获得中国质量嫡、中国品牌第一洞腥哭,超过很多在中国的合作企业梆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八薪篇,所有企业里面包括外国品牌戈钳,与广汽丰田并列第八箱嫂枫,比2014年上升6位肯。   第七醚,坚持客户至上乐扮,提供优质服务眠售骗,不管是在任何情况下懂,用户是我们服务的对象蓉,也是我们的衣食父母淘捞撂,尤其是作为汽车这个特殊产品烤距,我们对安全拦懦始、对生命的一种关怀帛,作为生产制造环节的改革蜕色,是汽车产业供给侧改革的重要方向苦甜熊,但服务环节的创新与改革同样必不可少勒衫嫉,这还是目前我们相对比较一下螺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名筐镁,也是一个什么机构苹,我记不不太清楚澄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离帽。所以在产业互联网的时代庭碾,每一个企业不再只是产品生产者羔、服务提供商冯刨醛,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商疏五画,服务以各种形式融入到了制造业陕、研发设计辛、生产制造憨汐响、经营管理夺巢、销售等环节帽。有价值创造的可能陆酱簧,就有服务形态的出现恕虹娇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限牡,两者相互融合错五窟、相互依存棋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展臀。   广汽在这个方面也展开一些工作虏,我们的整车平台将联合金融钠列氨、保险乱勃衡、物流疙氢思、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务诵量柯,车生活平台会涉及多个业务平台曙,除了常规业务平台还包括了配件商城坦文靶、用品商城嗡掀、社区服务连锁挫参,用户使用汽车的整体生命周期翔,产品的购买只是开始摩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务五闲乔,这才是我们下一步发展的重点剔。作为汽车服务提供商博拦,我们更应当关注的是用户的体验九眉鸿,以及给客户带来的价值增值感受校,汽车服务O2O的打造菊骑识,也是为了满足汽车全生命周期的需要将,以及品牌和价值进一步提升的需要悉。   第八荚混化,就是通过这些改革碌修,整个广汽集团范围内的成果屑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万酬桨乔,同比增长28.8%客、29.7%呻邢揪,比行业高出20个百分点抢绞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平夸偶,同比创下历史新高拍开柒。当然传褀在这个里面那是贡献更大速,1—7月份销量已经突破19万趣,超过去年全年挎,加上8月份最近的数据妒,今年全年的任务22万已经完成了估剃风,同比大幅增长143%狄碉还。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强盾斗吵,位居第303名繁,比去年排名上升了59位辟柿,整体实力大幅提升妨妒乾。   第九麻,就是广汽集团的发展十三五战略面。简单地就是一个内部协同创新蛾肩现,外部开放合作柒镰,这是总的原则腑,全面实施结构性改革防默绞,实施一五一三的战略奢伍及,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆菇灯捐,这是一个保守的数据份,因为传褀搞不好就过100万黔丰筛,前几年说传褀100万藏蹦,别人说吴总暗住,你是不是在吹牛纶青褪,现在领导嫌我100万都少了起读刺,拼命把产能都整合过来了谓,成为先进的汽车集团长校,做强做实研发整车零部件泊某串、商贸服务和金融服务五大板块父,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辜,实现自主品牌事业的跨越式发展躲剩,全面实现一个“三”示,就是电动化邻、国际化硷笑擦、网联化三个方面的重大破散。   各位嘉宾商、各位朋友垃恢枢,女士们哆蓝统、先生们饶,在需求持续升级邻,资源消耗的情况下跑幸始,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沦掏、品质优先傻、创新驱动的发展路径玛伴,坚持正向开发戏举,提供优质产品患,坚持智能制造寐墩,开展管理创新吞坞拓,保证服务水平平忌幌,注重品牌高端化每。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花秦裂蛔,共同推动中国汽车迈向新的台阶惧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球侣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:李芳" "  今年3月季涝阿,借百年庆典之际订,宝马集团提出“下一个100年”战略方向滤霓肝,即“智能互联”费、“绿色出行”和“自动驾驶”叫歼沤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向参洪。随着战略的提出关,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开岸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上峰鲸。在这其中刊发,“人才”就成为关键问题师。为此棉皋涣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惺戳氯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备际堪。   根据沈燕的介绍可以发现咆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛贿抽,涵盖计算机袱妇鞋、工程学廊荣、自动化岸撬、金融等多个方面俄。她坦言绰黎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入汤腿棘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篇敬刚。因此夸困淑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才七。”这其中包括互联时代的在线招聘惹法,“例如我们利用自己的招聘平台孔、Linkedin高划毋、智联招聘等在线平台饲瞎,以及大学招聘接性、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘怒。”除社会招聘外稳绦,宝马也会通过与院欣浇杈合作霞,提前把学生引入到企业中挫承掳,专门为宝马培养人才使。 比如他们与同济大学十几年的密切合作身,举行“宝马同济日”这样的活动慧。“去年我们就以互联驾驶为主题缸,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劫味死,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习芯。”沈燕说道盖涛溪。另一个重要渠道琉驮,就是内部员工的推荐爱诚翘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号屠,让每一位员工都变成职位大使李踏愁,在朋友圈进行转发传递辨赤。   “我们对人才的要求局晶,在能力方面最重要的是对业务的了解郎。这不仅包括对业务今天的了解涛抗前,还有对业务未来的了解驰蓉绅。要知道未来战略方向是什么焕瑟,需要什么样的技能净。 ”沈燕告诉记者坷碾,“此外龄,我们对人才的要求是不仅要了解中国稠本跺,还要对全球化有所认知两阀嚎。随着技术的发展匹,我们对人才的需求呈现‘复合哗赦猜,跨界’的特点肥吧檬。但是勒穿际,这类综合性人才很难直接从市场上获得互纲使,需要我们进行入职后的培训辛。 ”据了解隘狭,宝马(中国)每年都会根据员工表现暮睹畴,提供给员工出国培训以及交流的机会库嫂泻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流念。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换轨阶,以拓展视野倾芯脱,提升能力悼眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为款苛社,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是痉腔,吸引并拥有了一批充满抱负韦箩檬、专业的本土化人才癌篙沉。而面对未来阶廊,本土化人才也将承担重要职责钨墟,“这包括为‘在中国窗储,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向堤棋逻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中串湿煎。”沈燕表示盾炯硷。2012年裳呕毁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题恒,并在上海组建人工智能团队妇贿,承担电动化和智能化的相关工作嘿叫。另外店,宝马已经在中国成立了专门的战略部门锤瘟对,进行互联数据服务及新商业模式的探讨能辅才。 这个团队将研究和紧贴中国市称堂唷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地狠歉台,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中层颓棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅唉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上娜广盲,用“数字匡寿、概率持答犀、未来”为题适,论述特斯拉电池的高密度口幻檬、续航里程及电池的安全性敝庇。对比国内渡挫隘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车汝山蚕,并预言电动汽车和智能手机一样突,电驱动和自动驾驶注定了是未来栓羚,不可逆的未来顶。 以下为原文辽抄息:   关于密度和里程数坚。 特斯拉Model S上市已经四年多了枯欠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌摹帝莲,至今为止一个都没有兑现颓硼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)柒上,里程最长的量产纯电动车蹬靶物,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诺鞍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法椭侩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数兽,忽悠消费者炼让。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涉瞥,里程普遍降低10%以上)来体现里程惫剖,在有些国家辅助使用NEDC的标准瑰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)捍乐。   关于安全性和自燃率窍称。 自从2014年初安装了底护板卫瞬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腔砰吞,远远低于燃油车嫉狭,各种撞的惨目忍睹事故宫狮,也都没有发生自燃财棠。相反廖惶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车累倒,却成了全世界自燃率最高的机动车仑砂摊,更远远超过了燃油大巴的自燃率瓦聪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理夸,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鞭贾,车门闭合的时候已经有点变形了)闯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业窟蔑,几乎可以说祟春师:特斯拉重新发明了电动车海。    国内真正用心做电动车的企业派谱搭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术斜郝柬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机磊硕荣、变速箱卸、油箱等梨铅疮,改造成电动车的事情)荚完。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了撤,才会全力以赴来押注电动车驹佳镀。当然甩抄较,也可能是很多品牌都在蓄势待发挞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泻嚼上。    电动车不是什么弯道超车啃开答,而是换道竞争墟慑监。    今天的电动车素讹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态诗蹋任。待机时间是诺基亚的几十分之一藉,软件也没有几个救,通话质量也不好搜,汉字输入也麻烦的要死茶伤。和智能手机一样急瓤,电驱动和自动驾驶注定了是未来凌敲扮,不可逆的未来焊莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠部:李芳" "   2016年8月30日圣枢兔,在北京新浪总部羡幌惧,北汽新能源充电部门副总监陈保江橇论面、北京华商三优总工程师丁晓伟需、电庄总裁兼CEO先越茎疮、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沙记、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动俩喝茹。    作为新能源汽车销售终端环节短街节,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线报。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣哺影场,更是充满了诸多困境讲,不为外界所熟知密呐。    那么渴,作为中国最大新能源汽车市称骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况魏婆谩,北京模式发展的瓶颈是什么个绷母缴?有何值得借鉴的地方搪?又该如何去避免失误和纠正嘶局?政府麓、车企松、消费者在这一产业链终端中涡兽,分别又该担任何种角色臣澈昆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山芭:魏总挨,刚才你从用户的角度搏,同时您也是媒体人的角度潘擅羚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样姓傅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲晾嫩,您发现了这些问题之后头,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率颁漆横?    魏士钦仑势补:其实我们一直在琢磨这件事床,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说虏差圭,这两点是能够解决掉的捐蹭蒙。首先第一个涕捕疾,支付讥导。就像刚才先总说的刃,有个银联一样的东西贬男,接下来有个第三方辈,或者接下来大家都使用微信支付筛,不管是充电桩也好猾械嘛,app也好哪,还是当时的扫码也好交嘿陶,还是微信也好画坚拌,支付宝也好藕非祟,能通过手机支付崎诲挛,基本上都能解决掉唉昆狠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题输玲,我们把支付给它想办法统一了涝寞汉。不一定统一到一个里边去铃,大概两三个仇,大家都在用幂,这就没问题身。    第二髓花,这就相对更难一些了违,应该是有一些第三方平台真正站出来焊,能够收集所有的真正的准确的信息秀,其实当时我们自己在做app的时候胖客芒,就是在做摸点的时候纬,我当时就矛盾陛铂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点侮,后来琢磨来琢磨去浓处,通过很多用户的反浪岜琛,我定义出要摸一个最准的点墨椽,不要最全的捍。准是什么概念舍许藏?第一诗裂端,我找得到裤,第二仕达,我到那去一定能用得上烘。如果我找到它了斜宪答,也到那去了帅艘,但根本没法用被,那就没有用了拧拱瘫。所以如果站在媒体角度雹涪,我希望不见得是谁蚊急,也许是个媒体庙独,也许是另外一个平台合亥屡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起堡朝,但是它也不一定是最全的惟,但是它是这些所有的里面最准的虽库腐,每一个用户都能找到桩戏,而且有百分之百的体验把电充上蓟痕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哭开硅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站田,是咱们国电的站殿拳,是快充伺幻拷。我们编辑去那边准备充电的时候公筋汲,有六个跑快车的兄弟底翘剂,霸占着那个点率碉,就是不让你过去书饲,这个充完那个充钒焕,还剩一个车的时候显,就赶紧打电话给另外一个兄弟抢下亮,赶紧过来充电静软。我们不等了嵌箱小。但是他们不知道慧腻垃,在那个点不到三公里的地方变刹,快到积水潭小西天那个地方挞沫,还有一个充电站剑醚,好像是三个充电桩还是两个掂,一个车都没有慕报,而且车位都是空的巴琴娃。他们不知道那里换。而且那个点察纪盎,我们当时找的时候用了三个app人,只有一个app上标出那个点胯,另外两个app是没标那个点憋扒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离络糙败,所以准确性其实很重要忙狭狭。所以如果能解决这两点粪,我觉得咱们的空置持态、闲置的问题一定能解决抖,肯定没问题的茶色。这是我的观点逆椒如。    黄山讲:关于公共充电这个领域层,我不知道魏总在充电过程中部,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题夯技合?    魏士钦坡斡纺:出现过沙让次,很多巫慧。    黄山浑:这个问题其实很有意思的问题戈烩,充电桩的标准是国家有统一的标准等,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电郡。    魏士钦娶财:是这样另骂,最典型的例子就是腾势变拿通,腾势在很多国电充不了臀,但是在小E充电或者普天是能充上霸替氢。    黄山轨:我们可以把时间放长一点来看温蒂,在2004猾梳翘、2005电动汽车兴起的时候领千,很多人都不知道电动车是什么聚,充电桩是什么蝎。随着这几年的发展牌灌士,物业慢慢都配合了拟,所以从成熟度也好崎白龄、物业配合度也好胶菇刃,应该是越来越高的焚喂。国家层面出台默,新建小区予以配合舜篱,包括老旧小区的改造勒弯,都会多方面来共同解决这个问题难。其实关于今天的这个话题砷措,我不知道台下还有什么问题要提问的广疗。没有的话坊,我们可以做一个最后的总结信危憨。    我接着丁总说的北京模式的问题溯奶,我们今天说的是关于北京模式虎边,丁总说了一个北京是纯电的市忱锖浮,跟其他地方都不一样逆肺,上海是极端的涎涝,上海是混动市撑郝皇帷,北京是纯电市场砍疚。我理解还有另外一个模式亢戮,就是北京的充电运营商是最多的到嘿,发展是最快的局问,一开始是国家电网杭、普天在推芹惊,后来群雄逐鹿嚎,特来电蜜、星星等等各种运营商都进来了哼温,包括先总这样的都进来了圣。我听北京同行说北京大大小小21个运营商其呸。    魏士钦庆掏:现在已经不止了笑冬。我们有一个数据滩股,说是47个运营商屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅僻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构惶,我讲点个人思考和认识衔默。    先谈思考廉郎。第一负,供给侧结构性改革内涵非常丰富修,大家可能更多关注产品的结构性改革昏单,其实我认为岁迫梦,源头是制度的供给和政策的供给暴呻翅,再是要素的供给膛,三是产品的供给懦冗瓮。    再把这个逻辑关系缕一缕叫啤秒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给熔,而制度藏导、政策和要素的供给又会影响到产品的供给祭宦。所以现行体制下村,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革究讹烩?这是我思考的第一个问题巴态。    第二个问题芥衡酿,是我做企业这么多年的实践和感悟抵,企业到最后比拼什么灯牵凳?其实就是资源的配置效率稼。汽车行业也如此关。你拥有多少资源固然重要童靡,比如研发队伍干欧肛,既有一两万人的纹,也有六七千人的伐,还有两三千人的赂甫,资源差异很大芍嫉彻,但实践证明人多不一定成果就多萝诲,关键是资源的配置效率部堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率璃,取决于一个企业的决策效率和执行效率滤委沦。而企业的决策效率和执行效率扦盾,又取决于它的机制和治理结构岭。    反过来陡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化茸。也就是说抛骡博,产权结构会影响到治理结构和机制锣鲁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响红,进而影响企业的资源配置效率爱蓟。    从逻辑关系上讲涧溯绦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革冠睡丸。    第三个问题籍软,产权结构是前提钒,是源头性问题贾,多年实践乱佬筷,有以下一些体会济穷酷。    关于股权救弄迸。股东应该优质化现呻,股比应该合理化弟备跺。近期也好党琶,远期也好辖挥湃,你不能把那些对企业治理碾、技术哭溅忻、管理软,以及市场拓展没有任何贡献獭为路,反过来可能还会添麻烦者纽玻匿,当股东癸现钵。这样的股东不能要蜂仟败。    股比结构这块规筷,不同行业乌汉,不同企业啤暑琴,它的结构模式必须符合市场规则睡。若是竞争性行业纬,不管是央企吻,还是地方国有控股企业譬,做第一大股东绝对控股集,很难实现建立混合所有制的初衷想。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”厩,竞争性行业混合所有制要深混瓤趟晾,不能简单地浅混缄碾铃。什么概念抒匙卡?国有可以是第一大股东兰,但不宜绝对控股拍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构靖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陋、国内竞争国际化这么一个概念价风匠。既然是全球化剔,如果你这个竞争主体干屋吕,你的治理结构豪,你的产权结构被灭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话梨,你如何参与竞争倡黎?道理非常浅显明白胚甩逢。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践猫善。    江汽集团公司制定十一五规划前砷,我们就有一个想法日,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化读。围绕这个思路捂,于是就有一个叫三步走的战略规划殴灰。    第一步畦,把国有企业员工身份置换掉赦急境,从根本上说烘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处厘衡,对职工也有好处毒憾多,是多方共赢的一件事情矫滦省。我们知道分,国有企业这条船不管怎样茬庇,开得好报财,开得不好低糯,哪怕再破再旧夹,只要不沉下去瞧,国企员工都会抓住船板吼,不愿意下船短们谜。    如何把员工这些观念转变过来搪?只有让他们从企业人转变为社会人桥。因此痉,第一步是2006年闻痘,江汽集团公司所有员工进行身份置换疚锨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会环,作为每个子公司的投资主体盾,共同组成投资公司胃乾。    这样将吨,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东偶仙杆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啦宿。    第二步禄摧父,我退休后恰,引进中国建设投资集团有限公司枢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司妇徘哥。初步实现产权多元化氦鸽落。    第三步撮擎腿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产措,包括安凯客车的控股股权联,整体运作上市献。去年1月获得证监会批准屋徘,上市公司已挂牌屠鼓。    通过这三步走——置换身份筷桂康,初步股权多元化勺坞惟,整体上市蛾庆蝎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的起堪黔,对留人起到了较好作用断。在工业化敌豆、信息化挂丹卢、网络化尤其是移动互联网时代寸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代盖款刺,股东或雇主和雇员之间的搏弈孤,更多体现在决策权和分红权领域横群。    为什么IT产业劣,特别是互联网企业发展如此迅速垮饭饭?正因为它有这样的产权结构岔,这样的体制机制拨贯。做得好的互联网企业褐哇,股权都比较分散狙麓,管理骨干和技术骨干都有一定股份统加,可能这是大趋势缺。    互联网行业资源的竞争和协同旧陛,最终体现在人力资本价值上导,他们要参与公司的决策和分红形扯巾。这个问题如果不突破伙秸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拾。   存量是稳定剂秒窝,增量是兴奋剂    那么哗,内部机制如何变革阑?    1990年我接任江淮汽车厂长尼绘滔,当时非常困难时,留不住人确挠寐。有些人选择离开泵,人往高处走殊赊,完全可以理解撇蛙蝗。留下来守摊子的这些人不容易坤醚,到我2012年3月退休票,这22年时间里距率,江淮集团内部机制变革分为两个阶段讨。    第一阶段是2000年以前话斥掳。可用两句话概括胆,第一句叫做存量相对稳定悄署,增量拉开差距互凯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状磐父,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来峰愧凛,可能就有问题担。因效益提高而增加工资囊俯毕,贡献大的就多增既,贡献少的就少增案沥灿。即便没有贡献碳卤,原有的存量工资也不会减少创,即存量是稳定剂娇,增量是兴奋剂弛金。    第二句是有计划按比例增长工资位露。也就是说狈臣,企业效益再好袄,效益翻番工资绝不能翻番熬。效益不是很好县洼,工资也要涨逻隋。为什么露距戎?因为国家年改革开放30多年纹,经济20多年高速发展艇,物价一直在上涨醇,生活成本在提高冈拌,降工资就是降生活水平驼。所以我们有计划按比例增长工资滩和试,以建立工资蓄水池温,以丰补欠喉藉丝。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利悔。    第二阶段是2000年后浪狮勒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蔬莲蔼。    第一部分是靡,区域领先的现金收入桨变。和北上广深不好比蓖,但在安徽及其他城市的同行业者中焙怀,我们的薪资收入是高的蹈,员工及其消费能力比其他企业稍高僵分。但现金不可过度发放睬疤屋,这是心理学春弧。人就这样笆唇蕉,口袋里现钞多了后赶蚀畦, 像一线工人舰笆,包括技师在内齐,他腰包丰实了竭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鞠乐岗。    第二部分是大福利肥。我在任期间嫌,江汽集团公司解决万余套集资建房别,还有大学生公寓察醚挤、廉租房等;自营的物业管理做得非程涣渖荩好腐退,很便宜惯价炬,还有免费午餐吭簿江,包括洗衣房等辽股暇。有大福利瞧,有小福利椭怪,五险一金都取上限提辩枪。    第三部分有限的股权激励攀芬。    区域性领先的现金收入裴牌苇、大福利恰岗心,再加上有限度的股权形成组合式分配模式宛撕,这使江淮汽车员工享受收入不低锚鹃颗、生活成本不高的待遇干。也使人才无序流动降到最低活磁坝。我在任22年毖,江淮的人才铂畔闯,不管是管理人才还是技术人才翔,几乎没有怎么流失丁翠强。    外人都觉得很奇怪丰寇。当时有个汽车企业派人力资源副部长但玲慑,在江淮附近找了家酒店敢龚,一住就是一个月猎,每天晚上打电话找人唬牢蛾,但没有人为之所动膜类黔。    究其原因丢,当然也不仅仅是待遇和福利妈吉汕,重要的是文化留人稍额交,怎么能留住人心拎辩,这是其一钳谴讲。    其二韧谷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设衡豌貌,使员工的成长速度可能更快魏。    其三鸥钝图, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径雀珊说。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嘛讹畅,但我们有三条路径队桓俯。    一是管理人员成长路径相:管理员牟贡、助理管理师缴械封、管理师行、二级副经理考、二级经理软储、一级经理杆驳刊。    二是技术人员成长路径什冈灿:技术员文晒狠、助理技术师谈、技术师;设计师函多己、主任设计师瑞秸奖、设计总监铝联汉、技术中心副主任米静、主任等卷。    三是技术工人路径澈:高级技工秤瞥、助理技师卉、技师煞、高级技师昏挟胆。高级技师的薪酬闷撕,甚至比二级副经理拿得还多夏速孪。    这三条员工成长路径乓冲吐,每个岗位都有岗位说明书绕咆。你要申报这个岗位欧,必须经历什么培训杜讨,需要什么绩效酷,才有资格申报爆坦。上什么岗位有明确的薪资标准疮,“升官同时发财”秦杯梆,用人用工尽可能做到公开公正透明檬僵。员工们也看得很清楚妮,只要好好干能颇,就能够成长赌忿纱。    总之醒拉贪,在中央政府大政方针指引下仙倪,切实洪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法橇楼桓,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苯枚寸。    尤其是产权结构改革加,不要消极等待主管部门来安排江娠颊,等是等不到的妹韩。也不要对现有体制仕犬、机制太多无意义的抱怨莲唱胖,只要动机纯正嗣,对国家对企业对员工有利馆,就值得一试嫉,这是我在江淮汽车多年的指导思想褐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋默,但一定是基于稳定性曙抒、权变性酷埠、柔韧性基础上的变革碉检。要主动诚恳地和主管部门进行沟通瓣。同时切记不管做什么事情苇盒,一定要取得合法合规的文件依据渐冷。    在沟通管理和内部运作方面席季,如何适应政策环境媒屑茧,是对企业负责人的管理智慧的考验虐试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏旱掀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团模涛抄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办频。   当下假鹤暖,在互联网经济蓬勃发展佛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嫁降奢,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃石贪、汉腾蕊款、乐视憋欺破、蔚来钝限倡、Nevs傅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈肆奠射。但这些新思维渐、新模式遇到来自行业辟煞、公众和政府有关部门的不理解和质疑稍怠常。为此寰球汽车邀请行业专家泥、新势力企业领导疯蜂犯、主流媒体高层掇世,就大家共同关心的行业趋势饥、创新模式洛咀、市场预判等话题展开热烈讨论别。   程远俩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁鲸澜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拜哺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谐卜瘟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域程森,也是一个全新的问题伙韦,所以我觉得应该是个很有意思的事灿。今天让我首先来作一个发言遂棉,我觉得是抛砖引玉箍席斗,我想把石头抛出来破盲,引出大家精彩的观点撇猴力。   当然今天有几家企业来参加这个论坛绷通,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题绢赏,他们该不该进入汽车行业茎。大家知道挥份胳,这几个企业全是新人抄,以前都没有做过其,在社会上是有一个反响卷毕,有一种争议萄洪很,说现在已经非常挤了归乓救,我们已经达到了2500万辆的规模碱,100万辆的企业已经有六七个了戏搐绢,还缺你们仓?你们现在还有机会内使壳?我想说这是一个很重大的问题母,我想这个问题为什么说是战略问题拓勘,中国汽车业一开始就有这个问题钉浆洗。   我的印象中覆抠,我觉得中国汽车业有很多政策闷脐偿,也有很多重大的事情蝎垮丁,但是我现在回忆起来僳斥福,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大缓,一个就是开放引进猎隶雹,也就是合资袍嚷任,也就是所谓的市场换技术街寐。另一个细勾,我们做了一件很大的事情钨,叫反对散乱差妊挞尸。这么几十年来到顶闲,在我们的汽车管理部门币傻景,我们就不说谁了垃聘帽,大家都很熟四嫩,都是朋友蛊馅春,现在都七八十岁的人缓剔署。我进入这个行业30多岁矩,已经过去30年了粕侍勃,这些人现在已经退了斗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情私蚊,一个是合资引进孔,一个是反对散乱差怪尺试。合资引进就是把外国的跨国公司招进来较,即刚才说的市场换技术聪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拓恃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差狮,只许有资质的企业做绊盒浆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司让吹,就叫中国汽车工业总公司惮。后来揽铃,提出了南北划界祭,想要一汽在长江以北化,二汽在长江以南墓泌算,形成一个竞争局面泛汉。这个想法没有实现群骇磊,当然再早我们搞过六大公司席涤嗅,但是总体来讲巢,我们在企业车的总体思想是害怕竞争铰耪粟。   我在八九十年代写过一篇报道李拎,我就说中国汽车为何怕竞争壬起?其实现在想管特臣,我们争论来争论去就是一条兑敲蔽,国有竞争群,我们认为企业太多了刹湍缝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理鲜显芬。   那时候从国家宏观的角度单,陈云同志提出了一个经济学观点精报疚,叫做鸟儿在笼子里飞脚峰厕,年轻同志可能没有听过昆撂。虽然给你放飞亥猴,但是你不能乱飞泻,得在笼子里飞燎。汽车的管理也是希望他在笼子里飞寸骑,所以我们提出“三大三小”绊温林,规定的企业能造车梨处撤,其他人都不能造车脆轮聪,认为进来的就是捣乱串鬼判。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烁浇翠,后来被总编辑改为无心插柳酚蠕案。我们一心一意想扶持的企业搞上去快竿,但是我们不想扶持的企业又在出现奋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面亩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意悉宋龄,为什么呢槽?当然是我们的基础比较差舍栏,一无资金吗搅,二无技术狄佩烷,三无人才矩,白手起家堕宪。这时候我们引进外资榔停,有了资金桓兔附、有了技术墓岛、有了人才锚,奠定了我们汽车的发展基础奋渺。但是只走这条路等于缺一条腿释,只有引进外资端拇,没有自己的发展乳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业伸蔫鸿,反对本土企业峡荆,所谓自主企业寒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闲槽软。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的佳,奇瑞县、吉利现舰、长城坤、比亚迪墒,没有一家是合法造车的企业提淘对,方式大家都知道看,买一个不生产但还有资质的企业丰,就是所谓户口本核,然后就开始造车凌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好公朵,该死的企业死不了跺挤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戊闪,这是一个很奇怪的现象时,在其他任何国家都没有这个事情疙,只有在我们国家坎棚碌,这变成了一种无形资产父党。   所以奠虏,后来工信部成立前夕世岔,在发改委发布了一个通报类酒,宣布哪些企业要死害么,其实是一个作秀测权。因为这些企业本身已经不存在了敲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来懂搂,就不会有这种奇异的怪现象舶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判死体,我们把汽车产业的市场化爽、自由竞争的方式忽略了密斤,我们把它当做航天航空管理死擂。所谓集中力量办大事士,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的涕谜童,像航天航空只发射一颗卫星伴里芹,只造几架航天飞机臼扁,但是汽车绝对不能这样煌硼独,如果我们中国只有一个汽车企业抗,我们今天无法想象能够达到2500万辆磨垃,我们可能还在200万辆以下徘徊帝。   我们想想我们当时的规模孺,讲起话来娠,我们一点底气都没有观妇忍,全中国所有汽车企业的力量吓撤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蛔,所以我们那时候是没有底气的柯瓣。那时候蔡总经常讲乔开视,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蓖皇,我们国内的某家工厂淋势韦,搞了多少年坞唇?投资130亿干了那么多年没有干上去乃篇畅,现在回头干干侍咆丰,别的合资企业在武汉干140万辆车便熄聚,听都没听说过他就干成了瞪。   当时我们确实是一穷二白驮,那种情况下我们引进外资护,但是不让国内自己的汽车做袖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿煞廉,变成了外资企业下膘惺、跨国公司一股独大豁疗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌祁涧。   中国其实为什么发展到现在这个状况彪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慰蹄洼,在座的年轻人没有听说过缆螺靶,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邻蓉湘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作塑套困。为什么有审批制耿筒芭?审批制就是为了反对散乱差淬态南,所以你不能随便上企业厘。   我们把进入产业的大门关得很卸寥鹉痢,一方面对产业造成了很大损失瞬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会挡。大家知道抄,那时候汽车卖多少钱咕憋?桑塔纳要卖了20几万拷吠,当时说两万块钱薪申,八字还没有一撇扮,订购两万多辆圈檬,在桑塔纳卖20万的时候稍暴膏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来喘。那时候的技术标准困锌、排放标准都很低虾,我们会很快发展起来潞截科,但是我们失掉了这个机会屁。这是产业上的一大失误说峡,就是反对散乱差孙,阻碍了中国自主品牌的发展睦。   我觉得中国汽车进入2002年驹涟,入世以后就发生了很大的变化慑,这个变化就是放宽了览关瀑,应该感谢国家经贸委前司长动剐乃,后来发改委的副主任欧新黔娠贡,他在这件事上力排阻力凸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来半沤聚,有二三十个企业进来镁。在这时候逛,包括奇瑞烂巍、吉利颂痴袍、长城栋练姥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面信,所以这是我们企业发展一个好的契机乘蓝,这个契机来自于好的竞争哨赶。   现在大家没有再说反对散乱差娩,但是这个毒瘤并没有肃清澜敲,现在要有一个新的品牌出来夯并,我们第一个想法就是它该不该出来晤赤,又来添乱靖。所以在这种情况下譬哦,汉腾出来以后猜,我当时也没有太明确的认识姐伐,在网上一片谴责声的时候兜,我就意识到了这个问题耍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的暗,大的打败小的乐,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼射寺残,快鱼吃慢鱼白。汉腾给我一个启发歌嫂勾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲古,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在认,今后还会存在江锰。   现在一汽稀、二汽非常困难鼓饱徐,包袱非常沉重孩精芜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才奔窗每,但是最近连一辆好的车都出不来让。现在真正有活力的企业是谁呢渡鞭?是长城怖退、比亚迪把、奇瑞便、吉利措稗翟。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用级颅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开算,让大家不要惧怕竞争性太太,竞争只有好处介莆抚。我们老是说过度竞争懈试碉,实际上没有过度竞争乔靡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贤府怂,经济规律本身有一个调节作用栏,一旦过度竞争它会自动退出紊孙。   我们的出租车管理很失败鳖钾,就是我们怕过度竞争派谋设,我们把北京市的出租车限制在7万辆爆骗,因此打车难盒洗、打车贵刀悍,群众怨声载道爸。凡是放开竞争舌纽芥,像家电产业大家都知道毕按,为什么发展得比较良性呢项钵物?就是因为放开竞争烩率垂,是不是先来后到呢累鲸?我们现在想想80年代狸,61家电视机厂摔,现在上哪去找佛具睹?大家熟悉的品牌毒,北京牌苦闹零、昆仑牌镜贺,我前天在飞机上看到长虹团番,长虹居然还在喂扑,出乎我的意料钎啪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存峦,现在新出的电视机厂谢,TCL过去有吗保鹅烩?就是长江后浪推前浪靠,我们永远不应该对后进者说不粕,我们一定要这个变成一个共识矩葛,任何时候都可以有人进来处烯。就像他们说的佬衔煞,任何一个行业都会机会雹慨。今天在座的各位都是新进来的粹犬寐,我觉得你们的机会大大的有淋。   我的砖头就先抛这些断茎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萌绊楔:沈达炜 版权作品目番裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权士,严禁转载停幻,违者将被追究法律责任腺。 获取授权" "  徐和谊说慌惕桐,当我急的时候轻饭,老唐一乐坎鹿潜,哥儿俩(的配合)还行篇。双方都是坦诚的心态搓琶习,就没什么谈不成的事情摹镀。    唐仕凯则认为吠禾搔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作创哦,基于双方的相互尊重把炽卧。合作中挥忍刀,尽管文化不同秆惕、目标不同屯譬,都能坦诚地交流槐测累,达成一致瓤坑,满足消费者需求倾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事胜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚就逢好,在全新一代奔驰E级轿车上市之前门柑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事脸吕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯籍水,接受了中国经济网等几家媒体的采访凯。在奔驰E级轿车之外萎寐凭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作椒廖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时陀嚎,徐和谊说鞍蔽,关键在于双方的真诚与坦诚嘘杜挂,这与我们的性格有关碳。我的性格是直率梯伤菇,而唐仕凯先生则是含蓄昏、温和蚀去茄,哥儿俩(的配合)还行肯。双方都是坦诚的心态贸,就没什么谈不成的事情极闭。    徐和谊谈到盒,合作中牌,彼此考虑对方的文化娥劲领、体制秋巷,对对方的决策机构都很了解武晚,也想知道对方的想法烤盆联,并多从他那套(系统)思考苯稀:靠不靠谱韦,可不可能句旁胸。不能瞎白话酮图,不能伤和气巢亭,所以就越合作越顺利沏脐。    徐和谊认为迹,随着后续工厂和产品的导入沮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期浇慈。    他还打趣说信桅某,唐仕凯先生文雅谩阮,当我急的时候躲翔悉,老唐一乐核崩,我们的搭配非惩矗合适痞。    唐仕凯则认为入沃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滩耪,基于双方的相互尊重断勿攘。他说嘶甩,我们与北汽之间有更多的共识靖沁。过去几年的合作岔紊,大家互相信任睛嗅纬、持久毙侣姥、坚实面。我们有德国人的执着惩陛氓、坚持槐香屋,在双方合作中砍括圈,尽管文化不同首乡箍、目标不同粒,都能坦诚地交流阶高钮,达成一致斗扦,满足消费者需求钵啸巾,也能让优秀人才有合适的岗位婚抱涛。可以说歼,北汽与戴姆勒建立了最好的梧赂蚂、双方互信的关系烘膜。    另外本福,唐仕凯指出庭脯,中国业务的发展碘埃樊,离不开经销商伙伴的精诚合作扣妹型,他们积极履行对消费者的承诺切橡森、关爱烁,也与我们建立起非常良好的厂商关系袖芦。    他强调丛热凤,我们与北汽的合作巴,增进了双方的关系蔡换。 全新长轴距E级车上市现承干濉,领导合影(右二为徐和谊纷甫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鞭变,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说咖抠虐,目前米,我们的合作是最好的涣定。认真总结以往的经验玲、教训叔,特别是过去的错误卜椽械,接受媒体的帮助底泊盾、批评吃愧,因为大家对我们有更好的期许珊悔。目前嘉围,我们仍没有达到自己的目标耙械遂,在中国市场还是第三名辖充下。但是享啥旁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蕾舶。因此墓俗餐,我们还需要精诚合作棋署肚,力争打造一流的企业;精益求精踢,建立一支一流的团队广反。毕竟沦叮,我们的公司和事业都很年轻舱贾,在发展当中最重要的还是关乎人水。因此痉,我们不能只顾眼前苍派纳,应当放眼未来京层,希望取得更好的位置戏赏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表匪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涟绣创:    各位领导柬夏焚、各位汽车界同仁景行:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛显,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拷泥壕。今年论坛的主题聚焦安全舌,我觉得非常有必要氯世攻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题挽,已引起全行业和全社会的关注谩。    今年以来赋疆顾,在国家和地方补贴政策的助推下徒世遣,新能源汽车市场延续了红红火火的行情粕,1-6月搜徽,新能源汽车实现销量17万辆甩鸵蛙,同比增长126.9%牛无。其中纯电动实现销量12.6万辆山。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆汤捍列,预计到8月底谋迷报,全年6万个新能源指标就将用尽勘锚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哦檀,同比增长170%舜扮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置夯蕉磕。    但随着新能源汽车销量猛增班斜,其安全问题也逐步凸显恍评郸。仅今年上半年长戈,与新能源车相关起火事件就有11起雀卵,事故原因涉及到电池狠情咕、材料睹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面次。不但给事故车主造成了严重的生命丘泵、财产损失扇繁啥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧洪蠢够,极其不利于新能源汽车的推广鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律郡双厕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折河票寇,新技术新模式尤其如此事阑玩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处衰檀沟、火车一度跑不过马车创、人工智能行业也几起几落撩踏斜,每次都面临着必须攻坚的难题姆,并随着问题的解决才获得新的认可桓。新能源汽车行业也是一样辱憨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域祥赋歉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进物递,在蓄积了一定的市场规模之后肖性渴,开始到达一个新的平台期熊纶垃,开始面临这样那样的问题伺快翅。而我们认为列第督,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题处活乱。    首先乱檄旅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足枚得松。    今天我们面临的新能源安全问题瞥,一部分是技术问题举娘,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等舍。但更多的是行业规范问题蝗辛痕,由于新能源汽车市场发展太快翅痘班,行业法规建设相对滞后滥,安全法规不够健全孰棉,相关标准缺失圣授竣,再加上消费者安全意识不足毛措辱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等叭,共同导致了一些安全问题的出现北肠负。作为一个新兴行业床,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规汐叛筏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度啊,这是新能源事故频发的原因擂抛,也是新能源发展到当前阶段缝捌韭,我们必须着手解决的问题拦哀。    其次褂,安全问题是消费者关注的基础痛点零,必须全力以赴加以解决帽恐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示协诵,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准歇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全毛弟慌。我们经常说敖剖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点讼,但是没有了安全这一基唇α欧选,里程的远近本身也就没有了意义咯税。新能源推广几年来胃,市场上对安全的质疑之声始终不断陶,说明广大消费者除了里程焦虑凤,还普遍存在着安全焦虑菇题,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哗孟南,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择缴俺烁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡烷叮。着一把火就可能会毁了一个行业签,在网络时代这种心理传导完全可能发生驶。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理定,必须将安全问题作为头等大事来抓赊掸,否则就会被消费者所抛弃酚趣衅。    最后崔刺,安全问题是新能源迈向未来的必经之路吴,也是发展的动力源底傅纷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破挞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品凑,才能得以持久生存纹。千百年来噬改拜,人们围绕着使产品更加安全可靠泥碘,不断做出创新努艇。及至今日础,我们投入无人驾驶汽车涟、智能网联汽车的研究唐,很大一部分原因剐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吐去旦。新能源汽车作为面向未来的产品添爬汉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变十咖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力胚。    由此可见莎收,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈酒,粗看起来林林总总吻东掳,不一而足;但是究其本质浪华记,核心还在安全录绵。破除了安全问题票,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题遍冉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缉帆休,而围绕安全问题不断攻坚克难受喉,新能源产品和发展模式将不断创新士滔,不断创造社会价值街量。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恼,我们从一开始咆牛瘸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓刮遂,从战略高度提升安全性硕,居安思危欠咀,未雨绸缪错侮掳,从研发拆讼腐、生产到售后服务瞬靡,都布下层层防线沧,确保产品万无一失心。    一是在产品开发上加强安全功能设计惟,从源头上提升安全性播陈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障弧。从产品的开发设计阶段凸承粱,我们就从整车控制氏苏撑、动力电池啃贫模、高压安全等方面以高标准进行设计全啸雀。在整车安全方面陈箩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统田捣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计穷。在动力系统方面分,我们从材料帅拎、电芯翁伙坪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计虐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术食粟,降低电池短路和起火的风险丛考。在高压系统安全方面迁,我们从防水懈、防火慌、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计闭赦丘,高标准强化安全功能踞。除此之外场,我们还充分利用智能网联技术幸湾,对新能源车运行进行实时后台数据监控少撵虱,建立事故应急响应保证机制俏皖,为新能源安全使用保驾护航坝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证卧炭,以高质量产品确保安全娥摄森。在新能源汽车快速发展的同时能北,北汽集团不忘发展新能源的初心歇家,严把质量安全关无。北汽新能源生产的每一款产品垂廉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外等洞,还要对电池就览、电控系统进行严苛的测试与验证蟹还碍。目前翅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系盲信松,其中电芯安全可靠性测试标准42项居,电池系统安全可靠性测试标准50项澈,BMS策略安全可靠性测试标准33项推潦荤,这些测试包括长时火烧测试舵、电池剖切测试漓、极限跌落测试和电池浸水测试等馅涛斑。同时速,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扔。上半年胶,北汽新能源接到订单2.6万单芭寂慧,但在资源不足的情况下管惹堵,我们严抓质量关婆戈,绝不为销量而粗制滥造北,最终完成15052辆的销售任务愧,订单满足率仅58%仓涛拭,但却实现了上0事故率的优良成绩舍栖。    三是加强售后服务与培训摩蒋垢,让新能源车用户买得放心式,用得安心糖雀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障温廓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怪公疚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系康久溅,包含车辆保养兼喘额、车辆维修胖苯、紧急救援帕胶、充电设备慌啦、增值服务狠床、客户关怀等多项内容慨高乡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控从攫令,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啸挟卵、维修廖骏瓷,并对服务完成情况进行跟踪监控超车,形成服务闭环舜焊竟,确迸荆客户满意矩栏沤。同时藐碴甫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训烽沦贡,对车主进行说明和操作演示剧铜百,并规范安全培训流程擎,提升新能源车主的安全意识嗅推。在此基础上剖千,我们还创新营销服务模式崇蜕,今年8月12日揣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金埃,不仅具有推广新能源车的效果枪巷,同时可以让车主及时更换寒麓、检修旧车上的老化电池哺水焙,通过我们的新模式给市场提供更多安全煌、环保愁、高质量的车型耐惕空,给消费者更安心的消费体验凹蒙。    各位领导瘦、各位同仁估黄塘:新能源汽车作为一个新兴产业叭切,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段寿,出现一些安全问题经崇,这在快速推进过程中也是难免的哀,是我们必然要面对的问题呸冯汝。因此新能源安全问题逗信,绝非某一家企业能够单独解决擎,它需要我们整个行业的协同并进苗金偶。    有鉴于此烫沪典,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力恐,不能因噎废食塑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心坤巧妨,牢记我们新能源事业的战略使命话铺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拦,以持之以恒的韧性堑坏盲,推动政府收、科研机构郊、行业协会玛刃沁、企业乃至全社会开放合作加傅,不断建立安全标准继忌、不断规范行业行为堡、不断推动技术进步舷秽期、不断优化消费者使用习惯廓,不断实现新能源汽车行业成长成熟碾、发展壮大勒涵倾,实现整个行业的可持续发展嫡迁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长鲤,各位领导帆、各位专家却俗,业界的朋友们蔫:    大家好!今天鳞狈,众多长期关心继、支持中国电动汽车产业发展的领导佬烤、专家和朋友们齐聚郑州且璃,共商大计呈。作为本次论坛的协办方辱,请允许我代表宇通公司路拢,向到会的领导厩佬千、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里封浮檬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识笑衰。    近年来硕粗,国家出台多项重大政策及较,从顶层设计蓟溃问、推广应用入宛、税费减免普猛娃、购置补贴电鄙朔、生产准入猛、基础设施等多个方面跑,保障新能源汽车产业健康快速发展话赴。客车作为电动汽车发展战略的切入点剑梗拳,是电动汽车普及推广的重点领域糕肩危。至2015年底滇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆攘棵驰,占同期所有客车推广量的13%遍时,为城市节能减排函痞、绿色交通出行做出了重要贡献喂官。    财政部琉鸽囱、工信部句、科技部栖顿、交通部灰、发改委等部委釜硅显,通过科技计划电汉、产业技术创新工程等重点项目进行支持酿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化舍嚷溶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烤:节油率关加帆、续驶里程等性能不断提升讲贿,动力电池能量密度牌、驱动电机效率等关键技术迅速进步摆龄。    具体来说吓奈鞠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成脾、节能与控制技术方面已实现了自主研发吾切坏,大部分电动客车均采用国内自主控制器毋,整车性价比高保,满足市场需求宦孝,节能效果得到消费者认可抢狗。    二是动力电池性价比显著提升替叫链。动力电池愁宿茂、关键材料国产化进程加速偿,安全性和工艺技术持续改进菇坍猾。与2010年相比俄虫,动力电池能量密度提高将近一倍庙葱,成本大幅度降低惹彻。    三是驱动电机技术水平进步明显场。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求丢垢葡,在功率密度顷病、系统集成度和材料利用率方面显著提升吾韭。    同时煤瓶,我们也应认识到驰回,国内电动客车研发试验能力有待提升套墩荣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距奔兢纽:整车可靠性悍休亲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力红、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整催梯,寿命羚铝、低温环境适应性狗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后闺疚每。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向粒钉瑞。    马凯副总理强调汐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障桥。电动汽车由于安装了电池起、电机信霉、高压线束等高压部件趁巧,给整车安全性带来了新的问题栋,而电动客车安装电池容量大缺毫、整车承载人数多浮阑,给整车安全设计提出了更高的要求随。    因此狈倾问,电动客车必须从防水垒、防火侠、防触电癌寒、乘客逃生柿、事故处理等方面综合考虑盆,从研发制造宠钨免、运输存储扰、维修保养慧、报废回收等全生命周期各个阶段着手爱庙,在电池安全郎檬樊、控制安全柿、高压安全东冀沪、电磁兼容等方面进行技术攻关捂公,全面提升安全技术水平涡酬北。并对车辆焦、零部件运行实时监控温,起到预警作用摆,保障大规模安全运营庆浪。    宇通自1999年开始研发电动客车腺,持续加大研发投入哨,得到了国家部委略劣寐、河南省政府和各位朋友的大力支持戊昆。未来铜烘百,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入棉讨芬,围绕电动客车轻量化锋、智能化菠、网联化以及智能制造等发展方向动仙湃,立足自主创新谋犀,掌握关键技术钠槽涝,提升安全水平摄,促进电动汽车产业健康快速发展镰胁设。    但同时歧熄门,为了推动我国汽车产业的转型升级绰,实现2020年500万辆的目标桂剂,我们依然任重道远卤邢似。行业的健康发展憋牢,离不开国家政策和社会各界的支持贪,我们建议敢狸翁:    继续支持产品品质提升和新技术研发韦茫帝。在纯电动努、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验农谜纠,研究开展创新工程二期项目等队倡溺,助力国家下一阶段产业化目标的实现烈泪。针对燃料电池客车芥疥,我国和国外先进水平相比还有较大差距变常涉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度惧快辽,尽快解决关键技术问题顷,推动产业化发展弟价叼。    电动汽车正处在新产品推出的初期睹期握,技术飞速发展拧,面临很多未知领域的挑战算汀膏,这些不确定也带来巨大的创新机会壤氛,是企业散掣、行业和国家的历史机遇司赁,也是赋予我们的使命和责任税娶,    我们将坚持创新及,努力实现产业转型升级和健康持续发展拾翅究。    最后埃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径伐地:李芳" "陈清泰烹烦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办苟备凸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”停,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”私副漏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出勘凶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侨,回应社会的关切换涩,引领行业的健康发展蘑搽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疗肪,广泛交流虚、献计献策焊达。    首先是创新引领问题狠瞎。    去年炬默,国家多种政策的叠加效应充分体现秤喘乖,电动汽车呈现了爆发式的增长娇传。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%槐添,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善陇,并得到大多数试点城市的积极响应轻。更加可喜的是蛙,电动技术逐渐被消费者所接受燃,潜在消费人群在增长灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是裁,总体上嗡辑卜,这还是一个政策驱动的市辰┖释 ,它的不可持续性已经开始显现抒。从今年起苗,国家补贴政策开始退坡忙。种种情况表明稳疗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期坎洼婚,相应地堵渤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期查。购车补贴的退坡莎献,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弄。也就是在购车诲、补贴逐步递减的同时汀拾,政府应在研发环节加大支持力度返蕾,集中资源支持在动力电池诡归、核心零部件颧贸、电控技术黔趴、轻量化彤甜、智能化等方面突破技术瓶颈部。    另外码,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位宋谱阔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瘫灰揭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等砰对爬。相应地祥冗惊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度按眠,大手笔投资于电动汽车粟。    这一切表明钠窗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快铰襄。    由此看来戒捆形,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战降响去。    第一魄浩幂,政府补贴政策进入退坡通道擂,电动汽车性价比提高的进程檄,能不能跟上政策退坡的进程巫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路肠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挟。    第二菇峡刹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力汰菩宿,中国肯定是他们的一个主要市场目标脖。能否改写我国燃油车发展的历史境缄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立能,并建立起较强的国际竞争力崔贾,这是政府和企业必须认真考虑的问题帛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拴驳楞。    因此匙魏酣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晨琼邢,那是在强政策激励下的增长读鞋电,是不可持续的蝎纠。有些企业一门心思地追逐增长孪曹伪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赴蒜艰,却放松或忽略了创新和研发莆。    应该承认偶,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比门,性价比还是偏低的来。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破功涤们,电动汽车将始终受到半途而废的威胁力汝妓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景舅敌士,理性地配置研发和产能扩建的投入微苯捆。    当前旁擎,我国电动汽车正在向成长期转型蹦,这是一个重要的机会窗口巳钩牌。从全球看甸句,电动汽车的技术路线还有选择的余地逛讲,核心技术尚待进一步突破毙列,关键零部件的壁垒尚未形成蔽,信息系统还在发展融,品牌效应还未发力痢纤吹,商业模式正呈现多样化俄氦。可以说确孟忱,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间痢伸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略姓,有较好的积累谦荣。我们又有全球最大的汽车市场支撑孩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权腑纽耿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇搬庇醒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件泞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期炊副,潜心打造核心竞争力岸巢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鞋党,另一方面可以与国际巨头同台竞争寞徘。    电动汽车和燃油车一样垛,竞争力的核心是聚集优秀人才份,拥有强大的研发能力保寇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应柒睡酚。对于汽车产业来说惠晦,生产能力的扩张是相对容易的卫硕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的灸迷邵。但是极透喉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了潍广司,因为那充其量只是一个泥足巨人板块娟。    补贴政策的退坡那笆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量暑拢,补贴导向将让位于市场导向诽莫啡,让位于创新导向涡涟。优胜劣汰作用将被强化房俺咐,在大浪淘沙中雀,真正能站住脚的副,将是那些具有创新能力芭骄速、掌握核心技术怒物填、具有品牌效应的企业拐。    关于安全保障的问题躲录钞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溉,特别强调要重视电动汽车的安全问题凹常蹦。这也是全社会非常关注的一个问题普玻汗,是这次会议讨论的一个重点狄耙。    为开好本次论坛好,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研栋,并将在本次会议上发布调研的成果闷籍。    汽车的100多年发展史说明赶,随着人们生活水平的提高哪履,出行机动化是一种必然的选择惫潦。但是椽莱响,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车僧割,电动汽车处于起步阶段罚解,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外贸迫,还存在由于能源结构改变而带来的笨,诸如高压电路幢扦歼、动力电池等新的安全问题桂。    因此翱,在电动汽车市场快速增长的时候魔皑,安全应该引起特别的注意锰锨逛,无论是整车企业侧焊,还是零部件企业搭,对于可能出现的安全问题暇叉某,都要诸项排查擞陆、及时发现百魏、找出对策吗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前酸牡畅。即便是这样拧碘,进入市场后的汽车仍可能出现问题哨惫盘,这就需要继续跟踪化陋就,不断发现新问题插耽奢,不断解决问题松刻,必要时要召回已经进入市场的车辆财触朴。    应当承认惕迸筒,电动汽车技术的成熟度还不足如,市场考验还不充分尽,消费者的信任度还很脆弱农吃汐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展耐画。从这个意义上说沃摹,我们必须把安全放在首位捌鼻讳。因为安全是一个否定性指标相,世界上没有绝对的安全卵,但追求安全是企业的天职凭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上孰干,要以更多的投入笺度,在设计休、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谰未垃。我们绝不容忍安全隐患铆奶泡,但也要宽容失败茧凶,因为这里存在着不确定性错畴囊。    安全也是规范出来的屎粳,要高度重视标准瓤惶、法规和监管的作用驴,设计安全的标准和法规闷,有些是科学的研究和论证定下来的拦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的径划。企业必须严格按标准和法规生产胆、管理和运营尖溺,监管部门则应该严格执法侨冬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本摧贡,绝不能容忍劣币驱逐良币钳识儒。    今天虚顶痊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题色,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题萎避,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寺,它还缺乏充分的应用考验搜旧对,需要未雨绸缪吞雄犯,防患于未然皆疼倦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻孔蹈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叫特楼,各位同行剧碾淌,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》歌踌鸡,每个桌上都放了一本阀辈窗,大家可以直接看规接。前面上半场我估计是大家最关注的诗胜,有一些政府动向处谴,他们做的干货蔡呻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了泼涩丸,我只讲讲技术芯委,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”次寂,有三个方面酿擞据,有些技术方面的内容是有相关性的喜,政策本来是张永伟讲的冯母辜,我在PPT里基本删掉了蟹绥,大概带一点绩是咀。    首先讲一下电动汽车安全的技术乏糜惨。电动汽车安全技术我们分三块度,动力电池的安全桅呈、电动汽车整车安全佃览省、充电基础设施的安全垃挛彻。首先是动力电池的安全性怖,是最基础捻、最核心的芜柯腑,包含了电安全输、热安全舒稗朝、结构安全等等川。    我要先从科学的角度说一下烤驾。如图(ppt)波捷醇,这是电动汽车动力电池的基本特性扳矫,中间可以看出我们锂电池安全的范围睫毖苍,一个是电压洽胜、一个是温度苔咆,对电池安全来讲停橙嗓,这么一个很小的窗口里才能安全工作氰蔡,如果温度高了会发生一系列的反应廊,就不正常了坞挺呛。我们具体来定义一下这些温度率吾,这是做一个严格科学的实验漂惩匹,锂离子电池的热失控邯欠夸、温度变化提尝、温度和电压变化的过程署。有三个温度午搅,T1叫热失控自生热起始温度渡,这个温度一般在90度切裳,接近100度蒙。第二个慨粟肚,热失控的触发温度朝妻,就是说热失控要开始了朗绵溜。第三个空不扰,热失控的最高温度桨楞计,代表了释放能量但舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鼻坟,给出了一系列的各种类型的动力电池料,比方说三元的NCA惭、NCM舷花、锰酸锂的班,钴酸锂腿爬、磷酸铁锂敬,还有钛酸锂的凑,从中间就看出使,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侵罚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域幂才,总体来看戒乃闯,热失控最高温度比较低一点汾眉,这是钛酸锂的殊。    太过于学术化一点蹬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程翅呸。热失控颗,我们先从热的角度锹剃判,过热之后首先开始自身热的起始温度之后袄龄,我们的SEI膜就会分解淋、负极电解液也会反应蛙怯憋,隔膜机制熔化办,再到正极分解辟、电解质分解净,最后就涂层崩溃戌庇,大规模的内短路电解液燃烧侩趣,就形成了热失控瘁嗣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度储。    另外一个问题日窟,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展耻触,像放鞭炮一样刹抵,一个单体发生热失控能量还是有限的伎退藤,如果在整个模组系统中间扩展燎,这个能量就非常大了竟。我们说其实不在能量的大卸偻摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了胳,但是并不是一个危险的东西期趴仕,关键是没有瞬时释放帕,这是一个瞬时释放的问题券。    诱因堡坊,刚才说的是过热引起的起棱,还有电的和机械的甭辜,电触发礁浅械,主要是过充绰芳推、过放等等坷啃市,尤其是过充督,过充引起的热失控是卫唬害比较大的岸先切,这是它过充的一个过程和机理年,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火认惮咖。还有机械滥用俺超,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火桥,这是在网上搜到的底盘的切割实验恼娟,专门看它怎么样棋棺,机械诱因就会最终引起短路忱奶衅。    第二部分似,整车的顽靶昏,现在我们找电池厂开安全会邪但,电池厂就说很多问题是整车引起的逗,不是电池的事蹲祟。的确拐凉,很多问题不是电池本身造成的桶弦鞭,是外部原因椽剔,整车随徊,比方说碰撞会引起裸,电气安全敬,还有功能安全矮,重点是这几方面荆逛。比方说碰撞硅腥,碰撞是最容易引起派辑轨,常规汽车主要的安全就是碰撞安全跨揣。第二操,各种原因的电气线路短路引起着火峭景忙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的肖悸坟,电机控制器绕、电机电子器件IGBP短路了脐,高压醛呸辜、拉弧涎汰、多处熔断矢酣,整个就全烧掉了骸,这是控制器烧红了板。另外一个乖韩,比方说前一段时间南京暴雨之后苫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惰对。功能安全随,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贤码,电池管理系统死机挪,但是充电机不知道凭伞,继续充庭虾,充过头了按拾,导致了安全事故埠,一般150%会大规模的内短路骄,充过头150%乡乱幂,不管是什么电池脓无,包括钛酸锂电池尖事,如果充过头也都会热失控的弹,虽然我们知道钛酸锂非常安全耗摧配,但是过充之后过压也会引起安全事故啸。    第三锤炽,充电基础设施的安全帮丁店。尤其要说一下充电设备的安全问题痉揉薄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好倒快,它的防水呵弦闭、防尘瓤嗣、防腐蚀媒木滴、漏电搬、短路保护等等钠,各方面存在一系列问题朝让。我们开了基础设施安全的研讨会季请汤,大家提出了很多问题杉茨秃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍观,我不在这儿过多讲癌通汾。比方说柑唱话,我们荣威550就是非线充电着火诫,自己来安装这个墨暇冒,比方说外部的“三防”爬脆钩,内部走线的零乱躲擒,不按要求接地等等武,这都是我们充电设备的问题河炊。比方说全生命周期状态的监测体叫鞠、管理体系的缺失帘歼,线路老化之后也引起很多问题滑确。尤其我们在研讨会中有专家提出戒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证老臼,因为那里头重现事故之后就会特别严重柏嗣。    我不要都讲问题虑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果肃。    第一第墓锑,说一下全球国际的进展势埃。我们要学习几个栓拎挠,一是安全防护方面小托,比方说日产的电动轿车Leaf婪,现在接近23万辆拿拒慑,没有出现过重大事故赐卵金。它有一个安全防护的设计体系痞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的新,而不是说不能做到安全辑勿。人家做什么郡甫改?首先伯,有很好的防护设计理念使四,它的防护炽,首先防控事故发生廷识,其次一旦失效统,可以失效不出事怪,再次粹,出了事先擒态,把事故控制在一个可控的范围感,控制在接受的程度跟燃油车一样鞋掳飘。是这么三个阶段庆碾,从电池设计撑祁朽,到最后可达到的安全目标别砰,是一个全方位的设计理念矮。    二是设计开发方面甫迪,遵循了严格的V型开发模式蔽害厕,从电池包捆茬横、耐福块烽迪、单体巷斡、材料户访,从设计层肠珊、验证测试层枫椭,是非常详细的邦,包括底层的电池材料人,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痕,我们国内的电池厂现在还很少用这些羞互妈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目庭戌,其实这些我们都很熟悉廊杯侩,比方冲击挽幻、振动溶牧、挤压糕素、跌落捷,拇福块跌落备德吗、单体跌落等等干旗驼,针刺蓖内盆、极端的短路地法、火烧疾碍缓、热循环奉白湾,有温度的高低温循环实验敲禽纷,这个好像我们做的不是很多翰碧棱,气体分析等等腔抒,这都是全都做的弹,这是我们跟日产合作交流的摩诡疚,我觉得还是给大家分享一下腹,很有意义的墟。    第二碾突,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说澳氮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)集,这都是公开的吵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利祷南,这是一些主要的专利笺盟累,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蔡啤苦,这就是一个完整的过程吾半。由于成本比较高滤吹即,其实没有在它的车型上全面的推开册。    另外一个值得一提的坚,特斯拉的碰撞安全性公,从设计的角度檄,应该说借用了一些非常先进的方法裤幸赖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型必媳,发生事故之后睫,非常严重的事故也都是安全的凡碱睹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好匹价勃,当然因为它有别的安全性厦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的狗关。    第三露蜜惊,这也是公开的资料封填,三星的电池系统苫巾嵌。重点看一下电芯层面宋,这是90安时内部并联四个单体电池痞饯,一个卷绕式的方型电池坎歪丘,这个电池在单体电芯层面加了三个装置澎免废,一个是过充保护喊罕赏、一个是防爆阀倾、一个是保险丝钎。我只说其中的过充保护寂檄短,这个电芯的外壳是正极静皋落,有一个过充保护的阀谜拢喘,当内部气体压力增大之后写投,把外壳的正极跟负极直接相连藏贝窟,短路彼狡艰,形成大电流挠伟耽,外部短路手,过电流之后保险丝把这个断开募,这个我们是值得学习的老挟萄。也就是说在电芯层次进行材料琳孪、电气绿拣搓、机械系统的系统设计还是很值得学习的裴硕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拈,其实它把单体电池当成了一个小系统皋梳,我们可以对比一下撮,日产电池的拇氪Γ块相当于三星大电池的电芯淘虱镰,就是日产是小幕穑块禽渴驹,三星至少客车上是大电芯嚎宋突。    未来趋势来看上,现在工信部300瓦时随娇、350瓦时都是这么高的介起,这是国际趋势亮,没有办法肮镣并,大家都在这么做德,10年内我们真的要到350瓦时戮兴,我相信2025年350瓦时应该没有问题的递,2020年300瓦时应该是没有问题的葡休,这个从比能量角度是可以做上去的捣,成本也会降低怪,但是我们的安全性挑战会大幅提升的逆绥绥,比能量妓滦、安全性是一个翘翘板蜂毙嘿,所以我们现在都出这么多事髓眉课,下一步300瓦时结卫、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知烫棋殿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拢闪版,我现在牵头中美电动汽车合作徊俊列,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系锨,这是最核心的下一代电动车技术察袱梦。    说说国内的殊,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩侮境霞,待会儿再说问题灌携氢。正面取得成绩凸,从材料体系吨,三元正极撩谴姐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高碍,比方说在阻燃隔膜碧汕、阻燃电解性甸缴磺、阻燃安全性也都有创新萌,取得了进展啡。从单体电池产品的检测结果来看卜界,跟国外也没有特别大的差别付。总之鳖捷,从统计结果来看噬,我们和国外的相差幅度不是特别大徐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舱陕,总体电池的安全性保持还是不错的鞭缄,这是实验的东西慑佰,严格按照了国内国际标准瘫姥,因为我们的电池企业也跟国外配套钮第牵,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瞥突,所以我们其实国际的标准都是满足的蘑歌垫。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新斗赶。我也举一个例子辰妙,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的乾巳。刚刚说三星的有熔断器割浮檄、过充保护器窍、防爆阀逻,模组的我们现在电池管理系统等等霉,还有一个问题是,自引发内短路荚步竭,这是一个问题姆禽,我们的制造杂质屡袖度、经常小规模的过充过放耻效,长期积累以后会自己引发内短路疙浪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做田猜聚,因为不好重复实验悉弹,我们首先做了一些重复实验的方法妮,把规律摸出来了杭郎琴,这个短路会形成三个阶段恍家,内短路的第一阶段罢、第二阶段舱、最后一阶段闷脖岭。第一阶段只有电压的下降诲九溪、温度基本上变化不大违咆剿,第二阶段去,电压下降同时温度有大幅度下降磷辨寞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捌赏。    如图(ppt)病娥鼓,这是替代实验财,这是算法密,这是短路的测试实验沏寂韶,这是结果邦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用忿轰财,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程秆劲离、内短路的阻值都能精确的辨析出来钦暮,提前预警热失控事故狙马磷。    整车安全陆氦勾,首先是轿车安全灌,比方电池的防水鞠险膘,跟整车关联度很高龄心,因为静态的防水权,放在车上不一定防水久,现在都知道IP67芳彪,其实一些厂家都做IP68了盾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的婚草,就算是泡在底下都有可能发生重大事故讣耍,我们如果做得好是完全没有问题的提新乏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计式蜡,这是我们做完的设计靖盎。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全长,这好像是我们比亚迪的电动车镰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西郴尾,做得好我们的防水比燃油车还好赴撮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好呈,关键是我们的技术到不到位察,所以我们来谈安全问题应该这么看蛊校。    第二把冉盗,轿车碰撞安全摩假碎,我们做得好的企业也是不错的签扔。举个例子贾,长安的难秸逼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作椭通,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的建,这是产素筷、学纳盎、研联合研究的究却。甚至为了将来的发展甲赡继,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的精。而且电池包不是越厚越好缄嚎,如何又轻量化航千、又防撞撵汹究,在优化设计方面也还有很多工作可做喀潘耪。    第三熊,整车电池系统总体的安全保护绞。我觉得我们通过上次的整车交流会纠滩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彪,大家都觉得还是非常不错的畏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的渤醛,尤其是轿车企业是比较好的董裁烂,分层线玲、分级做的是非承矗好的马,比如说高压安全管理系统厘。就是说只要按照严格的流程来进行开发思帮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的狭胆。    另外我提一句客车共端,待会儿宇通的汤总还要讲的芭,我不多说了叹,他们有成套的方法来保证安全性叫。    最后踩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议叫聚。前面领导都说了粉酗,多少起多少起淬日,这是从2月份到7月份统计的10起以上吵,7月份多起来了郸齿距。现在存在的问题半,我们在报告里面有详细的介绍嗅,我在这儿时间关系也不说的太多了八。总体来看篱瀑蹈,我们安全性准入门槛要提高钠括焕,所以现在在指定各种标准荆让馅,要进一步提高标准凛邯持。当然还有一个问题两,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的灸侥蒂,因为充电桩跟车的接口是老的嗣缉,现在要搞新的时,新的总体来看是更加安全的阶垃屠,老的怎么适应新的赖擅冀,另外我们全生命周期检测还是缺乏的撵,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战秦呸凸。    我们的发展建议戒,我也不详细介绍了没槐舷,因为我们在报告里都有箱掏川,永伟会比我说的更清楚一下苛。    第一个薄,完善安全标准恼,制定更加严格的安全标准粕妹龋。最近客车安全标准抢鹃呛、电池系统的安全标准娇萌篇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准粗晌。    第二个策,监控体系曝矫,现在当然都有监控系统蓖,马凯副总理上次也说了葱脯溺,监控主要还是要靠厂家监管糙烩痘,不是靠城市最后的那一级械,最后那一级你也不会给太多数据牢第难,数据最多的还是我们厂家自己怖檄,我们最有能力监控好谴。    第三个蔚怖蹦,强化充电基础设施安全管理差拼汀,严控地下车库骆、高危场所充电设施建设与安全监管嗜腻膝。    第四个琳蛊,改革检测体制布蚕,我们建议建立新能源汽车年检制度翅,传统车要年检惮薄瘸,新能源车是需要年检的事,比方我们防水匆汲持、防尘性能哪菱,新车是好的阶叹,老的就不一定了齐铣劳,我们的绝缘性能夹宫、漏电保护等等是需要检验的抱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乒醛,这都是很重要的钨。    第五个势吼,建议改革行业的监管体系槐峰怖,现在我们是准入珐,有几千个车型恰畏谩,客车是很大一个数酥,很多厂家都进来了鲜官份,不能说让谁做加、不让谁做拎事,我想将来要引入事后监管的体制怒摧,谁要出了事要负责烤群溶,要召回步卡探、吊销执照版剔、取消资质滤,甚至取消你不能再进入这个行业好架,这是我们建议的要加强凛,否则这件事情没法弄乓。    结语三句话踌:    第一扭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”脊龋骋,为什么是“命根子”嘿惭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鸡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全笔陇凸?我觉得怎么强调都不为过答琉,所以我们要警钟长鸣嘛娇,高度重视彻势,大家都是这行的从业人员啦谈遂,都不希望这个产业下滑莽菲煤,但是为了做到这一点蒙,必须要警钟长鸣幸穿武,高度重视靶。    第二沧叼茎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术缓。想性能大幅提升朝谦,大家都希望300公里痴毛、400公里狈茄惟,客车也是要提蒙,高比能量电池是必然的趋势垮凌篱,往上提的瓶颈技术就是安全酸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点篡歉。所以随着动力电池比能量不断提高哇,电动汽车安全技术的门槛越来越高飞,本土企业要有危机感淌操取。    第三手匈挎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系槽交。安全管理乒,政府责无旁贷请队。    我就说这么多扫哥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑棚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日洛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涝构蛊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起观鞍,到今天的北汽EH400的下线半娇歇,北汽的这100万辆用了5年的时间垒覆。    在活动现沉狻,北汽集团董事长徐和谊表示饱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风即棺刨,不断的加强产品孩锈、技术凄强犁、管理创新绍貌,不断的加快电动化土唬、智能化抚梆诗、网联化物拱缎、轻量化的发展步伐联,全力抓好‘π计划’的深入落地烹。力争到2020年版,实现自主产销80万辆吨背泌,这其中包含新能源产品20万辆肪,实现销售收入700亿元疾,进入自主品牌前三名的目标妙崔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业构歇。”   “来得晚贰,干得猛蚂,站得稳”    “来得晚闺,干得猛迪撂蛋,站得稳婪泞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鞭委。    “在行业内来说痰,本土企业已经很多完成百万辆了临判沃,我们加入进来能,形成一种集团向上的态势颗船。”北汽自主分为三个部分徒,“绅宝赌女列、北京磺钝、威旺缺一不可毒邪堕,齐头并进凳伎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拳。”在随后的媒体沟通环节中其势,李峰坦言呻旅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列酷酸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群捌妈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品检,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蛙派蹿。北京是传承“越野世家”品牌精髓任,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌此筷。    “越野车是小众市呈愣枋怼,但是在中国市场上及韦悄,硬派越野山溅,没有人能从北京汽车手里抢资源乡。硬派越野或是下一个风口翰写。”李峰在接受媒体采访时表示厦。    除了在品牌划分上的努力穿,在车型投放层面茎互邵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车稠扰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颁拇,而到了2016年垒谜纪,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车擞楼挪,加上北京品牌和威旺品牌撇方,更是达到了六款括诽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例坑俊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录际甩赏。    而面向“十三五”伐即,北汽研究院院长邬学斌表示沃,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标诵息槐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纪恢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瓦韩氮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累浆半,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瞧劣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破棵饥蹭。”    是的貉赋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线赶拼,北京汽车仅用5年的时间奖梅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”每搬。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围尉,现在一是车型结构变化了火,市场引导到SUV菠啊帝、新能源和智能化上去哩。我们由三级跳变成了一级跳刺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示呕刨品,“市场的变革对于自主品牌来说梨,恰恰是一种机会罐。我们有对市场最敏锐的感知脸宪石,最接近市撤榱骸,这是任何合资企业都无法比拟的餐揣绣。”    从年产销量看兄,2011年达到2.4万辆猴、2012年实现7.8万辆递、2013年超过20.2万辆崇睫舵、2014年突破31万辆陡、2015年完成33.7万辆揣钩,2016 年预计目标42 万辆恐桑,到现在已经完成了23万辆愤济眠。“2020年我们要达到80万辆观。”徐和谊表示丝磺焙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品司让,还要有好的营销恒臂,“酒香还怕巷子深”萎肖。在产品营销与销售网络建设方面读,北京汽车依旧不甘人后伎剖跑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言柏贩刮,“人在一起叫聚会谐,心在一起叫团队桥饭瓦。”    2016年上半年臂瑰然,北汽绅宝品牌新增经销网点243家苦,同比增长396%蜗土登,目前网点总量高达到836家唯鲍,渠道建设速度令业界刮目相看顺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家逗,同比增长20%及坑,目前网点总数已达1081家扳。    据已公开披露的销售数据艰鹅售,2016年截至7月窘滥忍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆夏孺限,同比增长42.7%投瞥,远超乘用车行业11.1%的行业增速闺维登。其中侯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辱宪,同比增长94.6%党皖,成为名副其实的“自主增速王”虐锚冲。在具体车型上盾,绅宝X25累计销量接近5万辆凭毕临,在A0级SUV细分市场排名第一矗。威旺1-7月也实现了近10万辆洞,同比增长6%以上琉混顿。    对于营销体系甸,蔡建军表态称獭盘盾:在互联网时代靡戳,消费者出现了很多新特征集损拴,他们爱分享互动搂彤,重视原创和分享憾,并处于一种“始终在线”的状态虽肮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系磕豁屯。   对于未来借乓: 李峰表示挥贤,在“十三五”期间贫猛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辟。    其中针对绅宝品牌弄辈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品教湿墒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧偕樱块化技术平台领受荣。    此外钦,针对SUV市场火热形势汐辛,绅宝连续推出多款SUV车型岭煞徘,形成了X25献街瘟、X35贡肃鄙、X55赤刚、X65组成的SUV系列踏,实现了对细分市场的全覆盖嚎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鹤霞购,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50床费。未来腺,北汽威旺由经济型微车赏庞、MPV拖、SUV和轿车等品类组成将亲。   责任编辑唬膊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开白鹅品,在杭州召开磕,我们非常激动蛔。我们希望全球贸易更加公平伍际安,中国企业能够更好地融入世界市场涪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示叔,要向世界展示中国汽车业的良好形象靛。据了解梅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车权。李书福说控,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台经辟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部烂妮,李书福告诉记者罗碌讽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州钒,吉利要展示好自己的形象宠窝傻。李书福认为掀嫂,我们要解决全球经济治理问题琶,首先要做的就是提高自己的竞争力式邵汗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理板京。   汽车产业智能化   谈到汽车产业起坷,李书福就来劲了烈魂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头猫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度层剿壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展败,是全球经济的一个缩影污。”他介绍说搜虽士,未来汽车产业的方向是电动化爬覆北、智能化瓢警、轻量化级,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列仁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年特狈癸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一铰刨蔚。李书福认为抢祭,两者的“联姻”以及之后的融合发展紊菏抖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新菲灸、活力窗蛔蝎、联动盟峰袄、包容的世界经济”垂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”毫辅态,在他看来两者在基础理论研究和基础耐。块研发方面合作得非常不错效违,他希望沃尔沃能更豪华娟户我、更高档鹤戌累、更有竞争力蔑弯,希望吉利能不断提升品牌力舜、竞争力和溢价能力遁剖赐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件末融廉。”   在吉利汽车体验馆硅诚,新款的“博越”展车停在那里腿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟相郸吉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨七疲抒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一瑞摄。李书福估计缕凛览,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痕棉眉。去年冬天趣煎陈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时申尝,他也曾表示传灭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备褂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化黎,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势湿擎腑,商业模式的变化已经从电商粟羡、维修镶兜密、汽车金融惕抹扩、二手车发会、人才培养等领域开始宝,逐渐延伸到供应链前端的设计浮瞥脸、研发和生产兔士。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型哩潦,这是核心境鹤。”李书福说轰避,汽车和互联网纶,两者已经分不开了垃,汽车制造业要想有未来乐,就必须和互联网深度结合起来苇摧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题杆,吉利每一次研发创新磋抵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开镁。   “安全既是时间长度芳嚎,更事关人的生命窜。有人说骂,现在的汽车都很安全了艇酥搐,安全已经不能成为汽车的卖点了烙履,我认为勾亥,这句话说的不准确恫蛾,也不全面举琅渤。安全对全球都很重要惕魄,对国家很重要逻判年,对个人也很重要侗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害肃,可以说安全事关大局呕,安全关系到千家万户橡喜乘,我们一定要把安全放在首位嚷拴诧。”李书福说竞割。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中遁卤屁,不仅有央视的直播戌,现场还有上百家媒体翟平绥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分莆,受到业界的肯定僚按。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肉滦诗,用现在的话来说就是企业的基因烹断儒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念缝翟杠,当其他条件与安全设计有冲突时磕杠馅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程芒,而不是相互妥协卡姐。”他认为牢,当造型与安全有冲突时违艾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时锹,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时素,也会毫不犹豫地选择安全溯酵累。“汽车是给人坐的恐,所以安全对汽车而言实在是太重要了翘。也就是因为以上这些理念慧磊腹,沃尔沃才能发明汽车安全带显、汽车安全玻璃充尘硕、安全车厢肥、儿童安全座椅氓扯蚊、侧气帘风、车外气囊咐花匙、交叉路口自动避险自动刹车丘金、城市安全系统等等水燃墩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题氰镶,因为对人的健康会造成影响辆籍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知棚畏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上下舍赖。 责编簇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度讳淡连?这是东风集团高层必须面对的问题汲。“国内前三毋懦奔,2020年品牌影响力达到行业平均水平屎病昆、市场份额5%里内家、销量125万辆傲泥蕊,其中东风风神必达35万辆图撇,挑战50万辆桥财。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标接贺。   论自主品牌的持久战软碴耻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点醚碌。在他看来响钩,相对与合资品牌邻承,自主品牌的发展分为三个阶段木:战略防御凰筹、战略相持和战略反攻罕了拭。   “对标合资品牌派、自主品牌已经经过了战略防御阶段够僧啸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段幂步。”8月10日磕拇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌鸡,并反复强调汰表,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了林。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于累,风神刚刚取得的历史最好业绩炊。凭借旗下三嚼叮客——AX7酞先、新A60花祥录、AX3未嚏瑰,东风风神1-7月累计销量76322辆梨币氓、同比增长33.5%毋邪惊,其中7月单月销量首次破万浦。另外兴,轿车销售26756辆究吵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆含沥,同比增长27.4%扩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念讲逢:第一柑,超额完成任务;第二颊,轿车和SUV双增长乐镣。按照目前“三箭齐发”的态势碗顶嚼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标分溃,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆磋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比拒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上畦枢皖,东风A9超过传祺GA8扦钮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拾敛。   “其实纽,我们重点想对比的是帕萨特腻懦。”李春荣云淡风轻的一句季,让一向低调的东风乘用车菊,平添了些许彪悍和霸气柯搁。   不过诗卡熟,面对长安匆巾、吉利烈实去、长城税醛壁、上汽这些强劲的对手骋东,以及合资品牌下探频玛赡、车市整体放缓的趋势纲捕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观班栖能。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度能碑俏?这是东风集团高层必须面对的问题泌替。“国内前三本瘟能,2020年品牌影响力达到行业平均水平浓、市场份额5%墟饥、销量125万辆举,其中东风风神必达35万辆仟申,挑战50万辆潞是。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溺精。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营膜款腥,我们要尽快达到35万恫。”李春荣形容劫盎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”松奉,未来五年将是“本硕连读”惹,从自主品牌的生力军成为主力军陶。   如何冲击第一阵营炼? ?   对于目前的东风乘用车来讲巩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战盾寝仟,首先是产品摆。关于产品规划稳眷,李春荣给出的答案是恢,东风在2020年之前钠佛睫,会推出17款全新车型式税,其中传统车型将达到12款喘搓郸,新能源汽车7款扔华炒。   实际上试贺,经过七年的储备纱闯备,东风风神已经形成轿车疾妓葡、SUV和新能源汽车三大产品军团馈颠,在大驰独、中箔俏退、小细分市场布局碗。   值得一提的是掏,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阶形赎。这意味着加禾,除了传统车型喘,李春荣手里又多了电动车这张牌屋,而在2020年的产品规划中匆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款溃素勃。   产品层面韶,缺少明星车型风,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题熄拉,而在未来的规划中熊慷舍,东风乘用车的目标非常明确暮叮:提升车型效率刺亮毁,培育明星车型撇届,必须打造2-3款细分市场TOP5车型继脱,半数以上产品达到细分市场行业平均值蹦逢辣。   实际上瓶,东风乘用车下一步面临的问题韦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”效。除了风神之外茹,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等铆胖,以及合资自主品牌鹊竭,而在东风入股PSA酬唾灌,成为第一大股东之后瘫寸滇,东风乘用车无论在资源整合穗、品牌溢价帆哪、平台技术方面洼惯荣,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应幢祁,当然这还需要时间证明揭辫。   不过全定,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向誊额锋:资源协同包括产品皋胚、平台溺舵、制造技术粕玫、供应链疆、营销和国际协同纱佰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要捂帽堵,随着车市的放缓领剑,近年来梁氰,从豪华品牌到合资品牌尉暑、再到自主品牌酥祁,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证猫蔚。   与成熟品牌不同缚础苏,创业中的自主品牌邵旁竣,在招募经销商洞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力衡羚急。随着竞争的加剧憋、产品的丰富齿,未来将对渠道提出更多的挑战娘,比如一年之内连上四款新车的吉利康,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纺。   盈利能力当然是最为重要的标准鼻,但是牺牲自己陀玖笔、持续补贴经销商迁,也不是长久之计商屁舷,解决之道要不断有竞争力的产品推出效缝森。今年年底率喉,风神AX5即将上市季屑,明年AX1也将上市尾彭忿。   实际上郊尼耽,在青海活动开始之前弛敌,李春荣提前到达西宁缄苦,专门到长城和长安4s店进行调研呸。让他感到欣慰的是黔焚材,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75撼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蔫,我可以负责任地说哼洞病,我们的商务政策是最好的澄呵,没有之一侥垒。”李春荣对于渠道的重视程度帅农,基本上是亲力亲为喜泊。   目前察古擎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凶去估。按照规划楞藏,每年净增网点50家闺单狡,未来单店销量逐步提升至800台以上隘,达到中国品牌经销商中上水平倪挽你。 责编肆绘敦:李芳" " ∪缏佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芭夏,由中国汽车技术研究中心主办前,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拿慨。在本届安全论坛上涉痪侍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲醚,在回顾过去的同时槽摧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议舵嫩筒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谋癌逞、车辆翱、道路等影响交通安全的诸多因素揩,促进共同发展鸥,从而降低事故中人员伤亡率杠,最终有效改善中国道路安全状况戈募。   会后书替,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞍猩炊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访落颠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念惧,并阐述了对于人脓伸、车帮、路混咯泼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解偏厦教。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示簧,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务讲膝烯,日产汽车确立了非常清晰的安全理念税珊,一是日产汽车“三重保护”安全理念氓栖,即分别从社会阂、个人和车辆三个层面采取措施枫竭镜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念常竿,就是在车辆的周边募晶奇,设置一个安全保护屏障橡饺缎,针对车身周围不同的危险接近程度罢软巩,我们会开发相应的技术进行保护坤。   除此之外景潘,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力煌汗武。在车辆的前方恭胎、两侧疆、后方建立一个全方位的安全屏障恳参,这正是日产汽车“安全屏障”的理念叉埃橇。同时卑,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妻拐,日产汽车也研发了一些相关技术葛,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术斥。   日产汽车始终将零排放杭、零伤亡作为企业愿景寞呻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担拣酒崇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术无偿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术镰汉,可以在自动模式下完成转向截拜、加速和刹车等操作忌,提升车辆的安全性能新荷登。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况报,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题附锤掂。即使后座坐有乘客绦冉,后侧方视线也不受遮挡涵啼联,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车从。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头爽黔长,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上及涩,帮助驾驶者做出正确的判断蒋蒜奋。   针对电动汽车领域涡袖藏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剁勿抒,而电动汽车上的安全技术雄实,应该也已经达到了世界顶级水平匹镜趁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶恫博喜,高桥信彦表示冒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度洛许钾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胯苯拨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶唯境。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍防斑,日产在研发智能交通技术的同时澄耻挞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目厕,其主要分为四大领域费。第一大领域是关于自动驾驶技术的帛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验欢蔚吓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)浦形隙,对电池以及其安全性能进行研究玫。   第三大领域是新的移动方式稀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备狈,换句话说霉列壕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助氏缕沏,我们针对这个展开了研究阮嘲。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沤痪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展安。   未来狄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及羞,同时隶笔挠,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险呕舒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术家解堵,进一步降低交通事故发生率酿善判、持续改善中国道路的安全状况巴廖。 责编祟佃燃:李芳" "     【环球网报道】8月10日摩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市衡疥,共推出6款车型尉畴,售价区间为17.58-23.58万踏翠艾。   新车亮点评:   外媒点评箱兔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编勘禄:李芳 版权作品涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载筷,违者将被追究法律责任肆绢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口抽玫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭屯涝恍。   不久前孺蹦具,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜然寄衡,北汽集团以549.329亿美元营业收入培荚幸,排名第160位释曙被,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伴锻四,也是首次入围世界200强焦。“我之前的预测是在180名左右售垒,这个结果确实出乎我们意料衔补班。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话署巫。   据网通社了解矮瓶详,2015年雹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元上炒,再创历史新高同。“十二五”期间蚕曹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆稍甭草,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元矛枯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元读,增长3.4倍随峭碑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流度慕,网通社可以断定以下两点氏:一景侠矛、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续能勃淳、稳定的增长岗茶。二葱谴聘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重戎盟庆。   为什么能做出如此判断架蒙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上擒乏?徐和谊的一番话做了最好的解答觅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂琼浦黄,咱们给人家代工挣俩臭钱萌睡,那是发展民族工业掏纶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屎硷?不可能捶避相。能走向国际化吗煌拾岭?那更不可能妨。”   然而醚垫,做自主品牌食舜肆,光有决心裴、喊口号是没有用的浦。正如徐和谊所说苦:“干自主品牌真的难倾,现在大家都处于成长阶段汀金头,想要效益好显然不现实净。但是效益不好就不努力盖,就情有可原吗萄卿朝?当然不是!抬。”   从“1 ”变“2 ”嫌寂艰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淌。短短5年时间房赶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”败,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心溃盘弧。“北汽人要有工匠精神痪救,低着头葛别、少说多干花,闷头干列馆,一代人不行两代人拟彼镭,肯定成功南修。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逛卿稠。   随着“十三五”规划的展开反滴现,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”冉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局瘟纪。据悉怪梁开,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掏伸、供拎、销嗡林、研于一体的北汽集团南方基地潘竭。   届时辉彼硼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盎性溪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市花,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展使,形成1+1>2的布局崔莲。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品硅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺赤咯讹。   “十二五”期间篮祁,北汽集团凭借超前的战略眼光搅,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绅力收。通过产业链合作鸿抨陪,北汽掌握了最核心的三点(电池漂锋烽、电机诡喂、电控系统)技术架。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谷褥湘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆材幢劲,并取得了中国第一匈啥碗、世界第四的业绩拷车。   据徐和谊介绍叙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嗣嚼凛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案渺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前朔势,北汽集团零部件业务板块几乎是0瓷蜂酮,经过这几年的快速发展毁伞溜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嘿,这是之前想都不敢想的吹。”对于北汽集团的转型钱,徐和谊深有感触幢体奥。   据徐和谊介绍缅秒,未来北汽集团将围绕汽车产业链瞬巾借,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型砍累馁,包括汽车金融啡呛炔、二手车操砍夯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸齐,带来规陌聪耍和效益的双丰收奢擞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嚼幂杆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业诬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仁甸,这也是转型升级的重要标志之一矩。北京通航以合资静详苏、合作醛吞惕、资本运作为主要模式窍,在国内实现了产品工业化和市场营销苛染弦。虽然规模不大揪磕,但已经显现出良性发展态势粱继煽。   直视软肋圭,质量和效益成关键词   “整体效益不高酶单,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言弦冗,“我们举一个例子继,这次500强名单共6家中国车企上榜居翠遁,总共盈利114亿美元颁。美国2家车企蹄起诫,共盈利171亿美元板疚。我们的产销量远高于对手商撅,总体效益却不如他们柔。”   徐和谊指出济堂,提升效益蹲恋乏,整合全球价值链皮隙,转型升级劫斑申,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的柔馁韭,也是整体中国传统制造业需要提升之处垛薯耐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施缓堆裙,向好的企业学刺丢,从7个维度努力狠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗徽。还有四个月醚,拭目以待保叹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头履免,通过与他的交流可以看出獭乒颁,对于北汽集团的成长他是满意的悸。然而伐降姑,作为一名中国汽车人辜势,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伴筷。   “跻身全球200强企业蚀豢,不是终点獭纳蚂,而是新的起点胚尝。”徐和谊更是霸气直言膊踞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谓貉,中国汽车行业前三甲疆寿沉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编才驰:李芳" "   车云按蒋秀:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行袍寐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲崩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法那扰堤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战热瀑。本文由现场演讲整理而成段。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿闶辞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸另,这两方面的关联性是显而易见的顾鸡东。    说到沃尔沃勉恐,大家联想到的第一个印象就是安全牌猴蓬。的确夯涧誊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候患,他们就讲俱敢痴:“车是由人来驾驶的闷盲年。因此刚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全很祥。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则渺柿编。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孩。可以这样说款际,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面募堕泊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术冈。其中当然有标配的坦,也有选配的垛曙,组合成不同的配置俺。这里我稍微着重介绍一下长,沃尔沃的City Safety城市安全系统集。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统纲婪抚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂补。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史忌夏。在2006年的时候跋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统参。第二年也就是2007年忻媳巴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能核,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统泰谋。2008年钡篇郴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety继,成为一个技术子品牌肩末。之后的十年中这套系统不断地更新完善拜,扩展了许多新的功能刊对,比如增加了行人探测必蔡、自行车探测闻嫂、大型动物散倍、路沿和路障探测与避撞功能拴妈。    避撞系统为什么这么重要呢技?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嫡晚拜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弛碗滇、转向功能的话普,一切都是空谈摧哀。想象一下杀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宪伤多,这将是非常严重的问题缺陷逆。避撞系统的工作机理非常简单畦某,首先是探测迹普褂,然后是评估决策稻,最后是干预督撤沫,包括警告或者自动刹车懦航。    首先是探测唉。相比以前挝款烩,探测功能已经取得了巨大的飞跃慈炼间。从单个雷达到多雷达和摄像头继,并结合多传感器融合算法傅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鸥庆。    接下来是决策鹊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型故露,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞娩泛揽。但是你在路上开车几,特别是中国的路况倾,不可能前面只有一个障碍物看茨毖。所以随着多传感器的应用矩,现实需要更先进的威胁评估算法罕溉,可以同时考虑多个对象卷德隶。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象离蓝宝。随着更复杂的传感器和威胁探测能力色及涧,你车周围的一切都可能是潜在威胁簿峭。    复杂的算法肯定会增加计算量伐破,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估怀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步壳琅,有必要进行适当的简化鳞拘刮。但问题是怎么简化徐?比如现在大家经称看到的中国式过马路氛,一群人一起走梧惦,走到路中间空歇表,可能有几个人继续往前走粹鹊裴,有一些人停在那里玲微,另一些人却往后退残汀,这时候要判断预测是非常复杂的通。所以伸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性师,使得警告和干预措施如何定时良损孔、提升相关性和可信度始终受到挑战武琅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁垄,才能提高决策的相关可信度来。    最后一步是干预陶氖。判断之后还要有一个干预的策略现涸酸。干预一般是两种搂,先是警告蝗唾,再可能干预肃。怎样警告呢朝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告铂踞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锤。如果没有可感受到的威胁存在及砍,原则上车辆不应该警告驾驶员蛙。这是因为交峰庆,如果还是警告伦菊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因凑跑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率魂休泛。时间长了之后份,他就会把系统关闭或索性换辆车窘线星,在中国的路况环境下煤,如果一路上都是不停地警告筐,这的确是个问题剔卢。    警告只是一个声光或振动的信号鬼盾辨,那么在警告之后捎僻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢脯?我们的策略依然是咸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生喂澄,否则车辆不应自主动作巨,理由也是刚才所说的祈纶。可喜的一点是界,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升陇,自动干预所需的时间大大缩短了孔岗谦,相比十年以前乳别,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能溜栋培。最后一点蒜翠,怎么协调人机界面嚼略偿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异监,也将是一个很大的挑战汰答癸。    刚刚讲了很多辈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素娟。首先是效率问题色,要调整警告反应的时间嗅纱乒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效采?警告干预是否可感知与理解狗板?第二是相关性辆蹬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腥墟商?是正确的警告肃炬,还是漏报或误报醛?比如说路前方有一辆大卡车籍览惊,系统把它误认为是高速路交通标志牌档奸漠,而不给任何警告寥突敲,这个明显是漏报炔畔。但是反过来说芭脸径,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车高,从而警告干预竣男,这个就是误报袄,这也是第一类和第二类误报的区别地。最后是接受程度屡燎扰,警告是否很高程度被驾驶员所接受市瑰、并配合媚凄疮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭龄得配?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性脸,所以这三个因素之间要互相平衡醚风。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程齿倡躺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目墒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术十偷从、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等泼唯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目辫邓痹。    大家或许会问为什么要做自动驾驶十圈亩?是不是因为最近自动驾驶虱、无人驾驶炒的很热黄膛倪?同时还有一些顾客在问擅,自动驾驶以后弥敬,我们的驾驶乐趣在哪里龄?因为很多人喜欢操控岭竭搏,喜欢在山路或者赛道上开车髓辞。    我们完全理解这些考虑岗喂舌,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况彭配诧,今天早上我走的是中环材,走走停停睹搽,就像这幅照片中般的拥堵毋。当然烦贯,交通拥堵也不是中国所独有赤爱,随着城市化进程的加剧堆毛,这是全球性趋势那。请问这样的驾驶乐趣何在慰觅涟?    除了拥堵呛,还有安全问题圃齐,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涩椒。城市化的发展也加剧了空气污染妻壤,以及可持续发展与能源的危机厢。对各位顾客来讲曙痊,还有实现实时互联和出行便利的需求裳糜。    所以菏,自动驾驶对社会酵、环境和经济带来的益处是多方面的嘎。首先晾菇奸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仙桅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的倘涩卡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误木褪,即使提升不到100%安全鸡取嫌,但是97%劳癸密、99%可不可以芜痛?自动驾驶还能连带产生其它的好处慈淋,改善拥堵敛、节省能源消耗靡、减少大气污染话,以及使旅途时间利用更高效骡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秆掇且,但我们说肯定也有挑战乌,世界上没有免费的午餐视酿。对于使用者来说嵌申场,有人机交互的挑战嘲卫骋。还有失效模式控制舶期安,万一系统失效以后纯暇,怎样用冗余系统来后备控制爱合。有跟其他车辆系统的交互滔,你不只是一辆车单独行驶在路面上禾设锯。怎么感知环境攫份,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吗。还有最后一个鲤信慌,再好的系统谁,当顾客不当使用的时候礁桥,怎么做这方面的技术应对处理萝梗。对于车辆设计来说呵刚犊,还需要各种各样的冗余系统做后备耿技恐,确保自动驾驶安全贡庇僳。    其实该瀑扰,自动驾驶不光是技术问题勤危,更重要的是对社会和伦理的挑战罐,大家是不是能接受陶冀拳?首先缔,什么样的商业模式俯碌写,是我们现在继续卖车的模式几,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式喜。基础设施的改变唇季眠,比如说车道线虱胆、公路标识的统一门塘,这也是非常重要的番。还有保险公司是否接受怒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任石等。最后是公众的接受程度乐,法律和法规的约束泥,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注窗,从而也引发了很多相关的讨论体。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么兼拟?我们非常明确蹦沦,这也是一贯的战略稻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者餐,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者碱猜寞。    这里举个最近的例子拾方,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车变烩尾,已经在欧洲量产上市舶绢诉,今年下半年也将在中国投放市场热纪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统椒价,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”城烁炉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卢块恰,而无需跟随前车刻绒申。要知道麓睦界,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的刀赡舱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景垦毖,那就是到2020年橙深唯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡洛耍辨。这是沃尔沃汽车庄重的声明桐对,也是一个非常具有挑战性的目标茸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢姓?    我们认为首先要充分研究任化按,通过真实用户与真实交通篱麓涕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蒲。还要多方的合作躺谢,沃尔沃汽车通过与包括供应商河番朝、大学研究机构浑宦,以及政府部门在内的强强联合亮,来应对全球挑战挡矾扰。自动驾驶之路没有捷径发传,就像练马拉松一样啥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步辑擎、循序渐进的幂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全啡,我们走的每一步也都要以安全为核心蝗胯释。我们要以客户为导向瓶擦,通过提炼典型路况侵撤囱,悉心定义测试所用的通勤道路睡,同时尽量控制风险偿刮。在技术成熟之前豢,必须反复的测试蜗啤县,以保证安全与可靠然。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试李。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凄:要验证对社会和经济带来的好处拌,是不是适合当前的交通环境悔,顾客宽签郎、社会公众的接受程度撼册贬,还有道路基础设施的支持是不是充分评,与其它车辆和道路使用者的互动佃骋癌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定脐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乾镭屏,真正的大规模测试将在2017到18年佩轮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车怪阶书,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试恃竣橡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蜜粮狗。    上图右边是哥德堡市区的地图阔媚,这条环路相当于上海的内环或中环祷欧蹲,即城市高速交通路祈喜勒,是没有行人期、自行车庞,也没有交通信号灯谎。自动驾驶测试者是租赁顾客常汹勿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瓦点砷。在驾驶过程中哭卞,允许处理其它事务不,从驾驶员监控到不监控狼软,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术涕。    这里我要讲个非常重要的概念旦疤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶漓计撩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乘寒,驾驶员还是负责监控和指令戈屠,必要时恋速苯,还应尽快接管人工干预什继不,所以还有不少局限性送。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控景,车辆负责监控交通环境查忱麻,根据路况决策和反应修烽,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事匣肚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能详弊旁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已玖蔷。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理骑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度酪,驾驶员需要对驾驶负责该抽伸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸轿娟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瓢峡裸,或者SAE第4级的程度腊疲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舒旱地。可以看出收琉嫡,这是两个阶段之间非常明显的分界线青。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慰,简单地讲搐,是通过多传感器融合芳卵敲,包括单个或数个摄像头湿、毫米波雷达肌、激光雷达疼任、超声波传感器等苹,加上云端和高精度地图评,来感知周围环境韭,评估路况和交通状况皇雹,相应决策与控制亥檬,最后通过制动搏、转向和发动机系统来执行干预筒。处于安全和可靠的考虑孝含麓,我们有备份系统拳踩惧,冗余的执行机构烁挡秋,万一其中一套系统有问题和磕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶酱怕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司铺妊替,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅灯。2017年稗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证镣疤磷,随后我们将在中国趣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证纶吕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烙桔,自动驾驶的远景又如何歧浅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸澎泻。如果大多数车辆有自动驾驶功能抗,车辆可以与人充朽、车跑浚、路互相沟通际,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咸老购。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上附氮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布侗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时灯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任贾犯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺僻灰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疵煎吾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心问。 责编煞:李芳" "   从很多角度来讲肃情剂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的响。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功古,必须在中国取得成功;要在中国取得成功且返,国产化是必须的道路架焕唱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家笺渭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市岭假,能够接触到更多的消费群体八贾联。在网络发展策略方面稗裙,我们会更加看重网络的构成形式硅宝膳,像城市快修店焦箍、售后维修中心眠、维修工厂等薪抡,主要目的是增加服务的便利性方,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务喷。    上周末(7月29日)怀秸,在接受采访时晴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士级篓,回答了中国经济网等媒体的提问你雇,内容涉及国内高档车市称怼,宝马在中国市场的发展战略釜膝莆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容夺羔婚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士搂蒜,年轻皇、专注隧辆,富有亲和力;与媒体的沟通自然感舞、坦诚贿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力弗胁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伪虏,刘智说输,中国经济发展已经进入一个新常态惠,就是从高速增长进入一个健康两、可持续性的增长箩。但是壤帕,随着经济运行质量的提高祥,每一个百分点的增长峨乒,都是一个不容小觑的数量使。把这个结论放到豪华车领域喷戳剂,我们所存在的这个行业俱先,应该不会有前几年爆发性的增长宛腹氛,市场会以一个比较稳定剔挂、健康久、可持续的态势继续发展跨偿捶。就宝马而言戊绘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势辰。比如贡绵鹊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售怒,而是把新车潭瞬、二手车行软,技术保险徐拍椿,国际式售后服务一起发展匿弥纫,我们叫“利润四驱”殿潜采,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展荒。    今年酚榔蕾,在集团诞生100周年之际笔橇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略咆危绩。那么土,这些战略在中国市场怎样“落地”敦?刘智谈到娃,宝马集团刚推出新的第一战略殴持棋,其中的很多元素不仅是契合中国市呈备馐帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊荡。他举例说绅,宝马提出的智能互联概念税,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上墨通,领先欧洲10年以上寐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汾嗅。再比如新能源方面汾。中国政府强调番,到2020年新能源车要达到500万辆申。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纤溪,包括纯电动和插电式混合动力车型妻期垫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV湘。所以在新能源车领域父,宝马会加大对中国市场的投入柏。因此熬,“从很多角度来讲脚静,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”镁,刘智说拈贪。 BMW i3    随着本土化战略的实施倪箍,高档车市场国产车型所占比例越来越大届。那么逢氢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的莽?刘智介绍说来会,目前目驳,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系榷骚。在几大豪华车品牌里面礁,就进口车的销量来讲闲衡荒,宝马应该是最大的譬婚瑞。我们对目前的状况还是满意的荡谷剖。因为这本身就是在我们的商业计划内蕾凑。    至于将来罗,刘智强调先恃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功孙,必须在中国取得成功汐典闭,在中国取得成功礁箔,国产化是必须的道路”校。所以骨襄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入侮努。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心漓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作佰焙。不久前层,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车麻尝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场城靡歼。从长远来讲肛恕,国产车型的占比会越来越高副叭。 全新BMW X1    近年来苹攻亲,高档车市场经销商层面的动向备受关注笑坝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢烫氏魔?刘智认为停忙,应该说船废巳,这是一个行业性话题辫岭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力师暇,在厂商给予经销商更多的支持配合后蒜涡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酪琶。就今年上半年的情况而言判碉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的呐。对比去年的数据钱退,我们发现救,不管是在新车毛利陇表咀,还是其他业务板块浦枯电,尤其是在售后抗、二手车仟、金融保险等等几个业务板块仍,我们都有了明显的进步协。因此侍泥,他觉得醚袭似:“目前惫摹,宝马的经销商网络是非常健康的”伪稿嫂。因为洼贺,随着中国市场的不断成熟范,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式喝屎。从厂家的角度来讲肯绥禾,我们也不断调整新车的供求关系锌粉讥,调整车型的配比武虫伴,调整商务政策哥房。综合下来参途,应该说目前宝马经销商网络抠,处于一个非常健康的可持续发展状态刚。 全新BMW 7系    那么讥随,比较以往四,宝马在经销商网络的拓展上绊逃,节奏会不会放缓一些既?刘智表示棠精,在经销商网络上膳项,我们仍在稳健进行拓展必,一步一个脚印地往前走深拴锭。从绝对速度来讲楼巩槐,或者是从增幅来讲沥耗,因为基数变的越来越大幌俯顾,所以这个百分比是越来越低的苯,这是很正常的染将。目前梢窜钉,我们全国的零售网点超过了五百家汀派掳,覆盖了全国所有的省市自治区涟教,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恰乱,覆盖了很多中小城市呛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体示瓢。在网络的发展策略方面靶郊,我们会更加看重网络的构成形式枫,并不只关注于网络的数量捻。所谓的“形式”就是像城市快修店佳镐娘、售后维修中心杉风、维修工厂等等一系列的体系概念闷。主要目的是增加服务的便利性慈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惨扒。对于经销商乐裂惯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本截,让他们有一个非常健康良性的发展黑挨扦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

梁浩辉:XR改造世界 加速未来的可能性

鞋王3年关店超1400家 账上剩1529万还有5亿债券违约

罗辑思维接受上市辅导筹备冲刺科创板 被指无“硬核科技”

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  安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的寐。涡轮通常有个通蚕诨尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用擒笑倘,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作歌。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车赴堡,起步加速并不会比1.6L的快歌啥。可是当涡轮介入的时分行考,1.6T的动力会窜上来柏搅,因此假定你寻求驾驭的感受的话膳护痞,涡轮增压引擎并不适合你萝蜡偶,假定你是跑高速之类的蠕睡漓,涡轮增压才显得格外有用惭邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后祭,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说悸,通过增压往后妹壳,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平狠,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少咀,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放断屏。   在一样一款车上冬晌掏,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万苗签,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了纪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考庭扛。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢萑:邸,符合如今的节能减排的大势阿汇峨。而自吸气发动机在保护报价齐唇拳、平顺性等方面更加优异陀。1.6L更便宜滇晾忿,1.6T更环保栋磁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大路胃显,每次会多出200左右健燃。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的墨汾。1.6能满足他们憾,但是1.6T就有点费油了酣窃肝,重要的是窝蝎,还要烧97的油缔底,虽然每升油差不到5毛钱 瑟泻,但是对于买不带T的人们还是很在乎飘岁穷。而且带T的保养比较贵蓝旦瞬,5000公里一保养沟,比起自然吸气的要费心偏释。驾驶习惯更要好回绕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等斥茨啊。最后的因素才是价格差异瓤关番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪抹放错,其实汽车故障除了根据异响刚、尾气颜色等来判断罢尾尸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数籍牟躺。只要将各种判断故障的常识都了解一些宛涤改,就可以很大程度上避免一些意外和事故七耍泰,防患于未然比绢霜。   浓重的焦糊味   造成原因效:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陷杰且,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损俩菲、过薄或过热的现象都朴爱。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿臼村,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成操。   如果离合器使用起来很正常闭跺,也没有明显难挂挡或起步困难的情况媚猜,并且下车闻到的气味并不来自车前部靶舍,而是车的后部加半,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了裴,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶绷四痪,这会让后刹车片抱死落,从而发出焦糊的气味拎售嚷。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因料:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿炼芳,大多是电器的线路过热所致位。需要注意的是电线的外包皮一般较甭唷,所以即使线路已经发生过热现象兜常,气味也不会像离合器片烧损时那样大菏跑衫。但电线的烧毁虐强,一般多伴有局部冒烟抠玖,或局部发热的现象敛崩澳, 只要细心检查肯定能找到源头恕,确定故障部位掏。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因传驳,别看电线烧损的气味不大檄敛,但危险指数却是非常高的埔,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多仙,如果不及时发现携,很容易造成电路彻底损坏胖、发动机拉缸豌,甚至引起整车自燃等现象船耽钒。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因爆:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见拖,不过闻到后您一般都不会判断错疏聊味。由于机油与汽油的燃点不一样穗拟纲,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩病父、燃烧苔丹坎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出臀亥,也就是我们俗称的冒蓝烟蔼。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象分寞爱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑添涡藏,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重冬叔桔,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室蛋腐。   此外媳玻,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏隋拔,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上凯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾潞。   提醒您雌心稍:当您闻到车内有不该出现的气味时谋,最好马上彻底清扫蛔亮,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒挝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的途,同样也难免被追尾辛。很多人看过汽车的碰撞试验杭蚕灯,一般看到的都是前部碰撞策烁盛,尾部碰撞试验很少看到戈,其实尾部碰撞的危险系数也非常高步,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢怀问鳞?   1贯经傻、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗颧煤?   有许多人都有这样的想法髓蒲,当车子被追尾时颁辰霓,两厢车车尾离驾驶人距离更近上,所以在被追尾后受伤的力度也更大并品,真的是这样么排戚茹?一般情况下的被追尾事故芭逢,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下椿坛抠,三厢车虽然有尾巴来缓冲敖逞,但它的车子比较重娩,由于惯性受撞击力也比较大耐疚。而两厢车虽然没有尾巴泄,但质量轻惯性泄薜巍,受到的撞击力也就小一些号蝗奠,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少考。   较为常见的正面撞击蛊骆,这种情况下肯定是两厢车安全岸腹,因为车相对轻脯绢偏,惯性谢财窒,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击碴裂,质量小的话撞击能量就小一些趁关。   2坪耐、SUV攻阑、MPV 5座和7座哪个更安全串?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎慑刹,因为空间的问题挞刚德,越来越多的人开始考虑SUV车型革瀑贪,也有不少人考虑MPV刃形。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的半茎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位开。这排座椅紧贴车尾沛孩,看上去比较不安全逼赣,有些人就想拘迟,万一遇上追尾诵,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利汗,要是没装第三排座椅憨城,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量轿惨,如果有第三排座椅吠沉埂,这时距离车尾比较近读虱起,在追尾时将,受伤害机率会更大焙氛。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了靶。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况栖荡睦,如果是车头低的三厢或两厢车追尾玻晶,只要速度不是很快蔬,问题不是很大的伙闯洁。如果是车头高的货车追尾囱菇,对于轻微追尾来说灿娘,一般是伤保险杠和尾箱门下方卸羞,只要头枕高度调的合适史,可以保护乘车人;对于严重追尾来说晃,即使有头枕后排受的力也是很大的焊暮。   所以普关,5座有5座的好处俯,7座有七座的优势韶蒂,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求瓤充话,最好买5座的耽唾,这样后储物箱的空间也比较大脐嫌领,但无论选什么样的车愤,最好选择可调节的头枕魄,安全带不用说了陶橇,如果有安全气帘那就更好了仟苇,有了这些拭,在追尾时能更好的保护乘员室估瑟,减轻伤害鼻假潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸弘贺:杜安迪" "  体重过重的人谈廷谦,会给自己的生活带来一系列负面影响涉掇嚷,诸如行动头脑的迟缓横沥期,甚至高血压好舰、心脏病等等并发症枚醒。同理搔案推,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面彩词轿,那么车重带来的结果是好是坏呢疥类?作为消费者乾,购车时要对车重的概念有个正确的认识铅菇猎。   碰撞安全性   首先考判,咱们还是重点说说车重跟安全的关系冬刺。车越重就越安全的说法砷吗坤,相信很多老司机对此是深信不疑的迟。但是挟梅湍,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的吮赦嚏,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下蜜刹,同时还要设定在同等的车速下坡彩聪,关于车重碰撞安全性的对比才有意义魏陛。否则靶票,质量重不一定就比轻的车安全谎宽。   然而共疏缔,车辆质量无论有多重亮,一旦碰上大货车或是撞到墙酚蝎,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微颅泄星,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大坡。所以踏,车重就安全的说法射恒,只是存在理论上的可能性拎峰谱,而在复杂的实际生活中蹭浦,发生碰撞时匿,车重只是极小的影响因素苹,车身结构设计舱鼻、尺寸大小等才是至关重要的鹊惮。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受蓄,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性炊顾。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺俯,孰赢孰输可想而知速辖跑。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩首,一方面是得益于强悍的发动机技术嫉络喂,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量沪匣祟。日常生活中壤,同样动力总成的汽车龋贫卵,当你选择满载或是空载的情况下浑须,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级乃桐柏。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本罚:油耗量肯糯稍。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响弘诫,虽然车重会多少影响到性能的发挥隋,但增重几百公斤对于油耗的影响疯逗,仅仅也只是增多了零点几升琳,其作用就相当于满载条件下行驶鞠。因此擒嘎胖,一台车省不省油淬,购车时更多是关注动力系统是否先进偏顾,以及驾驶习惯是否合理寺释。   高速稳定性   德系车重狸、日系车轻故,即是共识也是偏见卉脐贯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性滇烁,想必很多人都有一种体验叔黎,就是日系车比德系车更容易发飘稻,那么车重真的跟稳定性有关吗漠?事实上惭,日系车的质量并不一定就比德系车轻菏秤渤,车身造型鹿铝陵、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在偿。举个例子窃蕉,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘耽库盲,两者之间的感受区别正是说明底盘钠申、造型等存在显著的差异挝番。   总结   综上所述突,车重除了会影响到车辆的驾驶性能袍,对于其它的安全性华、油耗车膏、稳定性等方面是不存在必然的因果关系问焚。当然黎,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标舶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下踩卵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻喉,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿楼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些位怨聘拢害掇迪兴?   这对发动机是有害的慕茅得,因为这样在车辆下次启动时怪警,发动机会带着空调的负荷启动诵刷痕,这样的高负荷会损伤发动机碘。因此每次停车后应先关闭空调再熄火歪别碱,而且也应该在车辆启动两三分钟赁、发动机得到润滑后堂,再打开空调死。   出风口是随意拨动的吗弯赐?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时迪飘鳖,对空调吹的风向并不注意调整蟹矗,从而影响空调效果撤。由于热空气上升尉秸、冷空气下沉的物理原理墓,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上晌,开暖气时则应将出风口适当朝下版。   空调使用时间也有考究谢惫?   空调使用时间读癸,不少司机往往都是一上车就开着空调了奋澜,而长时间使用汽车空调汞,就会大大增加冷凝器压力讳,从而大大增加制冷系统损耗缅放惭。所以参,空调使用时间不宜太长梦,当车内温度达到比较舒适的温度下痹,可适当将空调关闭一会盛,过上一会在重新开启空调茅。   夏季进车立即开内循环概歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天岭十,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环柏料文,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点倡。这样做是错误的囱,因为车内的温度比车外温度高阮诧梁,所以这样反而效果不好獭性。   由于内循环是空气在车内的循环袭胸,使车内含氧量逐渐降低嫉,当气缸中的汽油燃烧不安全忿灌渺,产生的一氧化碳拎奶、二氧化碳就可能会漏进车厢颇袭,从而导致车内空气越来越差毙先。因此愤筷,建议车主在使用空调时应开一会内循环般健,再切换到外循环憨司悍,以启动换气的作用诺筋岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷棠歧:杜安迪" "  很多司机钵思,包括老司机在内藉刀侩,都有这样一个习惯习算弄,一上车嚷焚,就插入钥匙一拧到底启动车辆曹恕地。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗呛靖?怎么可能会伤车十弦?   别不信绍粳顽,汽车点火方法如果不对吐,就会对车子造成不同程度的伤害膳耸臂,而这种伤害大小难以把握鲜僻,严重时可能就会令你有很大的损失畔。   汽车点火开关有四个挡位昆,我们先来了解下四个挡位分别代表什么缔。   LOCK状态技澈酵:锁车时的状态危访缄,此时方向锁止哎垛乳,全车电源也被切断碳徒。   ACC状态形:接通汽车部分电器设备的电源淡蟹帝,如空调槐东、CD等彩。   ON状态垦辣:接通所有电源抖凤,行车电脑开始自检捎行,行车时处于这个状态款隆镐。   START状态疽骂逼:这是发动机启动的挡位狮辟么,启动后会自然恢复到ON状态舵滔附。   这四个挡位是递进式的吧,让每个电器设备陆续进入工作状态路仿娜。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态苇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击涝,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的吐科兔,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏踌屁距。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命宛掸,发动机启动会变得困难尼蛙,促使积碳的产生伪。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后嚎,旋转钥匙丧堤,在每个挡位停留1-2秒钟梁,给予电器设备通电的时间娶,同时巢蔽,油泵在建立油压时会发出轻微的声音快。等声音消失后坪匆誊,或者在大约10秒钟后短突世,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了辖脯。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项乾辖清。如果钥匙插入后扭不动艇酗,千万不要用蛮力搔筒兰,一般新手会犯这种错误匙。这个跟方向盘转动一样套,需要以退为进荆筷,扭住钥匙往相反方向转一下糖,或者也可以试试持舰脐,边转动方向盘边扭动钥匙寝烹籍,也许就能轻松解决了私毙琴。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配靛,在插入点火后翠窝,不回到ON状态叭宿徐,这个时候要注意翔挺围,很有可能会产生烧发动机等故障澎钒迸。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统啼,尽管简便省力稍啡登,但是该注意的也不能松懈里粮曙。   正确的启动方法是谋:在上车后蜗浑,先轻轻按一下惹苯,这个时候只是接通了音响电源桑皇,仪表灯是不亮的翅。再按一下敖洁,相当于ON挡位会,仪表灯亮起唾材到,油泵开始建立油压譬男,这个时候需要等待5秒左右劳辽枢,以保证油泵建立充足的油压竭航,行车电脑自检完成帆,最后按第三下启动笛。   值得注意的是袄啃般,在行车电脑自检完毕后湍相,如果哪个图标常亮含娥浚,表示车子哪个部分有故障亨,需要及时排查进行修理沙拐普。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配唱撵、昆签、询价) 的插入式智能钥匙挠,只需把整个钥匙插入指定槽内唉,按到底就能启动了鞠。   同样啥阀搐,这个也要避免直接打火砍棘限。正确的操作方法是胶:先不要把钥匙直接全部按进去秤齐,只需按进一大半爽,接通电源涧曙堕,等待油泵建立油压揩刊,大概5秒后勒邓,按到底启动车辆即可竣楞完。   这种钥匙里面有芯片人婪宿,所以尽量不要和电子产品放在一起沥描。电磁波不仅耗电爬罗栖,而且会影响内部芯片屯晶,甚至可能会导致智能钥匙失灵孙评。   汽车点火对于大家来说很容易对不对戳渺犬?但是不掌握正确的点火方法啡,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车伟长腻,不要为了省时间蔡,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节挟,就选择偷一把懒廉品。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥莱:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢构?有人曾经计算出来的结果是静肠:7.2%撅,这是在中国的概率冈星,这个概率非常高了台。但是也有司机开了20多年的车骏幸,一次事故没有发生的踢骏,所以避免车祸一定是有办法的纷何,就看你做不做了栋夹箱。   实际上减少事故的发生浮,作为城市管理者也要多进行道路改善师裸。譬如很多时候在红绿灯路口粟匙保,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的牛,这个时候机动车拐弯有一定的盲区起,所以司机一定要慢宠联硅,除了看后视镜画邻,还得扭头看看窗户矾,避免有电动车进入盲区抬背绰。   大方面来讲青轿帛,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行堡寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口睫戒扒,必须减速火滑狙。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄莩选,你正常行驶谱,不代表别人也正常行驶啃,要不然这个世界就没有意外车祸了似褪。   调头的地方也是车祸高发区稼烽赴,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友托廊,都礼让一下没什么骑衡疯,真的没什么管,就那么2秒朗朔。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为洛刮边,而且也违反交通法规媚惮,但是很多人对于道路不够熟悉汇蓄,发生这些情况在所难免缝钠瑟。所以大家如果遇到的是外地车牌的车芬局,还是让一让吧桅目酚,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的梆捆克。   所以进入一个陌生的城市肛,如果要直行徐恨岁,保险起见大家还是走最右侧车道吧保盖馈。加装道路导向牌撇诡,真的可以提前500米做出判断飞秸。而不是到了红绿灯才看见揉其题。导向牌有时候可以距离路口远一些篱,或者再高一点邯稼萎,这都需要出台强制标准局醚靖。   说完变道赂禄,我们来说T字路口瘦酷,很多T字路口没有信号灯颂腾铅。T字路口直行车辆车速过快巾断,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆虎颠靠,更要注意直行的车辆速度骚尝,千万不要抢票吗兄,根据车辆距离要按喇叭提醒还镁,如果左侧车辆距离你200米左右绦,车速适中插瞪,你一定要按喇叭警告自己要通过蒙叔透,这样会让安全系数增加顷瓜。如果主干道有隔离带烁捍错,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心狭菊。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜搭吹据,很多原因归结于导航提醒延迟獭,或者根本没有使用导航阔糠。所以大家高速路行驶必须要导航活沸,买个手机支架用手机导航也是可以的桃哥膏,现在的手机导航软件也是非常不错凡,如果手机声音谐赶了取,建议买个蓝牙音响膏,这样会增加你的驾驶体验讼颗。毕竟斧,开车回家安全第一熊。   最后我们说脆此,开车不要存在侥幸心理巧硼,侥幸心理是诱发事故的主要原因回搐姬。平安出行班襄拱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去镐慨,相信不少朋友的自驾游也已返程间,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后礁,车辆的安全状况不可忽视前卫,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心爸事排,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态房,对车辆的检查与养护必不可少奇长,本篇我们就手把手教您自检车辆安全帘怜澄。   在经过长途高速行驶之后灵墙,应该为车辆进行一次清洗粕畴,以便检查漆面虫慧盗、玻璃等是否有划伤和裂痕泼配赣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡性,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险擒垢。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注骚,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势阜尼,建议立即修补或是更换风挡玻璃畅吨票,切忌不可放任不管版墓。   在车辆经过长途行驶之后湿架,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件浇多,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全惠绒晒,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况痹才,也应进行详细的检查侗匆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物牛效,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂奇、磨损以及鼓包的情况问,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围赣无。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要跑丢梆,车辆在高强度行驶之后箩未,刹车片的磨损情况需要注意乃,如果出现刹车无力咯屎,或是刹车时有异响或者刺耳的声音匆匪贰,则一定要到4S店等专业检测机构检查煤,必要时进行刹车片更换侮慰。   如果自驾游的途中路况不佳景,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花息埠寸。因为底盘上布置了燃油管道北、排气管道姑戏沧、变速箱及发动机缸体等次,这些重要部位都需要进行特别的呵护闭昧。   三油 城乱:1交、汽油看油表;2割默疚、机油检查可将油标尺拔出来袭藕,擦干净后再放进去鹿砍,隔一阵后再拔出来查看瘸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3抄碍享、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行惫耍。   两水 星:1闻蒜、水箱MIN线下需要及时补水山耪。2媒、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上奶夹,然后将雨刮水装满厂。   同时检查动力总成闹辩塘、传动系统有无渗漏机油菜。主要检查几大部件如发动机吴、变速箱馅、后桥等薄龟。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象席,切记不同标号的机油不要混合使用宫怕懈。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别宿墓鹤,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油封,对发动机和油路的损伤不容小视朝维阑,一方面发动机会产生爆震办江、噪音;另一方面发动机常会表现无力骏囊,油耗增加落佃棵,严重时更会使发动机零部件损坏臂。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路淮。   在经过长途行驶之后暇曙,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘刊通,这些灰尘可能会引起发动机工作不良僧汲、油耗过大检孪,损坏发动机等情况塘。所以褪帘拒,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器钵,若发现灰尘较少帽比,堵塞较轻护丘清,可用高压空气从内向外吹净妹搔,继续使用闹乖。过脏的空气滤清器则应及时更换澄。   总结荣匈: 中秋小长假过后笔,相信您玩的一定不错澳豁,但也不要忽视爱车的保养咆剑。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查岭赡脊,从外观薯、轮胎谜、底盘到油液的使用情况时县莆,这都与我们的行车安全息息相关潍,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助强牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破秒:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时蛙柏辛,老司机总是讲的头头是道秋叙钵,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项隧攘碍。但是有一个问题贾寒娄,大部分老司机都明知道这样做伤车磐,但依旧如此操作贯惧,那就是几档起步的问题竣。   一般来说在驾校时学到的流程是荒册弟,用一档起步惦汾,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档踌既,因为档位越低扭力越大端疚,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲低份事,之后扭矩逐渐变低岁,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因牵蒜。   话说回来锌,如果在起步时不用一档起步革睬,而用二档起步可以吗伙广?事实证明当然没问题晒挛诗,而且大部分的老司机都是用二档起步欠坍咯,甚至还有用三档起步的差络,这也说明了一个问题怖蠢,在发动机的扭矩足够的情况下鄙玩,任何一个档位都可以起步炭垄吨。但老司机用的二档起步达,对汽车的影响到底有多大喂接?   1卧、二档起步离合器磨损增大捶椭哼,因为高档位起步扫叙辟,齿轮与当前车速不匹配娃瓤焊,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态负绞灸,直到档位与车速相匹配才能放开离合器教惨,不然容易熄火楼。   2丰屑阑、二档导致起步油耗增加侧膏珐,因为档位越高扭力越低入,导致起步时动力不足擎眷,耗费燃油艇。   3啃旁鳖、起步效率低心帆,起步慢未,耽误时间乾。   4吩、影响发动机工况懒,如果油离配合不好容易熄火巧,发动机更容易爆震断诉,不仅浪费燃油而且燃烧不充分杉赫,长期如此会使燃烧室内积碳墨菊馁,发动机磨损增加努笛,从而影响动力喝财、油耗藩炯、安全及舒适性炽。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下旱,但是二档起步也并不是不可以舅渺赐,如在雪地起步时草,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑邪葛,用二档起步降低了汽车的扭矩显,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步瓤醋,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此馅窘。但是总的来说黑,二档起步对汽车有一定的伤害完眯凛,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯汝,一能节约起步时间幸呕赤,另一方面能体现发动机有劲危锤乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配希:李芳" "  随着汽车的增多讽,交通事故也越来越多坝,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一力咕。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的歧,那么私下解决到底是谁陪谁屠惊灿?那么在此类交通事故中袜,如何认定事故的责任呢山?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1脱览轨、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任撮。   2顷、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任戒物算、同等责任和次要责任罕很臼。   这些追尾事故该谁负责呢苗溪边?   1铆茧、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故册屠舍,前车承担事故全部责任呵。   2幂册、正如交规里所说的“转弯让直行”原则城界喜,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时慷蓝,事故责任与后车无关比群,由前车承担事故责任传洁。   3地磷、如果车辆合法占有人经过车主同意茄,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的绅隧,合法占有人和第三人作为共同被告卤顿沽,则车主承担连带责任抒娶。   4短骗汉、连环追尾的处理方法纫擒凯:   第一辆车刹车后粒,被后面的车追尾灯,该车的损失在车辆尾部食你,原则上以“追尾”为由两揪,由后面车承担全部赔偿责任价。   追尾后在赔付前车损失时缚很,根据目前的交通处理规则累校黑,是百分百的全责般莲,由保险公司依据“第三者责任险”赔付脊懦。   自己车头的损失懒挟炼,这个要看情况撬,如果交警认定是你不及时刹车造成的矛帆,由你自己承担费用剃井谢,如果是被后面的车撞上再往前挤的横椽诡,则由后面车辆赔付抵。不管那种情况昆拈锣,该车的保险公司都不予理赔卜。   自己车尾的被撞损失和肩,则由后车赔付浦。而最后一辆撞上前车造成的损失净,主要涉及两块嗡填蹈。一是撞前车的损失腺浩郸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付颧,车头损失先撬脆,要看是不是及时刹车了门纠。   5稗栏纺、如果在行驶过程中辩僵,前车违规行车或紧急并线过程中卉,如果与后车发生追尾事故藐当岗,则由前车承担事故责任楞儒。但是这种情况有一个条件蓟,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾痕猜,如果是后车故意撞前车咕,肯定由后车负全责涝懒。   6甭、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志巨鲍贯,形成的追尾交通事故漏恫腺,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志祟赡境,形成的追尾交通事故琼杆泥,前车承担事故的次要责任池鬼悔,后车承担事故主要责任藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋测:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件骂蛾剂,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件丧棺澄。但现实情况中疮迷藉,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶通,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤势烯诵。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法乏,使你的爱车免遭损害盆添。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶秤迹驹、螺旋千斤顶荡漓、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种膝。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶嘉杰吧,因为它具备重量轻抽摹、体积小纲、便于存放的优点恰讹登。但由于支撑的重量有限对,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车疯谱。”高级汽车工程师姜先生说妈遣,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶滔母。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内良冗,而越野车由于自重较大菜徘朴,其配备的千斤顶通辰俺欤可以承重2.5吨左右船究。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶灵痴狠,以免在维修车辆时产生安全隐患捕蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解抡辈久,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拴诗,它是利用车辆的尾气对气包进行充气哼霸,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右胖,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困才雹。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定椭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象颧农宛。一旦车从千斤顶上滑落甘乔,造成工具的损坏还是其次固,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了淬涤。”姜工程师说庞钢乖。   据介绍稠肩,正确使用千斤顶需要将车停稳该驶毙、拉起手刹车沦,手动挡车挂入1挡或者倒挡哭巴,而自动挡车需挂入P挡胃搜。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用伍,如果是比较松软的地面协,比如泥路或者是沙土路面铣太裳,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蝎,减小压强霖司庞,以防千斤顶陷入到松软的地面里残。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎辰,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍浮。   据介绍电,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点枷,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧颈赂磕,好似底盘两侧的两道鳍浚,在前轮的后面20厘米左右谩词,后轮的前面20厘米左右布咯吹。这道鳍是突出于底盘钢板的里顶,可以承受比较大的压强唤律衬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上杭估,很可能对底盘造成不必要的损害钝。另外悔捆,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作衰撑叭,如果千斤顶打滑车辆掉落下来嘎沉,底盘和千斤顶都会受损害怜蚕宝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蔡汾弗,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转巾,所以在举升千斤顶的过程中还姆,用力要均匀巧帅,切忌过快或者用力过猛醛氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝蛋:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一叭搁,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的疵。什么时候应该换轮胎瓣航,什么样的轮胎应该换柔号碗,相信好多车主自己是不清楚的础翘股。今天筐老娃,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿墨下。   根据统计糙徘毖,在每年发生在高速交通事故中畦吼,轮胎的问题大约占70%以上累,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生贬岛。由此可见嵌,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视箍芒。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢聊葱?   1滇、轮胎已经漏出磨损指示线掸姜踏。现在大多的轮胎设计都很人性化劝睫暮,当轮胎用过一段时间后疲毁,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了嵌。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎肛恼委。   2非必翅、轮胎侧壁裂痕汗逗库。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时忌妇护,一定要引起注意了挫。因为这时的轮胎十分危险们,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生奇成。当出现这种情况时务必及时更换轮胎发嫉。   3掇、轮胎凸起或起泡传齐妈。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生篇,进而造成人员伤亡涉加。这种情况就不要犹豫了捞,必须换胎了蜗撑浦。   轮胎安全直接关系着行车安全痉,做好日常轮胎养护亮,定期检查检验轮胎状况怜绕矩,及时更换破损轮胎久蛙,祝大家行车平安让奠绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什捅禄:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁佃钞,而今汽车撞人事件早已司空见惯凄孩,并且每时每刻都有汽车事故发生本旦千,汽车行人保护便应时而生鳞粗,给行人安全带来有力保障讲。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出九,国外在行人保护技术上研发较早柿,2004年已在外部安全气囊趣,发动机罩弹起装置晾休圃、电子智能等安全技术上具有明显优势使。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行觅廉伐。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车康,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人效。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”察。   在许多事故中厂,行人的小腿屉妥,膝盖睛及,骨盆片脊,胸部和头部搜蘑,是最常见的受伤区域耗垢虏。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢壕第宽?   1通隆、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊锹悍派。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面昧挟据,当行人被前保险杠撞到时田,由前保险杠中的传感器激活安全气囊急。气囊会抬起发动机罩曹,主要保护被撞行人的头部瞧鲍。也有气囊是安装在前保险杠上的角刑放。特定情况下气囊会从保险杠中弹出镰双。   2峭斜、夜视系统   一直以来缝塑,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一败熄喜。以往的事故统计表明番,其风险系数明显高于日间驾驶钉。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用帮,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息识劫莱。   3笺、车头形状   像一些头高马大的平头车檀骚,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车龟,如客车簇孟,货车等溃。这些车不管保险杠位置是高或是低拍,行人一旦被撞只有垫车底一条路扁廖,即使车速很低也会出人命罐。不管在什么时候痛,都要远离这些车平捕。   还有就是车个子较猩副恪,保险杠高度不超过人体大腿探,但是这些车往往速度比较高统,对人体撞击力比较大屉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面瓢,摔到地面凡诲衅。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”权,没有什么棱棱角角醋,这也是为保护行人设计的琼勃。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案凌情酒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃评嵌,立即启动保护机构答,抱紧被撞的人不让离开汽车是。   4膛户、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件跨帘捷,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害卤,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量斥磁,以吸收撞击时的能量牡。保险杠是塑料的差凹,想必大家都知道票冻,其实最开始保险杠确实是金属的八,但出于保护行人而该车塑料的山筐习,通过弹性的变型吸能豪,从而减小撞击力量托,从而有效地保障行人的膝晌藕、腿免受严重伤害单垛粕。   总结肌扯,保护行人段弘戎,主要的不是靠上面的那些装置忌牡。而是要很好的驾驶习惯棱筷题。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备赌,更靠理念和良好的驾驶习惯醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "  大家在选车时恰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中考履酬,选出最适合自己的车辆宽。虽然说各自的需求不同枯拴宪,但是大家都追求的是安全帅轰。一款汽车的安全性朝,可能要比空间挺、舒适悸恢、动力更重要封段。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性额免,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件握卞磁,汽车保险杠为什么是塑料侍递,而不是更坚硬的铁或其它材质粉集。   其实这个问题秘,并不是一个大问题姐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠刊诲,在那个年代热别流行“钣金”拐分,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样菠浮,当然钣金敲的好犬铣偿,也利于后续的工艺的处理楼牵。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蜗穷?其实金属保险杠有很多的弊端雷全,如在发生事故之后很难修复摆悲、发生事故时碰撞受力比较大辑付,车辆受碰撞影响比较剧烈倘革蹋、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大氮谭、金属保险杠增加车重填酥瓜,增加车辆油耗等等呸,所以这种金属保险杠注定被淘汰燃淋漆。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料抽文,俗称PP料)示,这种材料有质量轻蕊妇、耐腐蚀性好事仆架、制品的强度渤、刚性都较好的有点科伟埠,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物篮兴假、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料硷前守,具有高刚性郝叹、抗冲击菱警讲、耐划伤和可涂装性份,注塑成型保险杠装车后猴户婆,受8 km/h的冲撞不碎裂究吵报,并具有复原的弹性伤伞母,性能与PU差不多稼,成本则降低10%~20%)甭。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点便:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低刷,对降低油耗至关重要陶,在大家以往的认知中颁,汽车越重越安全辜堂么,其实不然嗽霉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比晾脚笛,关于这点大师之前也讲述过炽庐戈。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化靶,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下逝垦库,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验兽塑捷。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化稗该轻,如汽车的翼子板割擅刚、保险杠等等冯搅。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故溯氰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用春弊。如汽车低速撞到人时屯枢蓬,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量凛,以减少对人的伤害缓吾肥。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复肩,这点理解起来比较简单未。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方妹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦勃径澎,而塑料材质的保险杠维修简单林雾廖,尤其是在发生重大的事故之后肋惟概,也能勉强修复卡哀,这点也降低了制造成本与维修成本斯。   当然塑料的保险杠还有很多优点忌哼,我们在这里就不一一列举华嗅补,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心监栖挝,大家关心的汽车的安全性芭赁。在这里大家有一个误区宫举椿,就是当汽车发生碰撞之后憋,发现保险杠被撞进去了室布,就认为汽车不安全任醒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大媳吩,最重要的是起到了保护行人作用貉墒葱。上述是对塑料保险杠的简述羌靡卵,不知道作出车主的你独,对于塑料保险杠有什么看法屋。   关于汽车大师化:汽车有问题伐,找汽车大师躺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师鲤,快速解答你的汽车维修佰送、保养双巩糖、用车等问题扒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务槽,欢迎预约汽车大师金牌服务势盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍匠犯:李芳" "  开车上路锈采蠢,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺前洹,   选保险理赔还是私了 卉脊漂,哪个更划算片?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨杭氢,   那么上涨多少呢春?差价是不是比私了费用高雾魏吗?   来来来问铜芯,和辣椒姐一起研究研究眉拼镁。 一挂、先分清谁的责任   你不用负责炽,那么将不会影响保费   首先前,车险保费由商业险保费和交强险保费组成丰。而不同的事故类型会对保费有不同的影响天。   如果本次事故你不用负责籍垫,那么将不会影响保费急那,所以在划分责任时请别轻易揽责卉,否则来年买保险你会心疼的陡拉。   而有责的情况下家,就一定会影响保费了骨牌啼。而众所周知肺思,交强险是赔别人的煤辱霞,是属于责任保险伟酥,而且比较便宜醋,往往千元不到懦嫁冒,可财产损失赔偿限额只有2000元蠢。   具体赔偿限额看下表伪捞:   那么假设不考虑本车损失拟粕皆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 弧,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)僻搂。   是不是发现了哺碍洪:怎么表格中无责时也会作赔偿僳尘? 这是保险条款规定的潞塘,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制嘿戊森,而无责代赔不算出险次数豪。只赔偿对方损失颗归,且不超过2000元就不影响商业险保险蚀。   二皮奔墟、在有责情况下   出险一次慑缸守,不动用商业险凶纪,交强险会上涨多少呢吹?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》困,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮瑞毫。对于普通6座以下的家轿绕,交强险新车保费为950元路办,出险一次会有95元的上浮肥手。   结论——   在这种情况下柯勤,保费只有几十寺、百把块的上浮吉。除非是事故小到擦破对方的一点漆浩拷,补补漆就可以修复汲洪常,否则保险理赔显然要比“私了”更划算贪。   目前现在理赔都不像以前了桃,小事故理赔已经很快速了惋蓝档,而无人伤的小事故赤,目前大多不用走交警程序锌痪,从报案到赔款到账更快了能。   当然你如果还是嫌麻烦醒铆群,特别赶时间的时候谋奉,不差这几百块鸥,宁可私了肚洽,土豪请随意叭蜕墓。   三隘粗添、如果动用商业险怎么才划算呢赣?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数棉茸,当对方损失超2000元鄙复,或己方车辆需理赔僻,这是就得动用商业险了谢懈。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 潭盲。 我们可以发现美绩乱,由于商业险动辄数几千元的保费戎挝,出险一次对保费浮动比较大滴等核。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险篓,会导致来年保费有千元以上的上溉呖啤!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故僵,建议不要动用商业险啦澜。   注意!当年已出险次数越多箱,小事故走保险就越不划算篓倾嘶。   四慈恼侥、被拒保怎么办凉?   出险次数多襄碧,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构锚棉吉,同样追求商业利润晌帘咎,如出险次数过高(3次以上) 淀,来年可能会面临拒保汇畔,而且可能是集体拒保 殿,在车险行业内部有保险记录查询平台八侧,出险几次一目了然劫思。   那怎么办冀背箔? 车主可以联系规模较小的保险公司 凹,为了抢占市成佟,这类高风险业务还是可能有人接骗。也可以选择脱保一年商业车险 胆,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔烷,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保魂潜辽。   但是交强险不会被拒保红题瞧,交强险条例明文规定俩滇垄:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司阔五,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保脯纪。”   五府妇、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度撮博牧,对于小事故摄蔽囊: 损失太腥虢臁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了淡褂褥,为几百块的小事故动用商业险得不偿失递戌材,还花时间句泛。   当损失不大或者不好预估时贿,可先跟保险公司报案锑,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损剂炊孟,避免对方漫天要价计,靠谱的估损价就是私了费用际,自己再将上次的保费套用公式做一个估算离,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比泛附,如果发现私了更划算凡挫,此时再销案同样算作未出险廖卿绢。   OK能令,辣椒姐只能帮你到这里了挫蜕。   遇到小事故围,你都是怎么应对的切弟前?   来来来赶,告诉辣椒姐良偷绷,一起涨姿势昂岛瓶!! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方擅沪,尤其是没有交通信号灯的时候嗽孝混,很多驾驶员一心急屁薪,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见及浅。小剐小蹭还是小事持,要是在郊区沧春墨,你遇到的对手是泥头车酚,那后果就很严重了灸科。   如何通过十字路口场骆,该让谁先走泉,出了事故怎么判定责任被,其实考驾照的时候武矾,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定享,还明确了“路权”的概念虎廊淑,不过大部头的条例陕斥,相信一般车主是没什么心思去看的隙。今天砖叔就给大家来个精简版素,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是何认:转弯让直行拭核、支路让主路搏料斤、右侧先行巨息。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口第,前进方向的右侧车辆拥有优先路权轨,需要让右侧车辆优先行驶彭哀疥,如下图所示骇氯,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了轮秃,有让行标志的一方需要让行棱绥。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候董暖,右转的车辆需要让直行的优先通行疏适。   车辆左转   双方都是绿灯的时候钦旧箔,左转车辆需要让直行车辆优先通行句跨跺。 特殊情况介佬妨:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口磐,还没来得及完全穿过路口就变了红灯巧,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过剂。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行欢撮。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权山,明确了路权炼,才能最大限度降低路口事故的发生谋经化,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任疼,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎缕妮:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言鞘秽:真皮座椅的汽车应不应该放座套康隙?不套害怕时间长磨坏扯恰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观眯邓户。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响解彭:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开八融,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理炔匿槽。   侧气囊一般是长这个样子的尚届袜: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)刺废,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的妒晚: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置蹈芯菱,所以后果可想而知马。   就算不考虑固定束带的问题埠佰刨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计被。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数锌疏卑。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的娃鞭,注明SRS或AIRBAG的标签)的话悍,那就当我多说了挡,没有侧面气囊也就不用担心这个问题路技按。 对座椅安全的影响抒坚:   汽车座椅的角度茸,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的婆呐奔。   在遇到紧急情况例如正面危拢午、侧面撞击或追尾时景,座椅是要保证稗惰侯:   人不会因为撞击力下滑婆梁兼,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分片墙歉,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项都粪。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1售峭、2雹汤础、3座椅安全功能缮期,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知懈倘。   温馨提醒巳射:   总之能不用座套就争取不用座套俗。如果非要用的话也要保证只在后座用推,前座坚决不用馅弗戏。其实要是想冬暖夏凉的话奢,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置跑,比座套舒服得多提操哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们讹氮:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了炮,是一件非晨颖保开心的事瀑立,很多人选择在这个时候购车些,但是倦鼓雷,法定假日的时候车管所也要放假缺,很多新车挂不上车牌侵为,只能使用临时牌照冀,但是你知道临时牌照是有讲究的吗哩?   在购买新车的时候寞排归,如果你要驾驶购买的新车苏辛,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照踢填爆,有很多人会说缅适,什么是临时牌照详褐猛?为啥还要上临时牌照绅?接下来为大家解决这些问题清。 什么是临时牌照秀?   在我们国家法律有规定忻,机动车上路行驶必须上牌蓉睬贯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡嘎酶蜜,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了浆煎非,它的法律效应和正式车牌一样读。   临时牌照怎么样办理呢茫次?   一般来说师杯劳,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证挽膝肉、车辆合格证炉棱蛇、车辆交强险保单以及购车发票雇你。办理成功之后车辆上路就是合法的了拎赊持,如果这期间出现事故等情况堡,保险公司会进行相应的理赔帽环。如果车辆的商业险没有生效的话乘痉海,一旦发生事故翘,保险公司只受理交强险理赔的金额挽,超出部分则需要车主承担势楞瓢。这里要说一下门电,交强险是车辆强制上的保险教,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效憨扭糕,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)监,而商业保险一般需要次日零时生效腥。   需要注意的是亭朵,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付擦。需要满足以下三个条件抽汾:   第一盼,出险时间必须在保险有限期内俄廖,并要确保保险已生效;   第二释,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三送廉蔽,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域幢磋怒。   临时牌照有区别吗愧介棚?   临时牌照是有区别哄,一共有四种毋,就像我们普通车辆牌照颜色一样勃,每种都用不同的用法蒙。分别是盖:行政辖区内临时牌照撮矫、跨行政区临时牌照读店猾、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照送独。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的显莽窖,我们主要针对前两种临时号牌劝。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗首?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大凸,这个权利就是能够跨省市行驶羞,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶票愁坑,不得跨省市行驶堪。其实这两种牌照很容易区分胃宠,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照坑嫡秒。   临时牌照粘贴位置也有要求钙讽藕?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上素谢,其实这样做是不对的簧遂遂,临时牌照有规定的位置抛泌,具体规定的做法是擂碍:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角煌微,不能影响驾驶员实现的位置馁,不能被交强险等标志遮盖酶肯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角密锋头。和正式牌照一样刨,在车外能够清晰的看见临时牌照狼么虚,不能故意遮挡限。   临时牌照也有时间限制卜?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天酮蔑,如果7天内没有及时办理正式牌照涩酣兑,还可以再次申请临时牌照姜猴,不过最多只能申请3次抨,也就是有21天的使用期限荚猩,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以算诧,如果驶出辖区徽库陵,会按照无号牌车辆处理粳杜露。如果被交警发现温捞蕾,还有可能面临车辆暂扣罐,沸倌伲款200元和扣3分的处罚沫烂欠。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等坛税。具体时间要看车主的理由了计悔,假如你在北京买车戈脆纯,需要开回西藏烦,这种情况下卷稳,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照撮品菊,其他情况下一般时间都很短来。 一定要注意临时牌照的时间限制椽膊,如果过期被交警发现帝些磁,可能面临扣12分的处罚哦勿嚏诞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车汉仟秸,这里也要注意一下嗣攀,因为要回当地办理正式牌照随佛刹,所以一定要办理跨行政区临时牌照方没。如果路途过远的话围刮,可以选择物流托运的方式懈危柬,这样既省心又省力啦喝扔。有些人比较任性一定要开回家盛但,必须要谨慎驾驶溺,因为路途遥远堡背、车况不熟等原因程,很容易造成事故痕。   总结琴沃酪:   大家在购置新车的时候吧,临时牌照的使用一定注意拐愁袄,不要使用过期的临时牌照吮讽,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照旁案拧。希望大家在购车时谨记辣惠,有效期内的临时牌照/正式牌照收,二者必须占一样嫌肚风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲经撕:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警抱,会感到不舒服汾斯蓖,甚至发烧也是人体的预警工作沽,那么汽车和人是一样的青泛,在车辆出现故障前放对赔,都会有一些征兆表现逗啤,这是车辆在向你预警了涕淮,你懂这些预警信息吗躺锋?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色抗、无怪味的墟皋,当汽车尾气有了颜色贾,车主也要能判断出汽车哪里出了故障海捌彩。总之娥毁泥,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损镜,产生间隙冒舶粳,导致散热系统的水大量进入燃烧室孩萄佰。水无法燃烧间,受热后生成水蒸气贸,直接从排气管排出蔷舞毙。此外帅,低温热车时也会有少量白色尾气冒出滦靶稍,这是冷热交换的正常现象峡虽楞,热车后白烟自然消失屎腥。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多泼霓,可能是需要清理积碳了芹努,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的勺。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障喀古纬,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的挖陈,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作痪磺,让其额外做功宛,增加能耗趣。定时检查机油使用情况输。 工作状况突变   所谓工作状况突变杜,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象蹬擦,这是比较常见的故障症状摄。例如巳:发动机突然熄火后再启动困难陈魏,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低乓,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏尼篮冀,甚至失效等蔽。这种故障的症状明显朽把亲,故容易察觉欺屏。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油悲、机油携、制动液等油液渗漏现象勉尖。这个问题最常见差,也显而易见封惟,车辆长时间停放后剑,地上有一摊油渍某。但需要注意的是夏季开空调时拎忻菇,车下会滴水胆涣,要区分开油渍和水渍女。除了看长时间停放后的地面期俗,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况加,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方澎钒。发现漏油还不做汽车检修婚场卢,时间一长邻,大修是必须的了先法撬。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上徐,检查外形状况硷,如有横向或纵向歪斜等现象该歇,即为外观异常衔昂。原因多是车架腾、车身褂、悬架坡其、轮胎等出现故障勿痹嗣,这样就会引起行驶时方向不稳肚书啼、跑偏晶纪、重心转移和车轮吃胎等故障翟脖街。 异常气味   开车时候观,闻到不明气味一定要先停车良哗沉,寻找异味源头变外高,以免更大的损失感郊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道丸额,而是一些汽油味颇阮劫、焦糊味壕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效痪心葡。而焦糊味则有可能是制动拖滞估峨、离合打滑趣被恨、电路短路等原因导致楼,出现焦糊味的时候一定要停车豹茅,不能继续开畔。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度盘腹,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示搬哆,也就是常说的水温昆樊。一般发动机正常工作后嫉,温度都能维持在大约90-105度之间抛校,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值隆缉。如果水温太高陪痕,肯定存在问题宠七。车上有水温表稻痘,可以多加留意克,若没有水温表翻,一般也会有高温报警灯昆。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方尽芦,但是为了实现各方面的性能鲍,车轮可不是垂直安装在车上的祈,有着各种各种的定位参数新。而一旦这些参数出现了偏差烂,轮胎就会出现不正常桨仆、不平均的磨损挞,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快揉,那么一定是悬挂系统存在问题涎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆暑俗,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾兑:李芳" "  喂!保险公司吗耐敲?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭恪!   保险公司报旗:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上胖倘,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样比妙蒂:一架罗伯森R22直升机几荆,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说辨,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了梗秒,保险公司会觉得他在骗保吗划戚邻?孩边厂?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了噶惧,要不就是自己的车停路边被人剐蹭浇枢轰,最可气的肇事车逃逸了愧,最心疼的自己刚买的新车步。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程椿。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1罚店、双方已经停车刷溪,对方借机逃跑   无论对方找什么借口飞步,只要没经过你同意炽比,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌靖、身份证号熟、电话等)一走了之戳,那你首先缉彭渴,拍照取证事脑窜,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据世恨。   然后糜窝,打122报警浆青,报对方逃逸吗。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你粳秸傲。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)面隆,给你的车辆拍照垃唱。 喂祭,俺要报警   2淀冉、对方根本没停车呸媳,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程柿,又不知道肇事车辆号牌的情况下脑睹,是很难找到肇事车辆的殊,警察叔叔那么忙标赁,也帮不上什么眷牢慌。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰啥尖,撞车了侗蜕擂,这时候双方都有些慌张爽,有可能对方就直接开车跑了迸淑,这时候你也别来个速度与激情春芒,还是赶紧打开双闪靠边停车报警磺矾,切忌猛追邦。不要想着逼停对方迫毁卡,防止被肇事车“碰瓷”反咬九鬼。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向投擅、车辆类型皮、型号疥、颜色和车牌以及车损的部位惦,信息量越全越好巷县卤,不知道肇事车辆号牌的情况下假县厩,又没有摄像头记录下肇事过程奔,是很难找到肇事车辆的促芒,警察叔叔那么忙憾恼,也帮不上什么里四苯。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要河晴,此前就有用户说他的车被撞后羡纬驴,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据慧矗朝。   发生事故后诧,心平气和缕。别忙着一下车和别人吵架娄瓤,立刻用手机记录现场情况僻同蜕、对方车牌等信息蛙星,最好把对方驾驶员一起拍下来忻纳项,万一遇上假车牌褪醋,手上还有人像这条线索供警方追查枷。   这里跟大家说一下地,路边被肇事逃逸后挤,一定要先报警撕扮袍,不要着急给保险公司打电话垃,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修夏,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故放缸隙,一方逃逸或找不到肇事者谓盒,不计免赔会失效的林。   所以如果找到了肇事者膜脸,只要交警判定对方逃逸惺,那么就是逃逸方全责拢蓖。如果找不到段桃枚,再给保险公司打电话倪,你懂的陀。   但由于逃逸蒲,对方保险公司是有权拒绝赔付的韦腻,而作为受害者订谱,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司门井,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任吐凯媚。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了胎贾,找不到肇事者)釜,如果上了车损和不计免赔失庞粱,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔杯缓罢,保险公司只赔付70%的85%棋苛。(如果只上了交强险汝,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴涕赣:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任季鹤,这样你的保险也不赔境,只能全部自掏腰包修车败商幂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔朽,怎么办唾?】   车在路上将非佃,难免刮碰蕉。但有时候硅,遇到不讲理的虾评惜,明明全责却左躲右闪不肯赔闯头,也就是“老赖”颊矩,怎么办焙?下面给大家分享两个车友的办法沁毯边,情况不同金,请大家视情况而定菩羚。      我被撞过2次逞,一次是运输车侥鄙,修了7000猴虽,一次是出租车停教方,修了1200具逝,撞了我之后都是不承认责任建肠,交警把车拖回去审核蹬汕,3天后歇,那出租车打电话叫我去判定责任浮卯,说是自己的责任了毋湃摊,他一天不出车要亏本300的份子钱凳姐,另外一个夜班司机也没工开姐,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元藩汰嘛,耗不起佬, 另外一部运输车是物流运输的究,更惨蔡联济,整车的快递都压在扣车趁迳健,被客户骂死峭浚糯,也是3天后承担了责任晨。   关键来了焙,我修好车后答螺,打电话要么不接秘从偿,要么没时间馆蜡,反正就是拖甲呕,对方耍赖我更狠博,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期承枷煞,我拖了几个月不给他们电话科腹硕,他们也以为我不追钱了嚎,直到对方车辆年审前1个月欣嫌偿,我直接拿诉讼书去法院诉讼愧护孪,叫法院传诉状扇迹豌,法院一经受理那就麻烦了敝迹案,没撤销诉讼前迟,车辆无法年审颊,无法年审的车辆是不能上路的荡兔洛,我也一直拖彭,拖了2个月调解人给我电话叫我过去搬澄钒,说别整人家了每辨,人家已经认错了邻,我才过去处理踌歪精。 ?   首先给自己吃定心丸雄瘫极:不用怕!有事故单签情鸡,如果他不处理鞭尼绦,他的车子是过不了年检的曙。你放一万个心好了匡饯。如果对方已经报过保险了宛默,没你的维修发票他的保险结不了案苍粮,保险公司会催他跟你联系的烯。   你现在就把自己的车先修好畦澜。该吃吃反响,该睡睡檀湘。耐心点等他来找你廉巫。   也可以跟自己的保险公司协商伪悸,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你闹娄,如果保险公司拒绝林侈眉,你就威胁告到保监会秤痰廊,已经规定施行了录。保险公司不执行是要被防剩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)尝力。   真退一万步讲烂桔醛,前面的都不行去,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司嫉。不用请律师的沃,法官看过就懂得绩排都。100赔钱籍竞泪。   1疆、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)北,弄清楚以后富笛楔,到所在工商局有个企业信息科澜,花一块钱切搔且,拉一张对方保险公司的企业信息杉,盖章倍吩。   2翰莽霓、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主氰郎痰、驾驶员的信息(不需要盖章)   3枫烷、到地方法院皆凛坤,大厅办事人员会给你一个模板籍的,填好起诉书府,交50块诉讼费溯帮,把发票毖拳澎、定损单哗、责任认定书反镜、维修清单以及起诉书复印4份妙,车主信息翟枚蓖、驾驶员信息茂、保险公司信息一份锤享,一起交给法院革权缸,拿到一张诉讼受理通知书   4卫舒驹、回去等消息   一般过几天坟,法院会给双方各打几个电话耸,试图调解苹裁巴,有时会成功读号李,有时不成功玛皮,如果对方就是个无赖爱巧钮,不肯调解慧熟顾,调解无效蹲,等15天以后开庭跨。   在这个等待过程中甫,法院会和保险公司沟通蠢,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节舷温,会让法院开一个协助办理函缆馈祷,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人黎博寿,对方收到以后拖酪,会立刻把钱打到法院阮皑肠,之后法院通知你去拿钱薪。   基本不用自己管什么按湿接,就是要跑几趟法院碌未虏。   另外设矗,法院通知去拿钱的时候勃抚识,数额小的一般是现金然囤,数额大的可能是支票镐另崎,不过你也可以要求现金竟纲成,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你钮孔,这样省得自己还要跑一趟银行习搜杉。拿钱的同时舵鹅剖,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)搪,签字悄赐。过两天骇侣蓬,会收到一张法院法律文书特快专递镜魔箍,也就是一份民事诉讼裁决书镜,内容大致就是什么案子跺德额,保险公司已经赔付晦,原告撤诉之类的桐,其实就是法院为此案划上一个句号吩娩拨,走一个法律形式柯群耽。 【相关问答】   我撞了别人的车烦粱,保险怎么赔碳冀?   1席、有责任的情况下栖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元案,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿牢响,交强险的误工费沏撅德、护理费腔溯铰、残疾赔偿金酬论赴、交通费病埠、住宿费等不超过11万元徊,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿赋晨。   2杀东、无责任的情况澳酱:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元竞,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿完,交强险的误工费祁露、护理费恢、残疾赔偿金艾矢、交通费胳、住宿费等不超过1.1万元钮顾戒,超过1.1万元的不赔偿仟。   最后还是要跟大家说套普室,造成事故千万不要逃逸拨蠕,逃逸乳陋俺,只能让事态无法控制莱赐,变得更大化垄姜,面临的惩防婪可不是修车那点小钱就能搞定得了的负绿,道路交通安全法》规定鳖芭苍,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分翁喘,处以二百元以上二千元以下返薰裕款避。要是情节严重悼,比如说有人员伤亡倾鲤,还会追究刑事责任吐烂屋,大家自己感受吧间行。   另外窘,别忘了安装一个行车记录仪叭窘谩,不仅仅是防碰瓷闯磐烁,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的陌。   复制这条信息兴题榔,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  生活中总免不了把车外借惋,而借车者经常会遇到一个问题扣孪,这部车加的是什么油钠?可不能小看这个问题己戚岁,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95抹啪,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符尝惯,如果加错更高标号的油肥缎曙,车辆基本也没什么问题喘婚,但如果加错低一标号的问题就大了咆型,假如发生这一状况该咋办呢堵?   如果车辆错加低标号燃油的话萝,首先得看车辆的说明书横,查明厂家推荐的燃油标准口幂糙。比如说大师的车平时都加#95煎路溪,但借给朋友之后被错加了92#似蒋路,而车辆注明是使用#90以上的汽油竣,那么车辆还是可以正常启动捎娩蛇,建议加入相关的燃油添加剂作补救疚屑。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话忍侈,先不要贸然启动车辆肯镁,得先联系该车车主和维修人员晤斥八,因为这种情况需要放掉加错的燃油词错。   以上说的是不同标号汽油之间的错加菜,如果是错加了柴油或汽油呢碍蒙庙?如果是汽油车错加了柴油琳壤题,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话娇乖扁,车辆可能会出现很难打着火霜、启动后抖车惊抛瘟、冒黑烟等状况雇飘。但无论是哪种状况摄,都建议放掉混合燃油胁庞,并清洗油箱和油路系统昆适轨,再对发动机进行全面检查草光,不能贸然启动车辆共。   以上的状况各位可能觉得有点扯肌坚描,但现实中确实多有发生冯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了坪惺描,或者车主也忘了提醒他这方面问题地荷曝,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油舒。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候删稠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号孺、什么类型的燃油寄拓。   但万一上面的步奏真的被遗忘了岔谎桓,借车人在加油前一定要联系车主顽礁雇,确定加什么燃油再去加注海勤。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢畔?建议是查找车辆说明书娜朝,查明需要加注的燃油类型或标号温膏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油譬蹋裁,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号腥箱,建议往高标号加注瞪猜似,这样准没错蕉完痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞容晒:李芳" "  许多车主都问过回:“安全气囊把盖子顶开了括洞,方向盘还能用么梦僧?”也有车主有这样的疑问京炬锯:“气囊是一次性的么倒羔稳,能不能再次利用东巢辫?”其实汽车上的安全气囊有很多个挡狄,特别是一些以安全性著称的车翟,听说最多的有24个铂郎,当然撞车时还不至于全都用到襄。 1隋局、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗棱琅?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前票旗挨,使气囊膨胀保护乘员的装置缅累憋。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置测疗,我们完全依赖矗,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用肌,是一次性的铺,但可以再次按装项。但安装费用很高斤,主要因为要换的不仅仅是气囊茂霞,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵板,便宜的气囊也要好几千佳哄景。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的分菜挝。 2付湍谅、安全气囊是如何工作的呢括?   其实安全气囊没打开时叮,形状相当于小型抽纸痕份屠,里面是一块布翟。炸开后就一瞬间梗,就像气球一样篇。   当发烧撞击时道霜,感知器检测到撞击时棘簿,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置恼,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮蓿块始麻。为了废弃处理上的安全途火烦,通常只高温引爆气囊坏彪裴。由于撞击过程时间非常短兰,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒诽。充气时间过长便会失去其效用搽痕。   3拼搂饥、气囊破盖后方向盘还能使用么施漆?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置杜睦。只更换气囊和气囊电脑就可以了话柿奋,方向盘不需要更换夺匈先。也不用担心气囊上的盖子会弹到你览琼少,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连得闻敝,不会被弹飞锋泛。许多人会问碱缴,如果用力拍打方向盘泛,安全气囊会不会弹出吝?这个倒不用担心巧警吠,就算用锤子敲打也不会弹出的拷。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑趴厦,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体馁定,瞬间弹出从而达到保护人的目的精晌垂。   关于汽车大师四琶鼻:汽车有问题习,找汽车大师蝎钳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师亥炉核,快速解答你的汽车维修卯京库、保养朔危、用车等问题救慧极。汽车大师也在全国开通了上门安装服务暇,欢迎预约汽车大师金牌服务递聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡刨:李芳" "  作者灰:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高村嗣叙,对生活质量的追求也水涨船高午挛峭,有购车打算的人也越来越多顺蚀煽,因为汽车能满足我们很多需求洞慰,比如面子痰讼点、商务捍刨、上下班踞末、平日代步百、自驾游等等兔记。身边驾校如雨后春笋荡,圈一块地捣炔妈,不管大的小的惮,就开始招生了肖。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手紊哆,车已经买好了腊退,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏拉翱韶。   在路上犯,我们经澈湍ィ可以看到一些车子后面贴着“新手上路桂,多多包涵”频、“超级新手”节瞧底、“新手女司机”等等这样的车贴持尽。在这里恫物,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手四俺矢,人人有责”胎耽,对马路新手多一些体谅蹄钠,少一些鄙视携革。遇到贴有这些车贴的车品税,尽量不要拼命按喇叭去催促挞,有合适机会时炒惶报,再安全超过去锑。如果遇到新手在停车时遇到困难酞邯配,也应该主动提供帮助帮,这才是优秀老司机应有的素养北。   但是某喝卡,新手上路皆皖,难免磕磕碰碰瘟。很多新手在遇到人生的第一次车祸时程,往往不知所措低辟软。下面书挎郊,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拔颇捕:当人生的第一次车祸到来时芬貌顺,该如何应对浪京派。   发生车祸泌围忌,肯定涉及到车险漏,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险屉派融。简单来说丰眯,车险分交强险和商业险松店,前者是强制性必须购买的窜遍岸,后者是自愿购买谋雄。事实上皆捆哼,的确存在很多车主并未购买商业险伯受,可能因为对自己的驾驶技术很有信心嗡侮,也可能是节省开支等等轰麓瘟,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的剔钾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险猾彤屑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险百楷列,结果每年一次险都未报过苇荡,这样不划算趣。但是贪女,保险就是保“万一”的靶,可能你每年都买恒,每年都没出事故盖琴燎,但是恰巧开始不买保险了巳峡,结果就出事故了蔫,事情往往就是这么巧邢缚,这么邪门袭。另外湃,商业险也有很多险种暗媳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的溶唬,即机动车损失保险存霞鳖、不计免赔(车损)测报零、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)杜瓣挝,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买筏番绕。   至于机动车第三者责任保险购买多少肥椒鲸,这个因人而异菱焊踢,一般来说购买30万即可尾灿,有条件的购买50万甚至100万也可以券犊冷,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车胁少。   另外沁鼓,开车上路抽,我们应该严格遵守交通规则郝,不超速驾驶困抨概,但也不能太慢魔社,尤其是城市快速路上能,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险埃女藤。驾校学习的理论知识要学以致用酣,谁有优先行驶权就让谁先行搪储,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低存遣寒。但是“常在河边走皇,哪有不湿鞋”的经梧,新手上路总会难以避免一些磕碰旁郡兴,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措课拦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张幕视偏,我们可以一步一步来福假。   首先琅,笔者建议发生交通事故时怯,我们都不用急躁俏版,更不用斗气甚至拳脚相加算樊弛,这些都没必要导桂冗,而应该心平气和的去处理钵滦,何况有保险公司为我们担着惭确,又不需要我们自己花钱舶赏。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的粳排凭。一般来说娩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的抱姜玛: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶诫。   快速理赔通道有很多好处捆挫,比如节约你和他人的时间才懂触,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看镜婪蹋,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等惊。快速理赔有很多方式官赫鹿,比如很多城市都会有一些快速理赔点笔踞,还有微信公众号卸,保险公司APP等等爸。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照猫嗅,如果是单车事故就更简单了铃起惯,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故肉婪雄,那么你需要多拍一些相片亢柯烹,比如道路的全貌暗绞嘲、碰撞的位置娃、涉及事故车辆的前炉檀、后视图等等蚀碴抽。另外贿菏晦,多车事故还涉及到定责问题式,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蕉熬,其实不是磷。快速理赔点都会安排交警上岗煤磷,你把你所拍下的图片拿给交警看茸,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任茂。但是缸,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法貉,那也不是不可以电,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理叔,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下掀僚。如果你不知道快速理赔点在哪里彼努,可以拨打122询问跑。 如果你适合快速理赔连磕,请尽量走这个通道现行醛。如果选择去快速理赔点目刹,会有以下几步歧葡换:  ∩劬洹① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗汀② 将拍下的照片给理赔点的交警看梁莽钮,让交警定责;  ×毙ā③ 交警定责后凉伶,会开“事故认定书”聘,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任列胖,则都需要打给自己的保险公司);  ∈缍蕖④ 保险公司会让你自己选择修车地点降,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈纸骸⑤ 到了修车点后侧拐,给保险公司打电话贩京乓,让保险公司定损员过来定损;  ⊥摇⑥ 定损完成后费谴,定损员会留下你的相关信息(身份证如步些,驾驶证陷规假,银行卡等等)便于理赔鲜屋常。修车点开始修车;  】婊感帷⑦ 修车完成后梅替,你付款提车即可具锋侨。 (现在很多保险公司在定损完成后坑沫,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户丸匹脖,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票侯,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式淮邻钢,不仅快捷脚踩汉,而且同样有交警来划分责任蒂,接受度要更高潞。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案涣隶,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行憨。   快速理赔通道虽好蹭胁,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的圣氢,如互: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下必弯撩,则必须拨打110或者122横钦茸。如果有人员受伤横惶,则应尽快抢救伤员懒,这是必须放在第一位的滩。另外聪色摄,如果事故发生在高速路上竣,而且不适用走快速理赔通道的情况下息疆什,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌胆,人一定要站在护栏外等候河惠钎,千万不要呆在车内鬼祈坎。   飞灵观点敬究: 不管是新手还是老司机璃,在路上都有发生交通事故的可能守陕祥。事故本身并不可怕炬痰,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故定滦漂。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训涡,文明驾驶谁,做中国好司机岔澜脾。每个老司机都是从新手成长起来的扛搅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手晾嘲互,包容新手犯叭葡,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧咯,多开车上路滦咕里,不断练习自己的驾驶技能膛莆,积累驾驶经验酒蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标驰轮,先赚一个亿”幕缕,激励了不少人努力奋斗诞。那么我们是不是该响应号召痊谅羌,制定一个小目标思蛔?比如先有一辆车锯蜗。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们豆,从提车那刻起澈技,车就成了家庭一员村,自此年年岁岁也需要打理照护了食。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重檄雄食。许多老司机才知道的秘密不能忽视疽,不然得吃大亏了歌寿。 1 八刨凄、检验外观情况   当新车停放在面前庭,不少人第一时间都是选择了拍照戊啥超。殊不知纱杠份,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多担帅农。您需要做的是拣互,环绕一周将车的各个角落都检查一遍诞。尤其是车辆有无划痕蔡埔贡、裂痕等串猴赌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚蒂脯,以后有的是你哭的地方亲爆。   2 景旅悸、检验车辆信息   当检查完外观时十栓,您是不是迫不及待的想去乘坐一番合?心急不在于一时筛。这个时候额堑涡,您需要的是“验明正身”辅拖雇。一般车辆的“身份证”瑟,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方测侧,也有在副驾驶座底下的普童蓝。上面记录了车辆的出厂日期码、总质量诺坡抠、发动机功率等等瞧。它能够证明你的车是什么年份出厂热,是否为库存车等信息诡哄沽。一般来说一年之内的车都不算是库存车盼亲,如果超过两年以上笨,那你就得跟4S店聊聊了汞习。 3 祁、检验车内饰   终于可以坐进车里了贬藩,相信车主是激动万分靖。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”涩狸扁。激动归激动褥棚,还是要好好检测一下车内饰蛾裸。首先测试一下车内的实体按键公,看看回弹力度是否一样倒旁柯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点借逃拳、坏点膊焕、色差等傲粱香。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕砷漂、开线等问题峨癌。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍划惧笑。   4 苯般、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外柿谓晒,仪表盘上所显示的公里数要特别注意签。每台车在出厂的时候都要经过路试弹假劫,所以会产生一些公里数蹈街,但一般都在100公里之内戮,最多不会超过200公里乓,公里数太多可不正常喽! 5 汗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活季嫌屋,不过不要忘记托隶熟,车险会在提车当天夜里12点才会生效盎,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了没畴拿,所以技术不够过硬的朋友垫腺煽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中茫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车峦,但是桂炊,很多朋友在开心提车的时候糖,却容易忘记提车时需要注意哪些方面澎惫,从而导致后续的不必要麻烦垄,不想遭遇这些麻烦事刺,这些提车事项就一定不能忽视迸嫡念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "  作为小民百姓的我们物跺哺,大部分人买车都图个代步熊宋,用起来图个省心迟萎嘲,养起来图个经济吾鲤缆,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时葡,令人头疼的问题就来了身哭立,油耗越来越多位,可又不想换车怎么办品假甘?教授今天支给你几招古坞栓,保证旧车返老还童阔,还原昔日风采轮颁渭。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星楞,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生擒娜坚。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的滦脾,所以在熄火之后瞳,有些气缸的进气门并不能够完全关闭率纹,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上破党,久而久之形成海绵状的积碳纪,这会影响混合气浓度变纤省,发动机做功燃烧不完全洛,从而油耗增多吼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说河剐旱,非但操控上多了一个离合器踏板凭,保养上也需要另外关注它的使用寿命普,如何发现自己的离合器打滑呢哦叛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动盗丛匆,不补点油就不走的话哪赂,这是明显的离合器磨损打滑的前兆惟,另一方面旁拈,也可以通过观察转数的方法赐红,例如平时跑上100km/h时转数为3000转獭互,而现在却是3300-3500转左右变,可理解为发动机转速丢失掣,需要加油补偿速度哪埃,这也会导致油耗增加巨惋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友括截,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统豹麓捣,认为车子能够刹住停下来就OK了递,可是如果高速行车或者紧急情况沟暮袭,刹车片寿命将至的话授沃,就未必能够很好地“停住”了潮埃尝,所以对于制动系统啦,我们还是应该给予重视的剿肠姐。   说回我们的主题奇凛恨,同样地乡坟,如果刹车系统出现异常故障的话蜕么恍,有可能会影响车轮的传动金爬,从而增大了摩擦力灵,油耗增加密扮,简单理解地说咀孺士,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机挡完,动力产出后滑曝挪,倘若在变速箱传输伶猜淖,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配廷穷故,油耗还是会上升的收。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”枷犬,水温高对发动机不好很地,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够抢,增加零件内部磨损勺藏惕,大大降低了发动机的寿命拢丰陷。   这与发动机的温控开关和节温器有关吗豆,如果节温器常闭的话监面们,冷却系统得不到很好的循环睛硅,上面的水管热而下面的水管却是冷的非俏翟,这样发展下去就会开锅翰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件舒特,如果节温器扯闻开或者存在故障的话妙票,发动机不能再短时间内达到最佳温度潜赦捅,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补韦强,由此油耗也增加了髓藩。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤潍淳,定期更换火花塞辣,时刻检查胎压和轮胎磨损等等醚晒堪,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了舵,平时也一直在做竟嫉,反而是上面这4点倡啥蒙,可能是大家所忽略的地方伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝溜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事涎蹄碎,尤其是新车主撅举匣,没有足够的经验穗浑耐,往往吃力不讨好矢厢,白忙一趟是在所难免的枢,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对吨儒,在对的时间排上队了却又被告知有饭纹檀款未交清灸,又不能年审挨,这样的情况反反复复汗惜,浪费时间又浪费精力觅瓦,所以经验是很重要的抄蛾彼,之所以满大街的广告都是汽车包过年审酪,一就是有经验农吵蔡,二就是有人脉宝愤舱,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切枯乖即。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的怕怜必,在行驶证上可以看车来愤峨醚,6年以内的新车特巩,则每两年需要进行年检一次轻幸,超过6年后则每年年检一次簿士瞪,这是不变的规则轿赫睦,车主们牢记于心就可以了屉麻碾,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审绒嫁柯,副页里有明确的指出畴急讥,最好是不要超过这个时间强天烹,不然出了交通事故秤,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿触枪碘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检荷和挠,事先做好准备也是理所当然的镭卑,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩鸷懦罚款稍,如果有应当先交清偶,不然到车管所排队也只是白忙一趟涧镁燎,还有就是需要准备好年审的资料寥,驾驶证的正反页败完士,交强险的副本氓却朔,以及年审当年出示的发票奇夕,有这些就基本上可以了警,还有就是平时要多加多汽车进行保养魏,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的湃程惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审断,那么驾驶证也是必须要瑞布妈,这里面存在一定性质上的不同汗晒巩,就拿C1来说乖扯,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测煤,换取新证件裴抬何,主要检测的就是身体的条件韩茬妒,这个需要出示证明蓖坚立,以及交通道路法和交通事故处理情况等尽阮犀,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等纪娠韧,都是一些常见的交通文明法规熄嫌。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍夹,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分刷芭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差既如,但真正清零的时间又是什么时候呢筒骂瞎?每个车主都不一样的冷盆,这要从你领取驾驶证那天开始算起蕾,满12个月后就能清零诵瘁蛾,如果在满12个月后咐,你的记分超出了12分欠,那就必须进行处罚才能将分数清零俊,处罚方式有肪硐剩款的凛、严重的也有吊销驾驶证的翰甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨侣:李芳" "  自动挡车型操作简单溶驼,又不用踩离合羔瞧沏,对于新手来说榔免,实在太合适了瓷鞭轻,而在走走停停的城市中行驶窍盆,手动挡车型似乎有点鸡肋厂茹独,没个黄金左脚实在不敢开方,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多泉坟丘,你真的知道吗寸?   误区一吞仇:上下比较长的陡坡时啊叔攘,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去假欣篓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡矾,这无疑是对变速器很大的伤害睡谦,此时应该固定一个低速挡或者L挡廊,在下坡的时候如果一直用D挡的话昆遁叙,又要用刹车来控制车速伎吉固,也增加刹车系统的负担惋蜡搭,正确做法应该挂入低速挡咖柑,用发动机制动搅湾,既安全又方便霸,具体的挡位可以参考手动挡车型犀媚炮。   误区二爬:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候娶肋,需要拖车最好不要用拖车绳娜换,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转欧,缺少润滑和冷却翁哎拧,拖行距离过长就会损坏变速器但棺籍,最好叫拖车漂儡,把驱动轮托起后再拖车途赣,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远壤砷。   误区三坤孰寞:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多浅宦铆,相应的挡位有对应的油压和润滑油末泛,在高速行驶的时候如果换成N挡孺卫,此时的发动机是怠速状态冠松,而变速器内却是高速运转状态潘难戈,没能得到充分的润滑和冷却颈,容易烧坏或者市区动力控制添喉。   误区四认:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制俩,特别是一些比较老的车型斗澎,会有1杠拣桂、2辖袜捕、3挡位的那种拨擂妮,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位宽,那金属碰撞声够你心疼的了匈胳,搞不好直接损坏拳,准备掏钱吧显浑。   误区五毋刻:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯杰鳞筋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党弯撅,会造成挡位冲击承叙诧,耗损了变速器内的离合器片却,长久下来就会出现毛病了香裤焕,还怪人家的车子质量不过关捐口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽乃勾:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢豪僵?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯盘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意赫习,因为这些标记说明有人盯上了你的车子疟丧,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施簧。   1受、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币常咖,那么一定要在第一时间拿下来控罗还,而且还需要及时的做好防范的对策戌碴。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后迫,车主把车子开走然后再开回来梢,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上伎娠,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了忱盲紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了患警,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币壕,如果你不注意检查的话就中了圈套了磐尖。   2闺徒甲、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了哄矛,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情牟软及,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里胳猩。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃荷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动裁,最好是等待对方离开了之后再去开车博鹿。   3哥、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕签镣,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走抛荒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸京搂。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段冀款,目的就是为了抢车或者是抢劫财物巍。   4型、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少短、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路朔抱,千万不要下车去清理障碍物示,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段惊但腐,和车后贴纸条是一样的目的吭,这时候如果下车的话就会中招了姆惨佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多祷控,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的号烹禾。何况现在每年的五一饰、国庆你怪枚、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)喂匈,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多僵,但这些套路你却不一定懂括鹿肋。 收费站前停车歇,贩ΡС睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车妨,甚至休息仟寝。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通赎绷,还容易引发事故肺槽冉,此外被拍到还会被房兀款缉寿妊。国家道路交通安全法规定篙蕾,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定夺,无特殊情况炒掸菱,在高速公路收费站区停车的朴坡沧,处200元繁蹋款潮。   收费站解安全带和芭镀,非酶亓拢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多去蓝,有些甚至会下车取卡苟翟奋。按理来说是不会被处罚的举肩。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的列,如果被抓到辛窝,非椋款50元沪忍俄,扣2分还要被进行口头教育舱谱。想想又羞愧又生气啊有木有彤陀携,不过这种情况被抓到的概率很少捎涂临。   收费站插队碗集纱,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞咸避募,在收费站拥堵的情况更加不能加塞拷。本身就已经是拥堵情况下畦丢戈,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故需方咯,如果被抓到就是200元的放⒐担款(为什么没有口头教育尚,小编强烈要求要口头教育)么孤簿。其实无论在任何时候任何场所拎景,都应该文明礼貌错鼓,有序排队做个有素质的好公民珐凉链。   过ETC通道不减速绣敖,教育批评   过ETC通道不进行减速的俺轻,老实说车主多半是土豪陪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度釜吾,很容易因为车速过快而没能识别出来信息急,甚至会变成逃票情况齐揪驹。很显然逃票的后果很严重邪裂,代价也比较惨重篱泌,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑仍撑,不抢一秒钟忱创,如果没有减速的话套捶,被拦下是会被批评教育的澎四凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  秋天虽然来得对比迟梆亮,可是白日与夜间的温差也对比大了脐,从夏天进入秋天痊既膜,不要忘记了爱车也需求养护舶娠。如今领,就和咱们共享夏秋换季养护办法新椿解。   1祭番涂、调整适合胎压   准确做法卷罕还:弥补胎压到规范值范围内玫蝗。   因为夏日酷热羡适,胎压通常对比低潘檬。跟着秋季气温变低吾免,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内囊。一起那犁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤戳导抡、刮痕等茄吞。   2沦旅喝、查看发动机舱   准确做法该磋:及时查看姑淘睬、替换各种油液丛杭嗓。   机油梗扰、方向机油级、制动液犹如爱车的“血液”酒捣潘,换季的时分要查看其是不是足够沮、蜕变或到了替换周期筋齿,以确保油液循环的晓畅哦叭递题。   3劣倦、底盘的养护与除锈   准确做法失亭:细心查看底盘扭,并除锈箍篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后扰,简单呈现生锈的景象取瞄蓝,所以要对底盘进行除锈处理卷,并查看底盘是不是存在刮花铰皆变、螺丝掉落等景象售肛扦。   4施市、替换秋冬季防冻液   准确做法挥俄晃:换上适合的防冻液躺东试。   入秋后赤泻,气候渐渐转凉虹拎,一旦冷空气突然来袭狼挠诺,很可能影响轿车冷却系统的正常作业犯,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品列悄。   5需冻辅、全部清洗内饰   准确做法拓迁倍:完全整理卫生死角纳倡。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑抹裙,通过多雨杯巷、酷热的夏日后黄汕,会滋生很多细菌箱。而秋季气候变冷四疥,车窗不会常称桑开启汞辖闪,所以要做好全部清洗齿霓航,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫寄:杜安迪" "  前车挡路筋炒晶,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰横,因为这样一不留神就会闯红灯措毯。更有些小伙伴碳肚,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到密填。老司机要告诉大家的是涕系愤,不是所有的摄像头都可以拍违章了滦风,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”乘。今天请,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯时藩。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型沏翔,一种是交通管制摄像头项,外形是白色的长方体径马,类似小时候用过的文具盒裳,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头绘,其外形是球体形状的伯翠,主要功能是用来监控路面治安情况的拱。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行兽、变道压实线髓欣吐、违规停车等行为戏。一般在马路的一侧或者是主路壬拎、辅路相互进出道路的一侧绍母描。这类摄像头为白色长方体状兢叼头,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上卑。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头袖,主要用来监控道路治安情况歧疟惜。不属于交通管制摄像头朴,没有抓拍交通违章现象的功能蓖钨。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用景处秘。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上峭损,为白色长方体状的摄像头椿烂,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯骂堡唬,补光灯在白天通常是不亮的戎卵,夜间才会高频闪亮暇星炯。主要用来抓拍闯红灯屎、不按导向行驶豹沛佩、违规变道璃衅扳、压线女、逆行涎斗呜、机动车占用非机动车道等违章行为客。 测速监控摄像头   顾名思义谐袄,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的煞。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头额藐,安装在横跨整条道路的白色交通杆上衅,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器痘。一般城市快速路迁核辛、国道磐黎痹、省道童挖遣、高速公路的路段上都有不少隘,而且它进行的是正面抓拍釜戚,可以清晰的看到人脸勃故,一旦超速被抓拍到诧,如果交管较真的话辑掀扮,就没法让人顶包扣分了钮矛签。 那么靡妙,闯红灯很多时候是不小心“误闯”怜,并非主观恶意瞧炽。那么咕少财,误闯红灯会不会处罚呢塑单?   首先我们要知道钡挞,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的蔬肉涤。有电子眼的路口在警戒线前后慈论赏,都挖有菱型的槽子瘁泼,埋有感应线圈醇。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯跋码旁:   a瘫、能反映机动车未到达停止线的图片危攘窝,并能清晰辨别车辆类型光挽、交通信号灯红灯齿挟鞘、停止线;   b哗、能反映机动车已越过停止线的图片监,并能清晰辨别车辆类型饺继涛、交通信号灯红灯侵骑丧、停止线;   c梯判皋、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片常,并能清晰辨别车辆类型拖际、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理跋,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片笆,我们就不会被认为闯红灯但祥穆,也就是说如果无意越过了停止线输,只要不再往前移动陈,就不会被判定为“闯红灯”   总结偿雄: 关于摄像头的种类和作用冻摹,相信大家都已经了解了坡柔黔。新手开车比较害怕违章吗驮,往往会顾头不顾尾疆丁谁,当然了伍酶,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任忍侣,无论新手还是老手规,都希望您按照交规出行芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂暇巳:李芳" "  如今都市人的生活脆,围绕着3块屏幕转肆。手机屏畏兢晴、电脑屏还有就是汽车屏俊。手机屏越来越大禾坦臂,大到一个手掌盖不桌ⅰ;电脑屏越来辛取,小到可以放进手包里席坊。汽车屏更是厂家们花费心思豌九奸,讨消费者欢心(加价)的手段胜。   然而形绞毫,当你买车买到乞丐版许,大屏也就只能是别人家的大屏了秀都。不过辛湾天,想弄块大屏蛙怂牟,其实真的很简单雀隙,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥期,破线或是不破线习摧,收工荆努。这回谁还说这是乞丐版仿琉缔?!功能弄不好比原厂的还多一些了完际。   当然娄,有些小细节还是要当心的鹅肠。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置另乾蔑。将原来车内的收音机灸瞪密、CD机拆下来浪,装上带有DVD佰避甭、导航功能等的车载主机修顿。它一般都是是专车专用设计础篮,它的电源插头翟供茎、音响线将与原车完全对插乖枚幂,不改变原车任何线路恢迹,并且外观尽蠢、尺寸与原车风格统一饶剧奔。在此提醒仓,尽量选择可以对插不要破线的寞,否则上路以后强迫症心里会不好受休酗茎。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的型百,但基本都支持导航癸,倒车影像戎戈,倒车轨迹秋棺澎,蓝牙剔豢,USB这几个功能戊侮。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口非桔,全景摄像接口等啪呢。仿原厂高配车型风格潘材,外观统一拳断褂。 如何选择屏幕   看品牌徐: 大品牌值得信赖械仍策,不管是产品质量还是售后服务都有保障翅茹荷,大家可以在网上查看销量排行榜浑扛。需要注意的是甘邵泪,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号蜡,这个很重要筐焙邪,购买之前一定要仔细询问销售人员计。   看类型雹恨: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种寐俩。电容屏的优点是感应比较灵敏笛揽膝,可以支持多点触控邦,强光下也能看得很清楚锭腑,但成本比较高坚猩焙,售价相对较贵帕。缺点是只能用手指操作娠盗,受环境影响大帆,如高温袒木浓、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄┣凇,成本比较低邯吮灌,可以戴手套操作靖斤,也可以用手写笔等操作夯,但灵敏度相对差淖醒逗,反光大孙皋萌,操作比较费劲立。   看尺寸话: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等爆,均是采用16:9的屏幕尺寸设计赶,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验败粹,一方面也影响了我们实际的行车的视线凑,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取副授。当导航地图的尺寸放大到同一程度时票固,屏幕尺寸不同的导航仪渡,显示的地图范围大小是相同的毋繁,因为屏幕大小不同棠惰,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同惠彪。 注意事项   1侥、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中藏忿,会遇到太阳直晒的晴天唬,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用粒,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全临芳。一般屏幕都会用镜面设计附,如果在太阳直晒的情况下峭错,镜面材质遇强光反射较为明显焚,影响显示效果迸帽杀。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2寝、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品磷,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的飘胁,一味追求大尺寸不可雀参迸伞,一般选择5英寸-7英寸为宜舜,以能看清楚屏幕字体为准耸捕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高翔潭汲,屏幕越大产品做工越好累颅。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下谰挖净,屏幕越大价格越贵   3嫩、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度杯身,除了要考虑到安全行车当中的可视角度孔粪,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区络钮陕。  〕怠(文中提及产品及图片仅为辅助说明圈,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶版:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门和,以控制引擎动力输出绍算,目前的高级车种大多是电子式节气门幸课,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度肝卡戊,但两者如遭遇油门踏板卡死失效寄坑,救命的方法应该是一样的骇行斧,除非电子式节气门有断电自动复位设计枢该,特殊或改装车种则另当别论狮。 紧急处理办法吕:   1.镇静下来班胖囱,勿惊慌失措晴,猛踩煞车是无济于事嫉贺,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转醇肪,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)吼矗梁,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死稳,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)瑰檀荆,转速会一直重复不断起伏烧,就类似气喘病人一样疗闭,在短时间内引擎并不会受损案挞称,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了厂,此刻救命第一!   2.注意前后车辆巩涤佛,打开警示灯滑行至路旁后蹋虱,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蝎镜劫,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)矗访,必须等车辆安全停妥后才可熄火缆,因为引擎熄火后会尚失真空蓄署对,将会产生另一个危机导致刹车失效瓷喉。动力方向机泵也将无法提供油压懊,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难但,如果是新式的电子式方向机春贸帅,可能会因熄火断电而出现类似情况艰旧侯,假设是在笔直道路上则无所谓天泞俗,可在排入空档后立刻熄火滑行狗界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊剔髓:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养萝盗较,顺便看了看店内的维修懒发鄙,刘先生发现一条断了的传动轴猩朽械,发现竟然是空心的吧,手一拿也不是很重添。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料徽?传输这么大的力楔,为什么要用空心的轴呢茨才?   我们知道使掏岛,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的来葡筋,而是需经过传动轴将力传递的苗跨受。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴沙贝侨,是汽车传动系中传递动力的重要部件茅凹,它的作用是与变速箱枯颓干、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮煎,使汽车产生驱动力纪。它是一个高转速堵、少支承的旋转体盒散汹,因此一定要保证它高速旋转时的平衡池罚。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验煞乘,并在平衡机上进行了调